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广州市大坦污水处理厂（三期）工程马务涌截污工程施工组织设计（宝盛）（1标）

我司将抽调精兵强将组建管理班子，组织技术素质高、能打硬仗的劳务队伍进场，运用先进、成熟的施工工艺，科学合理的管理方法，按“质量、安全、工期、文明、服务”五个一流的要求建设本工程，特郑重承诺如下：

一、对本工程施工工期的承诺

根据招标文件要求，本工程总工期为85个日历天江苏省城市规划管理技术规定--苏州市实施细则之一“指标核定规则”(2018年版)（苏规规[2018]1号 苏州市规划局2018年1月），施工工期较紧。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，确保工程在规定的时间内完成招标范围内全部施工任务并有所提前——本工程计划施工工期80个日历天。

招标文件要求本工程质量标准为优良。我公司如若中标，将严格按照现行施工验收规范及质量检验评定标准进行施工和质量验收，确保工程施工质量达到优良。

我们严格按照《广州市安全文明施工管理标准》执行实施，做到文明施工，达到文明施工工地要求，创建市样板文明施工工地。

严格遵守国家、省、市颁布的安全生产有关规定，加强安全管理与教育，严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。

我公司将专门成立安全监察小组，制定安全计划，按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施，严格按施工规范及操作规程施工，不得有任何人为的安全事故，并采取严密的监控措施。本工程的安全目标为：杜绝重大安全事故，将轻伤频率控制在0.1%以下。

五、人员、机械设备落实承诺

我司保证选派素质高、作风正派、纪律严明、精干高效的施工项目管理层及6年以上的市政施工经验的施工班组来参与本工程施工。并配备足够的施工管理人员及施工预备队，以确保本工程工期的实现。

六. 工程保修承诺及具体措施

1）保修期限：按照有关规定及招标文件要求进行保修，道路工程保修一年，排水工程保修二年。

2）建立工程回访制度（进行不定期或定期回访）和维修卡，掌握工程质量状况，及时解决发现工程的质量问题。

3）保修期限内，若确实因施工造成的质量问题均应及时免费维修；若是业主原因造成的问题，也应积极给予解决。并填制维修任务书，分析存在的问题，制定措施。

七. 对招标文件及合同条款的确认

经详细阅读本工程的招标文件及合同条款后，我司完全同意并响应招标文件和合同条款的要求、同时我司完全同意按照招标文件规定的造价计算方式。

马务涌位于黄石路以北，为东西走向，与黄石路相距约300米，起源于白云山黄婆洞水库，自东向西穿过新广从路、机场高速路、榕茵路，在郎环围排洪站附近汇入石井河。马污涌长度约为5.1Km，其中大部份已被覆盖。

广州市大坦沙污水处理厂（三期）工程马务涌截污工程，沿石井镇榕茵路布置，终点为黄石路，沿线均为道路，地比较平坦。

从本工程提供的地质勘察资料可以看出，各层岩土层分布情况及其特征分述如下（自上而下）：

（1）人工填土层：人工填土层在勘察范围内均有分布，为杂填土，主要呈灰黑色、暗黄色、褐红色等杂色，组成物主要为碎石、粘性土、中粗砂煤渣、砼块等，大部份地段地表有20cm厚的砼路面。本层厚度约2.0～3.6m，平均厚度为2.96m。

