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地下人行通道改造工程顶进涵洞施工组织设计文件

棠溪站地下人行通道改造工程

编制时间：二00八年九月

棠溪站地下人行通道改造工程

GB／T 9846-2015 普通胶合板京广上行线k2263+029.7处（棠溪站内）。

广深铁路股份有限公司。

铁道部第四勘察设计院广州设计院。

1、本工程系为解决棠溪站职工上下班问题而新建的地下人行通道改造工程，工程项目涉及四部分：新建顶进涵洞主体、铁路架空加固体系、铁路通讯、信号、电力、供电系统设备改建或防护及与工程有关的拆迁工作。施工图设计分为三册：桥涵、信号、电力，具体分部分项工作及详细工程数量详见铁四院关于棠溪站地下人行通道改造工程的施工图设计。

2．2在新建涵洞与既有涵洞间，新建现浇过渡段涵洞一节，全长为3.9ｍ（见下图）：

2．3铁路架空加固体系分为四股道。其中一股为京广上行正线，其余三股为站线。

3．1铁路通讯、信号、电力、供电系统设备改建或防护及与工程有关的拆迁工作。

3．2在既有涵洞左侧出入口修建引道顺接沙涌南环村路，新建涵右侧出入口，采用“U”型槽引接出地面，并修建引道接入环城高速立交桥底。

4、工程的重点与难点:

本工程含铁路桥涵、信号、电力、供电等多种专业，相互影响大，施工难度相当大。具体有:

(1)在道岔群部位进行线路架空施工作业，施工难度大;

(2) 铁路通讯、信号、电力、供电系统设备改建或防护设备多。

（3）工作场地狭窄，并且该处有新建棠溪明德物流园，正准备于9月份正式营业，工作坑场地布置狭窄，对施工干扰大。

（4）该处工程地质复杂，挖孔桩施工与涵洞顶进困难。

1、铁四院提供的有关施工图设计文件、施工现场实际情况、甲方组织的与本工程有关会议纪要、施工合同文件。

2、运输部与铁道部颁布的有关《设计规范》、《施工规范》及相关标准。

3、我公司拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、技术管理水平和多年在类似工程施工实践中积累的施工经验。

1．1本工程工作项目内容按招标文件、设计图及有关答疑文件要求的施工范围。

1．2根据招标文件、设计图纸及相关的规范要求编制具体的、详细的施工组织设计，明确的阐述总的施工组织及规划、施工进度安排及相应的保证措施、施工方案 、技术措施、施工工艺和方法、质量目标、质量保证体系及措施、安全目标、安全保证体系及措施、工程工料机等资源的配置情况等内容。

2.1严格遵照投标文件和施工合同的条款要求、工期要求、工程质量要求和各项标准。

2.2严格遵守设计文件、技术规程和规范、质量验收标准的原则。在编写工作中，严格按设计要求认真执行国家现行的技术规范和质量验收标准，正确组织施工，确保工程质量优良。

2.4坚持自始至终对施工现场进行全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理。根据项目法施工的原则，组织本工程的施工。通过与业主、监理和设计单位的充分合作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息。实现质量和造价的最佳组合。实事求是的确定工期、施工方案，确保按期、优质、安全、高效地完成所有的工程项目。

