施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

湖南省张家界至花垣高速公路专项*案（施工组织设计）

湖南省张家界至花垣高速公路

（K59+221羊峰高架桥）

T／CECA-G 0001-2016 高效能储水*电热水器评价规范湖南省建筑工程集团总公司

张花高速公路工程项目经理部

1、羊峰高架桥施工组织设计

（1）表1 单项工程质量检查流程图

（2）表2 挖孔灌注桩工序流程图

（3）表3 墩、台施工工艺框图

（4）表4 预制T梁施工工艺框图

（5）表5 桥梁安装施工工艺框图

（6）表6 羊峰高架桥预制部分施工进度计划横道图

（7）表7 羊峰高架桥施工平面图

（8）质量保证体系框图

（9）安全生产保证体系框图

（12）地质资料申报批复单

羊峰高架桥施工组织设计

羊峰高架桥位于石堤镇于家庄，桥型为20x25m跨预应力混凝土组合T梁右幅独立桥，中心桩号为K59+221（断链前）,右交角90o。上部结构采用20x25m预应力砼连续T梁；下部结构采用柱*墩、墩台，桩基础。高架桥起点桩号为K58+968，终点桩号为K59+474，桥长506m，桥面净宽11m，最大桥高为16m。

桥位区为溶蚀构造型地貌中的低山溶蚀洼地型，地形起伏较小，地面高程介于480.5～516m之间，相对高差达35.5m。高架桥位于一大型冲沟中，在K59+120～K59+150处为一小河，宽约30m，水深约2m左右，雨季水深超过5m，距离桥位上游约150m处为石坝。桥位区主要为水田分布，覆盖层多为黏土，局部见岩石出露。

高架桥跨越乡村公路，交通便利，地势平坦，施工场地条件好。

设计洪水频率：1/100

区域内地震动参数：桥位区地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。抗震设计采用简易设防。

桥墩基础混凝土C25: 4140m3,承台混凝土:160.8 m3;

桥墩墩身混凝土C30:2534.5m3;桥台混凝土C30:329.6m3;

桥墩系梁及横撑混凝土C30:42.2m3+C25:415.6m3；

桥墩盖梁混凝土C30:1140.8m3

耳、背墙混凝土C30:68.8m3;肋台身C30:151.1m3;

T梁预制部分混凝土C50:,T梁现浇部分混凝土C50:;

铺装及调平层混凝土C50:959.4 m3;

桥头搭板C30:+C25:;

防撞护栏混凝土C30:435.2 m3;

普通钢筋:2339.429t;

钢铰线:170.378t;

二、总体施工部署

1、本工程计划从开工至完工。

各分部工程进度计划安排如下：

施工准备: 2009年8月1日～2009年8月31日

基础工程：2009年9月1日～2010年6月30日

墩台工程：2009年11月1日～2010年11月30日

梁体工程：2010年2月1日～2010年12月30日

梁体安装：2010年5月1日～2011年3月30日

桥面铺装及人行道：2011年1月1日～2011年8月30日

我部具有施工机械设备充足、施工技术力量强、施工经验丰富等优势，结合本项目的具体特点，经过对现场的详细考察和周密安排，作出表六《羊峰高架桥预制部分施工横道计划》及表七《羊峰高架桥预制部分施工平面布置图》，附后。

2、该大桥根据其自身的桥型及结构特点，由项目部统一安排施工管理人员及施工队伍如下：

该桥的施工队设队长一人，主管桥梁工程师1 人，地质工程师1名，测量工程师1名，实验工程师1名，施工员1人，技术员2人，其他管理人员5人。根据施工现场实际情况，施工队配备相应的施工机具以满足工程进度、质量要求。该桥预制场采用预制模板2套。预制场设20个底座，每天可完成一片梁的预制。

羊峰高架桥预制部分由一个施工队分三小组施工

2.1基础部分：第1小组，安排施工人员90人

2.2下部构造：第2小组，安排施工人员110人

2.3预制场及上部构造：第3小组，安排施工人员90人

基础部分工程已完或即将完工时，由主管工程师协调组织其他部分施工人员参加下构部分及上部构造的施工。

3本桥按照其工程量及施工难度拟投入以下机械设备，根据各分部工程开工先后顺序，精心组织、分批进场。主要施工机械进场清单见下表。

主要机械设备进场计划表

1、本项目位于石堤镇内，采用公路交通运输，该桥设施工便道与张罗公路连接，施工便道按原有机耕道加宽并硬化，以保证施工设备与材料进出场。我项目部计划进场后即开始安排专业队伍进场施工。该桥基础计划采用人工配合挖掘机开挖，遇岩石采用浅眼爆破法施工。柱盖梁等均采用组合钢模、满堂架支撑，混凝土采用一台JS1000型强制*搅拌机和一台JS750型强制*搅拌机组成的混凝土搅拌站集中拌和，采用/h混凝土输送泵输送。该桥预制场设在0#桥台左侧路基上，详见K58+870拌和场、预制场平面图。项目部将统一组织人员进场，职工将派专车送至工地。施工队现已提前进场并租用当地民房作临时驻地；并解决好通讯、电力(K58+870一台，功率2×250KVA)和水的供应，设立必要的安全标志。

2、设备运输以汽车运输为主，配备东风自卸车4台，东风平板车2台，大型施工工程机械采用平板拖车运送，各种机械的主机手随同到达。同时考虑到人员、设备运送时途经道路曲折，我们将切实做好安全防范工作，一切人员、设备运送均配备安全人员和维修人员，以确保人员、设备安全到达。

3、进场后认真组织学习设计图纸和设计技术资料，学习招标文件、监理程序，熟悉合同文件和技术规范。

4、现场核对设计资料，组织有关人员对该桥梁的位置、地形地貌、水文地质状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。

