施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案

京沪高速铁路某特大桥跨公路连续梁施工方案

1.编制依据与编制原作

(1)施工图设计文件。

(3)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（铁建设[2005]157号）。

建筑工程钢板桩支护专项施工方案(4)铁道部2003《铁路工程施工安全技术规程》

(5)《京沪高速铁路》合同文件。

(6)现场实地考察所得到的自然因素、交通运输、料源、民情等资料信息。

(7)我单位的综合施工能力，目前可投入的机械设备，技术实力以及近年来参加铁路桥工程施工经验。

(1)严格遵循《京沪高速铁路》合同文件。

(2)严格遵守签订的承包合同，配备专业队伍，装备足够的优良机械设备，配套专业化施工，确保施工需要。

(3)遵守施工规范和操作规程，确保工程质量和施工安全。

(4)开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

(5)节约施工用地，加强水土保持和环境保护。

(6)加强工地标准化建设，文明施工。

(7)根据本合同段特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，运用先进的工法施工，以提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，并狠抓施工计划，坚持节点工期不动摇的原则，确保实现京沪总指的工期目标。

本连续梁位于新建京沪高速铁路XX特大桥ⅡDK120+942.99～DK121+120.69（C96#～C99#墩）处，梁全长，一联三孔（48.75+80+48.75）m，该连续梁为预应力混凝土双线连续箱梁，采用悬臂浇注法施工。此处路面宽(含分隔带、人行道),与京沪铁路交角为91°09′。跨XX悬灌梁主墩与XX平面图详见《京沪高铁跨XX连续梁C97\C98#主墩平面示意图》。

箱梁为单箱单室、变高度、变截面结构，中支点高跨中,直线段及边跨,直线段高度为，梁底下缘按二次抛物线变化。箱梁顶宽，底宽。顶板厚除梁端附近外均为，底板厚度40至100cm按直线线性变化，腹板厚48至60cm，60至90cm，按折线变化。全联在端支点、中支点处共设5个横隔板，隔板设孔洞供检查人员通过。

全联采用悬臂浇注法施工，边跨梁长，分为13个梁段，中跨，分为21个梁段，C97#和C98#墩顶各设一节0#梁段，全梁共47个梁段。

(1)本桥为大跨结构，技术含量高；

(2)C97#、C98#主墩基础与XX公路相距较近,基础开挖防护及上部箱梁施安全防护措施要求高。

3.1 组织及机构设置

见《土建一标段十工区作业一队组织机构框图》

本工程由京沪高速铁路一标段十工区作业一队负责施工,主要施工人员配备见下表:

连续梁主要施工人员配备表

土建XX标段十工区作业一队组织机构框图

主 要 工 程 数 量 表

3.3主要施工机械设备配备 见施工机械配置表

悬浇梁段施工循环周期表

连续梁计划工期150天：～

施工用水在XX公路南北两侧C97#、C98#主墩附近各打一口深的水井,用于砼施工时养护使用。

施工用电在XX公路北侧DK120+950处和新津杨南侧DK121+120附近各按设一315KVA的变压器,由电线杆拉线引入施工现场。

4.施工方案及施工工艺

本处连续梁采用挂篮悬灌施工，挂篮采用菱形。0#块支架采用膺架结构，边跨现浇段支架采用碗扣式支架。中墩临时锚固措施采用钢管桩支墩，内灌C40混凝土，钢管桩与梁底采用精轧螺纹钢锚固。

见挂篮悬臂施工工艺流程图

为承受悬臂施工中临时T构梁重量及不平衡弯矩，在主墩身两侧各设置2排共4个临时支墩，钢管桩直径为，第一排支2根支墩内灌注C40无收缩混凝土。混凝土灌注采用串桶，配以人工振捣，以保证混凝土密实。灌注混凝土时，每次浇筑，直到管顶。

此种结构成功运用于温福铁路湾圬特大桥，见下图

挂篮悬臂施工工艺流程图

临时支墩的设置见C97主线0#块膺架图

见附件：0#块临时支墩验算

膺架搭设采用25T吊车。支墩底部要先焊一钢板，在钢板上钻孔，孔距要于基础顶预埋螺栓相对应。支墩架立后，立刻将支墩与基础栓结，以保证支墩稳固。为保证膺架整体稳定，支墩之间要设剪刀撑，材料为[10。然后安放分配梁及方木，最后铺设底模。

结构见C97主线0#块膺架图

支架搭好以后要先进行超载预压，消除支架非弹性变形确保支架的承载能力，并测出弹性变形值，根据变形情况，为确定铺设箱梁底模标高作参考。

(1)预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，检测支架的弹性变形，以调节支架的施工预留拱度达到控制连系梁线形的目的。

(2)预压材料：用编织袋装砂，按梁自重的120%超荷载对支架进行预压。C97#,C98#墩0#段自重为654.213t，加压荷载为785.06t。用砂量为785.06t÷1.75t/m3 =。0#段底扳面积为×=,因此沙袋的堆积高度为：÷=。

(3)预压范围：C97#,C98#墩0#块的范围内，支架搭设完成后，利用顶托调平后铺设Ⅰ20工字钢，拼装模板，用吊车吊放砂袋进行预压。

①加载方法：采用分段分批加载，每5h加载一次。首批加载总量为总重量的20%，第二批为总重量的15%，以后每批加载为总重量的10%直至完成。

②观测方法：支架搭设完成后在现浇梁的悬臂端和支座端的线路中线及左右侧位置，各设置一个观测点。在加载前先观测一次并作为起始观测值，以后每加载完毕一批观测一次，全部加载完成后每2h小时观察一次，一直观察到两次沉降观测误差不大于为止。根据观察值绘制出支架预压变化（时间—下沉量）关系曲线。按精密水准测量作业要求，加载前观测一次加载完成后每天观测四次，直至支架稳定24h以后。即可以卸载，卸载完成后再观察一次。根据所得数据计算出支架的弹性及非弹性变形值。