2.5严格遵守工程所在地政府对该工程的安全、质量、文明施工管理、环境保护等多方面的具体规定与技术标准。

1、工期目标：计划工期90天。（详见附件一）

3．1．1我公司现场项目机构将落实进度控制责任制，建立进度控制协调制度。

3．1．2施工阶段材料规格、数量、劳力、机械投入满足工程进度的要求。

3．1．3定期召开工程进度协调工地例会，解决影响进度的有关问题，使进度取得令人满意的效果，如有必要，随时召开专题碰头会，处理有关影响进度的问题。

3．2.1增加平行作业施工面，采用新工艺、新技术，缩短工艺过程间歇和工序间的技术间歇时间。

应用进度控制技术（如横道图、时标网络图等）动态控制进度，发现施工进度滞后，督促施工单位及时进行调整。

督促帮助施工单位尽量组织流水施工，提高施工进度。

采取对工期提前滞后制订奖罚措施。

针对对施工合同有关条款的执行情况进行分析，及时采取纠偏措施。

施工顺序安排：顶进段涵洞预制施工（线上挖孔桩作业同时进行） 顶进施工（信号防护） 出、入口段“U”槽、现浇段施工 附属工程、电力、照明施工。

2.1顶进段工作坑（11月2日前完成）；

2.2钢筋制作（11月20日前完成）；

2.3顶进涵洞预制、线上挖孔桩（11月20日前完成）；

2.4顶进段涵洞顶进（12月1日—12月20日前完成）；

2.5现浇段、“U”型槽（2009年1月6日完成）；

2.6洞内装饰、附属工程施工并退场（2009年1月6日完成）。

生活设施就近租用涌南村委会居民房。

1、工作坑布置在面向广州方向的右侧围墙内，围墙外是新建的棠溪明德物流有限公司，需要临时占用该物流园从北边围墙往南,从铁路既有围墙宽的施工范围。具体场地布置见平面示意图。

2、本工程位于市区，所有混凝土均采用商品混凝土，所以现场不设置集中搅拌场和砂料石堆集场地，大量建筑材料和机械设备所用场地靠既有围墙。

3、因新建的棠溪明德物流有限公司的路面为混凝土路面，故施工时要对既有货场路面凿除，施工完后予以恢复。

本工程所用机具较多，且耗电量大，用电必须得到保证，工地准备一台75Kw的发电机做供电电源。

为保证工地生活用水和生产用水的需要，拟从现场业主提供的接水点接出，并设一个总水闸，然后用直径为的自来水管沿施工便道布设，再根据要求用适宜的自来水管接到相应用水点。

本工程木材及钢筋加工数量较大，设置加工间建筑面积200m2，配齐电刨、电锯、电焊机、钢筋切割机、弯曲机、对焊机等各种加工制作机具。木材及钢筋两者之间保持防火安全距离。

施工现场设立工程项目组织机构。

1.1项目经理职责：负责对外联系，确定总体施工组织，全面负责施工质量、安全，全面抓工程管理、施工进度和人员、材料安排。

1.4技术组职责：主管该工程的全部施工技术，制定可行的施工技术方案，并对施工技术方案进行论证，负责技术交底。进行砼的配合比试验及所有原材料的试验，负责全工程的测量、放样，钢筋质量检查，对所采用支架及线路加固进行力学检算，并负责填写工程资料及编制竣工文件，办理工程结算。

1.5施工组职责:全面负责本工程的现场工作。把技术交底落实到位，根据工期要求安排好进度，对每天完成工作量的多少、参加施工的人数、安全情况、气候情况认真记载，并负责工地材料和机具的管理。

1.6安全质检组职责：检查工程质量和施工安全，及时纠正各违章作业，确保工程优良、安全和按期竣工。

1.7材料运输组职责：负责机具、材料的管理，联系、购买和领取工地所需的各种材料，并负责运输到位；根据工地计划，具体安排汽车运输计划，确保运输不阻工期。

1.8安全保卫组：负责工地的安全保卫工作，防火防盗等工作。

1.9线路配合组职责：负责检查线路状态，线路保养及维修。

2.0施工组织机构图：

施工劳力安排表(表1)

主要机械设备表(表2)

1.1首先做好各施工部位的“三通一平”工作，即水通、电通、路通和施工场地平整。

1.2根据现场实际情况作好场地布置，对钢筋加工场、搅拌场和施工现场、施工道路等地面进行硬化处理，满足施工要求。建设施工生产、生活用房，协调施工机具设备及时就位，为施工创造良好的条件。

1.3施工用地范围确定后，对此施工范围的地上建筑、地下电力、通讯等设施进行调查，及时与铁路设备接管单位工务段、供电段、铁通公司、电务段等有关单位联系经审批后取得签订施工配合协议，及时改移或制定管线防护方案，办理好施工许可证，为工程顺利进行创造良好的施工环境。

1.4在工作坑开挖前，对地下管线进行挖探，挖探后采取防护处理后，才进行土方开挖作业。具体做法是：（1）请工务段、供电段、铁通公司、电务段等配合单位到现场确认管线位置与产权所属，并进行技术交底与现场监控；（2）在配合单位的监控下进行挖探；（3）对管线进行防护。