测量中使用仪器为莱卡全站仪，水平角观测以2测回进行，要求测角中误差不大于±5"，角度闭合差不大于10√n。距离测量时应输入气压及温度参数并加以乘常数改正。为保证桥梁基础放样的精度，定位控制桩应在导线点上采用坐标法放线，要求用全站仪或测距仪进行施测，一般采用木桩打入土中，夯实后（桩顶露出地面2～）在桩顶钉入小铁钉以标示出精确点位，旁测（左右）钉入扁桩示出该桩，要求点位标定误差不大于。

6.1该桥已配备相应的实验器具。主要材料试验见后附资料。

6.2整体开工前，应对用于该工程的原材料进行抽样检验。严格控制不合格的原材料进入现场。对于钢材、水泥等重要结构部位的材料、除按业主的指令到指定的供应商**，严格检验其是否附有质检标志及出厂证明外，还应按相应规范要求进行取样检验。

本工程拌制砂浆的砂由金砂建材有限公司提供，通过张罗公路和施工便道运输至施工现场。运输**采用自运与托运相结合的**解决。

本合同段内的碎石、片石由张家界金砂建材有限公司提供。通过汽运的**由张罗公路和施工便道运输至施工现场。

为保证质量，钢材和水泥须到业主指定的供应商**，水泥由湖南巨日水泥厂提供，采用公路运输的**运至施工现场。

四、主要工程项目的施工*法

（一）人工挖孔灌注桩工艺流程

详见附后图一《人工挖孔灌注桩工艺流程图》

场地准备：清除原地面杂物、坡面危石浮土，铲除松软土层并整平夯实。

测量准备：采用全站仪、精密水准仪进行桩位校对和测量，并进行细部施工放样。并采用木桩打入土中，夯实后（桩顶露出地面2～3cm）在桩顶钉入小铁钉以标示出精确点位，并用十字交叉法在各桩孔外布设定位桩。

挖孔灌注桩成孔时,为了保证成孔安全均要采用护壁，在孔口处要设置锁口砼以防止护壁下垂，在桩位放样中心确定后，应按(桩半径＋)尺寸放线。

3、在放线定位后，将桩周围用护栏打围，防止行人进入，确保施工安全，准备好垂直自动提升机、铅桶、手推运渣车及抽水泵。并在井口用砼筑成围护并高出地面0.25～,以避免地表水和泥土掉入。

4、桩开挖前用 “十字线”法把中心桩引出开挖面以外，即引桩。用砼加固四个引桩,应保证开挖中不碰动，不被覆盖.桩挖至约左右复测中桩,再把四个引桩用红油漆标志在护壁内侧.开挖中应随时检查桩中心偏位。

所有准备工作就绪后进行第一米开挖，挖孔桩第一米开挖、护壁、锁口砼是整根挖孔桩的开始，也是护壁砼成功的关键。开挖到位后，马上埋设锁口钢筋，在每节护壁与下一节护壁之间埋设连接钢筋(间距)，为了保证挖孔的可操作性，挖孔、护壁节与节之间采用锯齿形(锯齿形也能增加桩的摩擦力)。      挖孔桩每天最多只能挖，挖好后要及时安设护壁模板，并在当天浇注好砼，本桥采用C25砼，厚度为。夜晚则是护壁砼养护时间，护壁后，井孔内径要求达到设计的桩径。在开挖过程中要严格控制桩的中心线，以保证桩身尺寸满足设计要求；孔内排水采用明排水法，如有水渗入，应及时加强孔壁支护，防止水在井壁浸流造成塌孔。如渗水量过大时，采用井点法降低地下水位。

挖孔时应随进度做好地质记录，核对设计地质资料是否相符，以供监理确定终孔标高。挖孔达到设计深度以后，应进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥、沉淀等扰动过的软层，如常垮渣，应用10#水泥砂浆进行孔底封底厚，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检验，然后填写终孔检查证，并及时通知监理工程师到现场验收。

挖孔桩成孔的质量标准见下表：

如地质复杂，还应钎探了解孔底以下地质情况是否能满足设计要求，如不符合应与监理组及设计单位研究处理措施。

１、施工场地清除杂物，整平夯实，排水*便，适宜人员操作，机械安装运转，水、电、路三通，达到施工条件需要。 ２、测量放样：准确测量定出各钻孔桩中心位置。 ３、埋设护筒： 3.1钢护筒外型、尺寸符合设计要求，内径大于桩径３０－４０ｃｍ。 3.2挖护筒坑，下放护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，中心偏差不得大于５ｃｍ，倾斜度偏差不大于１％。 3.3护筒顶宜高出地下水位１．５ｍ－２ｍ，高出地面０．３ｍ，旱地或浅水处，粘性土不小于１．０－１．５ｍ，沙性土应将护筒周围０．５－１．０ｍ范围内挖除，回填粘性土，并夯实至护筒底０．５ｍ以上。 3.4冰冻地区应埋入冻层以下０．５ｍ。 ４、安装钻机 4.1钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不得压在孔口钢护筒上。 4.2选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，接通水电供应，备好造泥浆粘土和泥浆池。　 4.3调整钻机，使钻锥起吊滑轮缘，钻锥中心和桩孔中心三者在同一垂线上，稳定好钻机和扒杆揽风绳。 ５、钻机钻进 5.1开始钻孔时保持钻锥稳定，应采用小冲程，慢速，使初开孔坚实，坚直能起导向作用，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持坚直稳定时，可适当加速钻进。 5.2钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀易于塌孔。 5.3钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。连续三班作业，根据钻进感觉和快慢情况以及取样分析判明地层变化。 5.4因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。 5.5在钻孔排渣、提钻、除土或因故停钻时，应保持孔内有规定的水头和符合要求的泥浆密度、粘度以防坍孔。 ６、检孔 钻进中应用检孔器检孔，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于设计孔径的４－６倍，按要求径、孔深、倾斜度、孔内沉淀层厚度，各项技术指标超过允许偏差时，要认真研究处理。 ７、清孔 7.1检孔完成后，立即进行清孔。 7.2根据钻进配备条件，可采用掏渣清孔法、抽浆清孔法、喷射清孔法，不论采用何种清孔法，在清孔排渣时必须保持孔内水头，并不宜过猛过快，防止坍孔底及孔上涌。 7.3清孔达到孔底沉淀厚度符合标准，泥浆含量减少到符合要求为止。