（2）淤泥、淤泥质土层：

本层在勘察范围内均有分布，属海陆交互相沉积层，呈深灰色、灰黑色，组成物主要为粘粒和粉粒，含较多有机质，局部含少量粉砂，饱和、流塑状。

本层在勘察范围内仅有一个钻孔有揭露，灰绿色，属海陆交互相沉积层，饱和、松散状，组成物主要为粉粒砂、细粒砂及含有少量的有机质。

本层在勘察范围内均有分布，呈灰色、灰白色、深灰色等，主要由粗砂组成，局部为砾砂。 饱和、中密状。

本次测得的钻孔稳定水位表明，地下水位埋藏较浅，所测水位为第四系隙水水位，水位埋深为0.65～2.7m，平均埋深为1.39m。

在勘察范围内地下水主要赋存在粉砂层和冲积层，分布较广，含水量丰富，为场地主要含水层。第四系其它层位，透水性和富水性均较差。

根据地质资料分析结果可知，地下水对砼结构无腐蚀性。

三、建设单位、招标代理机构、设计单位

工程建设单位：广州市市政园林局

招标代理机构：广州市富新建设工程咨询有限公司

工程设计单位：广东省建筑设计研究院市政工程设计院

第二节 工程特点及主要工作内容

本次工程招标工程包括截污排水管道工程、导流明渠等的施工。

（1）截污排水管道工程：

1）截污排水管道地基与基础工程

马务涌截污管线，沿石井镇榕茵路布置，终点为黄石路（K0+000），马务涌设计管线起点坐标为X=38491.1069，Y=35681.2124（马务W1），沿线经过（马务W1）～（马务W10），终点(K0+268)与黄石路上的污水管接通,全长约268米。

天然地基或人工换填地基截污排水管道工程基础作法：本工程沿线地质条件较复杂，地质土层有人工填土层、淤泥、淤泥质土层、粉砂层、冲积砂层，当管道地基为换填土地基时，则地基须进行处理，即先将填土淤泥或淤泥质土全部挖除，换填3:7粗砂碎石，每层150mm，并层层压实；如为天然地基，则地基不需处理。管道基础主要作法：200厚3:7粗砂碎石垫层→石屑垫层，密实度≥90%（管侧采用石屑回填，压实度≥95%）。

过河涌截污排水管抛埋道工程基础作法：首先挖除河涌表层的淤泥→抛填角石→管道外侧碎石垫层夯填→抛填角石与河床最低面平。

2）截污排水管道材料品种及规格：

截污排水管道主要采用高密度聚乙烯（简称HDPETP管 ）双壁波纹管，橡胶圈接口。HDPETP管管材环刚度不小于8KN/㎡，弯曲受控强度不小于80Mpa。除过河涌管段采用管径为400的钢管外，其它部位管段均采用管径为500、700HDPETP管。

1）导流明渠上下游各10米范围内的堤岸和河床的修整：

首先应挖除地基表层的淤泥或淤泥质土，并采用粗砂换填，以M10水泥砂浆砌结MU30毛料石（块石），并以1:2水泥砂浆勾缝。

2）导流明渠底板及壁板：导流明渠底板采用现浇钢筋砼，底板厚度为300mm。导流明渠壁板厚度为250mm，采用现浇钢筋砼结构。

导流明渠砼采用C25砼，砼的抗渗等级为0.8Mpa。导流明渠的地基处理参照附近管线基础，要求地基承载力fak≥100Kpa。

（3）雨、污水管检查井：

井壁采用M10水泥砂浆砌双隅砖，内壁1:2水泥砂浆批挡20厚。

井底采用碎石或碎砂夯实，厚度为150，管下采用150厚C20素砼基础垫层。

第三节 主要工作量一览表

第四节 工程重、难点分析及对策

根据招标文件要求，本工程总工期为85个日历天，施工工期较紧。本公司如若中标，将制定详细的施工方案和施工进度计划，确保本工程在80个日历天全部完成 。

在工期短，施工项目地质条件复杂的情况下，如何保证在最短的时间内，实现本工程的施工目标且保证工期有所提前将是工程的施工难点。

为确保工程工期的实现，首先，我司将编制详细的施工进度计划和确保施工进度计划顺利实施的保证措施；其次，必须准备足够的周转材料（如施工模板及脚手架等）、合理配备施工力量和各种施工机械，避免因材料和机械原因而造成的停工现象；加强施工组织与管理，避免窝工现象。制定物资供应保证措施、质量检验与控制措施等，在各项工作中做到未雨绸缪，是保证本工程按期完成的有效途径。