预压过程中进行精确水准测量，可测出梁段荷载作用下支架产生的弹性变形值，将此值与施工控制中提出的其他因数需要设置的预拱度叠加，算出施工时采用的预拱度。按计算值设置底模板标高。

③加载完成后，在确认支架已经稳定并完成各项数据观测后，即可以卸载。卸载的顺序与加载顺序相反；先加载后卸载，后加装先卸载。分级分批完成卸载。同时卸载过程中每批卸载完成需再观察支架一次，并绘制出支架卸载（时间—回弹）变化关系图。

通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形量和非弹性变形量。卸载完成后调整底模板标高消除非弹性变形，预留弹性变形上拱度。

.3 0#段支座的安装

(1)支座预偏量的设置

支座预埋位置纵向预偏量（理论值）设计按5°～10°考虑，本座桥梁预计合龙温度为20°～30°，则支座纵向预偏量为：

△2（温差引起的支座纵向预偏量）计算如下:

设计合拢温度为（5℃～）,平均值为,预计实际合拢温度为，由于该温差引起的偏移量为：

表5 支座预偏量

支座到达现场后，认真检查核对产品合格证支座规格型号，以及有关材质报告单或检验报告，并对支座外观尺寸进行全面检查；

支座在安装前，先对墩顶支承垫石支座锚栓孔位置，大小，深度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶由测量人员测出支座中心十字线；

支座安装要保证支座与梁体垂直且支座中心线与梁体中心线平行，各支座受力均匀。支座上，下座板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间应密贴，无缝隙。支座的四个角高度差应不大于；

固定支座安装时，上下座板要互相对正，上座板中心对准梁体支承中心，纵、横向偏差不大于，平面扭转不大于。活动支座安装时上下座板横向必须对正，纵向活动支座的上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于5，；

安装支座时先安装下座板并对其水平、方向、高低调整准确后再安装上座板，纵横向对正下座板并用上下连接板连接牢固，上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，无松动现象；待0#梁段混凝土浇筑完成并达到设计强度后才可以拆除上下连接板。安装地脚螺丝时其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度；

支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土设计强度，弹性模量不小于30GPa ，厚度不得小于，注浆压力不小于1.0Mpa，将浆体填实并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后才可立模。

支座安装完成后，质检人员要对支座安装质量进行全面检查，误差应控制在允许的范围内。

0#块外侧模板采用大块厂制定型整体钢模板，底模采用组合钢模。内模倒角采用特制异型角模，其余为组合钢模板。

(1) 0#段支架标高调整正确，支座和临时支墩施工完成后，即可安装底模板；模板运至墩旁，绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和横隔板的模板；安装腹板波纹管和竖向预应力筋，再安装侧模，绑扎顶板钢筋和安装横向波纹管及预埋件，最后安装端头模板。模板的标高调整通过千斤顶和小方木块配合进行，模板调整到位后，将小方木块用扒钉固定。

(2)底模安装时充分考虑支架弹性变形和木垫块、铺板的压缩变形，准确预留模板的预留拱度。底模安装完成后，检查安装质量的同时，再次检查支座的横向位置，平整度、支座四个角高差、支座板相对高差是否有变形，并将支座板位置用螺栓固定，确保底板混凝土浇筑时不变型，漏浆。

(3)模板安装时，模板要保持清洁干净，涂刷脱模剂。尽量制做整体或大块模板，接缝处用胶带黏贴紧密防止漏浆，安装尺寸要准确；顶板钢筋，波纹管安装完成后，安装端头模板。端头模板预留预应力孔位置要准确。

(4)模板全部安装完毕后，要检查各部分尺寸是否正确，脱模剂涂刷是否均匀，联结件是否牢固，支撑和固定拉杆数量，强度能否满足设计要求，拼缝和接缝是否严密不漏浆，预埋件是否有遗漏等。全部检查确认无误后方可进行混凝土浇筑。

0#块模板尺寸位置的控制误差为：

两端底模板标高不超过±

梁底横向预拱度不超过±

两模板内侧宽度不超过±

.5 0#段钢筋及预应力管道施工

(1)0#块钢筋的绑扎安装

①0#块钢筋采用整体绑扎安装，先进行底板及腹板的钢筋绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当普通钢筋与预应力及支座螺栓相碰时可适当调整普通钢筋位置或适当进行弯折。绑扎时绑扎铁丝的尾段不得伸入保护层内。所以预留孔位置均需设置相应的环状螺旋筋。桥面泄水孔位置，其钢筋应相应移动，并增设井字筋进行加强；当采用混凝土垫块控制净保护层时，垫块采用与梁体同等寿命的材料确保梁体的耐久性。

②钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，也可用点焊焊牢固；梁段内的箍筋与主筋垂直；箍筋末端向内弯钩，箍筋转角与钢筋的交接点均要绑扎牢固；箍筋的接头在梁段内沿纵向交叉布置。

③桥面顶板预埋件和钢筋多，防撞墙、电缆槽、接触网基础，人行道拉杆基础的预埋钢筋，通风孔、排水孔、泄水孔，检查孔的加强钢筋，以及通信，信号，电力系统的接地钢筋都应绑扎牢固；所有预埋件位置要正确且外露预埋件必须进行镀锌或锌铬涂层处理，泄水管及梁端封锚处进行防水处理等。

