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1-1路基施工组织设计--2010-12-26修1

本施工组织设计的编制范围为DK45+024.61～DK48+464.70段路基，路基长；DK54+521.23～DK55+244.33段路，路基长。

2、工程现场调查、采集、咨询所获取的资料。

xx市政府住宅区绿化工程施工组织设计.doc3、国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)

《铁路混合料结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）

《铁路混合料耐久性设计暂行规定》修订条文（铁建设[2007]140号）

4、经比选确定的施工方案。

5、施工现场考察及周边环境调查所了解的情况和收集的信息

6、其他相关规范及标准及以往相关工程的施工经验和成果。

1、积极响应和遵守投标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的承诺，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场调查资料。

2、保证重点，突出难点，做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合。本区段路基以DK48+091.05～DK48+464.70段路基为重点项目，该段路基为杨各庄梁场的上桥马道，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。

3、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。

4、坚持“安全第一，预防为主”的指导思想，遵守国家安全相关法律法规，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。

5、坚持综合管理与专业化作业相结合。充分发挥我公司在铁路客运专线桥梁方面的科研、施工、技术及设备优势，调用具有类似工程熟练施工经验的施工人员，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排工期及资源配置，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。

7、有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民，做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。

8、执行GB/T28001—2001职业健康安全管理体系，关心员工生活，维护职业健康安全。

DK45+024.61～DK48+464.70段路基位于跨杨霸公路特大桥与跨廊沧高速公路特大桥之间，该段路基长，路堤中心最大填高；DK54+521.23～DK55+244.33段路基位于跨廊沧高速公路特大桥与煎茶铺特大桥之间，该段路基长，路堤中心最大填高。

线路以填方通过，区间涵洞、框构小桥共计11座，中桥3座。中桥处以外路基全部需进行软基处理，处理方式有CFG桩、水泥砂浆桩和旋喷桩三种。路基CFG桩共计约496275延米，水泥砂浆桩共计约525660延米，旋喷桩共计约28080延米，碎石垫层共计约71021方，基床表层级配碎石共计约41275方，基床底层AB组填料共计约178773方，基床以下AB组填料共计约402274方，具体详见“区段路基主要工程数量表”。

区段路基主要工程数量表

1、铁路等级：国铁I级；

5、最小曲线半径：一般，接线和引入枢纽困难地段与速度匹配选用半径；

6、最大坡度：20‰；

8、机车类型：客运机车类型采用电动车组；货物列车机车类型采用HXD；

9、牵引质量：旅客列车牵引质量为400t～1100t；

10、到发线有效长度：天津西（不含）至霸州西（不含）段纯客运到发线有效长度；

11、闭塞类型：自动。

12、建筑限界：按满足速度规范要求执行，天津西（不含）至霸州西（不含）段轨面以上不小于。

本施工区段为冲积平原，地形平坦，相对高差小于。沿线多为耕地和杨树林，地势平坦、开阔。

本施工段地质为冲积层，土层分布从上到下为粘土、粉质粘土、粉土、细砂、粉质粘土、粉砂层。局部地段有淤泥质黏土。

本施工段线路不跨越大的河流,有一些鱼塘和灌溉沟渠。

沿线地下水主要为第四系孔隙潜水，赋存于第四系松散堆积层中，局部具承压性，其中砂类土层中水量丰富。沿线地下水埋深左右。主要靠大气降水及地表水补给，以蒸发排泄为主。水位年变幅1～2m。

本区段路基DK45+024.61～DK46+000段路基，DK46+533.72～DK48+464.70段路基，DK54+521.23～DK55+244.33段路基等3段路基地下水对铁路混合料结构有侵蚀性；DK46+000～DK46+533.72段路基段路基地下水对混合料结构无侵蚀性。

天津至霸州东 （Ⅶ度）

霸州东至保定段 （Ⅶ度）

本线地处津冀地区，地形平坦，交通发达，道路交错。本工程与京广、京九、京沪、津蓟铁路相交或并行，铁路运输条件便利。沿线公路交通较为发达。此外县、乡公路也可作为工程材料的运输便道。

3、沿线水源、电源、燃料等可利用情况

施工用水考虑接引当地自来水，困难位置用运输车运至施工工点。

施工用电以利用地方电源为主、自行发电补充的供电方式，一般采用就地T接后架设架空线。

本线地处津冀地区，地形平坦，交通发达，道路交错。本工程与京广、京九、京沪、津蓟铁路相交或并行，铁路运输条件便利。沿线公路交通较为发达。此外县、乡公路也可作为工程材料的运输便道。

