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绥满高速线绥芬河至牡丹江段某合同段施工组织设计_secret

xx高速xx至xx段是«xx省高速公路网规划纲要»中“两环、七射、六联”网中射线五的组成部分。本合同段路线起点K141+000，终点K160+217.236(K160+217.236=K159+000,长链1217.236),路线长度19.2公里。

计划工期：至，建设工期：27个月。

路线所处区域公路自然区划为Ⅱ1区，即东北东部山地湿润冻区。该区域属大陆性北温带季风气候，年平均气温为，极端最高气温为，级端最低气温为；年平均降雨量为，降雨期集中在6—8月份；平均积雪厚度为，最大冻深为，地面稳定冻结日期为11月初，稳定解冻日期为翌年4月中旬。全年主导风向为西南风，冬季主导风向为西北风，最大风速为/s。

xx至xx段沿线地表土壤多为低液限粘土、碎石土、风化砂砾等，覆盖层厚度3～8m，基层为玄武岩、凝灰岩、火山碎屑岩、花岗岩、泥质页岩等。沿线桥涵钻孔资料表明，山岭区桥涵位置地层分布大致相近，上部为低液限粘土、含砂砾土、细砂、砂砾等，厚度约3～8m；下部为基岩风化层及碎石土，容许承载力较大。穆棱河河滩等河谷较宽的路段粘土覆盖层左右，下层为强风化粉砂岩，厚左右。因此，根据桥梁孔径大小的不同，桥梁基础易于采用摩擦桩、嵌岩桩或天然扩大基础。现已开挖的挖方段岩土层分布情况大致如下：风化砂砾、碎（块）石土的厚度在1.5左右，开挖等级为Ш级，边坡率可采用1:1.5；以下为风化花岗岩等，开挖等级为Ⅳ～Ⅴ级。沿线取土场均为风化砂砾及碎石土。沿线不良地质路段多为水田、沟谷湿地和河滩湿地，土质为泥灰土DB22／T 5039-2020 预拌混凝土（砂浆）及沥青混凝土企业试验室配置标准，多为饱和土，应清楚软弱土层并换填水稳定性好的天然砂砾。

由于沿线地形及沉积类型不同，形成多种地下水类型。河谷漫滩区由于各河流之间无稳定隔水层，形成一个统一的第四系统含水岩组，赋存孔隙潜水。地下水受季节变化影响较大，春、夏两季水位较高，秋、冬两季水位较低。其补给以降雨为主。低山丘陵区分布大面积花岗岩、变质岩及沉积岩组，主要赋存基岩裂隙水，补给途径为大气降水。由于上部裂隙发育，渗流途径长，所以地下水位埋深较深。由于冬季降温较快，水分易积聚形成聚冰带，春季升温缓慢，水分不易下渗，致使公路易发生冻胀、翻浆，对路基、路面的强度和稳定性产生不利影响。为此，应选择冻胀小的路基填料，并保证路基的填土高度，防止冬季地下水的聚冰冻胀，保证路基抗冻要求，防止路面出现冻胀、开裂、渗水等病害。

（五）、沿线筑路材料情况

本着就近取材、减少工程造价的原则，施工图设计阶段对周边筑路材料进行了认真的调查，根据材质、储量、运输情况，全线共设置料场5个，其中石场3个，天然砂砾料场、中粗砂料场2个。

施工图设计采用的筑路材料基本按照初步设计批复意见执行。由于本项目采用沥青混凝土路面，因此全线路面面层需要大量碎石。沥青混凝土路面碎石由xx下崴子采石场和哈尔滨市玉泉采石场购进。路面基层及桥涵混凝土所用的碎石由沿线采石场购进，路基防护、边沟加固及桥涵防护工程所用的片石、块石由沿线采石场购进；路面垫层、路槽处理工程、防护工程及桥涵混凝土工程所用的砂砾由沿线砂砾料场购进。