二、质量要求高，安全文明施工很重要。

本工程业主要求质量达到优良标准，我司将制定质量保证措施，严格按照国家有关验收规范为依据进行施工和验收，确保分部工程优良率达到87%，单位工程优良率达到100%。对于安全文明，我司也将制定详细的安全保证体系，责任到人，确保安全文明施工满足招标文件要求。

三、本工程沿线地质条件较复杂，地质土层有人工填土层、淤泥、淤泥质土层、粉砂层、冲积砂层，土方开挖较困难。

工程具体施工时，为防止土方塌方，必须采取切实可行的基坑支护方案。对于开挖深度较浅土质较好的地段，可采取放坡开挖；对于开挖面较深的且土质较差的地段，则采取放坡开挖，同时在基坑边坡上加压砂包；对于淤泥易塌方地段，则采取打设钢板桩。

四、本工程沿线有较多房屋建筑且部份管道经过人行地段，施工安全是施工重点之一。

工程实际施工时，在行人较多的地段，加设施工围栏，施工围蔽按市建委《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知》的标准执行。根据需要，留出适当路宽，作为行人和车辆通行的区域，做到施工、通行两不误。人多地段，应派专人进行交通疏导，避免堵塞交通。

第三章 施工准备计划及交通疏导方案

第一节 施工准备计划

本工程使用的工程材料，除应由厂家提供的质保书外，还应按设计、施工规范进行抽样检验，并提前向有关部门提交拟订购的材料供应商名单。原材料检验程序见下表。

本工程使用的主要材料有钢材、钢筋、水泥、碎石、砂、及板枋材等。

水泥、木材：钢材水泥是该工程重点控制的建筑材料，广州市有华南地区最大建筑材料市场，我方一定能按甲方要求按质按量购得，保证工程需要。材料可考虑于广州地区采购，本公司合作建材供应单位能及时提供工程所需，工程所在地也有一定建筑材料市场，可作为应急后备；

对由我方采购的建筑材料，我方施行质量保证，并且自愿地接受、积极地配合甲方、监理方及质量监督部门的随时、任意的抽查。若有不合格项我方愿接受任意的处置。

砂：可在附近砂料场购买，汽车运输进场使用；

石:直接由附近石场购得;

物资部门根据产品（材料）的特性组织运输、贮存和防护工作，防止产品损坏或变质，并妥善保护产品的标识，对入库的产品（材料），保管人员定期检验库存产品的质量情况，如发现变质或已过保质期的应及时处理，防止混入工程中使用。

生产部门按需要做出领用计划，报工程技术部校核后，由总工审核后，物资部门发放。生产部门领用的材料由工程技术部、物资部门监督其使用过程。做到人人严把材料关。

工程施工前需做现场试验，以确定半成品的物理力学性能指标，确定最佳施工参数、施工工艺，提供质量控制指标及检验控制办法。

砼及砂浆试验：按有关行业的标准规定，作相应试验。其材料主要检查的项目为：

细骨料：砂按新规范规定，作细度模数、含泥量、三氧化硫、坚固性、云母、有机物、表现密度等试验，其级配应在规定范围内。

粗骨料：新规范规定，作针状、片状、含泥量、压碎指标、有害物质含量、吸水率、表观密度、软弱颗粒含量等试验，其标准粒级应在规定的粒级范围内。

钢材及钢筋：因为钢材及钢筋我方选购是到大型生产厂家购买，在此仅做一般性检查。其他检查则由我方监督厂家进行。

以上建筑材料我方不能进行的项目则委托有关部门进行。

砂浆的配合比经试验确定，如砂浆的组合材料（胶结料、掺和料和骨料）有变更，其配合比须重新选定。

根据试验记录，整理出试验成果报告，报工程师审批，按批复意见实施。砼及砂浆配合比试验，按呈报工程师批准的原材料，并按《规范》规定和设计强度，在室内作不同品种水泥、不同外加剂掺量与砼的抗压强度关系，砂率选择、用水量与坍落度关系等一系列试验，从中分析挑选出最优的配合比，写成书面试验报告，呈送工程师批准，作为砼及砂浆试制的依据。

