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207国道襄宜段改建工程施工组织设计

207国道襄宜段改建工程第二合同段

1、交通部颁发有关标准图；

2、由建设单位明准的交通部颁发的现行设计规范，施工规范及技术规程，质量检验评定标准及验收办法；

3、由建设单位标明会议确定的施工方案及技术要求；

CSA019.2-2013标准下载5、现场踏勘掌握情况；

6、基层、沥青面层施工细则；

1、认真贯彻执行建设单位提出的以“一流的手段，一流的管理，一流的质量”进行207国道改造建设总体要求基础上，全面遵守合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权或代表的批示、指令和合同。

2、严格遵守合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定及验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。

4、自始自终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。

5、管理通过对劳务、设备、材料、技术、方案、信息、时间、与气候条件的优化处置，实现成本、工期、质量、及社会信誉的预期目标效果。

6、严格规范管理，强化精品意识，以“精益求精、建优质路桥工程；热情服务树良好企业形象”的企业精神为指导，努力使本工程成为内实外优的产品，向业主交一项质优、价廉的精品工程。

207国道襄宜段改建工程，由襄樊市公路管理处兴建兴建。途经襄樊市襄城区、宜城市，总长全线共划分六个标段,从事改建及维修的施工任务.

207 国道襄宜段改建工程第二合同段主要从事K1904+100～K1909+200段道路标志、路缘石的拆除、安装及现有砼面板两侧土路肩的处治、宽砼面板的破碎、宽范围内一层10%灰土垫层，两层分别为5%水泥稳定砂砾和水泥稳定碎石铺筑。另有部分排水工程、桥涵工程和交叉工程等。通过上述施工任务的完成达到路面宽度为水泥砼路面变为沥青路面而成为一级公路建设的目的。

二、207国道襄宜段改建工程第二合同段主要工程数量

（按工程数量清单计算）：

路线总长:路面基层及垫层；

旧混泥土路面破碎86700㎡ ；

路缘石拆除,安装:（双侧）；

沥青透层：73590㎡；

17㎝10%灰土垫层80675㎡；

15㎝5%水泥稳定砂砾76023㎡；

18㎝5%水泥稳定砂砾77551㎡；

26㎝C30水泥砼面板3000㎡；

公路等级：平原微丘一级公路；

本合同段主要施工路段位于襄樊市襄城区欧庙镇，路面基层用地材贮量较为丰富，交通比较便利，但同时存在施工路段位于鄂西北岗地，降雨量较小且地下水较低，水资源匮乏，这就给路面基层混合料拌和及养生带来了一定难度并会相应增加施工成本,取土较为不便，另外207国道是湖北省乃至全国南北向主干线，交通流量大，采用稳定粒料摊铺机进行路面基层摊铺作业时需较大工作断面，这就客观存在着一个交通管制问题，本项目目前重点是选定拌和场和土场场址，找水源，难点工程是做好施工现场的交通管制工作，做到在正常施工的同时满足通车需求。

第三章 设备及人员动员周期和设备、人员、材料、进场方法

一、设备及人员动员周期：

在业主通知我单位中标后，立即按照业主要求对进场的相关设备进行调配、保养、维修并监督实施，并在完成此项工作，并进驻施工现场待业主下发开工令后立即组织施工。设备及人员动员周期见下表：

二、设备人员、材料、进场方法：

1、小型施工设备，急需的周转材料，生活设施等用汽车直接运至施工现场（约3天）

2、挖掘机、装载机、摊铺机可直接开往工地（约2天），强制式砼搅拌机、路面基层用碾压设备、推土机和非急需用料具、周转材料由汽车分车运至施工现场（约3天），路面基层用粒料拌和站摊铺设备用大型拖车运至工地（约10天）。

3、人员直接乘汽车到施工现场。

4、施工用经常消耗性材料用汽车直接运输或转运至施工现场。

5、主要施工机械进场清单见下表

通过参加业主主持召开的两次施工预备会及技术交流会，结合现场掌握的实地情况，我们对本工程施工方案做了仔细研究，借助于我们曾经参加过类似工程的相关施工经验，最终确定本工程的施工方案 。

一、组织机构及施工队伍部署：

本着确保工期、质量、安全的原则，统筹兼顾材料的运输及生产成本，同时便于内外协调，成立襄樊市207国道襄宜路改建工程第二合同段襄樊路建项目部，全权负责对本工程的组织、实施、管理。