④钢筋绑扎完成后，应进行全面检查，其允许偏差为：

桥面主筋间距及位置偏差≤

底板钢筋间距及位置偏差≤

混凝土保护层厚度与设计值偏差+、

(2) 0#块波纹管安装

①预应力管道采用铁皮波纹管成孔，波纹管铁皮厚不小于，且具有一定强度，在搬运和浇筑混凝土过程中不损坏、不变形、不漏浆。

②波纹管位置用钢筋固定，定位筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位置与骨架钢筋向碰时适当调整钢筋位置保证波纹管线型。定位筋间距不大于在曲线段适当加密以保证管道位置准确。锚具垫板及喇叭管尺寸位置要正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆。杜绝堵塞管道。

③压浆管道布置，对腹板束、顶板束在 0#段梁中部设置三通管，中跨底板钢束在合拢段横隔板附近管道设置三通管，边跨底板束在距离支座附近设置三通管道，钢束长超过时按相距 左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。竖向压浆管道和排气孔的布置，在施工时根据实际情况确定，但必须保证压浆密实，确保梁体质量。

④波纹管接头要焊接牢固，纵向波纹管道随梁的推进逐段安装。为保证接头不漏浆，接头安装顺穿束方向套进，前一段管道一般露出混凝土7～在下一段施工时，若波纹管接头因拆模，凿毛不慎损坏，应在接长时仔细检查修理好。接头一般用一段长的套管套住两端接头，采用氧焊点焊牢固，然后在接缝左右各长范围内缠上胶带，防止漏浆。

(3)0#块钢筋、波纹管安装注意事项

①锚头垫板要与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊牢；底模，腹板钢筋安装完毕，进行模板安装和绑扎顶板钢筋时，应在箱梁内铺上脚手架，不应直接踩在钢筋上。

②本梁段由于钢筋，管道密集，如钢绞线，精扎螺纹钢筋等管道、普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是先普通钢筋，后精扎螺纹钢，然后是横向预应力筋，保持纵向预应力筋管道位置不动，横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋，有影响可以切割。

③悬臂浇注法施工，预应力管道多且长，混凝土堵塞管道的现象常有发生。因此施工时因特别注意保护预应力管道：一是加强操作工人岗位制度，严格按照操作工艺要求安装；二是在浇筑混凝土过程中不许碰坏或压偏管道，可采取在管道内预先插入高压胶管；三是混凝土浇筑完毕后立即拔除胶管，检查是否漏浆，并用高压水或压缩空气冲洗管道； 四是混凝土浇筑完毕后，立即用通孔器，检查管道是否畅通，在水泥浆不多时可以将水泥浆拉出。

本梁纵向设有备用管道TB,BB1,BB2其中TB为顶板备用钢束，BB1,BB2边跨和主跨底板备用钢束。设置备用孔道的目的是万一有预应力管道遭到破坏而又无法修复时，为确保预应力筋有足够的预应力，而使用备用孔道内钢束。备用孔道使用必须经过设计单位批准，不得随便使用。若备用孔道没用使用，在施工完毕后，孔道内做真空压浆填实处理。

4.3.1.6 0#段混凝土浇筑

混凝土拌和：由拌和站集中拌和。集中供应混凝土拌合要均匀，每盘料搅拌时间不少于2min，混凝土和易性能要好，水灰比、塌落度要能满足混凝土强度和泵送混凝土的需要，并根据气温变化和骨料含水量随时调整，以保证混凝土具有足够强度和耐久性，同时也能满足设计弹性模量的要求。由于本梁混凝土强度等级采用C50高性能混凝土，混凝土生产严格按照《铁路混凝土工程施工技术指南》，《铁路桥涵施工规范》等有关规定，为减少0#段混凝土水化热，尽量选用中温性水泥并掺加部分粉煤灰掺料，以减少水泥的用量，同时也尽量提高混凝土的早期强度，以缩短施工周期。

采用砼罐车水平运输，垂直运输采用砼输送泵。混凝土的下料口选择长3m软管，以便移动将混凝土送至浇注作业面，管道铺设尽量缩短长度，减少弯头，管道平顺，内壁光滑，接口不漏浆。混凝土自拌制后60min内泵送完成，且在混凝土初凝前全部浇注完成。

按自低向高、先底板、再腹板及顶板的顺序浇灌砼。浇注前检查底板是否干净，如有杂物、泥浆、钢筋头、焊渣等先用水冲洗干净。0#块的梁体较高及其钢筋和预应力管道密集，给砼入模带来较大的困难，因此，在砼浇筑时拟采取在顶板、腹板预留方孔多点浇筑的方法。浇筑时采用分层浇筑，分层厚度不大于30cm。砼振捣以高频插入式振捣器为主，同时配有部分附着式振动器。振捣人员施工时划分范围，分工负责，掌握快插慢拔等振捣要领，杜绝漏振及过振等现象，振捣时振捣器不得直接接触波纹管。振捣时振捣器插入下层混凝土内的深度为5～10cm，并与侧模保持约10cm距离，不准憋在钢筋上振捣，每振点的振捣时间一般为20～30s，以混凝土表面不再沉落，不出气泡，表面呈现浮浆为标准。在浇筑混凝土时，派专人用通孔器及时清理管道，且保证每一管道都要畅通，以免影响下道工序。0#段混凝土的浇筑时间最好不要超过5h，浇筑全过程设专人检查支架、模板稳定情况。

在夏季炎热气候条件下，混凝土入模时的温度若超过300C时，模板和混凝土浇筑作业面用编织袋覆盖，防止阳光直接照射，并派专人定时测量混凝土内，表面和环境温度。控制混凝土内部和表面温度差不超过150C.浇筑时尽量选择阴天，若有困难是可选择当天的零点以后浇筑。

