施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

塘坊湾桥工程施工组织设计

第一章 编制依据、指导思想及原则

GB／T 27025-2019标准下载 塘坊湾桥工程施工招标文件；

塘坊湾桥工程施工图设计及参考资料；

中华人民共和国现行公路工程施工规范、规程、评定标准，有关高速公路施工的技术资料。

我公司的施工能力及类似工程施工经验。

为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工，编制施工组织设计的指导思想如下：

施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。

机械设备配套：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备生产能力。

施工工艺：根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。

量程序控制，对施工现场实施动态管理和严格监控，实行质量一票否决权。

以招标文件为标准的原则，严格遵循文件中的各项条款。本标书的语言、格式严格按照招标文件的要求，标准统一，格式规范。

遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施时，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，符合《公路设计规范》、《公路施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》的规定。正确组织施工，确保工程质量优良。

坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我单位施工优势，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保安全、优质、高效地完成本标段的施工，确保施工组织的合理性。

坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门的充分合 作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。

坚持遵循ISO9002标准和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重诚、守信，完成业主要求的质量目标。

坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。

坚持用工制度的动态管理。根据工程需要，合理配备劳动力资源。

充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。

第二章 工 程 概 况

塘坊湾桥为苏州市环古城风貌保护工程环城路上的一座湾桥，道路中心线圆弧半径R=，环城路按城市主干Ⅰ级标准设计，设计时速50公里/小时，规划路幅宽度，桥位位于环城河东北角，向东约至坝基桥。本桥采用预应力砼等截面连续弯箱梁桥，梁高，下部结构主桥采用独柱式钢筋砼桥墩，引桥为双柱式桥墩，基础均为φ的钻孔灌注桩基础，桥台为重力式桥台

本桥采用预应力砼等截面连续弯箱梁桥，梁高，桥中心线处设置竖曲线，R=，T=,E=；因处于半径R=的弯道上，桥梁按两座弯桥设计施工，内侧桥桥梁8轴线圆弧半径R=。

本桥为双幅桥，弯道内侧桥中心跨径为 3*20+34.62+41.96+36.15+20.98+3*20=，外侧跨径布置为3*20+19.10+28.65+38.21+28.65+19.10+3*20=；

双幅梁总宽，单侧，横向布置为：（人行道）+（车行道）+（防撞拦杆），横向坡度为向内侧单向坡2%，采用单箱三 室等截面箱梁；

航道标准：为六级航道，B=，b=，H=，h=，设计最高水位。

地震基本烈度：Ⅳ度，按Ⅶ度设防。

2.3地形、地质、气候情况

第三章 施 工 部 署

3.1施工组织机构及任务计划

本工程采用项目法施工。根据项目法施工要求，结合工程的专业性质、工程量规模、地形特点、施工条件和我单位的组织管理经验，为更好地进行施工管理，充分发挥项目法施工的优越性，加强与业主及有关单位的联系，我公司拟组建“塘坊湾桥工程项目经理部”，项目经理部全权代表公司行使生产指挥、协调、经营计划等业务。

项目经理部设项目经理一名，副经理两名，总工程师一名。内设四部二室，即工程部、安全质量监察部、物资机械部、计划财务部、办公室和中心实验室。负责履行合同、指挥生产、按期优质完成合同项目。

所有施工管理人员从全公司范围内精选抽调组建。

施工组织机构框图见下页

施工队伍组成及任务划分

根据本合同段的工程特点、工程数量及业主对工期的要求，拟调遣组建下列施工队，具体名称及任务划分如下表。

各 施 工 队 伍 任 务 划 分 表

根据本合同段工程量分布、组织机构设置及施工调查资料等情况，本着满足施工需要，节约投资的原则，确定临时工程设置方案。具体安排如下： 施工营地

项目经理部租用当地房屋500平方，其他施工队伍临时驻地（生活）用房2000平方米，驻地租用民房，临房主要以活动房（或租用当地房屋）解决。

本工程所用混凝土均采用商品混凝土。

根据现场调查，本标段的交通道路比较方便。需要挖断的地段采用分段，分块开挖的方法，尽量使用施工机械少占用道路，并在附近另辟一段供车辆行使的便道。

自建蓄水池、水塔，生活用水采用地下水。共需安设步自来水管道，生产用水遵循就近取水的原则。

现场供电采用“三级配电”，二级防漏保护，按“三相五线制”。主干线采用立杆架空方式，支线一律采用电缆暗敷方式，埋深。

供电电源由当地的高压线引入变压器，再由配电设备送入工地及生活区，安装电表计量结算。同时备用75~100kw发电机一台。

3.3人员、设备的动员周期

根据本合同段的工程项目及工作量，施工高峰期拟投入300名施工人员。按照甲方工期要求，我公司在接到中标通知书后即进行施工人员调迁进场，抓紧进行临时工程的建设工作。计划首批100人进场，进行施工前的准备工作及临时工程的建设；2003年3月底进场人员达到300人，施工及管理人员全部进场，即可掀起施工高潮。