（五）钢筋笼的制作与安装

加工与制作要求见前面要求。安装应按以下进行：

1、成孔验收第一次清孔后，利用吊车将钢筋笼吊入桩孔，钢筋笼分段制作，每下完一节后用钢管或*木固位，再用吊车吊住另一节进行滚压直螺纹连接，在钢筋笼外侧焊置定位钢筋，以保证保护层的厚度，骨架顶端设置吊环。吊放钢筋骨架入桩孔时，均匀下落，保证钢筋笼居中。钢筋笼顶部与护筒固定，以防灌注砼时钢筋骨架上浮和下沉。

2、骨架落到设计标高后，将其校正在桩中心位置并固定，待砼灌注完毕并初凝后才解除固定设施。

（六）普通混凝土灌注：

根据规范,从孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(每分钟小于)时,可认为是干桩,可采用在空气中灌注砼桩的办法。

除按一般砼有关规定办理外，应注意以下事项：

1、因孔内设置钢筋骨架，宜为7～。采用导管灌注砼,导管应对准孔中心,砼在导管中自由坠落。

2、开始灌注时，孔底积水深不宜超过。否则，应设法把砼表面积水层用导管吸干，才能灌注砼。如渗水量过大（>/H）时，应按水下砼规程施工。 灌注速度应尽可能快，使砼对孔壁压力尽快地大于渗水压力,以防水渗入孔内。

3、砼边浇筑边捣实，采用插入*振动器和人工插实相结合的*法，以保证砼的密实度。  

4、孔内砼应尽可能一次连续灌注完毕，若施工接缝不可避免时，应按一般砼施工浇筑施工缝的规定办理,并一律设置上下层的锚固钢筋。锚固钢筋的截面积可按桩截面的1%设置。若钢筋骨架截面积超过桩的截面积1%，则可不设锚固钢筋。

5、灌注桩（摩擦桩）如地质条件好，逐步拆除支护不会引起也壁坍孔时，可在灌注过程中不断地由下至上拆除支护。可按支护类型及有无变形、砼灌注速度等因素决定拆除支护的速度和时间。一般与孔壁不支护部分超前开挖悬空净距相适应。倘砼护壁空隙间设有短木支撑也应拆除。应尽量减少灌注砼与拆除支护间的干扰，以利加快灌注砼速度，拆除支护时，不可使钢筋骨架移动、变位。

6、如灌注桩支护内净空面积已大于柱桩所需面积，应尽可能不拆除支护，防止孔壁坍塌，并加快砼的灌注，若地质条件许可拆除支护，而且是采用可拆*钢护筒或钢筋砼护筒需要拆除时，则在灌注砼和拆除过程中，应始终维持砼顶面比护筒底端最少高出1.5~，以免拔护筒时，护筒脚底落的土粒落入砼桩内或孔外地下水从护筒底下砼中渗入孔内。

7、灌注至桩顶以后，应即将已离析出混合物及水泥浮浆等清除干净。

8、在灌注桩身砼时，相邻范围内的挖孔作业应停止，并不得在孔底留人。 

9、灌注桩身砼时，应留置试块，每根桩不得少于1组（3件），及时提出试验报告。 

（七）水下混凝土灌注：

混凝土施工中，如地下水渗入量很大，无法抽干时，应用水下混凝土灌注法进行施工。混凝土灌注应连续进行，搅拌机的能力应能满足桩孔在规定的时间内灌注完毕。根据我们现有的施工条件，采用拌和场集中拌和，输送车输送至桩位，再由输送泵入孔浇注。

1、水下混凝土的配置及要求：如采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥的初凝时间不宜早于2.5h。粗集料宜优先选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比的含砂率。集料的最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小净距的1/4，同时不应大于。细集料宜采用级配良好的中砂。

混凝土拌和物应有良好的和易性，在运输和灌注过程中应无明显离析、泌水现象。灌注时应保持足够的流动性，其坍落度宜为180～220mm，混凝土拌和物中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料。

2．1水下混凝土用钢导管灌注，导管内径为。导管使用前应进行试拼、试压，检查接口连接是否严密牢固，若接口胶垫有破损，更换后使用，并应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力p的1.3倍。吊装时，导管位于井孔中央，并在灌注前进行升降试验。

2．2在导管上端连接混凝土漏斗，其容量必须满足储存首批混凝土数量的要求。开始灌注时，在漏斗下口设置砂袋，当漏斗箱内储足首批灌注的混凝土数量时，提起吊住砂袋的铁丝，使混凝土猝然落下，迅速落至孔底将导管内的水排出并把导管裹住。灌注混凝土时确保有足够的混凝土储备量，以保证桩基混凝土浇筑的连续性及桩基的施工质量。其中首批混凝土数量可参照如下公式计算：

V≥πD2（H1+H2）/4+πD2h1/4

式中：V——灌注首批混凝土所需数量（m3）；

D——桩孔直径（m）；

H1——桩孔底至导管底端间距，一般为；

H2——导管初次埋置深度（m）；

h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土桩平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1= Hwγw/γc；

2．3灌注混凝土期间，配备水泵、吸泥机及高压射水管等设备，以保持井内水头和及时处理灌注故障。灌注首批混凝土时导管下口至孔底的距离为25～，导管埋入混凝土中深度不小于，储料槽和漏斗中混凝土冲出活门全部下落,后续砼必须即刻灌注,不准停顿，否则会造成空气阻梗,灌桩失败。

2．4混凝土的灌注连续进行，有短时间的停歇时，经常起动导管，使混凝土保持足够的流动性，严禁将导管口高减少砼埋置深度。灌注过程中边灌注边提升导管和边拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，尽可能缩短拆除导管的间隔时间。当导管底埋置于混凝土的深度达左右，或导管中混凝土落不下去时，开始将导管提升，提升速度不能太快，拆除一节导管但应保证导管底口最小埋深不小于，最大不大于，导管埋置深度控制在2～，根据混凝土的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管。提升导管要保持导管垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架。