砼及砂浆配合比设计在砼浇筑前35天完成。砼试制的结果，需书面呈报工程师审批，经批准后，才能作为正式施工的配合比依据。

三、基线复核及测量放线

根据提供的测量控制点及精度要求，在动工前应复核资料和数据的准确性。

管道的起点、终点及转折点是管道施工的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。

根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容许误差为±10mm，量灰线标明开挖边界。在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。

每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。

广州雨季多雨，田园路南边为山丘，届时山洪暴发，洪水正好经过本工程位置，因此，必须改道，因此，在施工好本工程的临时便道后，其西侧应设置排水沟，以接收山上来水。

<1> 组织图纸会审，及时解决图纸中所存在的各种技术问题。

<2> 图纸会审后十天完成施工组织设计。

<3> 由公司项目部牵头，工程部、质安部、合同预算部组织项目部有关人员进行技术、经济、安全交底。重点项目、关键部位编制专门的单项施工方案。

<1> 要取得建设单位配合，及时办理施工许可证及施工标牌。

<2> 根据规划局确定基准点和设计图纸进行放线，建立轴线控制网和标高控制网，认真复核管位置的准确。

<3> 在现场内搭建办公室、保卫、料具设备仓等等，工人宿舍按甲方指定位置搭设。

<4> 按照经审核批准的临电、临水布置图，建立临时供电、供水系统，系统敷设完毕后就依手续办理验收及备案待查。

<5> 按施工组织设计确定所需的机械设备进行检查、保养，作进场准备。

第二节 交通疏导方案

施工现场部份地段场地比较狭窄，施工时需建临时施工便道。部份管段的施工，可能对交通造成一些影响，须取相应的措施加以解决。

2、各施工期间交通管理措施

a. 配合交通安全宣传，派出纠察协助维持交通秩序。施工期间，桑田一路两渐变部分接顺施工必须考虑围蔽施工，以防其对桑田一路的的交通影响。

b. 围蔽附近应设置防撞标志，并设有警示灯、夜间主动发出警示标志。

交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。因此，工程施工期间，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员2名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。

交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。

散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。

若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间才进材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供应在保证质量的前提下按“就近、就便”的原则采购。

加强与当地居委、沿线单位的沟通、联系，听取他们的意见，取得他们的支持。

第四章 施工区和施工阶段的划分

本工程施工工期较短，工程具体施工时，拟采取分段施工。按工程量大致相等和施工方便的原则，将整个管段划分为二个施工段。其中W1～W6为第一施工段，W7～终点为第二施工段，具体划分位置详见分区图。

第二节 施工阶段的划分

本工程具体施工时，将整个项目分为以下几个主要阶段进行施工组织：

第一阶段：施工准备与施工便道施工。

第二阶段：拦水大坝施工。

第三阶段：管道土方开挖与管基处理施工。

第四阶段：管道安装、检查井砌筑与管沟回等施工。

第五阶段：原有砼路面修复施工。

以上各阶段施工的同时，导流明渠进行穿施工

第五章 施工组织机构

第一节 施工组织机构

本工程我司保证以足够的技术力量和施工力量投入，确保工程按业主标准和要求完成。

一、主要负责人及各部门职责：

项目经理的职责：负责制定的工期、质量、成本控制、安全文明施工等各项管理目标，并按以上目标组织工程全过程的具体实施。

项目总工程师：负责本工程的技术管理，编制施工组织设计和各分项工程施工方案。监督施工方案的落实和现场质量管理，协助项目经理对施工计划、工程质量、成本的控制。联系监理、设计、业主协商有关技术问题。