设备动员周期发电、供电设备计划

在前运输安装完毕，同时，实验仪器、混凝土生产、运输设备、钢筋加工设备、桥梁设备均由公司调入。

3.4机械、人员、设备到达现场的方法

根据工程量的大小、测量及质检的需要，配置相应的施工机械设备和检测、测量、试验设备，配置计划详见附表《拟投入本合同工程的主要施工机械表》及《拟配备本合同工程主要的材料实验、测量、质检仪器设备表》。

设备人员调迁和调整依据施工需要按计划进行安排。开工所急需的首批设备和先遣人员提前安排，接到中标书后项目经理部即在现场挂牌办公。

设备、人员和材料运到现场的方法为汽车运输。

3.5工程材料运到现场的方法

本工程所需钢材、水泥、沥青等主要材料，我公司将对多家厂商进行调查，在确保质量的情况下，择优采购，采用汽车运至施工现场。

混凝土有定点厂家运输供应。

特殊材料如伸缩缝、桥梁支座、均由交通部定点生产厂家采购，并保证质量。

收集建筑地区气象、地形、水文地质条件、地上地下障碍物、周围建（构）筑物结构状况及坚固程度、地下管线等资料，对其进行分析，为编制实施性施工组织设计及指导施工提供必要依据。

在工程开工前组织本标段线路贯通测量，主要结构物控制测量。并及时组织有关人员熟悉设计图纸，了解设计意图及相关细节，明确质量要求，针对图纸上存在的问题和疑问、设计是否符合施工条件等进行图纸会审。积极配合业主、设计部门做好施工前的图纸交底工作，尽可能将图纸上的问题解决在工程开工前。

编制施工图预算，计算工程量，进行工料分析，提出资源计划。

组织学习国家现行的技术标准、施工及验收规范，工程质量评定标准，操作规程，有关建设工程法律和强制性执行的质量标准等文件，使工程开展过程中自始自终严格按规范操作。

对施工重点、难点部位，进行QC专题攻关，制定切实可行的技术措施。并组织编制详细的单位工程专业施工方案。

组织项目管理人员熟悉合同并进行履行纲要的详细交底，为保证各岗位管理人员能全面履行合同奠定基础。

工程施工前，根据业主提供的控制坐标点，采用全站仪建立施工用主轴线控制网和建立局部的直角坐标系统。现场控制点选择在即通视又比较稳定牢固的地方，并用混凝土设牢固标桩，作出明显标志。

根据施工组织设计和进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择必须满足工程需要。

根据施工预算的材料分析和施工进度计划，编制原材料使用计划，建立各单位工程和分项工程材料供应卡，并组织好物资材料的采购工作，同时及时组织周转材料进场，以确保工程施工的顺利进行。

工程中标后，我公司将根据合同要求在每单项工程开始前及时向业主提出供应材料的分批量入场计划。

材料进场后，由项目队材料员安排合适的场地或仓库分类贮存，并定期检查贮存材料的状况，如有损害变质应及时处理。

项目部成立后，配备现代化办公设备，对工程施工所需的物资、设备、成本、进度和技术档案等均实行信息化管理。进场后，进一步进行详细的现场调查，并立即组织编制实施性施工组织设计和专项作业技术文件，准备各种施工图表。

为满足工程质量检验的需求，我公司拟组建工地试验室。工地试验室设在项目经理部,负责整个合同段所用的原材料检验及各种现场试验工作。项目部试验室配备试验工程师，各施工队均配备2名实验员，负责现场检验和试验工作。

为使职工能安全、健康地生活、工作，工地设有卫生、急救所，进行现场急救及日常的医疗卫生服务。经理部处设立急救医疗中心，配置在卫生保健与急救方面具有丰富经验的医务人员，并与东营市重点医疗机构协作，确保施工人员的生命安全、疾病的治疗与预防。