4、当地建筑材料分布情况

水泥主要采用冀东水泥厂水泥。

粗砂来自石家庄正定县出产的中粗砂。

碎石、片石采用三和市碎石厂生产的碎石及片石。

AB组填料主要分布在唐山响嘡镇、河北省易县瀑河地带，天津范围内及河北省界至霸州段AB组土需要从唐山远运。

四、工程主要特点及重难点

(1)工程量大，工期紧

工程量大，施工工期紧是本项目最主要的特点，本施工区段路基全长，工程量大。

本线地处寒冻区，最低气温低至，且持续时间长，根据工期要求，部分工程必须进行冬季施工，质量控制要求更高。

线路经过河北省霸州市辖区，征地拆迁、三电迁改工作量大、难度高，直接制约总工期目标的实现。

征地拆迁、三电迁改是本工程得以顺利实施的前提条件，线路经过大量村庄、高速公路，燃气管道，开工后拟将特殊桥跨工点位置的征拆、手续办理作为工作的重点。

(2)环境保护、水土保持要求高

第三章 总体规划及施工组织

本区段路基总工期为6.1个月。

计划开工日期：；计划竣工日期：

分部分项工程一次验收合格率100％，确保全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程施工规范和质量验收标准。

①无重大施工安全事故；

②无重大道路交通责任事故；

④无公路既有线行车险性及以上事故。

环境污染有效控制，土地利用节约资源，节能、水保措施落实到位，工程绿化一次达标，建成资源节约型、环境友好型铁路。

(5)职业健康安全目标

① 从业人员上岗职业健康体检率100%；

② 有毒有害作业场所监测率100%；

③ 从业人员职业健康普及率100%；无职业病发生；

④ 特殊工种持证上岗率100%。

(1)将路基作为项目重点工程对待，在组织、技术、资源等方面予以重点保证。

(2)实行质量管理体系。在工程施工过程中完全按照ISO9001及本公司《质量手册》和《程序文件》建立并运行本合同段质量管理体系。

(3)以积极负责的精神为业主提供全过程、全方位的管理服务。特别抓好在施工中提出合理化措施以保证质量和工期。

(4)积极配合业主做好整个工程的项目管理，主动协调与地方单位、设计单位、监理工程师及其他合同段等关系，保证整个工程顺利进行。

(5)按项目法施工原理组织施工，采用先进的管理方法和技术，特别是工程结构分解方法和计算机技术，对施工全过程实施全方位动态控制。

管理模式：实施项目经理负责制，项目经理部按项目法施工原理组建，按施工架子队管理模式组织；明确公司和公司各职能部门与项目经理部、项目经理部与各分部之间的责任关系；实行三级管理二级核算；项目经理部所有人员，与现任公司的各项工作脱钩，确保参与本标段工程建设的人员均为项目经理部的专职人员。

施工作业按施工流水作业法组织为主，辅以施工平行作业法，结合本桥各分项工程的特点组织专业作业队伍。

为保证施工的顺利进行，确保工程的施工质量和进度要求，项目部下设第一、第三架子队负责路基的施工管理工作，每个架子队设队长一名，技术负责一名，另有技术员，质检员、安全员、试验员、材料员、领工员、工班长等若干名，全面保证工程项目优质高效建成。各架子队所负责区段范围详见下表。

2、总体工程施工进度计划安排

针对施工条件及工期要求，项目经理部建立健全了安全、质量、工期的各项规章制度及保证措施，利用网络技术，统一协调管理，确保本项目安全、优质、按期完成。

本区段路基总工期为6.1个月。计划开工日期：2010年1月15日；计划竣工日期：2011年7月20日。各项工程的进度安排以箱梁架设顺序为轴线，以满足架梁节点工期要求为原则进行各工点工期安排。施工时路基由大里程往小里程方向施工，具体施工计划详见附图“路基施工计划横道图”。

施工场地和临时设施的布置将根据工程实际情况，结合施工条件，并按照业主及监理工程师对施工场地的要求设置，统一进行施工总平面布置。具体布置遵循的原则如下：

(1)方便施工、便于管理的原则

本着因地制宜、永临结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临时设施。

(2)确保环保和文明施工的原则

按照布局合理、紧凑有序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文明工地的要求。同时注重卫生福利条件、满足职工的生活、文化娱乐的要求和必要的医疗急救设施。