在207国道K1906+400西侧襄樊市交警一大队四中队驻地设置项目经理部和工地实验室，项目经理部下设工程技术科、合同计量科、安全后勤科、机务材料科、财务科、综合办公室，我项目部将组织参加过类似工程有经验的技术人员参与本工程的管理及现场施工。

2、组织机构图（附后）

说明：项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人；下设职能管理部门及专业施工队，分别由项目经理、总工程师直接负责管理；整个施工过程的安全工作由安全后勤科专人监控。

1、施工总体布署的指导思想与工期目标：

针对工程特点，为确保工期和质量，我项目部将精心组织，科学管理，严格执行合同，严格按业主指定相关技术规范，规程组织施工及检测，按照业主要求本施工组织设计的内容，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备、资金完成合同内容。

施工总体布署的指导思想是：“突出重点，抓住难点，统筹兼顾，精心组织，确保工期，争创精品。”把我合同段的工作内容从进场施工开始到竣工验收的时间内按省级文明路的要求进行控制。

本合同内容工期目标：开工，竣工，施工工期6个月。

2、总体形象进度安排：

我项目部得到通知，即开始相关人员、设备的动员工作，并根据业主工期安排、工作内容，首先动员路肩处治，砼路面破碎工程施工人员、施工机械进场，同时做好项目部驻地建设及稳定粒料拌和站和取土场的征地工作。此项工作在完成，与此同时开始稳定粒料拌和站的建设工作及稳定粒料拌和设备及摊铺设备动员工作，争取在施工。

（2）砼面板破碎及基层铺筑工程进度安排：

(b) 10%灰土垫层。2002.11.9——2003.1.30(包括试验路段消耗时间)；

(c)水泥稳定砂砾：2002.11.20——2003.2.25；

(d)水泥稳定碎石：2002.12.25——2003.3.31；

(e)沥青透层：2003.3.20——2003.4.20；

(f)排水、桥涵工程：2003.2.1——2003.4.20；

（g）路缘石、标志安装2003.2.25——2003.4.25；

后附本合同段工程内容计划施工横道图.

207国道襄宜段改建工程第二合同段施工横道图

三、施工现场平面布置图（附后）

在207国道K1904+400处租赁交警队驻地设立项目经理部,生活用水由租赁交警队内水井提供,采用队内日用照明电办公。

（2）粒料拌和站及沥青拌和站。

在207国道K1904+500处东侧原部队仓库大院内选址，建设粒料拌和站，面积约为，负责拌和本合同路面基层所需的水泥稳定粒料，拌和站设发电机房一处，维修、材料、看场人员住房三间，仓库一处，拌和用水从院后汉江中抽取，准备在拌和场安装500KVA变压器一台，提供粒料拌和站主要用电，另外预备一台200KW发电机备用（详见粒料拌和站平面布置图）。

（1）试验器具的准备，按照业主指定采用部颁规范、规程中有关合同工作内容应做试验的内容要求，选定试验及检测仪器，其选定的试验及检测仪器进场前，按本合同质量体系要求进行检验和标定，确保试验结果的精度，满足规范、规程要求；

（2）试验检测工作内容：根据业主施工预备会及技术交底会对本合同工作内容要求，选定的主要试验检测项目为以下几部分：

(a)原材料试验：集料颗粒分析、液限、塑性指数、压碎值、水泥标号和终凝时间，石灰的钙、镁含量、碎石针片状含量。

(b)混合料试验：无侧限拉压强度、重型击实、含水量。

(c)检测：水泥剂量、石灰剂量、强度、压实度、含水量、集料级配。

（1）测量器具进场前按本合同质量体系要求，进行检验及标定。

（2）测量器具的配备能满足施工要求。

（3）业主交桩后根据施工要求做好临时水准点及导线点或平曲主线点的加密，其临时水准点、导线点平曲线主线点加密，闭合后立即埋没护桩，其护桩的埋没符合有关规范要求，力保安全、稳固，在施工及竣工验收期间不丢失、不破坏，并随时进行符合性检测，确保其精度。

（4）施工中进行高程及平曲线点测试时和水准基点及导线点联测闭合，确保平、纵、横断面符合设计要求。

3、旧砼板破碎及软基处理：

（1）原路面已出现严重破损及较大沉陷，对其砼板揭除后并对原路基软弱部分进行处理，换填至砼面板板底，换填材料为天然砂砾。然后用5%水泥稳定砂砾进行补强处理，补强厚度为（旧砼面板厚度）。