2．5为防止钢筋笼上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。

2．6井孔内混凝土面位置的探测，采用比重锤探测。混凝土灌注到桩顶上部5m以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及震动器震动，以保证混凝土密实。灌注的桩顶标高预加0.5～1m，以保证混凝土强度，多余部分及时排水,人工挖除至桩顶预留10cm处,接桩前再予以凿除。

2．7在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，以免污染环境及河流。

2．8孔内无水桩基混凝土，应按陆上混凝土施工方案施工，泵送到位。使用插入式振动器振捣，振动器移动，间距不应超过其作用半径1.5倍，插入下层混凝土100mm，每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动器，避免振动器碰撞钢筋等，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前混凝土的初凝时间,否则应通知监理,作为工作缝处理。

2．9检测：每桩留混凝土试件2～4组，混凝土抗压强度应符合设计规定。桩身质量采用无破损声测法逐桩检测，并按规定频率进行钻芯取样，对柱桩应钻到桩底0.5米以下。

2．10灌注桩的砼质量检测：

①桩身砼抗压强度应符合设计规定；每桩试件组数为2～4组，其制作方法与频率参照砼工程的相关规定。

②桩身质量采用无破损声测法逐桩检测，根据设计需要或对桩的质量有疑问时，应采取钻芯取样法对桩进行检测，对柱桩应钻到桩底0.5m以下。

当检测后，桩身质量不符合要求时，应研究处理方案，提交监理工程师处理。

（八）石方爆破及安全注意事项：

1、首先测量放出开挖边桩线，然后将原地面用手风钻钻眼，浅孔爆破

3、装药爆破：装药前应根据地质情况、施爆石方体积计算用药量，严禁超量用药，并用测绳锤或长炮棍检查孔深和孔内是否堵孔，当发现问题经处理仍满足不了设计要求时，应根据实测孔深修改装药量。由于深孔爆破一次爆破孔数较多，装药结构及引爆网络均较复杂，因此需加强工地指挥和组织检查工作。以避免质量与安全事故。

1、装药与钻孔不得平行作业。

2、进行爆破作业时，所有人员应撤离现场。

3、每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得太长。

4、装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固；炮眼内的泥浆、石灰应吹洗干净；刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或有可能大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

8、发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。

B、系梁、墩身、盖梁施工

（一）系梁、墩身、盖梁的砼均在拌和场统一用强制性拌和机拌制，采用搅拌车运至现场，泵送砼。砼浇筑均应符合以下要求：

1、墩身、盖梁模板应采用定型大块钢模，墩身模板在设计时面板厚度应不小于5mm，盖梁模板面板厚度应不小于8mm，模板具有足够的刚度，使其起吊和灌注时不易产生变形，面板的变形量最大不应超过1.5mm。墩柱、盖梁模板制作完成后应进行试拼，检查模板的刚度、平整度、接缝密合性及结构尺寸等，以避免给现场使用过程带来难以克服的缺陷及困难。

2、 模板与钢筋的安装工作应配合进行，模板不应与脚手架进行连接，避免引起模板变形。板式桥墩的模板可采用拉杆固定，拉杆直径不应小于16mm，外侧套PVC管。拆模后应抽出拉杆，PVC套管沿墩柱表面切除。

3、浇筑砼前，应对支架、模板、钢筋进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋混凝土上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑砼前，应检查砼的均匀性和坍落度。

4、自高处向模板内浇筑时，为防止砼离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；墩柱砼，应通过串筒下落,在串筒料口下面，砼堆积高度不宜超过1米；砼应按一定方向和厚度、顺序分层浇筑，应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。 5、浇筑砼使用插入式振动器，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～100mm的距离，插入下层砼50～100mm，每处振动应边振动边缓缓提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。

6、砼的浇筑应连续进行，不允许设置施工缝。

7、结构砼浇筑完毕，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并拉毛，承台、肋柱与上部分构造结合面除做拉毛外，还应沿构造物四周均匀安插构造钢筋以使施工缝上下砼有较好的连接。当裸露面面积较大或气温较高时，应加盖防护，但在开始养生前，覆盖物不得接触砼面。

8、浇筑砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

9、砼灌注完成后，立即进行表面覆盖洒水养生，拆模后即对结构物进行养生。

10、浇筑砼时，应填写砼施工记录。

11、模板及支架的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序进行，底模需砼强度达到100%后方可拆除。严禁随地乱仍，应及时对模板进行除污、除锈和防锈等维修保养。拆除的脚手架及模板等应码放整齐、堆码有序。

12、墩柱及盖梁搭设的脚手架应采用扣碗脚手架或φ40钢管脚手架，脚手架下部地基应密实，设有方木垫板。脚手架搭设应考虑人员上下的扶梯，扶梯设有护栏，扶梯的爬升角度不应超过45度。脚手架的搭设应随同施工进度进行搭设，顶部设有工作平台，四周挂设安全网及护栏。支架应在桥梁上部结构完工后拆除。拆除支架时，应经技术部门和安全员检查同意后方可拆除，并按自上而下，逐步下降进行；严禁将架管、扣件、模板等向下抛掷。

13、支座、垫石和挡块

1)支承垫石的砼强度应符合设计要求，不得用砂浆找平，顶面标高精确且平整。架梁前应进行检查，避免安装后支座与梁底发生偏歪、不均匀受力或脱空现象。梁板安放后，还应再次检查，使梁、板就位准确且与支座密贴，就位不准确时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施，使梁就位准确、支座受力均匀。

2) 支承垫石内或梁底有钢板的，务必保证钢板的型号和表面标高。钢板底部的砼必须振捣密实，不得出现钢板悬空现象。

3) 所有自制支座预埋钢板与其钢筋焊好后应进行热浸镀锌；由厂家成套购买的支座，应要求厂家将上下钢板进行热浸镀锌，运输中加以保护；盆式支座的钢、铁件也应要求热浸镀锌。热浸镀锌防锈处理应参照《高速公路交通安全设施设计技术规范》波型梁护栏的要求实行，螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或离心处理。