接到设计图纸后由项目总工及时组织技术人员进行审查，及时报请建设单位组织设计、监理和施工单位进行技术交底。

3.1施工前请有关单位进行交桩，确定涵洞的轴线位置，并进行复核，核对设计图，若有不符则请建设单位及设计等相关单位现场确定。

3.2对设计单位所交付的导线点、水准基点桩等及测量资料进行复核，并将复核结果上报监理工程师，待批准后使用，利用所交桩点进行施工放样和高程控制。

3.3计算执行计算复核制。两人计算结果完全一致后才能进行测量放样，在测量放样和施工控制过程中执行换手复测制度。

铁路通讯、信号、电力、供电系统设备改建或防护及与工程有关的拆迁工作

（1）总体原则：以相关构筑物、管线、设备的产权单位为主体，我公司按照设计文件要求与相关规范要求全力以赴地做好建筑物、管线、设备的改建或迁移的配合工作。

①对供电杆采用挖孔桩防护，施工时对电力杆基础进行观察测量，并做好记录，发现问题及时处理。

②对铁通管线采用PUC包扎防护处理，24小时派人看守。

③对电务的管线防护如下：

对干线电缆26条，支线电缆16线采用防护方案。

■在开挖前，通知设备接管单位到现场，对电缆全部进行挖探，将电缆位置明确标识，确定其预留长度是否满足要求，假如余量不够，就得向设备管理部门报告，采用其他方法解决。

■对挖探电缆采用竹子进行包扎，然后用铁线固定在架空的纵、横梁上。

■涵洞顶进就位后，采用电缆槽进行防护，埋置深度要符合施工规范要求；凡要过机动车辆的地段，要采用钢管防护。

对D22号信号机的防护方案。

■涵洞顶进前，用螺栓将信号机固定在架空梁上（限界必须满足铁路建筑限界要求）；

■涵洞顶进中，对铆接螺栓状态进行观察，发现问题及时处理，保证其正常使用。

■涵洞顶进后，按原样进行恢复。

对四个CB箱的防护方案。

■在涵洞顶进前将其移至南端的安全位置上进行稳定；

■（2）在涵洞顶进后，按原样进行恢复。

对230#提速道岔的防护方案。

（1）在运输允许的情况下，在路架空期间该道岔采用顶固直股进行通行；

（2）如不能顶固直股，那么在道岔区段架空采用如下加固措施：横梁采用Ι450工字钢，增大其刚度，减少其横梁的扰度。在横梁上安装道岔滑床板一套，以增加其道岔尖轨的密贴性与刚度。

5、铁路架空加固体系及涵洞主体预制

根据涵洞设计轴线，认真测量各线路架空加固桩、铁路边坡防护桩、涵洞顶进后背桩的平面位置。

人工挖孔桩施工时，护壁采用C20钢筋砼或钢护筒护壁（如遇流沙则采用钢护筒护壁）。其施工工艺流程为：施工准备→测量放样→人工挖掘成孔、支护→清基→C20砼封底→相关单位进行质量验收→钢筋笼制作→吊装钢筋笼并布置桩基检测管→相关单位进行质量验收→灌注砼→桩基检测→质量评定。

②桩基施工具体步骤如下：

a.平整场地，清除杂物，开挖排水沟。

首先应根据桩位设计坐标，利用全站仪精确放出桩位中心，用木桩以砼固定好桩位。

人工挖孔桩主要施工机具有：

a.挖掘工具：铁镐、铁锹、铁锄、和盛土筐等。

b.提升工具：型钢焊成的简易门式架，其上安滑车和出渣桶，供出渣、材料运输用。

c.排水工具：采用潜水泵抽除孔内渗水。

d.通风：配置鼓风机和送风管。

另外，还有砼护壁用工具、低压防水照明设备等。

挖孔桩开挖施工采用C20钢筋砼护壁进行施工时，其护壁厚度为15厘米；护壁按1米一节，其挖孔桩施工严格按施工图设计进行施工。当桩孔穿越淤泥质粉细砂地质层时采用钢护筒护壁进行施工。