（2）不需要进行软基处理的路段，将原砼面板直接破碎击实，再加铺路面各结构层。

（3）旧砼面板破碎时按以下原则进行：

（a）路边缘以内无房舍及其它建筑物的，采用美国强夯。

（b）路边缘外以内有民房及其它建筑物及铁路立交桥下采用小型破路锤进行破碎，破碎板块尺寸都控制在30~间。

（c）对桥梁涵洞、地下管道和有排水管的地方，不直接在其路面上进行破碎，划线标明其位置。采取妥当办法进行处理。

（4）旧砼路面经过破碎以后，以足够的重量作用于破碎板上并用压路机消除板块松动现象，提高承载能力。碾压时必须采用重型（15T以上）压路机碾压4~6遍稳固板块，发现有“软弹”现象按上述第(1)条处理。

（1）确定取土场：在选址的土场内取土样做土工试验，试验结果报监理工程师审定，各项试验指标合格后方可确定取土场。

（4）运、布石灰土：合理的土方调配和运土路线是非常重要的。根据取土场位置及地形确定经济、合理的运输路线。运输时自卸汽车箱板要牢固密实，防止漏撒。布土时根据压实厚度计算卸车数量，从一开始，左右成排，前后成行等距离布土。

（5）摊铺整平；摊铺前根据松铺厚度挂线施工，摊铺时测量人员随时检测。先用推土机粗平，再用人工精平，且要反复用水准仪结合拉线检查平整度及拱度，石灰土垫层成型后路线纵、横坡度、平整度达到设计要求。

（7）养生：灰土垫层碾压成型后及时洒水养生，保证在养生期间（至少七天）始终保持表面潮湿，决不能表面扬尘或干裂。采取覆盖措施进行养生。

5、水泥稳定底基层及基层的施工方法与过程控制：

水泥稳定底基层及基层的施工方法与过程控制有以下几方面：

（1）采用稳定土搅拌设备拌和，稳定土摊铺机铺筑水稳底基层和基层需要各种机械联合施工，为满足施工工期及成本控制要求，根据《道路工程师守册》提供的相关计算方法，对进场机械数量进行适配设计，并根据试验段铺筑情况在大面积作业时适时调整。

（a）按照公司现有资源及项目情况，分别能提供一套300t/h稳定粒料拌和站及WTV75稳定土摊铺机一台，我们对其生产能力适配采用M=60cbhvt按WTV75稳定土摊铺机现有最大生产量的400 t/h计算则拌和站的生产率应为/h（均为760t/h）即拌和站生产率偏低，则我们在实际操作中可把WTV75稳定土摊铺机生产率调整为/min.

(b)运输车辆配制计算。根据207国道现有交通条件，及WTV75稳定粒料摊铺机最大进料质量为14T的机械配置情况，在本项目中选用15个左右的自卸运输车辆较为适宜，按最大运距计算，所需汽车总数为：

N=2×（1+14×400）／（40×15）×1.2=24.8(台)

故拟进入本合同段的水稳粒料运输的15T自卸车辆25台。

(2)稳定粒料摊铺机的施工

（a）本合同段采用的WTU75稳定粒料摊铺机具有方向和高程自动控制功能。故在施工中采用单向坡双线式基准线,即在所铺路辐两侧设置两条平行基准线,内侧基准线控制方向,两条基准线同时控制横坡,基准线设置时首先用经纬仪在直线段10,曲线段5放出待铺路辐两条边线,用钢钉作出标记,在两条边线外侧各 用电锤对老砼面板或底基层钻孔,孔深15,安装基准线支架,用水准仪确定支架夹线臂高程,计算高程时应考虑基线位置及由试验段确定的松铺系数。

基地准线的张拉采用一端设固定桩,另一端设紧线盘的方式进行,施加在基线上的张力不应小于1000N,基线张拉长度最大不超过.

(a)摊铺机摊铺时我们将根据前述的运输车辆配置计算配足运输车辆,当运输车辆不足时,适当调整摊铺机的行走速率,保证摊铺机的连续作业。

(b)在摊铺机后面设置专人消除粗细集料离析现象,当出现局部粗集料“窝”时,将及时铲除,并用新拌水稳材料填补整平。

(d)在底基层、基层碾压完成后,及时洒水养生,并保证在养生期间始终保持稳定土层表面潮湿,养生期间设置导向牌,禁止通行标志,安排专人维持交通,封闭已铺筑路面基层交通,使基层免受车辆行驶造成的表面松散,结构破坏的