严格按照当地消防管理部门的有关规定，配置足够的灭火器及其他消防工具，对油库、修理间等生产、生活地点设置专职人员负责，经常对工地人员进行防火知识教育，提高全体人员的防火、灭火意识。

3.8施工现场平面布置

详见本标书中施工组织设计《施工现场平面布置图》。

第四章 施工进度计划安排

4.1施工进度安排原则

精心施工，合理安排，分项目、分段平行流水作业，实行均衡生产，确保工期目标的实现。

全桥控制工期的主线是主桥桥墩及中跨上部结构的施工，因为工序多，而且这些工序不能平行作业，因此主桥桥墩模板，现浇脚手架，不考虑倒用，两岸主桥桥墩同步进行施工，来加快主桥的进度，各工序的搭接紧凑，使主线的各单项工程工序不停的施工。

工地上多投入设备与劳动力，有条件的单项工程如钻孔桩，桥墩台主桥结构现浇砼，部份结构工程的安装尽量采用日夜三班倒不停的施工，在雨季、冬季早日作准备，采取措施尽量减少对工程工期的影响。

在施工技术措施上，采用先进的施工工艺，确保工程质量的前提下，来加快进度，如控制张拉工期。梁体砼内加早强减水剂来加快梁体砼达到能张拉的要求。各单项工程，有条件的开展多工点平行作业。最后全桥铺设主桥、引桥的沥青砼面层和桥梁伸缩缝，达到全桥协调统一完成工期目标。

投标文件要求工期自开工，竣工，总工期180天。为了确保总工期的实现，我们将精心组织、合理安排、优质、快速地完成本合同段的工程，并且努力提前工期，本公司初步定于开工，施工分三阶段进行：

第一阶段——施工准备阶段。计划安排15天。主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、给水管道，布设高压线、安装变压器，修建生产及生活用房，交接桩橛和本合同段控制测量，复核技术资料，办理征地拆迁以及解决通讯。

第二阶段——主体工程施工阶段。计划安排150天。主要完成合同段内各项工程。

第三阶段——老桥拆除施工阶段。计划安排25天。主要完成老桥拆除及清淤工程。

第四阶段——收尾配套阶段，计划安排15天。主要完成缺陷修复，设备、人员转场、场地恢复、竣工资料编制及验交等工作。

具体安排见施工组织设计《施工进度图》

4.3分部分项工程工期安排

施 工 准 备： ～，15天；

下 部 工 程: ~, 95天

.1 围 堰 工 程：～，30天；

.2 钻孔桩工 程：～，40天；

.3 墩身承台盖梁工程：～，70 天；

上 部 工 程: ~, 100天

.1支架搭设工程：～，60天；

.2箱梁砼工程：～，60天；

.3混凝土铺装工程：～，10天；

沥青铺装工程：～，5天；

其 他 工 程： ～，15天；

第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法

5.1工程项目的总体施工安排

老桥拆除及主桥连续梁的施工是本工程的重点控制项目，施工难度大、工期紧、任务重，我公司中标后将本着“突出重点，狠抓难点，统筹安排，均衡生产”的原则组织施工，主要施工顺序如下：

中标后，立即组织精干的先遣队伍及部分设备进场，在“四通一平”、安摊建点的同时，组织老桥拆除及水中墩施工，争取尽早展开施工面。

分项工程施工先后顺序详见《施工进度图》。

5.2测量定位放样施工技术方案

5．2. 1控制点的测设方案及作业要求

确保现场测量通视良好的情况下建立测量控制点，,控制网用2秒级Leach全站仪测设，测量计算将全部采用计算机程序化计算，控制网经监理认可后方可使用。

本工程施工放样以全站仪为主，桥墩台位置以坐标控制；道路施工沿中心线每设一坐标控制点。

A、对设计院交的导线桩与水准点进行复核，复核结果经现场监理复核认可 后方可使用。

B、根据测绘处移交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了确保控制网的 可靠性，将根据现场条件把控制点选定在施工作业影响范围以外的地方，用混凝土坊桩，做到各控制点的通视良好，符合施工需要。

C、控制点选定后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定了下来。考虑到桩基础施工和地基的沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。

D、根据测绘处所交的控制点按施工需要测设平面曲线特殊点。测设总体（各桥墩，桥台）纵横轴线，在桥位两侧布置墩台轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用混凝土护桩，注意相邻桥墩位置和距离的校核和斜交角方向，相邻桥墩距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。