a.挖掘桩孔的程序：挖土方，将该段支护砼浇灌完毕，待护壁砼达到设计强度后可拆模，开挖下一段桩孔，并支护，或者先根据桩径大小制作钢护筒，将钢护筒吊入孔中，然后边挖边沉钢护筒。

b.考虑到桩径、桩深不同，各桩施工中宜安排1至2人在孔底挖掘土方，施工平台上安装1台绞车，其上面宜安排2人提升、转运土及运输材料、拌运护壁砼等。挖土顺序宜先中间后周边。

c.护壁砼必须严格按照设计配合比拌制，浇注时需仔细振捣，确保护壁砼质量。挖孔达到设计深度以后，应及时清孔，清孔完毕后必须经有关部门质量检查并封底后方可进入下道工序施工。

护壁模板为圆形，灌注护壁时在模板顶加设一个浇筑砼的平

要求护壁砼厚度为15cm并安装护壁钢筋，护壁钢筋按设计要求安装，强度级别为C20。其上下层护壁间搭接长度和砼厚应符合设计要求。

疏导地面水，防止地面水流入孔内。

孔内有地下水渗入时，可用高扬程潜水泵抽至孔外。

捣实护壁砼，并使上下护壁砼连接密合，可减少孔壁渗水量。

g.清孔和检验孔底土层

桩孔挖至设计标高，必须进行清孔，对孔深、孔径、垂直度进行复核，检查孔底的岩土层，并报监理及相关单位检验后封底成孔。

h.钢筋笼的制作及吊装

钢筋必须在使用前，按规定进行抗拉强度、伸长率、冷弯试验，试验合格后方可使用。制作钢筋笼的设备和工具必须齐全。根据设计图纸及设计要求计算钢筋用料长度，箍筋用量长度、吊筋长度。对钢筋焊接接头做试验，确保钢筋焊接质量。

钢筋笼的吊装，钢筋笼接长时，应控制钢筋笼上下必须顺直，中心在同一铅垂线上。钢筋笼吊放完毕后，应按设计要求检查安放位置。

本工程砼均采用商品砼。桩身砼灌注时应采用串筒下料。串筒下部的出料口距浇注面不宜大于2米，避免砼离析。

j.质量要求和安全措施

桩基孔位中心容许偏差为50mm，孔径不小于设计直径，倾斜度不大于0.5%，孔深不小于设计规定。灌注砼前，清除所有虚土浮渣，请相关

单位进行质量检查验收。

施工中必须注意安全，桩孔施工时，防止人、物不慎坠落孔内，孔口2米范围以内不得堆物，以免孔口变形形成坍落，孔内照明用36V以下低压防水照明灯。挖孔人员必须配有安全帽、安全绳。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机械必须经常检查，挖孔桩不超过轨枕，防止土、石等杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。

5．3预制涵洞基坑施工

①根据涵洞设计的预制平面位置和地形地势放出基坑底线和开挖边线。

②采用机械挖基坑至设计标高。

③根据图纸设计结合基底开挖后的实际情况，人工收平。

④按设计要求铺垫碎石垫层。

①基坑形成并验收合格后，铺填10cm厚砂卵石垫层，并找平、夯实。

②滑板钢筋制安严格按照设计图纸和施工规范进行施工。

③根据施工图设计，在滑板两侧设置导向墩，导向墩与涵洞边缘间的空隙为10cm，导向墩与滑板一起浇筑。

④滑板制作时从前端向后背连续进行浇筑，不得有横向施工缝。滑板砼表面平整度将直接影响预制涵洞顶进时最大静摩擦阻力大小，所以，在施工时采取间距2m的梅花形高程控制点并用三平铝合金刮尺刮平砼表面，严格控制砼表面平整度高程误差控制在2mm以内。

⑥滑板混凝土终凝后及时养护。

总体布置安排：1、本涵洞顶进段分三节预制施工,其具体长度是:10.0m+7.m+9.9m=26.9m（正位预制10.0m节，两侧位各预制7.m、9.9m节）。2、涵洞现浇段施工一节,其长度是:3.90m。为考虑该处工程工期紧，按照常规不可能在工期目标内完成施工任务，因此我们提出对涵洞砼采取加早强剂措施。