（六）与周围环境和自然景观相协调情况

该段公路沿线地段主要为平原微丘区，生态环境现状良好，评价区内珍惜濒危物种较少。建设期将对路堑、路堤护坡采取生物措施和工程措施，防止水土流失；工程所造成的保护植物的损失将异地补种；对原有的和新辟的取土料场进行植被恢复，沿线改线路段，本着“绕屯不进屯、利民不扰民”的原则，避免了公路与沿线居民区的相互干扰。

为了与周围环境相协调，不仅考虑城镇交通出入方便，而且结合地形条件与自然景观相配合。

（二） 主要工程数量表

第二章、编制依据及编制范围

1、《公路工程国内招标文件范本》

2、xx高速公路xx至xx段土建工程施工图纸。

3、现场踏察所得资料。

4、交通部颁发的现行规程、规范、标准、施工定额、概预算编制办法。

5、贵州省公路工程集团总公司施工能力及我单位承建类似工程的施工经验。

6、国家有关法律法规及xx省人民政府、地方人民政府及其所属有关部门在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护及土地租用等方面的具体规定和标准。

7、指挥部下发的有关技术文件、管理办法及施工作业指导书。

8、施工现场的自然资源，气候水文条件

9、本合同段的实际地理位置和实际施工条件

xx公路A8合同段（K141+000—K160+217.236）范围内的施工准备和工程量清单和施工图纸明确的全部工程量，完成本项工程所需的临时工程，到本合同段达到交通部颁发的现行验收标准及招标文件的技术规范要求，并办理交接验收为止的全过程。

我单位在施工过程中本着确保工程质量的指导思想前提下保证工期，我们将牢固树立质量意识，认真贯彻ISO9001：2000国际质量标准，不断完善质量体系，投入一流的机械设备和优秀的管理人才，采用科学的现代化管理手段，创建优良工程，树立企业形象，创建企业信誉，向xx省人民交付一条满意放心的路。

1、建立满足GB／T19001－2000标准要求的质量体系，并保证质量体系的持续有效运行和不断改进。

2、工程施工过程中，各项技术指标达到行业要求和业主要求，确保工程。

严格执行合同协议书签署的工期要求，组织一批高素质的施工队伍，投入先进的机械，加大投资力度。科学的安排好施工组织，详细编制月份工程进度计划，加强现场施工管理，保证如期完成该合同段的施工任务。

施工期间确保附近居民的交通安全，根据业主招标文件要求，采取有效措施，保证施工人员的安全，保证工程免遭损坏，避免造成人身伤害和财产损失，建立健全安全规章制度，进行安全教育，举办安全操作培训班，现场设置安全标语幅、警示牌，设专职安全员现场进行监督管理，杜绝一切不安全因素，确保施工期内无安全事故发生。

第三章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、 机构设置：本合同段具体实施由我公司在施工现场成立的项目经理部负责完成。

二、 设备、人员动员周期

1、设备：至， 4天内组织设备进场。进场设备数量及种类满足总体开工需要及本年度分项工程的开工需要，随着工程的进展，各年度的施工期中，按工程施工计划均提前组织设备进场，各分项工程结束后，对于不再需要使用的设备经监理工程师批准后撤离现场。

2人员：至，接到开工通知后3天内按投标书的承诺，主要的管理人员全部到位，各专业工程师视分项工程的需要进场，随着工程的进展，各年度的施工期中，专业工程师根据工程进度的需要陆续进场。生产工人在整个施工期中根据需要陆续进场。

三、设备、人员、材料运到施工现场的方法

1 设备：施工所用机械设备在接到开工通知后直接从贵阳用火车调入。

2 人员：根据工程需要，按投标书的承诺，接到开工通知后立即组织主要施工人员乘飞机进场，其他人员视需要陆续进入施工现场。

3 材料：各种主要材料如砂、碎石等，我们初步考虑在业主同意的情况下自己采购，并要符有质量合格证，且经业主及监理工程师同意的正规厂家进货，如业主有要求，尊重业主意见。由业主负责供应的材料我部组织试验人员、材料人员负责检验、接收。