4.3.1.7混凝土养护

(1)自然养护：在外边环境气温不超过300C时，或混凝土内部温度不超过600C时采用自然养护法。养护混凝土期间主要是以无纺土工布覆盖混凝土表面并不断洒水，使混凝土表面始终保持潮湿状态，养护期间不小于14d。在混凝土浇筑时即在混凝土内部埋设测温器待混凝土浇筑完成初凝后每3h对测温器进行测量直至养护期过，并记录混凝土内部温度变化。

(2)降温养护：在炎热夏季，外边气温在300C以上，或混凝土内部温度大于600C时，要采取降温措施，进行养护。派专人定时定点测定混凝土内部和外表温度，外表和环境温度，混凝土内部温度和环境温差大于200C时，及时调整养护方法；拆模前用编织袋覆盖避阳，12h后松动螺栓，模板脱离混凝土，并继续洒水养护；拆模后及时用双层塑料布包裹混凝土表面，并使包裹物完好无损，彼此搭接完整无漏气现象。内表面呈现凝结水珠；箱室内通入高压水管喷洒龙头，以高压水泵不断向箱室内喷洒水降温保护。

4.3.1.8 0#段预应力施加及压浆

②预应力筋下料时，根据施工图所提供的钢束编号和下料长度采用切断机或砂轮锯切断，不得采用电弧切断，钢绞线下料不得散头，钢绞线在编束时要梳理顺，每隔1～2m捆扎成束，并作出编号标志，搬运时，不准在地上拖拉；预应力筋在储存，运输和安装过程中不得淋雨生锈和损伤。

预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法

③预应力张拉前，要根据上述预应力体系所提供的张拉设备，配套标定，配套使用，不得混用，配套标定期一般不大于2个月或标定后使用次数不得大于200次。标定要在国家授权的法定计量机构定期进行。预应力钢束和粗钢筋等在使用前还必须做张拉，锚固试验，并进行管道摩阻，喇叭口磨阻等预应力瞬时损失测试，以保证张拉力准确。

④施加预应力采用分阶段一次张拉完成，精扎螺纹钢筋不进行冷拉。张拉预应力时，梁段混凝土强度及弹性模量达到设计要求；张拉预应力筋采用两端同步进行，并左右对称张拉；张拉顺序为：先腹板束，后顶板束从外到内左右对称进行，各梁段先张纵向再竖向再横向，并及时压浆；预应力施加时采用双控，预应力值以油表读数为主，预应力筋伸长值进行校核。预应力施加工程中应保持两端预应力筋伸长值基本一致。钢束的理论伸长值见施工图。

0→0.2δk（作伸长量标记）→0.4δk（作伸长量标记）→0.6δk（作伸长量标记）→0.8δk（作伸长量标记）→δk（静停5min）→补拉至δk（测伸长值）→锚固。

①预应力筋张拉完成后，在48h内进行管道压浆，压浆前清除管道内积水，压入管道内的水泥浆要饱满密实，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间不应大于40min

4.3.1.9桥梁悬臂施工冬季保温方案

⑴混凝土的泵送保温措施

为了保证混凝土泵车正常使用及罐车卸料时混凝土温度不降低，需要在泵车位置搭设保温棚；同时为了避免泵送管道温度下降，应对泵送管道进行保温处理。

①泵站保温棚布置：在每个主桥墩附近搭设混凝土泵送保温房，泵房建筑面积15m×15m，高度约6米。采用砖墙，屋顶为保温采钢瓦。泵房内设6吨锅炉1台，2台混凝土泵送车，2台混凝土运输罐车。门采用推拉保温门，车辆进出及时开闭。

泵送保温房内温度在泵送混凝土工作控制在10℃左右，采用燃煤炉及锅炉加温，在每个泵车投料处专门设煤炉加温。

根据现场施工情况，泵送管道保温采用锅炉暖气供水热管散热方法保温。

泵送混凝土2条管道由泵送保温房出来后，通往主桥墩下方，经由连续梁底板Φ800检查孔进入箱梁内部，1条管道通往1端悬臂，另1条管道经0#段横隔梁过人孔通往另一端悬臂。2条泵送管道由泵房至箱梁底板入口并列紧密布置，锅炉通往箱梁采暖管道增设1条裸管，此管与泵送管道放置一起。泵送混凝土时通过它散热保证混凝土管道温度在10℃~15℃之间，非泵送混凝土时关闭使用。在泵送混凝土管道及散热管外侧用草帘包裹厚度30厘米，然后用棉被包裹2层，用铁丝扎好。

箱梁内泵送混凝土管道温度根据现场实测不低于10℃即可，如达不到增加煤炉加温即可。

⑵挂篮封闭保温措施为：

同一T构两端挂篮主要取暖方式为水暖散热，利用6吨暖气锅炉供热，根据厂家6吨水暖锅炉可提供5000平方暖气能力参数，完全可以满足梁部施工需要。同时，根据现场情况，辅助增设煤炉加温增湿。

①底模保温措施：在挂篮底板下面搭设箱型暖棚，底板及四周采用保温彩钢板，底板距挂篮地模高度为1.2米。底模保温箱内采用暖气片散热加温。面积约39平米。

②外模保温措施为：在外模骨架外侧采用棉门帘围护起来。外模保温采用暖气片散热加温。面积每侧外模约60平米。

③挂篮顶棚保温措施：在纵向挂篮前端至尾部、横向比梁宽1米范围设置顶棚，采用保温彩钢瓦顶棚，型钢骨架。面积约165平米。

④挂篮顶棚以下四周：采用棉门帘维护，根据实测尺寸到门帘制作厂家专门定做。挂篮后端及两侧门帘采用1截到梁面，前端由于高搭14米，采取2截布置，上截挂在顶棚上，下截挂在外模吊梁上设置的横杆上。门帘制作应有10%的富余量，避免过紧漏风。