钢筋制作、测量放样——安装底板及部分边墙钢筋——底板模板制安——浇注底板砼（商品砼）——搭设满堂红支架——制安内模——预埋钢刃角预埋件、安装边墙及部分顶板钢筋——制安外模——浇注边墙砼——预埋钢刃角预埋件、安装顶板钢筋——浇注顶板砼——砼养护、拆模——制装钢刃角——涵洞防水及保护层制作

②涵洞预制施工方法及注意事项

⑴涵洞预制测量定位时，测量放样完成后要经过监理工程师测量复核。确保涵洞中心线、顶进桥位中心线重合。

钢筋按不同的种类、等级、牌号、规格、厂家分批验收、分别标识存放，防止锈蚀和污染，报请监理工程师抽样检验，检验合格后方可采用。

根据设计绘制钢筋大样图，严格按钢筋大样图和施工规范制作钢筋，制作时严格控制制作误差，制作误差详见钢筋制作允许误差表。制作完成后按照钢筋编号、使用部位等分别保存并挂牌标识。接长钢筋时，接头采用双面搭接焊，电焊工持证上岗，对钢筋接头要按规范要求报请监理工程师抽样检验。

钢筋安装时，先设架立筋并焊接牢固，防止钢筋在施工过程中由于作业等原因变形、移位。钢筋安装严格按照设计图纸和有关规范要求进行施工，安装偏差详见钢筋安装允许偏差表。钢筋安装必须牢固平直，分布位置正确。严格控制受力主筋的保护层厚度，在钢筋与模板之间设置与涵洞主体砼等标号垫块，垫块按0.5～1.0m间距梅花形布置。栏杆预埋筋等预埋件的数量、位置保证准确。

现场混凝土采用商品砼，混凝土浇筑过程中，安排试验人员和质检人员值班，严格控制混凝土的配合比、和易性、

流动性，合格后才允许入模，共同监督混凝土施工质量。同时分别制作七天、十四天和二十八天同条件养护试块，以便掌握拆模和顶进时间和涵洞主体砼质量。

混凝土浇筑时，对模板、钢筋和预埋件等进行检查，发现有松动、变形、移位等情况及时处理，将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净。混凝土分层浇筑，在下层混凝土初凝之前完成上层混凝土施工。

浇筑时采用插入式振动器振捣，振捣要求均匀不得漏振。振动器不得与模板、钢筋以及预埋件直接作用。严格控制振捣时间，混凝土表面稳定、无气泡冒出时停止振捣，避免过振。

浇筑侧墙及顶板混凝土时，在与底板接缝处先涂纯水泥浆并浇注2～3cm同标号砂浆，再浇筑混凝土。

混凝土浇筑完毕终凝后，用麻布覆盖浇水养护，养护时间不少于14天。为能尽早施工涵洞防水层，边墙混凝土强度达到设计强度的70%时拆除边模，顶板混凝土强度必须达到设计强度后方可拆除内模及支撑，拆除支撑时从中间向两侧由上而下依次拆除。拆除模板时防止损坏混凝土面。

顶板底模安装采用满堂红支架，支架按照60×80×100cm布置，底部用可调节底座直接支承于涵洞底板上，上部横向布置8×10cm方木，间距15cm，横向方木上铺强塑PP模板，具体安装情况如右图。　　　　　　　

1、横向方木为8×10cm间距15cm。

2、碗扣脚手架为60×80×100cm的空间网架。

边墙内、外模均采用强塑PP板，利用φ14对拉螺杆，加以固定。螺杆采用50×60cm布置，具体安装情况如右图。

1、竖向方木为10×8 cm间距30cm。

2、槽钢采用14号，Φ14对拉螺栓按50×60 cm布置，每根对拉螺栓每侧用两个螺母紧固。

为减少顶进阻力，支模时在涵洞前端2m范围内两侧外模向外各放宽1cm，形成倒楔形。模板安装要平整光滑，接缝要严密，模板之间贴密封条，防止漏浆。在安装模板前对底板与墙体连接处进行凿毛处理，凿除表面的松弱层，并将凿毛处清理干净。