4) 支座的上下钢板定位螺栓应切割平齐，不得妨碍支座自由变位。支座防尘罩应及时敷设。

5）应全面检查支座的各项性能指标，包括支座长、宽、厚、硬度（邵氏）、容许荷载、容许最大温差以及外观检查等，如不符合设计要求时，不得使用。

6）在桥面铺装层和防撞护栏完成后，还应特别注意检查边梁（板）的支座承压情况，并采取上述措施确保支座均匀受力。

7）支座安装后要及时清理杂物，拆除临时支座或其它临时固定设施。

8）挡块严格按照图纸施工，防震挡块若与桥墩盖梁钢筋相碰，可适当调整。

C、桥台（承台、台身、台帽）施工

1、模板：桥台、台帽施工，采用专门制作的整体钢模，每块模板面积在1.5m2以上，但要有足够的刚度和平整度。装模前将模板涂抹脱模剂，保证脱模后混凝土表面光滑，模板不变形。模板与钢筋安装应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。安装侧模板时，应防止模板移位和凸出。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，发现模板超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

2、钢筋：由钢筋制作车间加工成型，现场绑扎。钢筋绑扎时要布设足够的架立定位钢筋，保证钢筋骨架位置准确。桥台施工时应注意预埋耳、背墙钢筋。台帽内纵向主筋呈双层及多层布置时,由于上、下层钢筋间混凝土粘接力减弱,钢筋间的连接按焊接骨架处理。台帽顶面考虑横坡的设置，并在搁置橡胶支座处设置支座垫块以调整横向坡度，支座垫块表面保持水平、平整、清洁。施工时控制好支座顶面标高。桥台施工时，注意防震挡块、支座垫块、伸缩缝、桥台搭板与空心板连接的锚栓钢筋等各种预埋件的预置，注意锚栓钢筋预埋件必须准确，浇筑桥台侧墙时根据有关图纸预留栏柱孔洞。

3、浇筑：混凝土采用1台JS1000和1台JS700型强制式混凝土搅拌机组成的搅拌站集中拌和，采用50m3/h混凝土输送泵配导管浇筑混凝土。混凝土应分层浇筑，先浇筑底部混凝土，使用插入式振捣器振捣至混凝土密实，并注意避免振捣器触碰侧模，以免产生漏浆。

4、养护：桥台、台帽混凝土表面收水并初凝后，采用塑料覆盖湿润法养生。拆除台帽模板应在进行桥梁上部结构之后拆除。拆模时要注意拆模顺序，不能使模板发生过大的变形，还应保护混凝土不被破坏。

加工T梁模板两套，每套每侧12块钢模，共24块模板，平均每块长2.5m，每块模块安装2台附着式振动器，一侧横隔板侧模和整体钢模边接固定在一起，另一侧横隔板侧模另行安装上去。浇边梁时，横隔板模板拆下来，另行安装小侧横。T梁预制施工工序见后图。

T梁预制各工序的施工工艺：

1、绑扎腹板、横隔板钢筋

腹板钢筋绑扎必须横向顺直、竖向垂直钢筋间距符合设计要求，腹板两侧钢筋随肋板加厚予以扳折，当钢筋与预应力束相碰时，应保证钢束的设计位置，可适当挪动钢筋，对于锚下钢筋网移动后的间距大于10.5cm时应增设一根，管道定位钢筋按预应力束座标放样后，点焊在腹板箍筋上。

绑扎横隔板钢筋时应搭设支架，绑扎后的钢筋骨架必须左右、上下都垂直于腹板钢筋，并使其牢固地和腹板钢筋连接在一起。

预埋钢板要求平整，当发生焊接变形时，应进行整形处理，支座上下钢板及预埋钢板表面均应采用热侵镀锌防腐处理。

绑扎好腹板钢筋后，纵向直线段不大于80cm，曲线段在80cm间加密，然后在箍筋上焊接定位钢筋，定位钢筋应焊接牢固，位置准确，然后穿好波纹管，波纹管相接处用大一号的波纹管接头套接，然后用黑塑料胶布胶封接头，再用∩形钉将波纹管固定。

锚垫板型号按设计安装并用Φ16螺旋钢筋焊按，锚垫板安装要特别注意，其必须与预应力束管道端部垂直，锚孔中心与管道中心同心，并保证浇筑时不移动。

预应力管道与锚垫板安装好后，应检查管道是否顺直，发现不顺直的地方应马上复核管道座标进行调顺，再是注意检查波纹管子是否有被刮破的地方，接头是否松动，发现上述情况应处理好再进行装模，以防漏浆。

T梁侧模安装前，必须涂刷脱模剂。注意准备浇筑T梁的安装位置，是中梁还是边梁，以分清哪边侧模安装在哪一边。每块侧模上下各用两根对拉螺杆对拉到位（对拉螺杆采用Φ20的一级钢筋），下部用木楔塞到设计高度，模板必须垂直，成一条线，横隔板模板要安装垂直于梁肋。模板接缝要密实，以防漏浆。两块模板连接处螺栓要上齐，以防涨模或跑模。