(e)水泥稳定基层做完后,根据前述工期安排均需30d左右时间不能在基层上铺筑面层,故在本合同段施工中在清扫干净的基层上,做一层沥青透层，其一防止基层干缩干裂，其二保护免受车辆行驶造成的破坏，其三防止水毁。

(1)施工前对本标段沿路所有桥梁涵洞进行实地调查，主要调查桥梁盖板及墙身破损情况，涵洞进出口型式，堵塞情况，并与设计相比较，确定处理措施。

(2)根据设计要求本标段有3道圆管涵（K1904+133，K1904+600，1905+753）需要清理洞口，使流水顺畅汇集边沟，我们采用人工清理，并配备适当的疏通工具。

(3)本标段有3道钢筋砼盖板涵（K1906+002，K1906+547.2，K1906+962）需要更换行车道板。我们经过实地调查，结合具体情况，按以下方案进行施工：

组织专班施工队伍，指定专人负责施工，搞好技术交底工作。

（b）对旧砼盖板进行破碎拆除，同时检查台身和其它部位是否完好无损，否则，根据情况作处治方案上报审核，按审批后的方案实施。（c）依据钢筋盖板涵的设计图纸，考虑到施工快捷与方便，我们采用现浇砼进行施工，按每半幅进行， 确保行车畅通。

（d）钢筋砼盖板浇筑完成后，及时进行养生，设标志控制行车碾压，28天内禁止任何车辆通行。

7、排水施工：排水工程严格按设计方案和技术规范要求进行施工，本标段的排水设施主要是边沟（土边沟、浆砌边沟、盖板边沟）。

(1)土边沟：按设计位置及设计尺寸放线进行开挖，确保表面平整，线型顺直，纵坡适度。

(2)浆砌边沟：按规范的砂浆标号进行片石砌筑，砌筑时确保生浆挤紧、交缝沙浆饱满、勾缝平顺、缝宽均匀，每10~留置伸缩缝一道，基础与墙身伸缩缝对齐。砌体内侧及边沟平整、直顺。

(3)盖板边沟：按设计要求进行规范施工，选择合适的配合比根据实际地形确定边沟的出水口，近早将水排出基础内侧

8、路缘石：采用混泥土预制块来满足路缘石的安装。砌块预制时振捣密实，待预制块养生期到后方可进行安装，安装时同上浆砌边沟，无脱落现象，路缘石安装时保证路面宽度和整个路线的线形顺畅。

一、总体施工方案、方法及编写原则：

1、为确保31*国道枣襄段文明路改建公路沥青路面质量达到精品工程的总体目标，规范沥青路面施工，做到有章可循，减少盲目性，避免质量隐患或工程损失，编写《31*国道枣襄段文明路改建沥青面层施工方案、方法》。

3、在满足现行施工规范的基础上，本施工方案、施工方法以设计文件、施工合同文件、指挥部印发有关技术文件、施工预备会、技术交底内容已取得的研究成果，并借鉴湖北省京珠高速公路建设的成功经验作为技术依据。

*、妥善处理施工废料，不随地抛弃废料造成环境污染。工程完工后，按照合同文件要求清理场地或复耕，其主要内容在第十章加以详述

5、安全生产，文明施工。制定严格的安全管理制度，准备必要的安全设施和劳*保护手段，其主要内容在第九、十章加以详述。

*、本施工方案、施工方法可行性、实用性需通过修筑生产试验路加以确认修正。

二、施工方案、施工方法：

根据合同内容、业主要求及公司现有资源状况，投入本合同段面层施工的机械设备及技术参数如下，用于确保适宜的生产率及质量控制。

沥青砼拌和站一套，其主要组成及参数如下：

(a)拌和站理论生产率：2*0t/h

(b)四个热料仓、配备电子重量传感器和红外线温度传感器，能准确控制材料数量和温度。

(c)具有二次除尘的集尘装置、能够收集全部粉尘，不让粉尘逸散于空气中。

(d)具有满足拌和能力及保温的储料仓。

(e)配备的计算机控制系统能逐盘打印集料和沥青的加热温度，混合料的拌和温度，材料用量和每盘混合料用量。

(f)*个沥青罐，能保温和加热，满足拌和站需求。

（2）沥青砼摊铺机的主要组成及适配速率计算：

(a)投入本合同段的沥青砼摊铺机最大摊铺宽度为12m，并可进行调整。

(b)投入本合同段的沥青砼摊铺机主要安装有熨平板、夯平组件（可自*加热）、修边套筒及夯板和可调振幅的震*震平板、1*m平衡梁、两套自*滑撬用于控制摊铺混合料的厚度、平整度、纵横坡及时对沥青混合料进行压实。