E、桥墩，桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。

5．2. 2轴线测设方案及作业要求

本工程的桩基、立柱、均根据总样测定。及时熟悉设计图纸、领会设计意图是个一定要做到的要求，在计算桥墩放样要素时要特别注意，以免出错。

桥梁下部结构的测设及作业要求：

a、桩基放样（含河道内）

计算出每一根桩的坐标，用全站仪放样，之后换测量人员用不同的控制点复核。

计算出桥墩轴线坐标用全站仪放样，并测量承台施工误差。桥墩纵横轴线用红三角标注在已浇制完毕的承台上。

桥梁上部结构的测设及作业要求

根据施工图，首先测设桥梁纵轴线和桥墩横轴线，然后按照纵横轴线划出梁位，并测出跨径。

桥面铺装、防撞墙的测设及作业要求

采用坐标法手段来测设。根据主线及匝道平面线型要素表计算逐桩坐标； 用全站仪放样。

各分项工程结构放样、复测都单独分开进行，并经监理复核签证后，方可作为下一道工序施工。

5．2. 3标高测设方案及作业要求

按照施工规范加密引测临时水准点，测量结果必须符合±20mm。并根据不同的施工阶段定期复测。临时水准点采用Φ20以上3m左右的钢筋埋入土里用砼保护。四周用砖砌筑，加盖编号。经监理复测后方可使用。

根据施工图纸计算和测设桥墩标高，桥面标高。

桥面临时水准点根据本工程立交桥线形复杂，采用先在各交叉路口设点进行复测闭合，符合±20 mm。经监理认可方可使用，然后再加密，确保各桥面相连，根据施工要求复核。

桥面铺装、防撞墙标高测设必须按照纵断面图，横断面图来进行放样工作，必须充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单向（超高）的还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还需要结合结构工程的特点（施工工艺），标高的测设关键结合现场工程特点正确合理的选点。

定期测量立交桥的沉降，并做好记录及测试资料整理归档。

5.2.4测量仪器的检测

工程开工前，所有进入工地的测量仪器均统一进行一次强制检测标定，确保工程中使用的测量仪器的误差控制为统一标准，减少整个施工中的系统误差。

5.3 分部工程的施工方案及技术措施

P5号墩、P6号墩及P7号墩在外城河内，拟采用草袋围堰施工。围堰平面示意图如下

P5、P6、P7号墩围堰平面示意图

草袋围堰 回填粘土 钢管桩

○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

河岸

A—A截面

施工期间最高水位

回填粘土

先用打桩船打入钢管桩，内侧用竹排码齐，并用铁丝与钢管相连，竹排内堆码草袋围堰。用草袋装松散的粘质土，装土量为草容量的1/2~2/3，袋口用麻绳或细铁丝缝合。堆码土袋时，上下左右互相错缝，尽可能堆码整齐。在水中堆码草袋时可用一对带钩的竿子钩送到位。

草袋围堰堆码到位后，抽围堰内水，清理杂物及淤泥，回填粘土，水面以上的填土分层夯实。

本合同段钻孔桩基础桩径分别为φ1.0m、φ1.2m两种，其中φ1.0m的64根、φ1.2m的40根，总计104根，根据地质情况，钻孔采用回旋钻机成孔，护筒采用钢护筒。其具体的施工步骤见（下页）施工工艺流程图。

5.3.2.1施工准备工作

在钻孔开钻前，必须做好如下施工准备工作。

1、水下砼配合比的设计经监理工程师批准。所用砂、石、水泥等材料应提前运到工地，经试验检测和监理工程师检查批准后使用。

2、按桥墩位各墩的坐标，用全站仪准确放出各桩的位置，复核无误方准埋设护筒。

3、护筒采用4mm厚钢板现场加工，护筒直径D=d+0.3m(d为桩直径)。护筒埋置深度视地质情况确定，护筒顶面应高出地面0.3m，护筒的平面位置偏差不得大于5cm，护筒偏出轴线不得大于1%。

4、在开钻前两天应按照施工技术规范规定配好泥浆，经监理工程师检查批准后待用。泥浆以优质粘土和清水拌和均匀，使成悬浮体。钻孔时，泥浆应始终高出筒外水位或地下水位至少1.0m，为了回收泥浆，减少环境污染，应设置泥浆循环净化系统。