(3)珍惜土地、保护耕地的原则

用地严格遵守国家、地方法规制度。便道尽量在工程用地界内且不影响工程施工，临时工程尽量少占和不占农田，必须占用农田的临时工程，待工程结束后复垦还田。

(4)避免交叉干扰的原则

根据施工方案规划临时设施，避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各区域的施工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。

(5)混合料搅拌站及级配碎石搅拌站按照规模合理、配套完善、流程顺畅、留有余地的要求，做好规划建场工作。

针对施工条件及工期要求，项目经理部建立健全了安全、质量、工期的各项规章制度及保证措施，利用网络技术，统一协调管理，确保本项目安全、优质、按期完成。

本路基段施工内容主要有软基处理、路堤填筑，路基附属工程等施工项目，主体工程计划工期为2010年1月15日至2011年7月20日，架桥机通过时间为2011年7月21日。根据以往施工经验，CFG桩采用长螺旋钻机施工每台机械约400m/天，水泥砂浆桩机施工每台机械约500m/天，旋喷桩机施工每台机械约200m/天，另路基填筑平均约2天/层。具体施工计划详见附图“路基施工计划横道图”。

第四章 主要施工方案及工艺流程

1、利用推土机与挖机清除基底范围内的表层植被、腐殖土及耕植土，挖除树根，同时进行场地平整，场地平整的标高设置在桩顶标高以上加0.3m，整平标高=设计桩顶标高+0.3m， 压路机净压两遍。

2、施工场地两侧开挖临时排水沟。地势平坦时每隔150m处设集水井， 集水井尺寸：0.5×0.5×2m，集水井内铺垫塑料膜。

3、地面横向坡度应挖台阶，挖台阶应自上而下进行，沿线路横向挖台阶的宽度和高度应符合设计要求，沿线路纵向台阶宽度应不小于2.0m，并整平压实。

本施工区段路基均需进行软基处理，处理方式有CFG桩，水泥砂浆桩、旋喷桩，呈正方形布置，具体桩型、桩径、桩长及垫层型式见下表

水泥砂浆桩采用水泥砂浆桩机施工，灰浆搅拌机拌制水泥砂浆，砂浆泵泵送，水泥砂浆桩机搅拌、喷浆，直至搅拌完毕。桩的施打顺序为先施工桥台与涵洞处、由线路中心线往两侧的方向施工。

组织施工技术人员全面熟悉该段施工设计图纸，充分了解设计意图，现场核实地形地质资料，并组织水泥砂浆桩施工技术交底。

做好室内配合比试验，根据设计要求桩体混合料试块（边上5cm）标准养护28天的抗压强度不小于2.5MPa，并通过试桩确定最佳的施工配合比。

水泥、粉细砂、外加剂等材料运至施工现场，用彩条布覆盖严实；按要求检验材料的规格、品种、出厂日期等，同时检查材料的出厂检测报告，按规范要求取样送检，严禁使用不合格材料。

施工前选择有代表性的地段进行工艺性成桩试验，以复核地质资料及确定设备、施工工艺、各项技术参数和实际成桩效果，每个工点试桩不少于两根。

根据现场整平后的测量结果，按设计要求绘制桩基平面布置图（详见附图“软基处理桩位布置图及编号示意图”）。测量人员根据桩位平面图，使用测量仪器测放线路的中线，定出水泥砂浆桩桩位，经复核确认后做好记号。同时测放施工区段内的地面标高，技术人员根据地面标高计算区段的桩顶、桩底标高

用吊机将水泥砂浆桩机吊运到指定位置，对准桩位，保持起吊架垂直，安装就位。用水平仪抄平机架，通过底座支垫调节调整水平，安装塔身和钻杆，调整钻杆与地面垂直，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，垂直度容许偏差不大于1%，桩位偏差小于5cm，并且在桩旁的机架侧面用红油漆作好钻孔深度的水准标高标志，在钻杆上捆绑钻进深度标志(带颜色的尼龙线等)，钻到该标志与水准标志相平，即已到达深度。填写施工标识并挂在桩机上。

启动桩机后缓慢放松起吊钢丝绳，使钻杆沿导向架边搅拌边切土下沉，下沉速度由电机电流监测表控制，保证工作电流不大于额定电流。如下沉速度过慢，则由输浆系统补给少量浆液，减小摩擦，以利钻进。施工过程中应严格控制搅拌时的下沉和提升速度，提升或下沉速度不得超过1.0m/min，以保证加固范围内每一次深度均得到充分搅拌。