涵洞边墙外表面涂两层热沥青，涵洞顶面铺设三油两布的防水层。顶板防水层上铺2～6cm厚的C10混凝土保护层，按3‰坡度做成涵洞中心向两侧的流水坡（混凝土保护层内设12＃钢丝网，网格间距3～5cm）。然后在甲种防水层和保护层上喷涂石蜡。

（7）涵洞外形尺寸允许偏差，应符合下表规定：

涵洞外形尺寸允许偏差表

5．6线路架空加固方案（详见设计）。

5．7．1本工程涵洞顶进段工作坑布置于牵出线右侧，顶进段涵洞全长26.96m，分3节预制，其长度分别为10.0m、7.0m 、9.9m三节；正位预制长度为10.0m，侧位预制长度为7.0m 、9.9m。

5．7．2本工程采用中继间顶进法施工，先顶进10.0m节，然后平移7.0m 、9.9m节到正位，再采用中继间顶进法顶进到位。

5．7．3顶进设备的选用

本涵洞有578t，最大顶力为694 t，故采用2台高压油泵顶进控制台和4台200T卧式千斤顶完成本次涵洞顶进施工任务。

顶进方法为中继间顶进，先正位顶进10.0m节，后平移7.0m节顶进，再平移9.90m顶进。

5．7．4涵洞混凝土强度达到设计强度的100%后开始顶进。

涵洞与路基接触后，增加挖、运土方工序，其流程如下：

顶镐安放在涵洞底板后面的预埋钢板上，顶镐位置以涵洞中心线为轴放置。各行顶柱与顶镐顶力线安装成一条直线，并与后背梁垂直。顶铁采用3m、2m、1.5m、1.0ｍ、0.5ｍ、0.2m等几　种长度,随顶进随加适当长度的顶铁。为使顶柱均匀地传力，增加稳定性，在后背梁处及顶柱长度每隔5m处设大梁一道，并使大梁与涵体轴线垂直，顶柱与涵体轴线平行。接换顶铁时，以刚架中线为轴两侧对称排列，做到平、顺、直。大梁与底板和后背梁的连接不得有间隙，出现间隙及时用适当厚度的钢板楔紧，再用水泥浆灌严。楔顶铁时，不得用铁锤猛击，以免铁垫板卷边，如发现铁垫板卷边、毛刺，及时修整后再使用。顶柱安装时要垫平，并在顶柱间加填素土夯实，土面高出顶铁50cm，以增加顶柱的稳定性。

涵洞顶进过程中，土方采用人工开挖，随挖随顶。在顶进过程中由测量人员进行高程控制，严禁超挖、欠挖，严禁挖“神仙土”。列车通过时停止挖土，施工人员离开土坡1.0m以外，发现有危险的塌方影响行车安全时，迅速组织抢修加固。顶进作业除遇意外情况发生，一般应连续进行，不能长期停顿，以防地下水渗出，造成路基坍塌。顶进时顶铁上不准站人，设专人观察顶铁受力情况，防止蹦出伤人。

顶进施工中，现场管理人员要与铁路现场负责人配合好，听从铁路现场人员的指挥，配合好铁路加固工作，防止出现铁路安全事故。

涵洞顶进施工完毕后，涵洞顶上应及时回填砂与道碴，轨下45厘米道床回填花岗岩道渣，道床下回填25ｃｍ砂卵石并夯实。

5．7．6关键工序的控制

涵洞在滑板上移动时T／CAOE 20.6-2020 海岸带生态系统现状调查与评估技术导则 第6部分：海草床.pdf，主要依靠滑板上预先设置的导向墩控制。涵洞入土后，顶进方向控制可采取如下措施：严格控制挖土，两侧均匀开挖，切土钢刃角要保持吃土15～20cm，正常情况下不允许超挖；多挖土一侧阻力小，少挖土一侧阻力大，利用控制油顶的平面轴线位置和刚架本身顶进阻力不同进行纠偏。

②顶进中的高程控制，防止顶进过程中的扎头现象发生。

5．77．顶进允许误差见(表6)。

桥涵顶入允许偏差(表6)

某办公楼内装施工组织设计方案.doc6、工程附属结构和引道施工。

6.1出入口段“U”槽施工

①对 “U”槽基础进行处理（采用砂卵石回填至设计标高）；