Vt=V/(*0c.h.h)=10*/(*0×1.2×0.0*5×b)=5.3m/min(下面层)

Vt=9.* m/min(下面层)

则正常生产时考虑拌和*输条件综合影响，确定摊铺机正常工作速率为5m/min～9m/min。

(d)根据我公司参加高速公路建设及一级公路建设的相关经验，结合我项目部合同工作内容、车辆*输条件、*距的现状及总*力不小于拌和站产量的要求。投入我合同段自卸汽车的载重量为15T。按最远*距*3KM考虑，自卸汽车的适配数量为：

N=2×（1+*3×2*0）/*0×15.7×1.2=*3.7或

N=1+(t1+t2+t3)/T=1+(8*+**.5+25)/*≈**.8台

上述汽车配置量是按最远*距及拌和站最大生产率考虑，实际施工中可按*距变化，拌和站即时生产率予以调整。

② *～8t钢轮压路机1台供下封层使用。

乳化沥青撒布车一台，3m3装载机3台，推土机1台。

(3) 建立工地中心试验室，能进行各种施工材料的质量检测，各种标准试验和现场质量检测。配备具有专业水平、责任心强的试验人员3人。所有进场试验设备都按公司质量体系进行标定，确保精良、符合相关规范要求。

沥青及沥青混合料主要试验检测项目和主要进场试验设备如下：

（a）沥青 延度仪（不小于100cm）,针入度仪，软化点仪，闪点仪、薄膜烘箱等各1套；

(c)沥青混合料抽提试验 燃烧式沥青含量测试仪；

(d)颗粒分析 标准筛1套，台秤1台，电子天平1台；

(e)含水量 烘箱1台；

(g)针片状含量试验 游标卡尺1把；

(h)压碎值试验 100～200吨压力机1台，压碎值试验仪1套；

压实度试验 取芯机1台，发电机1台，核子仪1台，锯切机1台；

抗滑性能试验 摆式仪1台，铺砂仪1套或激光构造深度仪1台；

平整度检测 连续式平整度仪或颠簸仪1台，3m直尺1～2把；

(i)测量 水准仪和经纬仪各1台，30米钢卷尺2把；

(j)路面弯沉检测 弯沉仪1套，弯沉车1台，表面温度仪1支。

(k)温度测量 红外传感数字温度计*支。

(l)计算机、复印机各1台，化学药品及其它辅助器具若干。

2、材料管理和质量检查

（1）混合料拌和场地基全部硬化，统一规划，不同材料严格分开存放，不得混杂。保持拌和场进出场道路畅通。正式开工前储备20000m3以上质量合格的碎石、砂、矿粉、及适量的沥青、改性剂、乳化剂、抗剥离剂、水泥、石灰等材料。

表2：抗剥离剂技术标准

上面层碎石 统一采用二破碎石厂生产的玄武岩或辉绿岩；按粒径大小公共场分为9.5～19mm(1#),*.75～9.5mm(2#),2.3*～*.75mm(3#),＜2.3*mm(*#)四级,对于＜2.3*mm的部分,各项指标应满足机制砂的技术要求.机制砂技术要求为:视密度≥2.50t/m3,坚固性≤12%,砂当量≥*0%,并对棱角性进行检验.上面碎石技术要求为:

表3：上面层碎石质量指标

下面层碎石 统一采用二破碎石厂生产的石灰岩,分级为＜2.3*mm(*#),2.3*mm～*.75mm(3#),*.75～13.2mm(2#),13.2～2*.5mm(1#) 四级,对于＜2.3*mm的部分,各项指标应满足机制砂的技术要求.机制砂技术要求为:视密度≥2.50t/m3,坚固性≤12%,砂当量≥*0%,并对棱角性进行检验.下面层碎石技术要求为:

表*:下面层碎石质量指标

杂岩指石灰岩中夹杂的石英石、方解石、煤矸石等

矿粉应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细加工得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应清除干净。必要时检验矿粉的塑性指标，矿粉技术指标为：

天然砂应为具有一定级配的中砂，细度模数为2.3～3.0,视密度不小于2.50g/cm3,应洁净、干燥、无风化、无杂质，使用前应筛除粒径大于*.75mm的风化石及其它杂质。砂级配见表*。