各职能部门的职责分述如下：

⑴负责图纸会审及编制施工组织设计；

⑵负责制定施工方案及施工计划；

⑷深入现场，指导施工及时解决现场施工难题；

⑹认真做好施工日记，并做好施工总结。

⑴监督各施工作业队伍贯彻执行国家、业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实；

⑵深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题；

⑷记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况；

⑹负责施工过程的安全管理。

⑴负责工程施工机械调配、机械维修、保养计划的制定；

⑵负责每天的施工机械安排，协调各作业队伍之间的相互关系，负责施工机械安全管理。

⑴负责本工程的材料、物资和机械配件的订购供应工作；

⑵负责材料供应计划的制定和落实工作；

⑶负责材料的内部往来和结算工作。

⑴按照国家、地方的政策法规和上级机关的规定，管好、用好工程资金，做到专款专用；

⑵做好成本预测、编制成本计划，加强成本核算，搞好成本控制、分析工作；

⑶协助合约部做好工程结算工作。

⑷负责工程的计量和支付工作；

⑸负责工程的追加索赔工作；

⑹负责本工程的合同管理工作；

⑴负责工地现场的文明施工工作；

⑵负责与工程各有关管线、交警等单位的协调；

⑶负责施工用水、用电报装。

⑴根据设计图纸及施工方案要求落实每一项具体的施工任务。

⑵施工过程中，把好每一道工序的质量关，完成施工队内部自检工作。

⑶施工中必须遵守各种施工规范、安全规范以及广州市的各种文明施工规定。

第二节 施工力量的安排

项目经理部设项目经理一名、项目总工程师一名、下设三部一室，即：工程技术部、材料设备部、计划财务部、办公室，详见施工管理组织机构图。

项目经理：负责按照已确定的工期、质量、成本控制、安全文明施工等各项管理目标，按照ISO9001质量控制体系的要求，组织全过程的具体实施。

项目总工程师：协助项目经理工作、主管施工技术、质量监测、指导制定详细的施工方案，处理各种技术问题，主持工程技术会议，组织工程、质量检测工作，最终实现工程质量管理目标。

工程技术部：负责项目全过程实施的具体技术管理工作，负责施工现场调度、技术管理、施工测量、检验试验及环保文明施工管理。

材料设备部：根据工程特点、技术要求、进度计划，编制材料、设备、物资供应计划，具体负责组织材料、机械、设备、物资的采购、供应、存放和保管。

计划财务部：编制详细的经营计划、资金使用计划，做好成本分析、预测和核算工作，编制工程造价资料。

办公室：负责施工现场日常性各项行政事务、接待来宾及对外沟通联络工作，编制劳动工资计划，做好各项后勤、治安保卫工作。

一旦接到中标通知书，立即召开内部工作会议，及时组建项目经理部，下面设立四个施工组，每组负责每个施工区的施工，每个施工组分成如下施工队：土方工程处，负责全部负责全范围的土方工程。

排水管施工工程处，负责排水渠箱、污水管、检查井等工程。

路面施工队：负责路基及路面施工、人行道工程施工。

第六章 主要分项工程的施工方法

第一节 综合机械化施工方案

根据该工程施工特点，确定使用综合机械化施工方案，以满足工程的工期及质量要求。

结合我公司现有机械设备及可投入本工程的机械设备，计划配置多台反向铲挖掘机多部蛙式电动冲击夯组成，运输设备为自卸汽车；本工程砼浇筑工作量不大，可采取在施工现场设置砼搅拌机，以满足砼的搅拌，搅拌机的数量为三台，各区段设置一台。本工程检查井及沉砂井的砌筑砂浆，拟在现场搅拌，根据区段的数量，确定砂浆搅拌机的台数。其他大型设备因为工程使用期短，届时根据情况到市场租用，以节约造价。

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。

针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或经纬仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。