5.3.2.2钻孔施工

按桥墩位各墩的坐标，用全站仪准确放出各桩的位置，复核无误后埋设护筒。

护筒埋设经检查合格后，即可进行钻机安装。在立好钻架并调整和安设

桥梁钻孔桩施工工艺框图

好起吊系统后，将钻头吊起，缓慢放入护筒内。启动卷扬机把钻盘底座吊起，垫方木于钻盘底下，将钻机调平，然后装上钻盘，挪动调整钻盘底座，使钻盘中心与钻孔桩中心重合。安装方钻杆顶部提引水龙头，连接胶管至泥浆泵上，安装钻杆和钻头，并调整钻杆使其垂直。准备钻进。

先启动泥浆泵和钻盘，使之空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，方可钻进。开始钻进时慢速推进，待导向部位进入土层后，方可全速钻进。钻孔必须按照技术规范规定的要求进行施工，同时还应符合下列要求：

（1）、钻孔一经开始应连续进行，不得中断，及时填写施工记录，严格交接班制度。

（2）、在钻孔过程中，应采用泥浆稠度仪随时检查泥浆稠度，如不符合要求及时进行调整。在地层变化处应捞取样碴，判明土层，记入表中，以便核对地层地质剖面柱状图

（3）、升降钻头时要平稳，应防止碰撞护筒、孔壁、钩挂护筒底部，拆装钻杆要迅速。

（4）、钻孔排碴，抬钻除土，停机时，应保持孔内具有规定的水位和泥浆稠度，防止

（5）、钻机在运行中不应产生位移或沉陷，否则应找出原因及时处理。

4、钻孔事故的预防及处理。

常见钻孔施工事故有坍孔、钻孔偏斜、扩孔和掉钻落物等。对于不同的地质情况，选用相适应的钻机，在操作过程中注意观察，做好预防和处理。

5.3.2.3清 孔

清孔采用换浆法。钻孔至设计深度后，停止进尺，提升钻头距孔底10～20cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度1.03 ～1.10的较纯泥浆压入，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。

5.3.2.4钢筋骨架

1、钢筋骨架在现场采用加劲筋和声测钢管成型法制作。

2、钢筋骨架保护层采用圆形混凝土垫块。预制垫块时，直径按照设计要求，厚度为2～3cm，垫块中心预留直径10～12mm圆孔。在钢筋骨架加工成型后，在垫块预留孔内穿入8～10mm短钢筋两端焊于纵向主筋上。

3、加工制作好的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上，并垫以方木，以免污染和锈蚀。

4、钢筋骨架安装采用汽车吊。为了防止骨架变形，起吊前在骨架内采用钢管加强，待就位后取出。

5、钢筋骨架吊装最后一节时，根据实测护筒高程，计算出固定筋的长度，焊于钢筋骨架上端，待骨架就位后，在固定筋内穿入钢管或型钢固定与地面。为防混凝土灌注过程中骨架上浮，采用钢管顶在骨架顶部，上部焊于护筒上。

5.3.2.5灌注水下混凝土

钻孔深度达到要求并清孔完毕后，在砼灌注前对桩孔进行检查，在符合下列标准后，方可进行水下混凝土地灌注。

（1）、平面位置：任何方向不大于50mm。

（2）、钻孔直径：不应小于桩的设计直径。

（3）、孔深不小于设计深度。

（4）、倾斜率不大于1%。

（5）、清孔后泥浆相对密度：1.03～1.10，粘度17～20S，含砂率＜2%。

水下混凝土采用搅拌站集中拌合，混凝土运输罐车供应，导管法灌注，汽车吊配合提升、拆除导管的施工方法。

⑴、水下砼应采用监理工程师批准的砼配合比进行拌合。

⑵、水泥可选用矿渣水泥、普通硅酸盐水泥。水泥的初凝时间不宜早于2.5h，水泥强度等级不宜低于42.5。水泥用量不宜少于350kg/m3。

⑶、粗骨料宜优先选用卵石或级配良好的碎石，集料的最大粒径不应大于导管直径的1/6～1/8和钢筋最小间距地1/4，同时不应大于40 mm。

⑷、细骨料宜采用级配良好的中砂。

⑹、混凝土的配合比的含砂率宜采用0.4～0.5，水灰比宜采用≤0.42。

⑺、塌落度宜为160～220mm。

⑴、灌注砼前，应探测孔底沉碴厚度，如大于规范允许厚度时应再次清孔。

⑵、混凝土拌合物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求，必须进行第二次拌合，直至达到要求。

⑶、钢筋笼安放好后立即浇灌砼，并应连续进行，不得中断。浇注砼用的导管直径不得小于25cm，同时还要做水密、承压和接头抗拉试验，在浇注水下砼期间，应配备水泵以及吸泥机、高压射水管等设备，其设备性能应具备施工要求，以保持孔内水头和及时处理浇注故障。