在前后门帘中部设竖向接缝，以在测量需要时随时拉开通视。

棉门帘根据我方到厂家联系考察，面布采用高密度帆布，内设2层厚棉织保温毡絮，在2层毡絮中间设1层塑料布隔气。

挂篮四周保温采用软体材料是为了挂篮移动方便及不破坏保温棚架。

为了确保混凝土养生效果，缩小加热空间，在每次浇注混凝土与已完成梁段设门帘封闭。

⑶挂篮作业施工保温加热方法

①挂篮就位、钢筋绑扎、预应力安设、模板封堵等工作保温措施

上述作业温度要求为0℃以上，工人可操作即可。保温措施为挂篮封闭维护，暖气散热即可。

②挂篮浇注混凝土及养生

挂篮开始浇注混凝土及养生作业，要求温度在25℃以上，保温措施如下：

对挂篮进行全封闭，开通挂篮内底模、侧模、顶板上、箱梁内暖气。在底板混凝土完成浇注反压底模完成后，在反压底模骨架上架设燃煤炉取暖加热，在煤炉上设铁锅加水，通过蒸汽加湿、加温。在顶板完成浇注混凝土后，在顶板现浇混凝土上铺设隧道防水板1层，在防水板上面覆盖棉门帘1层，后端与既有混凝土覆盖密室，前端与挂篮前门帘连接紧密，这样将混凝土养护空间进一步压缩，确保混凝土养护温度。

箱梁顶面挂篮内温度不低于10℃，箱梁内混凝土养护温度不低于25℃，否则增设燃煤炉加温。

⑷混凝土温度增减速率控制

混凝土加温、降温速度应避免骤降、骤升，以免出现温度应力。加温速度每小时不超过10℃~25℃，降温速度每小时不超过25℃~30℃。

浆液拌合在挂篮保温棚内进行，拌合用水采用30~40度左右热水。

注浆波纹管内浆液养生保温：由于箱梁表面积太大，无法整体维护，故采取如下措施对注浆后的波纹管养护：

对于梁顶面顶层波纹管，采取在波纹管上方梁顶混凝土面上先铺设1层电热毯，然后在其上面铺设1层棉被和1层塑料布。

对于箱梁外层波纹管：F1、F2、F3、F4、F5、F6、F13、F15、F17束在冬季注浆施工的，则在预埋波纹管时在波纹管外侧同波纹管一起预埋1根d15钢管，注浆前加热水循环增温。

对于顶板横向束、腹板竖向束是在挂篮暖棚内施工，不需要另外保温处理。

注浆48小时内结构混凝土温度不得小于5℃，48小时后，可取消保温加热措施。

4.3.2悬臂浇筑梁段施工

本工程根据结构形式，拟采用菱形挂篮，该挂篮具有重量轻、外形美观，移动灵活、走行方便、受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。

挂篮逐节段浇筑施工的工艺顺序为：安装支架系统→浇筑0#段→拼装挂篮→挂篮预压→浇筑1#（1’）段→挂篮前移、调整、锚固→浇筑下一梁段→依次完成各悬臂梁段浇筑→拆除挂篮→合拢。

4.3.2.1菱形挂篮的构造

菱形挂篮由主构架、走行及锚固装置、底模架、内外侧模板、前吊装置、后吊装置、前上横梁等组成。菱形挂篮总体构造见《挂篮构造图》

主构架是挂篮主要承重部分，由两片桁架及联结系和门架组成。桁架的构件用2[30b组焊而成，为便于安装和运输，节点处均采用栓接。

底模架的纵梁是用[12和∠75×75×8组焊而成的桁架式结构，桁高1.2m，桁架长5.43m。

底模架的前后横梁由2[40组焊而成，挂篮的前后吊点均设在前后横梁上，前横梁设2个吊点，后横梁设2个吊点。

底模为钢模，钢模板固定在纵梁上，以便脱模和固定。

为使箱梁端部张拉、立模时操作方便，底模架前端设置平台，周围用栏杆保护，张拉时，用角钢焊爬梯以便张拉。

为方便操作人员装卸后吊带时上下，在底模架后端下部悬挂两个吊栏，吊栏及底模架下的人行通道设置安全防护装置。

前上横梁由2I40a工字钢组焊而成，联结于主构架前端的节点处，将两片桁架连成整体，上布6个吊点，其中2个吊点吊底模架，2个吊点吊外侧模，2个吊点吊内模。前上横梁应加设栏杆，作为安全防护。

前吊带2根，由150×36mm和2×20mm16Mn钢板用销子联结而成，分为5节，调节孔间距为100mm，施工时通过逐段调节或拆除联结钢带，即可满足各梁段腹板高度变化的需要。

前吊带下端与底模架前横梁连接（销接），上端支承在主构架前上横梁上，每根吊带用两个LQ30手动千斤顶及扁担梁悬吊。

后吊带亦采用150×716mm的16Mn钢板制成，亦设置间距为100mm的调节孔，用两个LQ30千斤顶及扁担和垫梁支承在已浇筑好梁底板上。

箱梁外侧模采用5mm钢板和钢框组焊而成。外侧模支承在外模两个走行梁上，走行梁前端通过吊杆悬吊在前上横梁上，后端通过吊架悬吊在已浇筑好的箱梁外侧顶板上（在浇筑顶板时应设预留孔）。后吊杆与走行梁设有后吊装置，挂篮行走时，外走行梁与外侧模一起沿后吊装置前行。走行梁用2[30a组焊而成。