石屑的最大粒径小于5mm,小于0.*mm的含量＜5%。石屑应坚硬、清洁、无风化、无杂质。

表7：封层石屑质量指标

封层沥青采用洒布型乳化沥青或改性乳化沥青，沥青标准粘度C25，3为8～20S，具有一定粘结力和流*性。

（3）粗集料存放分层堆垛，每层设置10～15度倾角，汽车紧密卸料，然后用推土机或装载机推平，以减少集料离析。禁止汽车自料堆顶部往下卸料。

（*）对矿粉、石灰、水泥等细料建库存放，以防雨水淋湿，并保持库房干燥。石屑、天然砂存放处设置固定或活*式棚盖。

（*）各种集料质量严格按照表3、表*、表5的质量指标控制，任一指标不满足要求视为不合格产品。

① 随时检查分承包方碎石加工场原石坯料的质量，保证石质纯净，不含有石英石、方解石、煤矸石等杂岩，也不含有泥土、风化石等杂物和软弱颗粒。碎石加工后分类堆放。

② 本合同所采用的材料按业主指定的供应商或供货点进料，如果特殊情况发生需要变更供货厂商或供应地点，先进行现场质量检验，经检验质量合格，现场监理确认，并经业主认可方可。

③ 加工场取样在指挥部专业人员的指导下进行，其加工材料应用装载机混合处理后再取样，最好在出料口直接接料取样。当料堆有明显的质量偏差时，分别取样试验，进行偏差分析，判断其是否在合格的范围内。

④ 拌和场堆放的集料由本合同段试验人员在监理人员（或巡检人员）在场情况下，在不同部位分别抽样检验。

3、沥青混合料配合比设计

表8：面层混合料集料级配范围

(3)本合同段下面层沥青混合料使用天然砂代替前述部分*#料,但不超过集料总量的*%.并进行水稳性检验和*稳定度检验,两者均合格后方能使用.

(*)配合比设计采用马歇尔法,目标配合比控制应满足马歇尔试验各项技术指标要求。

(5)沥青混合料配合比设计分三阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。三阶段设计合格后才能开展大规模施工。

（a）目标配合比设计阶段

①确定各矿料的组成比例。按本合同段实际使用的矿料进行筛分，用计算机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿料级配在给定的级配范围内，特别是0.075mm、2.3*mm、*.75mm三档筛孔通过率应符合级配要求。

②确定沥青混合料拌和和击实温度。沥青品牌确定后取样进行６０℃、１３５℃、１７５℃**粘度试验，绘制粘－温曲线，以粘度１７０±２０mm2/s时的温度作为拌和温度；以２８０±３０mm2/s时的温度作为击实温度。在不能作**粘度时，根据沥青供应商推荐的温度范围确定拌和温度和击实温度。

③确定沥青的最佳油石比。用以上计算确定的矿料组成和根据经验估计的油石比，按０.５％间隔变化，取５个不同的油石比，在实验室用小型拌和机在上面确定的温度范围拌和沥青混合料．试模和底座应按规定预热，按规定的击实次数和温度范围成型Ｍarshall试件，按旋转压实仪成型Superave试件，当不能绘制沥青粘－温曲线时参照下表控制试验温度：

表9：沥青混合料拌和和成型温度范围

利用最大理论密度仪测定试件的理论最大相对密度（无最大理论密度试验仪可以根据混合料组成计算理论密度，）利用表干法测定沥青混合料试件的毛体积密度，并根据密度计算空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率，粉胶比、初始旋转压实次数的压实度、最大旋转压实次数的压实度等物理指数进行体积组成分析。

④进行Ｍarshall试验，测定马歇尔稳定度及流值等物理力学性质。根据上述试验结果绘制密度、饱和度、空隙率、稳定度、流值－油石比曲线，求出相应于密度最大的油石比al，相应于稳定度最大的油石比a2，相应于空隙率中值的油石比a3，计算最佳沥青用量的初始值ＯＡＣ１：

ＯＡＣ１＝（a1+a2+a3）/3

⑤根据以上曲线求出满足沥青混合料技术指标的沥青用量范围ＯＡＣmin～OACmax,计算中值ＯＡＣ２：

ＯＡＣ２＝（ＯＡＣmin＋OACmax）／２

检查ＯＡＣ１是否在ＯＡＣmin～OACmax范围内，若不在，就应调整级配，重新进行以上试验；若在，根据ＯＡＣ１和ＯＡＣ２综合决定最佳油石比ＯＡＣ。一般ＯＡＣ可取ＯＡＣ１和ＯＡＣ２的中值，必要时可根据气候、交通量等实际情况进行优化选择。

⑥按照以上方法确定的配合比试拌混合料，检验*稳定度、残留稳定度、冻融劈裂残留强度比。如果三者均满足要求，就以此配合比为目标配合比。如果任一指标不满足要求时，分析原因，调整油石比范围或矿料级配，重新进行以上试验，直至完全合格，找出最佳级配和最佳油石比为止。

(b)生产配合比设计阶段

从二次筛分后的各热仓分别取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±０.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量.如果以上三个油石比的混合料试件的各项试验结果符合规定,则取OAC为生产配合比的最佳油石比;如果其中一个油石比试件不能符合规定,则应再补做油石比相差±０.3%的一组混合料试件进行试验,并取符合规定的中间油石比做为生产配合比的最佳油石比.