⑷、初灌时，导管与孔底预留40cm孔隙，首批混凝土灌注量必须保证导管埋深大于1m。在灌注砼过程中，导管下口应埋入砼中2～6m。溢出的泥浆应引流至适当地点，以防污染。砼应连续浇注，直到浇注顶面高于设计标高不少于100cm。

⑸、在灌注砼过程中，为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，必须降低混凝土地灌注速度，直至提升导管至骨架底部2m以上。

⑹、在灌注砼过程中，派专人值班，及时量测导管埋深，指导拆除导管和处理施工中出现的问题，并做好灌注记录，以保证桩基质量和资料的完整。

5.3.2.6质量检测

钻孔灌注桩成桩后，应按照施工技术规范规定和监理工程师的指示检查桩的匀质性和强度。其砼的强度应满足设计要求，无断层或夹层，且嵌入墩柱的锚固钢筋长度应符合设计图纸要求。

5.3.3承台、墩（台）身施工

5.3.3.1承台施工

承台基坑开挖考虑直接采用明挖，并根据基坑实际状况，采取相应支护措施后，在其内安装模板，绑扎钢筋，浇注承台砼,然后进行墩（台）身及上部工程施工，其主要的施工步骤见《承台施工工艺框图》。

采用风镐截取桩头，凿桩完成后，调整桩顶钢筋，作好喇叭口。桩主筋纠正到位后，将垫层清扫干净，弹出控制线，在钢筋前应按前述顺序做好基底的处理，凿除桩头，按施工图要求将钢筋排列标记做好，以保证成型钢筋帮扎规则。

承台钢筋除检查外观质量外，还须按规定进行分批验收，并取样送检，检验合格后方可用于本工程。钢筋保持表面洁净，如有油污锈蚀等应清除。钢筋帮扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、帮扎方式、保护层厚度进行检查，确保符合规范要求。为防止人员踩压，或浇注压力使钢筋骨架变形，增加架立钢筋或型钢支架。桥墩钢筋主筋采用点焊在承台钢筋上的方法固定。钢筋帮扎完毕，由有关人组织隐蔽工程验收，并做好验收记录，交监理复查，由监理在隐蔽工程验收单上员签字后方可进行下道工序施工。

承台模板立模按垫层上控制线施工，模板采用组合钢模，为防止模板接缝漏桨，采用胶带纸对模板接缝进行封堵。

承台模板采用￠48钢管作竖横楞，双向＠750，下设对拉螺丝，上口以钢管固定位置，外侧用抛撑固定。

模板安装后，组织人员对模板的稳定性、支撑、螺杆间距、模板的几何尺寸、拼缝、连接牢固程度等进行自检，并做好复核后的书面记录。

承台混凝土用搅拌车直接运到承台边，再用泵车直接浇筑，浇筑时每40cm一层，直接浇到承台顶面。浇入时每个承台配二个插入式震动机，振捣动作快插慢拔，每一个震动点振捣时间20~30秒，时间不宜过长，以防止造成离析现象。分层浇筑捣固时严格控制震动棒插入深度，上层振捣插入下层5~10cm，以利于上下层混凝土连成一个整体。振捣过程中，避免震动器碰击模板及钢筋，对每一部位振捣到位，使混凝土振捣密实，其标准是混凝土停止下沉，不冒气泡，表面平坦。

承台混凝土浇捣完毕，表面用长尺刮平，铁板抹平。

承台混凝土终凝后，棉层覆盖草包，由专人负责进行浇水养生，保持混凝土表面湿润，养护期七天以上，养护期间严禁堆载重物。

承台施工时预埋桥墩施工立模用铁件，并注意预埋件位置准确。

承台施工完毕后，如有钢桩防护的拔出钢桩然后进行基坑回填，分层夯实，以免梁部施工时支架的不均匀沉降。

5.3.3.2、墩身施工

本工程主墩采用桩柱式结构，桥台为U型重力式桥台。在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状、尺寸的准确，模板采用定型钢模。钢模采用4mm厚钢板，外加型钢加强肋。交由专业厂家制作，以确保墩身的外形尺寸。模板要求平整，接缝采用镶嵌法，贴止浆胶带，保证砼表面平整光滑，拆装容易，操作方便。其施工步骤见《桥墩（台）施工顺序图》。