绑扎翼板钢筋要注意所浇筑T梁的翼板宽度，注意预留湿接缝宽度,梁端部翼板布置有加强钢筋。边梁注意预埋防撞护栏钢筋和波形护栏钢筋。

按监理程序办事，钢筋、预应力管道、模板等工作经监理验收合格后，方可浇筑砼。

人员、材料、设备等做好充分准备

浇筑砼前，试验人员应检查各项材料是否合格，拌和过程中，应最少三次测定砼的坍落度，当不符合规范要求时，应马上进行水灰比的调整，试验人员应规范取样，做足试件数量。

严格按设计的配比进料，专人操作拌和机，严格控制水灰比。

砼要拌熟，和易性好，拌和时间不得少于2分钟。

砼浇筑的基本要求是拌合物材料均匀，浇筑密实，砼表面平整、密实，结构位置、外形尺寸、钢筋保护层等符合设计、规范要求。

砼浇筑前注意检查以上项目，模板内杂物清理干净，浇筑过程中的关键工序就是砼的振捣。

T梁砼浇筑时的振捣分两种方法。

由于T梁肋板钢筋较密，宽度小，又有预应力管道，马蹄比肋板宽，之间形成倒角，马蹄部分使用插入式振动器不方便施工，难以振捣密实，对于马蹄部分采用附着式振动器，在T梁侧模马蹄部位两侧每隔1.25m安装一台振动器，待砼浇灌到高于振动器位置时，开机振动，每处振动时间，以振到砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。由于T梁马蹄结构断面较窄，钢筋较密，砼不易分布，浇筑时应多设工作点，一个工作点一次砼不能浇灌得太多，要边浇筑、边振动。

T梁腹板上部与翼板采用插入式振动器振捣，工作时振动棒的移位距离以振动作用半径的1.5倍为宜，50振动棒宜为60cm，30振动棒宜为35cm，每处振捣时间约为20～30S，任何情况也不宜少于10S，当砼不再显著沉落，不再出现大量气泡，表面均匀、平整并已泛浆时即可判断密实。操作时应不断上下移动振动棒，以便振捣均匀，一个部位振动完毕后，须缓慢、匀速地边振动边上提，不宜提升过快，以防中心产生空隙或不均匀。在振捣过程中要特别注意，不要使振动棒碰着波纹管。

T梁系分层浇筑，振捣时振动棒应插入到下层砼中5～10cm，并在下层砼初凝之前浇灌振捣其相应部位上层砼，以保证上下层砼连接紧密。

由于锚头钢筋特别密，要特别注意锚头砼的振捣，务必保证锚头砼振捣密实。

砼浇筑完成后，待其达到一定强度，以保证结构不变形、损坏。翼板砼能承受自身重力，不塌陷、裂缝时，即可拆模。拆模宜从一端开始两侧交错进行，一块一块对称拆。首先把支承模板的木楔取掉，采取办法使模板降下来，使模板完全脱离砼后，方可吊运，边拆模须边在已拆除模板的横隔板下打撑，使T梁稳固。

根据设计要求,T梁砼强度达到85%且龄期不小于7天，方可张拉预应力筋。T梁张拉施工工艺见后图四

锚具安装前应清洗干净，锚孔内和夹片上均不得粘有油圬，泥砂等杂物，安装时应保证锚环与孔道对中，夹片应轻轻打齐，不能把夹片打碎。

张拉前和张拉机具超过6个月或张拉达到200次时，应进行校验。校验时，应将千斤顶及配套使用的油泵、油压表一起校验，采用长沙交通科研所的压力试验机进行校验。

张拉前应压砼试块，构件砼应达到100%设计标号后才能张拉。

e、张拉前应把T梁两端横隔板用托架支撑，以保证张拉时T梁稳定。

张拉采用两端张拉，张拉顺序为50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。

a、张拉时千斤顶张拉力作用线应与预应力轴线重合一致。

b、钢铰线在张拉控制应力达到稳定后，方可锚固。

c、张拉采用“双控”原则，即同时控制张拉力与伸长值，张拉到控制应力后，实际伸长值与理论伸长值相差应控制在±6%以内，超过±6%，应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续张拉。

d、在张拉过程中和锚固时，钢铰线断丝、滑丝不应超过1丝，断丝数不应超过断面钢丝总数的1%，预应力钢铰线回缩量一般为6mm，超过上述规定数值时，应查明原因，予以更换或采取其它补救措施。

张拉程序：0→初始应力（15%σk）→100%σk（持荷2分钟）→锚固。

T梁在预应力张拉完毕后须向孔道内压满水泥浆，以保证钢铰线不锈蚀并与砼联成整体。

压浆所拌和的水泥浆应有良好的和易性，其水灰比宜为0.4～0.45，水泥浆的强度不低于砼的强度，泌水率最大不超过3%。

压浆采用活塞式压浆泵，压浆前先压水冲洗管道，压浆应缓慢、均匀地进行，压浆的最大压为0.5～0.7mpa，当另一端排气孔排出与规定相同的浓浆时，关闭排浆孔，并保持不小于0.5mpa的一个稳压期，该稳压期不宜少于2min。待压浆达到24小时后，割掉尾部，割尾时，严禁用电焊割，要用砂轮机切割，切割后预应力筋尾部应留3cm。

压浆后把封端冲洗干净，凿毛后，再浇筑封锚砼。封锚砼应保证密实，达到设计强度。

E 、T梁安装施工工序

在架梁之前做好架梁的一切准备工作，主要包括：

1、测量墩台中心线、支座中心线及垫石标高；

2、墩台混凝土强度检测，运梁场地、运梁轨道铺设；

3、对梁体检验、架梁所有机具检修、购置、安装试运转以及试吊等工作；

在架设孔间设置二组导梁，导梁上安设配有悬吊预制梁设备的轨道平车和起重行车，将预制梁在双导梁内吊运到预定位置后，再行落梁、横移就位。横移梁方案：将两组导梁吊着预制的梁体横移，未到位梁体用滚道、滚筒及导链再进行细部横移。导梁长度较两跨孔径稍长，由承重、平衡、引导三部分组成，桥梁架设经检算确定方案后实施。

双导梁架桥机由万能杆件设备与铺装在其顶面的云梁轨道及滑道等组成。导梁分片人工组拼，对正杆件孔位，插入销栓，不得硬敲以防杆件变形，导梁安装要求是：安装前必须对导梁零部见进行检查和清点，对损坏件禁止使用；严禁按组拼要求组拼,导梁底部垫木要垫实垫稳,导梁顶面的运梁轨道要平直, 两轨的水平高差不大于5mm。

拖拉采用在前两孔墩或对侧台顶设卷扬机，穿入牵引钢丝绳，直接牵引导梁前移，导梁另一端设溜绳，以防万一。牵引速度要缓慢。为防止导梁扎头，既前端扰度过大，后端台顶（或梁顶）要加垫使导梁前端翘起。

