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新建两伊铁路铺轨架梁实施性施工组织设计

中铁六局集团太原铁路建设有限公司

1）新建铁路伊敏至伊尔施线铺架工程。

2）新建铁路伊敏至伊尔施线铺架工程

3）新建铁路伊敏至伊尔施线铺架工程有关施工及变更设计文件。

GB 50277-2010标准下载4）国家、地方政府的相关法规、法令、政策。

5）铁道部现行的施工技术规范、规程及标准。

6）现场踏勘情况及现场周围环境等各种相关情况的综合调查资料。

新建铁路伊敏至伊尔施线工程位于和境内。起点为呼伦贝尔市鄂温克旗的伊敏镇（伊敏铁路支线终点站伊敏站），线路向南跨越辉河后，经，终点为兴安盟的阿尔山北站，并将伊敏线与白阿线连接贯通，形成进京的西部通道，为中长期路网规划中的新建铁路。

沿线位于和大兴安岭山脉西缘上，属大陆性型气候，冬季漫长酷寒，夏季短促炎热，昼夜温差较大。呼伦贝尔草原春冬季多大风，季风期较长。而阿尔山市一带由于有大兴安岭山脉的天然屏障，全年风力缓和。

全线全年冰冻期和霜期长达7~8个月，一般每年9月下旬开始下雪，到翌年4月底才开始融化。林区多雨、多雪，雨量比较充沛，雨量多集中在6~8月，多为连阴天，气候特别潮湿。

本合同段位于内蒙古东北部，沿线公路交通不发达，主要公路是新建的两伊公路。全线汽车运输将充分利用现有的省道、县级公路、乡村公路及下部时的便道。

2.4当地建筑材料分布情况

本线跨越的河流较多，主要河流有、辉河、罕达盖河、托河、、，砂夹石及河砂资源较为丰富，但可用资源较少，现有的当地沙、石料质量不能满足预制桥梁混凝土标准，需外运。

路内只有距外的卓山石碴厂生产铁路一级道碴，运距较远，产量有限，集中供应困难。

沿线有多座采石场，经铁科院检测石质达到一级道碴标准，但能否使用尚需和两伊铁路的批准。

新建铁路伊敏至线(DK0+000~DK187+516.51)，全长184.446正线公里(含正线、站线、线路备料及铺碴整道等线路有关工程)。

新建铁路伊敏至伊尔施线(DK0+000~DK187+516.51)，跨度及以上预应力钢筋砼桥梁预制、架设、桥梁安装、桥面护轮轨铺设。

既有伊敏站及白阿线改建。

3)铺设：新铺单开道岔84组；新铺交叉渡线4组；拆铺改建单开道岔5组。

4)架设桥梁：387孔。

6)线路有关工程：183.101正线公里。

7)道床：正线；站线。

详见附表1：正线轨道工程数量计算表

    附表2：站线轨道工程数量计算表

本合同段铺架工程为184.446正线公里，合同规定总工期为4个月，因为线下工程施工影响，实际工期已经不能满足合同工期的要求，铺架工期将改在秋冬季，机械设备和人员的工作效率都将大幅度降低。沿线工点多、工期紧、施工管理跨度大是本合同段工程施工的主要特点。

坚持“，质量第一”的方针，确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准，符合国家、铁道部强制性规定。

一次验收合格率达到100％，综合工程质量争创部级优质工程和国家级优质工程，并满足全线创优规划及要求。

本合同段站改工程计划开始提前伊敏站站改；铺架工程计划于开工，于全部竣工（换方向停工转机）。平均日铺轨、架梁2.5孔。

坚持“，预防为主”的方针，贯彻执行《》、《建设工程安全管理条例》及铁道部和哈尔滨铁路局关于的有关规章制度。

杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大责任火灾、爆炸事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故；年重伤频率控制在3%以内；确保施工及行车运输安全和人民生命财产不受损失。

3.4施工环保、水土保持目标

施工过程中有完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，坚持“三同时”的原则与主体工程同步实施。

坚持依法施工、文明施工，确保和施工作业标准化、规范化，杜绝违法施工、野蛮施工现象，做到施工场地布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、作业安全，现场材料堆码整齐、各类标志齐全、管理标准有序；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重；创建安全文明标准工地。

四、施工管理及施工队伍部署

4.1现场施工管理组织机构

成立“经理部”，代表中铁三局承担本项目施工，向业主负责，全面履行合同协议，并按业主的要求和的指令，依据设计文件和施工、验收规范，按期完成本工程的修建。   

经理部下设工程技术部（含工程试验室）、质量检查部、安全环保部、机械物资部、计划、、综合办公室等7个，负责本合同段工程的施工、技术、试验、运输、安全、环保、质量、机械、物资、财务、消防、治安保卫、等管理工作。

另见现场施工组织机构框图。

4.2 施工队伍部署及任务划分

为确保安全、优质、按期完成本合同段工程，调集具有同类工程施工业绩、经验丰富的专业施工队伍，按本合同段的工程项目及专业需要组建8个专业作业队和桥梁预制场。

各施工作业队按专业划分施工生产任务和管辖范围，相互之间团结协作，密切配合，共同完成本合同段全部工程的施工和缺陷修复工作。

配备劳力140人，主要承担伊敏站场改造、伊敏站铺架基地建设、轨排拼装、进场材料的卸车、堆码及管理。

负责伊敏至道劳杜方向轨排装车、存梁场的桥梁装卸和发运前的编组整备以及伊敏站铺架基地内的设备维修、保养和线路养护；负责全线所需预制件的预制。

配备劳力140人，主要承担伊尔施线路所施工、伊尔施线路所至阿尔山北站人工铺轨、阿尔山北站站场铺设及阿尔山北站铺架基地建设、轨排拼装、进场材料的卸车、堆码及管理。

负责阿尔山北至道劳杜方向轨排装车、桥梁装车和发运前的编组整备以及阿尔山北站铺架基地内的设备维修、保养和线路养护；

配备劳力105人，主要承担伊敏至道劳杜方向铺轨、架梁、铺道岔、护轮轨安装、桥梁横隔板焊接、支座锚栓孔灌筑。

配备劳力105人JGJ77T-2003施工企业安全生产评价标准，主要承担阿尔山北至道劳杜方向铺轨、架梁、铺道岔、护轮轨安装、桥梁横隔板焊接、支座锚栓孔灌筑。

配备劳力70人，主要承担伊敏至道劳杜方向轨排、桥梁、道碴等工列编组、运输、列检及整备和站务与行车工作；负责在伊敏站办理空重车的交接及车辆取送业务和路用的申请报批及扣车手续。

配备劳力70人，主要承担阿尔山北至道劳杜方向轨排、桥梁、道碴等工列编组、运输、列检及机务整备和站务与行车工作；负责在阿尔山站办理空重车的交接及车辆取送业务和路用平板车的申请报批及扣车手续。

配备劳力150人T／ZZB 1521-2020标准下载，主要承担伊敏至道劳杜方向上碴整道施工（包括底碴摊铺、线路有关工程）；安装护轮轨。

配备劳力150人，主要承担伊尔施线路所至道劳杜方向上碴整道施工（包括底碴摊铺、线路有关工程）；安装护轮轨。负责伊尔施线路所至阿尔山北站线路人工铺轨（包括伊尔施线路所施工）。

配备劳力130人，主要承担桥梁预制场的建设，负责伊尔施线路所至道劳杜方向桥梁预制、存放和装车及存梁场设备的维修保养。