内模由内模桁架、竖带、纵带及组合钢模板等组成，内模桁架吊在两根内模走行梁上，走行梁前端吊在前上横梁上，后端吊在已浇梁段的顶板上（顶板上预留孔），内模脱模后走行梁前行。走行梁采用2[30a组焊而成。

走行装置由轨道、钢（木）枕、前后支座、手动葫芦等组成。轨道由[16a及δ10钢板组焊Ⅱ型断面，底板每隔50cm开椭圆形长孔，以便与竖向预应力筋锚定。竖向预应力筋为ФL32精轧螺纹筋，外露0.3m，轨道根据梁段长度的不同分3.0m、1.0m两种。

挂篮设前后支座各两个，前后座支承在轨道顶面，下垫聚四氟乙烯滑块，可沿轨道滑行。后支座以钩板的形式沿轨道下缘滑动，不需要加设平衡重。挂篮前移时，使用手动葫芦牵引前支座，带动整个挂篮向前移动。

挂篮前支座处受压力较大，因此在支座下垫的钢轨必须按设计数量排布。后支座处受拉力较大，因此轨道与竖向预应力筋的联结也必须保证牢固可靠。

挂篮在浇筑砼时，后端利用12根ФL32精孔螺纹钢锚固在已成梁段上，轨道锚固在已成梁段的竖向预应力筋上，在锚固时，利用千斤顶将后支座钩板脱离轨道，然后锚固。

4.3.2.2菱形挂篮的安装

a.主构架节点板及杆件在加工前必须制作样板，并精确加工，以确保栓孔间距。

b.外侧模竖框架在制作时应设置工作平台及夹具，加工时应尽量消除焊接变形，以确保模板面板的平整度。

c.对于底模架及其前后横梁的吊耳等重要部位的焊接应选取用有经验的焊工施焊，以保证焊接质量。

d.挂篮各构件出厂前应派专人进行验收检查，并对挂篮各部构件进行试拼，对不合格者禁止出厂。

在工厂将主构架的菱形桁架接装成形，拼装后运至现场吊装，编写拼装工艺，准备好拼装工具及各种连接螺栓，培训拼装工人。

用1:2水泥砂浆找平梁顶面铺枕部位，铺设钢枕，钢枕间距＜50cm。

从0#段中心向两侧安装2.5m长轨各两根，轨道穿入竖向预应力筋，抄平轨道顶面，量测轨道中心距无误后，用螺母把轨道锁定。

先从轨道前端穿入后支座、后支座就位后安放前支座，前支座安放前，在相应位置轨道顶面放置一块四氟乙烯滑板（300×500mm），然后安放前支座。

主构架分片吊装，放至前后支座上，并旋紧连结螺栓，为防止倾倒，用脚手架临时支撑。按上述方法吊装另一片主构架。

f.安装主构架之间的连结系、门架，旋紧联接螺栓。

g.用ФL32精轧螺纹钢筋和扁担梁将主构架后端锚固在已成梁段上。

前上横梁吊装前，在主构梁前端先安放作业平台，以便站人作业，作业平台应设防护栏杆。前上横梁上的4个千斤顶、上、下垫梁及2根钢吊带，一起组装到前上横梁后，整体起吊安装。

在1#梁段底板预留孔上先安放垫块，千斤顶和上垫梁，然后，安装后吊带，后吊带从1#梁段底板预留孔内穿出，并与底模架连接。

j.吊装底模架及底模板

k.吊装内模架走行梁，并安装好后吊杆，前吊采用钢丝绳和倒链。

挂篮所用外侧模首先用于0#梁段施工，在上述拼装程序之前，应将外模走行梁先放至外模竖框架上，后端插入后吊架上（先在0#段顶板上预留孔安装好后吊架）。两走行梁前端用倒链和钢丝绳吊在前上横梁上。

用倒链将外侧模拖至1#梁段位置，在0#段中部两侧安装外侧模走行梁后吊架，解除0#段上的后吊架。

4.3.2.3挂篮走行

待1#梁段施工完成后，挂篮即可行走，施工2#梁段。

a.找平梁顶面并铺设钢（木）枕及轨道。

b.放松底模架前后吊带。

c.在底模架后横梁两侧的吊耳与外侧模走行梁之间安装10t倒链，即底模架悬挂在走行梁上。

d.拆除后吊带与底模架的连结。

e.解除挂篮后端锚固螺杆。

f.轨道顶面安装2个5t倒链（每套挂篮），并标计好前支座的位置（支座中心距梁端50cm）。

g.倒链牵引前支座使挂篮、底模架、外侧模一起向前移动。移动时挂篮后部应设10t保险倒链。

h.在2#梁段上安装外侧模走行梁后吊架，先解除一个1#段上的后吊架，移至2#段，再解除另一个后吊杆移至2#段。

i.安装后吊带，将底模架吊起。

j.拉出内模，挂篮走行完毕。

k.调整2#梁段的立模标高

1#段施工完成以后，挂篮的非弹性变形值已基本消除，在确定2#段立模标高时，应根椐挂篮的弹性变形值、2#段的立模标高、及1#段在挂篮走行后的实际标高情况进行综合考虑。

0#块施工结束后，即可在0#块梁段上拼装挂篮，进行悬灌施工。

4.3.2.4挂篮预压

挂篮组拼完成后，为有效消除挂篮安装后的塑性变形，实测挂篮本身在加载状态下的弹性变形，需对组拼后的挂篮进行加载预压。预压采用砂袋模拟梁重堆砌法，分0.25、0.5、0.75、1.0和1.2五级加载，并及时测量每级加载后的支架弹、塑性变形值。