预制场内起梁采用龙门吊起吊，预制场近处梁板用轨道平车或拖车运梁，汽车吊卸梁至轨道平车上。运至双导轨内，穿过导梁的平衡部分。当梁体进入行车地吊点下面时，既用行车上的链滑车将预制梁吊起，取去平车，由导梁上绞车牵引沿导轨走行轨运至需架设的桥孔双导轨梁之间。

先将行车轮制动，然后把梁落在横向滚动设备上，再将预制梁用导链横移到规定位置。

先安装四片边梁，再安装中间梁。至全孔安装完毕，符合要求后，把导梁推向前进，安装下一孔。当全桥安装完毕后，既在最后两孔安装好的桥面上将导梁拆除。

F、运梁及架梁的安全保障措施

1、架梁施工现场严格实行统一指挥，在吊梁过程中，除现场指挥人员外，任何人不得指挥操作，远距离指挥必须采用对讲机通话。

2、对架梁的人员实行明确的分工，定岗定人。

3、吊装设备在使用前进行满载试吊，吊梁千斤绳的安全系数不小于8，各种机具设备都不能超载使用。

4、捆绑吊梁绳时，两绳头要等长，以防将梁吊偏，分别收紧两吊钩上的钢丝绳，当两吊钩上钢丝绳松紧程度基本一致后，再同时收起。落梁时要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。

5、在盖梁横移梁时，必须支撑牢固。在捆绑吊梁钢丝绳时，钢丝绳与梁底接触的部位要垫铁瓦，以防起吊时割断钢丝绳或产生梁体局部损伤。

6、如遇5级以上大风时停止架设。

7、梁间接缝的施工（湿接缝、墩顶中横梁等）

7.1 梁体在梁位和标高固定后，既可进行梁与梁之间的接缝施工，梁间接缝必须符合图纸要求，梁面接缝处在安装前应进行凿毛处理。

7.2 现浇横隔的操作平台利用梁间缝隙搭设悬吊支架，以利操作。

7.3 接缝钢筋的接头按设计要求进行焊接，采取防火及防止焊渣、火花下泄的保护措施；钢筋调位不宜用重锤敲击的办法强行调整，以免损伤横隔板。

7.4 接缝处浇筑混凝土的底模必须在混凝土硬化以后拆除。如发现有缺陷，应用同一种标号的水泥砂浆及时填嵌修补。

7.5 桥梁安装施工工艺见后图五

本合同段桥梁桥面铺装为C50混凝土。梁板架设完毕后,进行桥面板钢筋绑扎,模板采用钢模板,拌合机拌合混凝土,混凝土运输车运输，插入式振动器振捣，桥面板用闪电式整平机振捣。施工桥面板时，注意预埋护栏，桥面连续钢筋及泄水管，并在设置伸缩缝出预留缩缝安装槽口，预埋钢筋。

1.1 在桥面铺装前，桥面板用水冲洗干净，严防板顶滞留油腻。

1.2 桥面铺装前，焊接大梁的横向联接钢板，焊接或绑扎上部构造构件的横向伸出钢筋，用小石子混凝土或水泥砂浆灌注预留的槽缝，并按要求铺设好纵向接缝钢筋网或桥面钢筋网。

1.3 进行桥面铺装时，按图纸所示的位置和尺寸预留好伸缩缝的工作槽，并特别注意与伸缩缝的安装相配合，

1.4 严格控制桥面最小厚度不小于设计值，最大厚度控制在设计允许增大的恒载值内。

1.5 桥面混凝土未达到设计强度的80%前车辆禁止在桥面上行驶。

1.6 浇铸桥头搭板应待台后填料密实度达到95%以上再进行。

防撞栏杆采用现浇的方法进行施工，模板采用工厂加工的定型特制钢模板，混凝土在拌合后，运送至待灌护栏处，人工进料，插入式振动器振捣。正式施工前，作试验段，选定混凝土配合比及施工方法，保证混凝土内在质量及外观质量。

桥头搭板下的砂砾垫层按路基全宽铺设。

为减少桥台背填土的不均匀沉降，保证行车的舒适性，羊峰高架桥的台背回填均用透水性材料分层碾压，桥头回填顺路线方向的长度应满足压实机械操作运转的施工需要，自基础起不小于2m（台背回填另有施工方案，按图纸施工）。

本桥采用D80和D160型伸缩缝，在桥面铺装完成后进行伸缩缝安装。施工时先清理预留槽内的杂物，用铁皮或三合板在预留缝上，上面铺装不易变形的大粒径碎石，捣实后在其上抹一层2cm左右的砂浆，顶面与两侧的混凝土齐平，完成后既可做伸缩缝。

5.1 伸缩缝型号符合设计文件要求，附有出厂合格证书。

5.2 伸缩缝按图纸规定设置，间隙的大小与安装时的桥梁平均温度相适应，接缝在日平均温度为+5℃～+20℃范围时进行安装。

5.3 全部专用材料的拌和，使用和养生，按照生产厂家的材料说明书要求进行。

5.4 安装时的间隙，按照安装时的梁体温度决定，接缝四周的混凝土在接缝伸缩缝开放状态下浇筑。

5.5 安装伸缩缝时，定位值通过计算决定，准确测量梁体温度，伸缩缝横向高度符合桥面线型。

5.6 装设伸缩装置的缝槽清理干净，如有顶头现象或缝宽不符合设计要求时，凿铲平整，使伸缩缝两边的组件及桥面平顺，无扭曲。伸缩缝缝面平整。

5.7 施工的伸缩缝做到无阻塞、渗漏、变形。

6.1 防水层铺设时，底层表面达到平顺、干燥、干净。按图纸要求设置防水层，横桥向闭合铺设。

6.2 泄水管安装。泄水管在浇筑混凝土前安装，在后续工作中，特别是在桥面铺装时应避免泄水管堵塞。

6.3 桥面铺装时把泄水管的留出，泄水孔的进水口略低于桥面面层，周围为铺装层所包围，形成一个空洞以接受水流，泄水管设置的位置、数量和材料符合设计图纸要求，泄水孔下缘伸出结构物面10～15cm。