本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面：

导流明渠、污水管线、检查井中心线及沉砂井中心线测量控制、高程控制；

四、放线方法及施工工艺流程图

⑴ 据已建立控制系统，进行局部放线控制点的测设。

⑵ 据设计已提供的管线控制点、井点的大地坐标，因此管线及导流明渠、井点平面放线采用坐标放线方法测设。

⑶ 由于管段各各检查井之间的距离较短，管线测量可采用经纬仪进行测量，放出井中心位置，管道线中心位置，在相应位置设置里程桩号，方便施工及防止出现错误，便于复测。

⑷ 进行下一道工序前必须先复测数据无误后方可进行下一工序的施工不合格的工序必需返工保质量。

本工程测量工程大，线形较复杂，测量内容主要有平面坐标控制测量、高程控制测量等。

1）采用坐标、经纬仪测量法，测速快、准确和操作简便；能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而可加快速度，缩短施测工期。在本工程开工前，会同监理单位及业主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。

2）采用经纬仪的后方交会专项功能,通过对两个已知点的观测,得出仪器点的坐标；采用经纬仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上,在测距离的同时观测该点到两个已知控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高精密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极坐标测量的方法进行测放，测量精密度需满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认方可使用。

3) 管道的起点、终点及转折点称为管道的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。

根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容差为±10mm，量灰线标明开挖边界。在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。

每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。

第三节 雨污管道土方开挖施工

基坑开挖由机械施工队负责实施，以挖掘机开挖为主，人工开挖为辅。

1、开挖前应按设计要求进行施工测量放样。通过坐标点、路中线里程桩放出管道的中线点，在管道纵向定出基坑开挖边线，并测出开挖深度，加强桩点维护，确保日后复测顺利进行。

2、做好坑内、坑外的排水，在坑内应开挖集水沟，并通过集水井将地下水抽至地面临时排水系统。

3、采用自卸汽车配合挖掘机开挖的运输方式，将开挖出来的土方及时运至事前联系好的弃土场，次要交通位置可堆放弃土，待管沟施工完后用于回填。

对于地质条件较好且埋深浅的管线，我公司将采用放坡开挖的形式，放坡系数为1：0.75。（见下图）

4、当挖至设计标高时，应进行地基尺寸轴线偏差检查验收，并观察地基承载力，如地基承载力不够时，立即报监理工程师和甲方酌情处理。

1)在进行管坑开挖前，利用在全范围进行地下管线探测，如有管线，应设置标志牌标记地下管线的种类位置和埋深，并进行保护，对施工有影响的需报设计和监理工程师进行处理。

2)开挖坑槽前，应向挖掘机司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关安全操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。如超挖，超挖部分应按监理工程师同意的材料回填，并夯压密实。

3)采用挖掘机开槽，人工执平人工配合机械安管。部分管道施工区域采用放坡开挖，放坡系数拟定为1:0.5~1:1（视土质而定）；若遇软弱土层可采取放坡加压砂包的支护方式。若淤泥层较厚，放坡加压砂包的支护方式仍不能满足施工需要时，也可采取打设钢板桩加以解决。

4）管沟开挖时，先进行详细有测量定位并用石灰标示出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机进行开挖，挖掘机一边开挖一边后退，开挖出来的余泥堆土于坑槽外侧，同时组织散体物料运输车外运余泥，堆土坡脚距槽边1.0m以外，堆土高度不超过2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。

5）管沟开挖时，质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变形情况及坑槽内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖，并知会监理工程师协同处理。

6）开挖至设计管沟底后，可在管沟槽底的一侧做一排水小沟，每30m设一集水井，收集管沟底的积水并用泵抽出管沟；雨季时，为防止管沟底土壤受水浸泡，预留人工整平的20.0cm一层的土体应待下一工序进行前方予挖除。

第四节 基坑支护方案及技术措施

本工程土质情况较为复杂，各层岩土层分布情况及其特征如下（自上而下）：

人工填土层：人工填土层在勘察范围内均有分布，为杂填土，主要呈灰黑色、暗黄色、褐红色等杂色，组成物主要为碎石、粘性土、中粗砂煤渣、砼块等，大部份地段地表有20cm厚的砼路面。本层厚度约2.0～3.6m，平均厚度为2.96m。