(c)生产配合比验证阶段

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段，并用拌好的沥青混合料理及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比作为生产控制的依据和质量检验的标准，一旦确定就不可随便更改，只有当材料发生变化时才可进行必要的调整。标准配合比的矿料级配应严格控制0.075mm、2.3*mm、*.75mm和*.75mm与最大粒径的中间粒径（如果*.75mm与最大粒径之间的档次为偶数,取中值较小一级的粒径 ）四档的筛孔通过率接近要求级配.当所有指标经检验均合格后即可正式施工,如果有的指标不合格应分析原因,进行适当调整后再进行验证。

沥青面层试验段的铺筑分为沥青混合料的拌和、*输、摊铺、碾压、修边等工序予以完成，其主要施工方案、方法如后所述。通过试验段的铺筑，我合同段主要为达到以下目地：

① 验证本施工方案、施工方法的适用性、操作性、可靠性，总结施工经验，为以后大规模生产提供一套有效的质量控制方法，进而确定最佳工艺流程，提高生产效率；

② 验证沥青路面各层混合料目标配合比，确定正式施工的最佳沥青混合料生产配合比；

③ 通过试验路铺筑验证生产机械资源配置是否满足以后规模生产的需求，从而及早发现问题，分析原因，提出解决问题方法，保证工期。

④ 通过试样确定拌和机的上料速度，拌和时间及数量，拌和温度，沥青集料变化与波*的调控手段等施工工艺；

⑤ 通过试铺确定上下面层混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自*找平等施工工艺，找到避免或减少离析的措施。

⑥ 通过碾压确定压路机的组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺，施工的纵、横缝处理等。

⑦ 建立用钻孔法及核子密度仪法测定压实度的相关关系，确定空隙率和平整度的双向控制模式。

⑧ 配备畅通的通讯和指挥系统。

沥青采用导热油加热，确保沥青温度稳定，具有一定的流*性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，并保证沥青能源源不断地从贮罐输送到拌和机内。普通沥青加热温度不超过170℃ ,改性沥青加热温度不应超过190℃。使用改性沥青时先搅拌或循环拌和使其均匀后，再投入使用；使用过程中也应不断搅拌，避免改性剂离析。

① 集料铲*方向应与其流*方向垂直，保证铲*材料均匀，避免集料离析。

② 每天开工前检测含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，则分析原因，采取措施在含水量满足要求后，再投入使用。

③ 集料级配发生变化或换用新材料时，重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。

④ 集料加热到能使沥青混合料出厂温度符合要求。集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1%。烤干用的火焰调节适当，以免烤焦和熏黑集料。干燥滚筒拌和机出料时的混合料含水量不应超过1%（按AASHTOT—110标准测定）。

① 集料和沥青应按工地配合比确定的用量送进拌和机,矿粉直接从窗口加入.送入拌和机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度满足下表的规定：

表10：沥青混合料的施工温度

试拌过程中，通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，并在一段连续施工的工艺流程中保证温度的均衡性，保证混合料摊铺温度和碾压温度。

② 把规定数量的集料和沥青送进拌和机后，把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，混合料中无花白石子、无沥青团块，乌黑发亮。

③ 混合料拌和的均匀性随时进行检查，如果出现花白石子，则应停机分析原因予以改进。造成此种情况原因大致如下：搅拌时间不够；细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉量增多；沥青用量不够；矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一项原因，也可能是几项原因。如果混合料颜色枯黄灰暗，可能的原因有：拌和温度过高、沥青用量不够、粉料过多、石料不干、柴油燃烧不透等。针对原因，采取改进措施重新配料拌和直至达到要求。对出现花白、枯黄灰暗的混合料予以废弃至指定地点。