(一)质量保证体系及措施

本项目将依据ISO9001质量体系管理模式，实行全面质量管理。项目经理部将建立质量体系程序化文件，编制质量管理手册，实行全员、全过程的科学管理。

1.1质量方针：一流、超越，开拓创新，创时代精品。

1.2质量目标：确保本合同段为全优工程。各分项工程一次交验合格率100%，分部工程质量优良率93%，顾客满意率达90%。

1.3建立工程质量保证体系的组织机构（详见质量保证体系框图）：

1.3.1服从业主、监理工程师及上级主管部门的监督和指导。

1.3.3施工队由其技术负责人任组长，施工队负责人任副组长，并配备相应的技术人员，成立质量自检小组，把好自检关，形成第一级质量控制体系。

2.1项目经理部将安排专业技术水平高、有丰富施工经验，曾参加过多条高速公路建设的专业技术人员任技术负责人，并安排一批具有一定工作能力和实践经验、敢于坚持原则、工作责任心强的人员担任本工程的质量管理人员。

2.2重要岗位均持证上岗，并保证人员的相对稳定。

2.3进场前组织施工人员进行专门的培训，牢固树立质量第一、全员负责的质量意识。

3、机械设备和检测仪器的保证措施

3.1选用一流的设备机具进行本工程的施工，保证设备机具有良好的出勤率，配备一定的维修人员跟班作业，确保工程设备始终处于良好的运行状态。

3.2配备足量的、能满足本工程精度要求的测量仪器，定期检查、校正，避免由于仪器的误差而影响工程质量。

3.3建立能满足本工程常规试验、配比设计和质检需要的工地试验室，能独立开展各种类型的常规试验和质量检测。

4.1重要材料的采购，应在业主指定的厂家。

4.2各分项工程施工前，由试验室对该项目所需的各种材料进行检验。同时在使用过程中按规定的频率随机抽检，杜绝不合格的材料进入施工现场。

4.3建立标准的材料仓库，按规定分类堆放，并采取防水、防潮措施，不准使用过期变质材料。确保材料质量。

5、关键工序的施工质量保证措施

本分项工程关键工序为砼浇注。

5.1对于关键工程在施工前技术人员应制订详细的施工方案，并对各种技术参数进行验算，验证其是否满足要求，同时要具有一定的保险系数。

5.2方案确定后，可聘请有关专家进行会审、修改，最后报监理工程师批准后实施。

5.3在施工过程中，各关键工序必须由主管工程师负责把关，做到发现问题，及时处理或调整方案。

5.4关键工程施工做到科学管理、组织严密、技术可靠、工艺先进。保证在施工过程中和施工后不造成返工、安全事故和质量隐患。

1、尊重和服从业主、监理工程师，认真履行合同条款，如实汇报工程质量和工程进度。

2、建立形成文件和制度的检验和试验程序，按程序规定对施工全过程进行检验和试验，并详细、完整地记录、归档。

3、施工中关键部位必须有项目质检员、试验员必须跟班作业。对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意的事项向接班人员作详细说明，并填写好交接班记录。

4、每一道工序完工后，应及时对施工现场进行清理，以免残留物影响下道工序质量。

5、严格按规范要求保存各种原始资料，隐蔽工程还要附相应的照片。

6、单项工程完成后，质量检查流程图见附后表一：

1.发挥优势,全力保障施工生产

发挥机械化施工优势,选配合理配套的施工机械,建立合理的机械保养、维修体系,保证施工机械的完好率;同时,建立强有力的后勤保障体系,保证各种物资、设备按时足额到位,搞好工作和生活环境建设,全方位保障施工生产。

2．科学组织，加强协作

随着施工情况的不断变化，及时分析控制工期的关键线路，合理调剂人力、物力、

财力和机械配置，使施工进度紧跟计划。加强调度统计工作，减少各道工序间衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现象。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工。

3．搞好对外关系，确保施工生产顺利进行

在施工中理顺与业主、监理工程师、地方的工作关系，确保施工生产顺利进行。

5．管理保障措施

（1）加强施工管理，向管理要工期，要效益。要强化施工调度，搞好施工协调，解决问题要快。做到重难点早下手，重点抓，争分夺秒，尽快突破。以确保工期。

（2）合理增加投入。在人员上，要选派具有丰富施工经验专业施工队伍；在设备上，要选用新型、施工能力强的机械投入施工。

1．抓好资金管理，确保资金投入

管理利用好工程资金，保证各项施工活动得以正常进行；确保资金的投入，提供强有力的资金保障；确保建设资金专款专用。

2. 加强经济核算，控制工程成本

充分利用工程资金，合理安排施工生产。加强现场管理，提高质量意识，在施工中严格按标准化作业，做到一次成型，一次验收合格。

1．本项目安全目标确定为杜绝重大安全事故，工程安全事故伤亡率小于3‰。

2．根据本工程特点，安全防范重点有以下八个方面：

1）防高处坠落事故； 2）防爆破事故；

3）防起重伤害事故； 4）防触电电击事故；

某高速公路连接线立交工程实施性施工组织设计方案.doc5）防机械伤害事故； 6）防火灾事故；

7）防交通事故； 8）防坍塌事故。

3、建立安全生产管理体系（详见附后安全生产保证体系）

4、确保施工安全的措施：

4.2．本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。

4.3．按照我公司颁布的《安全生产责任制》的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自做好本岗位的安全工作。

4.4．本项目在开工前JGJ387-2017 缓粘结预应力混凝土结构技术规程.pdf，由项目经理部编制安全施工技术条例，认真执行安全生产“五同时”原则，采取安全技术措施，确保施工安全。

4.5．实行逐级安全技术交底制，由经理部组织有关人员对工程项目或专项进行书面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资料。项目经理部专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。