本层在勘察范围内均有分布，属海陆交互相沉积层，呈深灰色、灰黑色，组成物主要为粘粒和粉粒，含较多有机质，局部含少量粉砂，饱和、流塑状。

本层在勘察范围内仅有一个钻孔有揭露，灰绿色，属海陆交互相沉积层，饱和、松散状，组成物主要为粉粒砂、细粒砂及含有少量的有机质。

本层在勘察范围内均有分布，呈灰色、灰白色、深灰色等，主要由粗砂组成，局部为砾砂。 饱和、中密状。

管沟土方开挖过程中，必须采取切实可行的基坑支护措施。管沟土方实际开挖过程中，针对本工程不同的土质情况，采用不同基坑支护措施，对于地质条件较好且埋深浅的管线基坑采取自然放坡，放坡系数为1：0.75；局部土质情况不好的地段则采用钢板桩进行支护。

二、基坑支护施工技术措施

对于埋深较大的管线,因为施工场地限制不允许大开挖.为满足挡土及止水要求本工程在部分埋深大的地方及过河段采用拉森钢板桩进行止水及挡土。

拉森钢板桩的施工方法及措施如下：

⑴拉森钢板桩施工流程：

⑵开工前依据管道中轴线测放出基坑两侧边线的具体位置，并用白石灰线标识，确定钢板桩施打的位置线，用地质雷达探测基槽施工边线以内的地下管线位置和高程，并在管线位置外打桩或用灰线标识清楚。

⑶施工钢板桩前，先对材料进行检查、分类、编号、矫正桩体。

⑷为保证钢板桩能垂直打入和板桩墙面平直，先制安工字钢围檩，高度约离地面50cm，然后才用吊车将钢板桩吊至桩位处施打。

⑸打桩方法：打桩时先用吊车把钢板桩吊起就位，让其凭自重入土，竖起稳定后，再用吊车吊起振动锤夹住钢板桩，将桩打到要求的深度。钢板桩施工过程中，为保证钢板桩的垂直度，用两台经纬仪在两方向加以控制。钢板桩之间间隙要小。

⑹钢板桩施打时，应采取措施减少施工对原有建筑物、道路、管网的影响。如在施打钢板桩前，先查明地下管网的情况，若遇有地下管线或泄水孔，应跳开该处不打钢板桩，待开挖后，沿缺口两边钢板桩外侧插入钢板挡土。

第五节 基坑止水、排水、导水技术措施

本工程大部分管线基坑较深，施工期间受水位影响较大。因此，对明挖基坑及顶管工作井进行止水、排水、导水是本工程的施工重点之一。

一、止水、排水、导水的目的：

（一）疏排天然降水、渗入水、地下水，确保施工全过程中，基坑内不积水，为截污管道施工提供干而坚实的工作面。

（二）稳定基坑壁，防止塌方。

（三）稳定槽底，尽量减少对地基承载力的破坏。

（一）施工前收集本地区水文地质资料，了解珠江潮汐对地下水位的影响。详细摸查施工现场附近现有排水管、渠的位置以及流向，并对堵塞的市政排水设施及时疏通，为施工排水找出路。

（二）基坑支护采用止水效果较好的拉森Ⅲ型密扣钢板桩。钢板桩逐块打设，桩与桩间的锁口要对准咬合，确保钢板桩形成整体共同挡水。

（三）做好地表水和天然降水的疏导和排出，防止地表水流入或渗入基坑内。特别是在暴雨季节更须注意加强防范。对于低洼路面，在机械开挖完成后沿基坑顶四周用彩条布包裹砂袋筑成一堵高约30cm的挡水墙，将地表水及雨水拦截在基坑外。

（四）基坑开挖过程中如遇坑底出现地下水及积水情况，应立即将水抽出坑外，采用基坑内明沟排水。安排好基坑开挖顺序，先人工挖排水沟、集水井，抽水见效，自井向上游挖土，明沟和集水井宜随着基坑的挖深而逐步加深。基坑挖至设计标高后，集水井的井壁宜加支护，其水深为0.8m左右，集水井底部用粗砂、细碎石、粗碎石作反滤层，反滤层施工一定要按规范做好，既要防止集水井井壁坍塌，又要避免泥沙堵塞管道。