预压测点布置在后支座、前支座、上横梁、下横梁、后横梁等处，加载完成后，每6小时测量一次，连续两次观测沉降量小于2mm时，可分级卸载，并及时测量各级卸载变形值，然后计算获取挂篮在使用状态下的参数指标，输入线型控制软件，得出各梁段的立模标高。

见《挂篮预压布点示意图》

4.3.2.5钢筋施工

悬臂节段钢筋施工均在挂篮内进行，施工顺序与0#块相同。

砼施工与0#块相同。砼施工过程中，应遵循对称浇筑的原则，既要保证同一块段两侧腹板砼的对称均匀浇筑，防止偏重歪斜，又要保证一个T构上悬臂两端块段砼的对称浇筑。

对称浇筑可通过在梁顶设置三通泵送管向两端分流来保证。

砼浇筑前，要凿除块段间砼表面浮浆到露出石子，然后用水润湿

并刷一道素水泥浆，以加强接缝粘结。

4.3.2.7预应力施工：

悬臂施工过程中，在尽量减少不必要施工荷载的同时，施工荷载应在悬臂两端对称堆放，或堆放在0#块梁顶，以免影响梁体线型。

4.3.2.7边跨直线段施工

C96#,C99#边墩直线梁均在支架上施工。在搭设碗扣式支架前先对场地内基坑进行处理。换填2.5m建渣，分层填筑，压实；地表平整后再浇筑35cm厚的C25混凝土基础（设计承载力不小于200KPa）

C96#,C99#边跨直线段地基处理用筑渣：14m×7.5m×2m×2=420 m3

C25砼：14m×7.5m×0.35m×2=73.5 m3

C96#,C99#边墩直线段纵向长7.75m，横向桥面宽12m，梁中支点高3.85m，梁底宽6.7m。支架沿纵桥向和横桥向搭设.材料用量见：《直线段支架材料用表》

边跨直线段支架材料用表

4.3.2.8合拢段施工

连续梁采用悬臂浇筑法施工，为保证施工阶段的稳定，合拢顺序采取先边跨合拢，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，成连续梁受力状态。鉴于本桥边跨合拢为2.0m，利用挂篮底模架施工，侧模使用挂篮侧模。跨中合拢段施工，由两个挂篮向一个挂篮过渡，一个挂篮稍微倒退，一个挂篮行走跨过合拢段至另一端悬臂浇筑施工段上，形成合拢段施工支架。在合拢段施工过程中，由于昼夜温差影响，现浇混凝土早期的收缩水化热影响，已完成梁段混凝土的收缩徐变影响，结构体系转换及施工荷载等因素的影响，合拢段砼施工时，应尽量避免日温差造成的影响，可选择在日温差较小的一天中温度最低的时间浇筑，砼浇筑时间控制在2～3小时内。为保证合拢质量，砼可采用微膨胀砼，其膨胀剂掺入量由试验确定，已保证合拢段的质量。

①边跨合拢段在边跨直线段与悬灌段施工完成后浇筑。待边跨合拢段砼达到设计规定的强度后张拉边跨合拢束。

②拆除主墩的临时固结和临时支墩，结构成为单悬臂体系，拆除边跨临时支架

③中跨合拢段利用挂篮法浇筑，待混凝土达到设计强度后张拉预应力筋，解除临时固结。

④拆除中跨合拢段挂篮，完成体系转换，形成几跨连续梁。

根据大桥的结构设计和实际受力需要，合拢段临时支撑锁定采用内刚性支撑和张拉临时束共同锁定的方法。这种锁定方法就是在10#段的四个角部预埋型钢支撑（亦称劲性骨架），施工时先将锚板B预埋定位，然后将槽钢与预埋板满焊，另一端与一块碶型钢板C满焊，再将另一块碶型钢板紧贴插入预埋钢板和槽钢端部的碶型钢板之间，并将其与两边的钢板满焊，最后焊接上缀板。除用内刚性支撑锁定外，再利用永久性的部分预应力束临时张拉，以抵抗温度变化产生的收缩变形。

(4)合拢段的施工要点

①合拢段长度，合拢段长度在满足施工操作的前提下，应尽量缩短，本桥边跨合拢段与直线段整体浇筑，跨中合拢段位2.0m。

②合拢温度选择。应根据合拢时施工时间的实际温度，测试分析气温与梁温的相互关系，以确定合拢施工时间并为选择合拢锁定方式提供依据。合拢混凝土浇筑应在一天中气温最低时完成。计划在晚上0：00时开始。低温合拢时，用无纺布覆盖，并加强接头混凝土的保温和养护，使混凝土的早期硬化过程始终处于升温受压状态。

③ 合拢段混凝土选择。合拢混凝土应比梁体混凝土提高一个等级，要求早强，采用微膨胀混凝土，并由实验室配制特殊配合比，浇筑时认真振捣和养生，及时张拉预应力筋，防止合拢段混凝土产生裂纹。

④合拢的锁定，必须迅速，对称进行。先将刚性支撑的一端与梁端部预埋铁件焊接，然后将刚性支撑另一端与连接，临时预应力束也应随之张拉。在合拢锁定后，立即释放一侧的固定约束，让梁一端在合拢段锁定的连接下，能沿支座自由收缩。

⑤为了保证合拢混凝土施工时混凝土始终处于稳定状态，混凝土浇筑之前在两悬臂端加于混凝土重量相等的配重。在混凝土浇筑时，浇筑多少混凝土就卸掉多少荷载，始终保持现浇段受力平衡、稳定、加，卸载时应对称与梁的轴线进行施工。