碎石：基层及面层所用碎石采用xx下崴子石料场生产的碎石，汽运到工地，上路桩号AK89+400。

中粗砂：采用穆棱河河滩生产的中粗砂，汽运至工地。

片石：采用xx镇车站东村石场生产的石料，汽运至工地。

天然砂砾：采用穆棱河河滩砂场生产砂砾，汽运至工地。

第四章 项目管理组织机构

1、本项目经理部，实行项目经理负全责、项目总工分工负责的施工组织机构。

2、成立以项目总工为首的质量管理组织机构。

各部门岗位职责及人员分工

第五章、施工方案和方法、施工安排

2009年完成全部路基工程，，2010年完成全部基层和30%的沥青混凝土面层，2011年7月沥青混凝土完成面层及其他全部剩余工程量。

根据xx当地的气候条件，初步估算日历天数和有效工作天数对照情况如下：

工程进度安排计划按照有效工作天数编排。

一、2009年分项工程施工计划及安排

1、砍挖树根清除表土：

机械配备：330挖掘机2台、装载机2台、推土机2台、自卸汽车8台。人 员：工长2人、计料员2人、更夫2人、民工40人。

工程量：挖除非适用材料50853m3，换填砂砾66204m3。

机械配备：330挖掘机6台、220推土机2台、振动式压路机2台、装载机2台、平地机2台、加油车1台、运输板车1台。

人员：工长2人、测量2人、试验2人、计料员2人、更夫 2人、民工20人。

日完成量：挖方1500m3，换填砂砾1900m3。

3、结构物台背回填：—，工期30天。有效工作日25天。

工程量：桥头回填砂砾。

机械配备：330挖掘机2台、推土机2台、振动式压路机2台、加油车1台、装载机2台。

人员：工长2人、测量2人、试验2人、计料员2人、更夫2人、民工20人。

工程量：挖方：1364004m3（挖土方671513m3，挖石方692491m3，）。

槽下换填挖方：，换填砂砾：。

机械配备：330挖掘机14台，推土机4台，振动式压路机3台，光轮压路机6台（挖到设计高程时使用压路机）、加油车2台、装载机4台。

人员：工长3人、测量3人、试验3人、计料员3人、更夫3人、民工30人。

日完成量：挖方8525m3。换填砂砾：2189m3。

5、路基填筑：—，工期208天，有效工作日160天。

工程量：填筑：2253210m3（利用土方506628m3，利用石方600453m3，借土1001517m3，借石158077m3）。

机械配备：330挖掘机8台、220推土机12台、振动式压路机9台、光轮压路机18台、装载机4台、加油车2台、运输板车1台，洒水车2台。

人员：工长4人、测量4人、试验4人、计料员4人、更夫4人、民工100人。

日完成量：14082m3。

6、涵洞工程：—，工期56天，有效工作日50天。

工程量：钢筋混凝土圆管涵5道68m，钢筋混凝土箱涵16道。

机械配备：挖掘机1台。

人员：工长3人、测量3人、试验3人、更夫3人、民工80人。

7、拆除旧路基层、面层：—，工期45天，有效工作日35天。

工程量：19082m3

机械配备：挖掘机3台。日完成量565M3。

人员：工长1人、测量1人、试验1人、更夫1人、民工80人。

二、2010年分项工程工期及施工安排安排

机械配备：330挖掘机4台、推土机2台、振动式压路机2台、装载机2台、加油车1台、运输板车1台，洒水车2台。

人员：工长2人、测量2人、试验2人、计料员2人、更夫2人、民工40人。

日完成量：6370m3。

工程量：4.5%水泥稳定砂砾。

机械配备：砾料拌和站2台、装载机10台、振动压路机4台、推土机2台、755基层摊铺机4台，水车8台、加油车2台。

人员：工长2人、测量3人、试验3人、计料员4人、更夫8人、民工144人。

日完成量：11613m2。

工程量：4.5%水泥稳定碎石基层。（单层）

机械配备：砾料拌和站2台、装载机10台、振动压路机4台、推土机2台、95基层摊铺机4台，水车8台、加油车2台。

人员：工长2人、测量3人、试验3人、计料员4人、更夫8人、民工144人。

日完成量：14850m2。

5、粗粒式沥青稳定碎石：—，工期60天，有效工日47天。工程量总量：。

机械配备：沥青混凝土拌和站1座，双钢轮压路机3台，胶轮压路机3台，装载机4台，洒水车2台，加油车1台。