在搅拌头下沉到一定深度后，开始按设计确定的配合比拌制水泥砂浆，配置好的浆液过筛后放入集料桶中备用。安排专职试验员现场监督施工，配置的浆液不得离析，供浆连续，并且记录固化剂、外掺剂、泵送浆液时间。

预搅至设计深度后，开启灰浆泵，通过管路送浆至搅拌头出浆口，将水泥砂浆压入地基中，边喷浆边旋转，停留30s后改变钻机旋转方向开始提升搅拌头，同时继续喷浆，提升速度和喷浆压力符合设计要求和试桩确定是参数。喷浆应均匀连续进行，当深层多轴搅拌机提升至地面以下1m时，应慢速提升和旋转，即将出地面时，应停止提升，喷浆搅拌10～20s，以保证桩头密实。

为使软土与水泥砂浆搅拌均匀，喷浆完成后，关闭灰浆泵，再次将桩机搅拌头搅拌下沉至设计深度，然后边喷浆搅拌边提升至地面，进行重复搅拌。最后一次提升时，应采用慢速。

水泥砂浆桩机通过标定的自动记录仪(在有效期内)纪录材料用来，施工时技术员随时检查施工记录，发现喷浆量不足时，应整桩复喷补足。

成桩过程中，如因故停浆，继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。若停机超过3小时，在原桩位旁边补桩。

搅拌完成后，经现场技术员检查合格，向集料斗中注入清水，开启灰浆泵，清洗全部管道中残存的水泥砂浆，保持清洗干净。清洗后，将钻机移至下一个桩位重复施工，同时对桩头进行处理，达到设计要求。

当钻杆提出地面，确认成桩符合设计要求后，移机继续下一根桩施工。桩长允许偏差不大于5cm，桩径允许偏差不小于设计值。横向、纵向移机操作：把钻杆落位放好，机塔和底盘加固稳定，通过自身的调节底座和轨道，向前后左右伸缩，均能移动。

水泥砂浆桩施工时有时会有水泥砂浆流出将临近的桩位覆盖，有时会因钻机支撑腿撑压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，应根据周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位正确。

(4)质量控制及检验

①水泥砂浆桩施工质量检验主要检查施工记录、桩数、桩位偏差、桩体试块强度。水泥砂浆桩施工允许偏差按下表控制：

水泥搅拌桩施工允许偏差

②水泥砂浆桩地基竣工验收时，承载力检验应采用单桩复合地基荷载试验和单桩承载力荷载试验，设计要求复合地基承载力、单桩承载力应满足各工点具体的设计要求。水泥砂浆桩地基检验应在桩身强度满足试验荷载条件时，并宜在施工结束28天后进行，试验数量宜为总桩数的2‰（复合地基承载力与单桩承载力各1‰），且每个单体工程复合地基承载力试验数量不少于3点。

③成桩28天后应进行取芯无侧限抗压强度测试。在每根检测桩桩径方向1/4处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性，均匀性，拍摄取出芯样照片。为保证试块尺寸，钻孔直径不小于108mm。取不同深度的3个试样做试验。无侧限抗压强度值不得小于2.5MPa，检测频率为2‰，且每个工点不少于3根，钻芯后的孔洞用水泥砂浆封堵。

①所有施工机械均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。

②对每根成型的搅拌桩质量检查重点是水泥用量、水泥浆拌制的罐数、压浆过程中是否有断浆现象、喷浆搅拌提升时间以及复搅次数，应做详细的施工记录。

③为了确保桩体每米掺合量以及水泥浆用量达到要求，每台机械均应配备电脑记录仪。同时现场应配备水泥浆比重测定仪，以备监理工程师和项目经理部质检人员随时抽查检验水泥浆水灰比是否满足设计要求。

④施工时应严格控制，供浆与停浆时间，下钻深度、喷浆高程及停浆面、单桩喷浆量应符合施工工艺的要求，并应有专人记录。每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆。严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业。

⑤如遇停电、机械故障原因，喷浆中断时应及时记录中断深度。在3小时内采取补喷处理措施，并将补喷情况填报于施工记录内。补喷重叠段应大于50cm，超过3小时应采取补桩措施。