（五）根据收集的资料，估算出正常情况下基坑排水量，然后对排水设备进行选配。保证在整个施工期间内有连续稳定的抽水的能力，包括开挖、安管、管基、试压和回填的全部施工过程以及根据实际抽水量变化调整或更换设备时，都要保证有连续抽水的能力，为此要求确保连续供电（双电源）和有备用水泵。

（六）当暴雨来临时，应暂停基坑开挖作业，待雨停后抽干水再开挖。当基坑开挖完成或正在进行管道施工时，除了用砂袋筑挡水墙外还要将彩条布覆盖基坑面上，避免雨水直接落入基坑内，尽量将暴雨对基坑与管道的影响减至最低限度。同时制定紧急应救措施，确保出现遇管涌或流砂等紧急情况时尽量避免或减少对基坑或已建管道的破坏。

（七）地表水和雨水引至道路现有侧入式进水井直接排走，排水基坑及接收井引出或泵出的污水严禁排往围蔽外道路或珠江内，在基坑或接收井边设沉淀池，污水经沉淀池过滤后再排入附近市政排水设施。

第六节 污水管道工程施工

天然地基或人工换填地基截污排水管道工程基础作法：本工程沿线地质条件较复杂，地质土层有人工填土层、淤泥、淤泥质土层、粉砂层、冲积砂层，当管道地基为换填土地基时，则地基须进行处理，即先将填土淤泥或淤泥质土全部挖除，换填3:7粗砂碎石，每层150mm，并层层压实；如为天然地基，则地基不需处理。管道基础主要作法：200厚3:7粗砂碎石垫层→石屑垫层，密实度≥90%（管侧采用石屑回填，压实度≥95%）。

过河涌截污排水管→抛埋道工程基础作法：首先挖除河涌表层的淤泥→抛填角石→管道外侧碎石垫层夯填→抛填角石与河床最低面平。

本工程截污排水管道主要采用高密度聚乙烯（简称HDPETP管 ）双壁波纹管，橡胶圈接口。HDPETP管管材环刚度不小于8KN/㎡，弯曲受控强度不小于80Mpa。除过河涌管段采用管径为400的钢管外，其它部位管段均采用管径为500、700HDPETP管。

1）导流明渠上下游各10米范围内的堤岸和河床的修整：

首先应挖除地基表层的淤泥或淤泥质土，并采用粗砂换填，以M10水泥砂浆砌结MU30毛料石（块石），并以1:2水泥砂浆勾缝。

2）导流明渠底板及壁板：导流明渠底板采用现浇钢筋砼，底板厚度为300mm。导流明渠壁板厚度为250mm，采用现浇钢筋砼结构。

导流明渠砼采用C25砼，砼的抗渗等级为0.8Mpa。导流明渠的地基处理参照附近管线基础，要求地基承载力fak≥100Kpa。

（3）雨、污水管检查井：

井壁采用M10水泥砂浆砌双隅砖，内壁1:2水泥砂浆批挡20厚。

井底采用碎石或碎砂夯实，厚度为150，管下采用150厚C20素砼基础垫层。

成都某大厦中央空调安装工程施工组织设计.doc 平基、管座 ←—— 砼级配试验

砌井 ←—— 砂浆级配试验

本工程施工工期较短，工程具体施工时，拟采取分段施工。按工程量大致相等和施工方便的原则，将整个管段划分为二个施工段。其中W1～W6为第一施工段，W6～终点为第二施工段，各段平行施工。

① 施工前由测量人员先校核图纸，根据甲方提供的测量控制点和水准点及图上的线点位置，以及施工地段的地形地物，确定施测方法。

② 由测量人员根据设计图纸放出管中线及井位，再根据管中线及基坑开挖横断面图要求GBT 14048.4-2010标准下载，放出打钢板桩的线位。

③ 将施工地段的原地标高复测一次，以确定该施工地段的开挖深度。