a、对承台内埋设必要的固定立柱模板用的铁件。

b、搭设脚手架，工作平台采用钢管脚手架。

c、桥墩定位、高程控制

d、根据测量提供的轴线、水准测点，在承台上标出桥墩控制线和标高控制点。

钢筋绑扎前必须把墩与承台接触面浮浆和松动石子凿除，露出砼中粗骨料，用水冲洗干净，同时把承台墩预留筋刷干净。

为防止钢筋变形，箍筋除按图纸绑扎外，间隔1.5m左右点焊接主筋。

钢筋布置就位后，按规范进行验收，发现不符合要求及时整改，并填写自检单。

桥墩模板按浇捣高度在地面上一次拼装成型，模板拼装时底部要用2—3cm厚水泥砂浆找平层，找平层内口与模板面平齐，为了防止漏浆，吊脚、砂带现象，在模板就位之前在找平层上垫一层海绵条。大模与大模拼装时，拼缝内用定型橡塑密封，拼装后用腻子拼密找平拼缝，大模拆除后翻转使用之前，必须清理大模上的砂浆，模板拼缝被砂嵌满的要铲清，然后在模板面层上刷脱模，以保证表面光洁度，拆装容易，操作方便。

成型后模板用吊车配合安装，水平位置按控制线，垂直度用经纬仪控制，并用钢丝绳为攀线，在墩四周一端固定于模板一端固定于地锚。同时在承台内预埋Ф28钢筋，以用作固定模板。

桥墩模拆除为分片拆模，拆模要求砼强度达到C15，以试块报告为准。拆模时要求不得强行拉撬模，以不损伤表面光洁为前提。

拆下的模板由专人员保养，清除表面砼斑，用砂皮修整模平面，并整修几何尺寸，确保模板正常周转使用。

暂时不用的模板应堆放整齐，并按要求支点位置搁置楞木，避免模板翘曲。

5.3.3.3、桥墩砼浇筑

桥墩砼采用商品混凝土集中供应。砼搅拌运输车水平运输，全部采用汽车吊等作垂直运输。

砼浇注前，对模板拼缝进行特别检查，并做好新老砼接浆。浇砼时，设置串筒或等同装置垂直向下送料。送料及振捣分层进行，分层厚度50cm左右。振动机按有效直径60cm分布，同步施工，每浇筑一层，提升一层，振捣上层的插入下层5—10cm，操作上要求“快插慢拔”，尽量避免碰撞钢筋模板。砼需振捣到停止下沉，无显著气泡上升，表面平整一致，呈现薄层水泥浆为止。

桥墩拆模后，桥墩外包覆塑料薄膜，以达到保温、保湿养护的目的。

5.3.3.4、砼施工工艺控制

混凝土的材料选用和计量工作。

桥墩混凝土材料的水泥必须同一厂家的同一品种水泥，同时将有关证明文件报请监理工程师审阅。同时按其出厂时间分批检验和储存。对于储存期超过三个月的水泥，须做试验后确定是否可用。

进场原材料必须附有质保书或质量合格证明，并需经过验收检查和复验，砂、石的含泥量不得超过规范的规定，尤其不得含有块状粘土。未做到事先检验、或检验不合格的不得使用。

优化配合比，并掺入适量的引气剂，减少水灰比，减少汽泡。对所采用的外加剂，必须经过有关部门的检验并附有产品合格证，并在使用前进行复验。

商品混凝土厂家拌制混凝土时，要求严格控制材料量，由专人负责开机和外加剂添加，保证计量准确。混凝土拌制前，对各种计量器具进行检查，确保计量器具的准确、灵敏。混凝土拌制时，严格按签发的混凝土配合比通知单进行配料，不得随意更改。严格控制混凝土搅拌时间。同时随时检测原材料的含水率，并根据材料和外加剂的改变，调整配合比。

对拌制砼的坍落度和和易性进行控制。在搅拌站和浇筑点分别取样检测。在检测时还应观察砼拌和物的粘聚性和保水性，以免出现混凝土离析现象，影响混凝土浇筑质量。

5.3.3.5、墩（台）施工应注意的事项

a、在配置钢筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面内钢筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。施工时必须严格按照技术规范及设计图纸的要求进行。墩、台身的预埋钢筋位置要准确、牢固；

b、为了避免出现露筋现象，钢筋保护层采用定制的半圆形塑料垫块，塑料垫块卡在箍筋上。桥墩钢筋扎铁丝全部采用镀锌铅丝，绑扎好后将每个铅丝头朝里弯。桥墩模板吊装好后，经校正固定后在模板上口用定型钢箍将钢筋与模板之间保护层厚度保证好。

a、连接模板片间销钉和螺栓，将整个模板连成整体，安装就位，用临时支撑支牢，待全部模板吊装就位后，用圆钢拉杆外套塑料管并加设锥形垫，外加垫块螺帽，内加横内撑，将二面模板横向连成整体，校正定位。