⑥水泥砂浆桩施工完成后28天内严禁任何机械在上面行走，满28天后进行桩身质量检测，检测合格后方能施工上部路基。

⑦为保证质量，施工桩顶宜高出设计桩顶标高不少于0.3m，在垫层施工前将高于桩顶设计标高的桩头部分挖除。

a.注意收听天气预报，掌握天气变化情况，安排施工，提前做好准备。

b.搭设暖棚进行原材料保温。

c.水泥砂浆拌制在暖棚中进行，并通过热工计算，保证水泥砂浆拌制温度不低于5℃。

d.水泥砂浆桩成桩后立即覆盖草袋两层，塑料薄膜一层，以保护桩头不被冻坏。

CFG桩采用长螺旋钻机施工，混合料工厂集中拌制C15混合料，搅拌车运输至现场，管内泵压混合料灌注成桩。桩的施打顺序为先施工桥台与涵洞处，由线路中心线往两侧的方向施工。

长螺旋钻机施工CFG桩工艺流程图见下图

组织施工技术人员全面熟悉该段施工设计图纸，充分了解设计意图，现场核实地形地质资料，并组织CFG桩施工技术交底。

做好室内配合比试验，确定配合料的配比，根据设计要求桩体混合料试块（边长15cm）标准养护28天立方体的抗压强度不小于15MPa，并通过试桩确定最佳的施工配合比。

水泥（32.5级矿渣水泥和42.5级普通硅酸盐水泥）、砂石料、外加剂等材料准备充足，保证能够连续供应施工现场混合料。并按要求检验材料的规格、品种、出厂日期等，同时检查材料的出厂检测报告，按规范要求取样送检，严禁使用不合格材料。

施工前选择有代表性的地段进行工艺性成桩试验，以复核地质资料及确定设备、施工工艺、施打顺序是否适宜，确定配合比、塌落度、搅拌时间、拔管速度等各项参数，每个工点试桩不少于2根。

根据现场整平后的测量结果，按设计要求绘制桩基平面布置图。测量人员根据桩位平面图，使用测量仪器测放线路的中线，定出CFG桩桩位，经复核确认后做好记号。同时测放施工区段内的地面标高，技术人员根据地面标高计算区段的桩顶、桩底标高。

长螺旋钻机就位，调整钻机水平并固定，专人检查将钻头锥见对准桩位中心，工作人员根据钻机架上的铅垂调节钻机垂直度，确保垂直度偏差不大于1%，桩位允许偏差不大于5cm。

本区段CFG桩混合料设计强度为C15，由格达村搅拌站集中拌制，按照配合比进行配料，搅拌时间不少于60s，具体搅拌时间根据实验确定。混合料出厂的塌落度宜控制在18～20cm。

钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样可以减少钻杆晃动，容易检查钻孔的偏差，一遍及时纠正。在钻孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时应放慢进尺。当钻头钻进直至到达设计桩长预定标高时，动力头底面停留位置相应的钻机塔身处做醒目标记，作为施工时控制孔深的依据，施工时还需考虑工作面的标高差异作相应增减。

混合料拌制完成后由混合料运输车送至现场（此时钻机已钻至设计标高并提拔钻杆20～30cm），开始泵送混合料，使钻杆芯管充满混合料。

现场所需混合料用量需准确计算，避免混合料出现剩余造成浪费，或混合料不够造成停机待料。

当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，一遍泵送，一边拔管，严禁先提管后泵料。钻杆应静止提拔，提拔速度宜控制在每分钟2～3m，具体拔管速度根据工艺试验的结果来确定，且应连续进行，严禁因后台供料慢而导致停机待料造成断桩事故。施工桩顶高程宜高出设计桩顶标高0.3m。

灌注完成后，桩顶采用覆盖草袋两层，塑料薄膜一层进行保护，以保护桩头不被冻坏每根桩的投料量应符合设计灌注量。

钻机移位至下一桩位施工时，应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。CFG桩施工时弃土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时会因钻机支撑腿撑压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，应根据周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位正确。

成桩7天后，在桩四周各加宽20cm撒灰线，在用小型挖机（采用小斗）开挖，20cm以内采用人工开挖，严格控制标高，不得超挖。并采用小型自卸车运输桩间土，清运时不得扰动基底土，防止形成橡皮土，在基坑边缘设置排水沟。成桩区严禁大型机械设备进入，开挖采用后退开挖，小型自卸汽车在相邻桩灰线间行驶。