⑥合拢锁定使用的型钢支撑是有2根槽钢对焊而成，骨架焊接成后安装时，混凝土无法进入内部，将形成空洞，对箱梁结构受力不利。因此在安装型钢支撑前必须用同标号的混凝土将其内部填满捣实，以保证箱梁结构混凝土的致密性和均匀性。

4.3.3梁体线型控制

用专业控制软件，对预应力砼结构进行弹性分析和时效分析，计算出连续箱梁在悬灌施工中以下各项内力和变形。

由于梁体自重、施工荷载（挂篮重量）、预应力张拉、体系转换而产生的内力与变形δ1；

由于张拉合拢段预应力束而产生的次内力和变形δ2；

由于预应力损失而产生的内力和变形δ3；

由于砼收缩、徐变而引起的次内力和变形δ4；

施工温度、温差、日照的影响δ5；

挂篮的弹性及非弹性变形δ6；

梁顶施工立模标高计算公式表达如下：

HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8

式中：HN——N号梁段端部顶面施工立模标高；

HNj——N号梁段端部顶面设计标高；

δ1～δ8——考虑各种因素的影响而设置的施工预拱度，向上为正，向下为负。

施工监控运用：先绘制各悬灌梁段详细的施工进度计划图，再绘制模拟悬灌梁施工过程（如移动挂篮、浇筑砼、张拉、合拢与体系转换等）的时标图。

参照时标图，确定计算信息控制数据，如时段集中荷载节点数、均布荷载单元数、结构受约束节点数、子结构数。

根据悬灌梁设计图，计算出有关材料与截面特征数据，如梁段自重、张拉预应力筋的锚下控制应力、预应力筋截面偏心距等。

准确收集现场实测数据，如挂篮及梁上其它机具设备的重量、砼的配合比、容重和弹性模量、桥址处的温度与湿度等。

汇集以上数据，运行线形控制软件，依照计算结果，绘制悬灌梁段施工立模标高表和挠度统计表、合拢阶段梁体挠度变化表、施工过程梁顶标高变化表、悬灌施工中梁体各截面内力表、悬灌梁顶面拱度设置曲线及各阶段梁体挠度变化曲线，作为施工控制依据。连续梁成桥后动静载试验：

施工前同有关设计、科研单位制定成桥试验方案，施工中严格按要求部位预埋测试元件。成桥后进行动静载试验，对成桥结构受力进行分析研究，以期验证悬灌连续梁结构对京沪高速铁路的静动力响应，确保成桥结构受力满足京沪高速铁路的要求。

桥面系工程施工包括防撞墙、电缆槽、接触网支柱基础施工，遮板的预制和吊装以及桥面防水层等工程。

桥面系工程由各综合施工队负责，在单方向桥梁架设完成后，立即进行桥面系施工。先施工防撞墙、电缆槽竖墙安装定型模板分段组织流水作业。外遮板、人行道板同竖墙预埋钢筋固定，经检验安装合格后方可浇筑竖墙混凝土。

梁体施工前，先把接触网支柱、防护墙、电缆槽竖墙等附属预埋钢筋安装到位，桥面垫层与梁体一同浇筑，施工时同时要注意桥面坡度的控制，通过桥面垫层来调整桥面坡度。电缆槽盖板提前预制，竖墙在梁体浇筑完成后现场灌筑。有接触网支柱的地方混凝土可与竖墙一同浇筑施工。

4.3.5挂篮跨XX公路施工安全措施

(1)在临近XX公路的桩基施工时应及早与公路和通讯部门取得联系，确认光、电缆线的位置，并与相关部门签订安全施工协议尽早开工。

(2)跨既有XX公路的施工防护措施

施工期间在公路路肩上设置防护拦杆和醒目标识，防止一切行人及机械车辆侵入公路限界。在作业地点两端设专人进行看管，及时将临时设备、机具清理出限界。

(3)悬浇挂篮施工防护措施

在距作业地点前后设警示标志，加强安全防护DGJ32J262017江苏省住宅设计标准，防止坠物。必要时安排专职安全员现场指挥。

主跨0＃段现浇施工后开始挂篮拼装，拼装时必须做到防落物、防火和防电，以保证行车和施工安全。施工时间采取以下防护措施：

挂篮安装时，严格按照拟定的挂篮安装顺序进行，每个部件的连接都要经专职安全人员检查，确认牢固、稳定、可靠后方可脱钩，进行下一拼装件的拼装。

起重机械严格执行“十不吊”规定和安全操作规程，所有起吊所具确保满足6倍以上安全系数。

挂篮拼装采用封闭施工。在支架上满铺木板，并在挂篮四周用∠50×3角钢焊接成钢围栏，并设防护木板，避免物件从高处坠落。

工前加强职工教育，施工中严禁向桥下丢弃物体。连续梁挂篮施工进入公路上方时，对公路的行车安全影响最大，除挂篮和梁部结构做好防护设施外，在梁下处公路上设置防护棚架，防止意外堕物危及行车安全，具体布置及工程量详见附图（附后）：跨XX连续梁棚架防护图

施工用材料或设备在已浇筑梁上摆放位置距梁边不小于2m；不使用的设备、材料或其他废弃物及时清运到桥下场地；加强职工教育，严禁随意向桥下丢弃物体；挂篮前移后，立即在已浇梁两侧加设临时防护网。栏杆用∠75×75mm角钢焊接;在主梁两侧检修道预埋钢板，间距2m，栏杆高2.5mNB／T 35029-2014标准下载，横向用钢筋点焊连接，栏杆外侧挂细眼安全网，安全网高设计为2.2m。

5.施工主要措施及应急预案