④ 为保证连续摊铺，提前拌和混合料，将拌好的沥青混合料送入贮料仓中暂存，待开始摊铺后再运至摊铺现场。

⑤ 控制沥青混合料的配合比。对拌好的沥青混合料进行跟踪质量抽检，检查集料级配、油石比等指标，发现问题及时调整生产配合比。集料级配应在生产配合比目标的容许偏差范围内，目标值的容许偏差如下表所示：

表11：沥青混合料的容许偏差

⑥ 逐盘打印混合料用油量、各热料仓集料用量及沥青混合料重量，绘制油石比波动图。

(1)配备足够的运输车辆(理论计算见前述施工准备章节并通过试验段试铺加以最终确认)从而保证沥青混合料源源不断运至摊铺现场,使摊铺机连续作业。

(2)本合同段运送沥青混合料的自卸汽车载重量为15T并具备紧密、清洁、光滑的金属底板，运输时底板还涂一薄层油水（柴油和水的比例为1：3），防止混合料粘到底板上。装料前，卡车底板排干积水。本合同段每台沥青混合料运输车辆配备一个保温帆布蓬，用于天气突变时防雨和低温运距运输时保温。

(3)施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚，导致混合料冷却受损。装料时汽车按照前、后、中的顺序来回移动，避免混合料离析；运料汽车在摊铺机前10～30cm 处停车，靠摊铺机推动前进，从而确保摊铺层的平整度。

(4)混合料装车后及时测试温度，当发现温度过高，混合料烧焦失粘现象时予以废弃。

(5)施工过程中摊铺机前方有运料车在等候卸料，开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆，保证连续摊铺。

(6)沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并由质检人员、施工人员检查拌和质量，对不符合温度要求，或已经结成团块、遭雨淋湿的混合料予以废弃。

(7)合理安排运输车辆行驶路线，若发现行驶路线上有坑槽时则安排合适的机械人员进行维修，进而确保运料车辆行驶在平整坚实道路上，减轻车辆颠簸，避免混合料离析。

(1)下面层正式摊铺对基层裂缝妥善处理。并清除封层上的多余的石子、泥土、残渣、污物、污染严重时用水冲洗。然后进行中线和高程测量，在摊铺机左右两边每5～10米设置1铁立竿控制桩，超高路段适当加密。按照计算松铺厚度用钢丝统一拉线，一端固定，另一端张拉，张拉力不小于100kg。

(2)上面层混合料摊铺前清理下面层泥土杂物，冲洗干净，提前洒布乳化沥青或改性乳化沥青粘层油，洒布量0.3～0.5 kg/m2,不宜少量或超量,用于保证混合料摊铺时粘层油破乳.

(3)当下面层高程和平整度经检验控制较好时,上面层摊铺不拉高程控制导线,直接采用双侧平衡梁和滑撬自动控制平整度和高程。

(4)摊铺前根据试验段确定的松铺系数，设计文件确定的作业断面的纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。

(5)摊铺前摊铺机准备工作。

（a）摊铺机配备容量足以保证均匀连续摊铺作业的受料斗，保证上一车料卸完后，下一车料能及时供料，不致中途停机待料。安装自动进料控制器，并适当调节到能在整平板前方保持厚度均匀的沥青混合料。

(b)检查熨平板或整平组件是否能有效地摊铺出具有所需平整度和纹理的终饰表面GBT51390-2019标准下载，而不会撕扯、推挤混合料或造成孔洞。

(c)按前述计算调整摊铺机速度，保证路面匀速不间断地摊铺。

(d)检查摊铺机整平板自控装置是否能通过外面的参考线探出纵坡和整平板的横坡，能否自动发出信号操纵整平板，使摊铺机能铺筑出理想的纵横坡度。传感器是否能由参考线或滑橇式基准板操作。横坡控制器是否能让整平板保持理想的坡度，精度保持在±0.1%范围内。

(e)检查摊铺机配备的安装在摊铺机两侧的两台长度大于16m的自动找平装置并牢固能否与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。

(6)如果自控系统在某天的工程中出了故障，摊铺机手用手控方式完成当天的工作，然后安排维修人员对自控系统进行维修，待自控系统恢复正常运转后继续施工。

(7)摊铺中安排专人检查沥青混合料的摊铺温度是否符合表10的要求DB31／T 1200-2019 相控阵超声成像法检测混凝土缺陷技术规程，根据取得的施工经验及沥青标号、粘度、气温、摊铺层厚度合理选用。当气温低于10℃时，摊铺热拌沥青混合料，我们将采取以下措施保证摊铺质量：

(a)提高混合料的拌合温度，使其符合表10的低温摊铺温度要求；

(b)运料车覆盖保温；