用水准仪按照设计桩头标高对CFG桩四周进行放线标记（用红油漆标记，标记线宽不小于1cm），桩头标高偏差为0~+2cm，用截桩机按照标记进行切割，切割面积不小于CFG桩截面面积1/2。截桩后用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高。

(4)质量控制及检验

①CFG桩施工的允计偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定：

CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法

②CFG桩地基竣工验收时，检验应采用单桩复合地基载荷试验和单桩承载力荷载试验，设计要求复合地基承载力、单桩承载力应满足各工点具体的设计要求。CFG桩地基检验应在桩身强度满足试验荷载条件时，并宜在施工结束28天后进行。试验数量宜为总桩数的2‰（复合地基承载力及单桩承载力各1‰），且每个单体工程复合地基承载力及单桩承载力数量各不少于3根。

③抽取不少于总桩数10%的桩，进行低应变动力试验，检验桩身完整性。

①所有施工机械均应编号，应将现场技术员、钻机长、现场负责人、水泥搅拌桩桩长、桩距等制成标牌悬挂于钻机明显处，确保人员到位，责任到人。

②如果在保护土层开挖和截桩头时造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须接桩至设计桩顶标高，剔平凿毛清洗干净桩顶，采用C20豆石混合料接桩，并超出桩周20cm。

③CFG桩施工完成后28天内严禁任何机械在上面行走，满28天后进行桩身质量检测，检测合格后方能施工上部路基。

④为保证质量，施工桩顶宜高出设计桩顶标高不少于0.3m，在垫层施工前高于桩顶设计标高的桩头部分挖除。

a.注意收听天气预报，掌握天气变化情况，安排施工，提前做好准备。

b.混合料搅拌站搭设暖棚进行原材料保温，并通过热工计算，保证混合料入孔温度不低于5℃。

c.CFG桩成桩后立即覆盖草袋两层，塑料薄膜一层，以保护桩头不被冻坏。

旋喷桩采用双管法旋喷桩机施工，水灰搅拌机拌制水泥浆，利用工程钻机钻孔作为导孔， 将带有特殊喷嘴的注浆管插入设计的土层深度， 然后将水泥浆 （或水） 以高压流的形式从喷嘴内射出，冲击切削土体，在土层中形成具有一定强度的固结体。旋喷注浆是喷嘴在提升时不停的旋转，固节体呈圆柱状，直至搅拌完毕。桩的施打顺序为先施工桥台与涵洞处、由线路中心线往两侧的方向施工。旋喷桩施工，为防止旋喷桩施工时由于相邻两桩施工距离太近或间隔时间太短，造成相邻高喷孔施工时串浆DB44／T 1899-2016 LED舞台灯.pdf，采取分批跳孔施作。

原地面平整（局部换填加固）→整平后压实形成工作面→桩位放样→桩机就位→成孔钻进到达设计深度→沉入注浆管至孔底→旋转喷射注浆提升→必要的补浆喷射→成桩、拔管→机械清洗→机械移位。详见旋喷桩施工工艺流程见下图。

正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下2米以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。

旋喷桩施工过程中将会产生10～20%的返浆量，将废浆液引入沉淀池中，沉淀后的清水根据场地条件可进行无公害排放。沉淀的泥土则在开挖基坑时一并运走。沉淀和排污统一纳入全场污水处理系统。灰浆拌制系统主要设置在水泥附近，便于作业，主要由灰浆拌制设备、灰浆储存设备、灰浆输送设备组成。

施工前用全站仪测定旋喷桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于50mm。

钻机就位后，对桩机进行调平、对中，调整桩机的垂直度，保证钻杆应与桩位一致，偏差应在50mm以内，钻孔垂直度误差小于1%；钻孔前应调试空压机、泥浆泵，使设备运转正常；校验钻杆长度，并用红油漆在钻塔旁标注深度线，保证孔底标高满足设计深度。

钻机施工前，应首先在地面进行试喷，在钻孔机械试运转正常后,开始引孔钻进。钻孔过程中要详细记录好钻杆节数，保证钻孔深度的准确。

钻进孔至设计孔深后JT／T 1151-2017 砂当量测定仪.pdf，拔出岩芯管，并换上喷射注浆管插入预定深度。在插管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，要边射水边插管，水压不得超过1Mpa，以免压力过高，将孔壁射穿，高压水喷嘴要用塑料布包裹，以防泥土进入管内。