搭设施工脚手架，并用螺栓连接在立柱上，立柱下部设置可调斜撑，以确保模板位置的正确。

a、检查、灌注墩台身混凝土。

Ⅰ.Ⅰ墩顶凿毛，并冲洗干净。在墩、台身顶精确施放出结构中线，并标示出高程。

Ⅰ.Ⅱ对搭设墩、台帽支架范围的地基采用20cm厚的C15混凝土硬化加固。

Ⅰ.Ⅱ采用普通钢管搭设底模及施工支架，安装底模。

Ⅰ.Ⅲ绑扎、吊装墩台帽钢筋，安装侧模及端头模板，并加固牢固。

Ⅰ.Ⅳ检查、灌注混凝土。

砼坍落度，控制在12±21cm，坍落度小可减少砼表面气泡。砼浇捣时采用串筒，砼每一次布料厚度控制在50cm以内。砼振捣是一道关键工序，振捣方式采用先周边的气泡引至中间，然后引出砼面。

Ⅲ.砼的养护及产品的保护

砼浇注2天后进行拆模，拆模后立即用塑料薄膜将桥墩包起来，使桥墩内的水份不易蒸发，形成自然养护，表面塑料薄膜不易使砼表面受油渍，砂浆等污染。

⑴、使用接装式模板修筑花瓶形墩时，可视吊装能力，分节组拼成整体模板，以加快进度，保证质量及安全。

⑵、砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行砼的浇筑。

⑶、砼的拌和采用拌和站集中拌和，罐车运输到浇注位置。采用泵车分层浇注，分层厚度不大于30cm。人工捣固棒振捣密实。砼浇注过程时速度不宜太快，以减小底部模板的侧压力。

(4)、墩台需设置沉降缝时，缝内要填塞沥青麻絮或其它弹性防水材料，并和基础沉降缝保持顺直贯通。

(5)、砼浇筑时要随时检查模板、支架、支撑是否松动变形、预留孔、预埋件是否移位，发现问题要及时采取补救措施。

(6)、砼浇筑完成应适时覆盖洒水养生DB11／T 716-2019标准下载，预松模板拉杆透水养生，拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料薄膜养生。

5.3.4连续箱梁施工

本桥采用预应力砼等截面连续弯箱梁桥，梁高1.8米，桥中心线处设置竖曲线，R=2000m，T=60m,E=0.9m；因处于半径R=160米的弯道上，桥梁按两座弯桥设计施工，内侧桥桥梁8轴线圆弧半径R=152.5米。内侧跨径为 3*20+34.62+41.96+36.15+20.98+3*20=253.71米，外侧跨径为3*20+19.10+28.65+38.21+28.65+19.10+3*20=253.71米。

5.3.4.1引桥部分下部支架施工

5.3.4.1.1场地硬化

本工程东西侧引桥采用就地满膛支架浇注，施工时根据现场情况以及梁部荷载和施工荷载情况确定硬化层厚度，拟采用20cm厚C20砼。

1、承台施工结束后，进行基坑土回填，考虑利用承台搭设钢管支架，在基坑开挖范围内回填土填至承台以下20cm，并将回填土夯实，可采用挖掘机挖斗夯压的方法进行处理。若基坑回填土为淤泥质土或因下雨地基承载力小于150kpa，则需经工程部检查后采取加设碎石垫层或加厚硬化层的方法进行处理。因地面标高与承台标高不一致，故硬化层在承台边与地面交接处设置台阶，台阶高度根据实际地面标高而定，为防止雨天台阶坍塌，台阶面需在浇注硬化层时同时封死。硬化层浇注前，要采用机械平整场地，碾压平整。

2、整个硬化层尺寸均超出箱梁边线及端线50cm，施工现场硬化范围根据现场测量放线而定。

3、地基处理完毕后全国民用建筑工程设计技术措施-规划.建筑.景观2009.pdf，对地基进行地基承载力实验。根据实验数据确定硬化层的具体厚度。