人员：工长2人、测量3人、试验3人、计料员4人、更夫8人、民工50人。

日完成量：8269m2。

6、排水防护工程：2010年5月1日—2010年10月1日

工程量：完成7.5级浆砌片石边沟、排水沟、挡土墙及部分护坡工程。

三、2011年分项工程工期及施工安排安排

1、中粒式改性沥青混凝土：2011年5月1日—2011年6月15日，工期45天，有效工日35天。

工程量：457324m2。

机械配备：沥青混凝土拌和站1座，双钢轮压路机3台，胶轮压路机3台，装载机4台，洒水车2台，加油车1台。

人员：工长2人、测量3人、试验3人、计料员4人、更夫8人、民工50人。

日完成量：13066m2。

3、上面层沥青混凝土（改性）：2011年6月15日—2011年7月30日，工期45天，有效工日30天

工程量：452173m2。

机械配备：沥青混凝土拌和站1座，双钢轮压路机6台，装载机4台，洒水车2台，加油车2台。

人员：工长2人、测量3人、试验3人、计料员4人、更夫8人、民工50人。

日完成量：15072m2。

4、排水防护工程：2011年5月1日—2011年7月30日

完成中央分隔带镶边石及剩余防护工程。

1、管理及技术人员配备表（见附表1）

2、机械计划需求表（见附表2）

3、试验、测量仪器需求计划表（见附表3）

4、劳动力使用计划表（见附表4）

5、资金使用计划表（见附表5）

6、材料使用计划表（见附表6）

附表5 资 金 流 动 表（单位：元）（2009）

附表5 资 金 流 动 表（单位：元）（2010）

附表5 资 金 流 动 表（单位：元）（2011）

我公司投入一流的施工机械和精密的测试仪器，由项目经理带领工程技术、质检、试验、材料、机械及行政管理人员约40人，进入临时集合地，进行项目经理部、施工队的生产生活临时设施的建设和施工便道的铺筑，同时办理各种政策性的费用和相关手续。

施工前期各项准备工作在全线全面铺开，取得当地政府的大力支持，在2009年5月1日之前完成施工前的各项准备工作。

施工准备工作包括：恢复定线、材料试验、征地拆迁、临建设施等。

1、当原测的中线主要控制桩由导线控制时，根据设计文件认真做好导线复测工作。

2、导线复测采用测量精度满足要求的仪器。仪器使用前进行校正与检验。

3、原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工全过程中，相邻导线点能互相通视。

4、复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

5、对有碍施工的导线点，复测后施工前加以固定。固定桩应牢固可靠，桩位应便于架设仪器，并设在施工路段范围以外。

1、路基开工前全面恢复中线并固定路线主要控制点，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起终点以及起控制作用的百米桩及加桩。

2、恢复中线时应注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

3、路线的复核丈量：如发现原设计中线长度与实际复核丈量的长度出入较大或业主需要局部改线时，作断链处理，在纵断面图上相应调整纵坡，并在设计图表上的相应部位注明断链的距离和桩号。

（三）水准基点的复测、增设和路线高程复测

1、在复测路线沿线设计单位复设的水准基点时，与附近的国家级水准点闭合。若复测结果超出允许误差范围时，及时查明原因后报告业主。

2、沿线设置水准基点的间距一般不小于1km。平坦地区不大于2km。

3、遇到下列情况，如人工构造物附近（桥位、山岭垭口及其它较大的人工构造物）高填深挖地段，工程量集中及地形复杂地段应增设临时水准基点。

4、如发现个别水准基点受施工影响时，将其移至影响范围之外，其高程应与原水准点闭合。

5、纵断高程复测：复测点应与中桩吻合；纵断高程复测的误差要满足施工精度要求。

将复测的成果记录及时上报监理工程师审批。

进驻现场时，要尽快办理地方筑路材料及其他材料的购货合同签约等项工作，并尽快建立工地中心实验室，对路基、桥涵工程所用的各种材料进行取样试验，为开工做好准备。在中心试验室未建立起来之前，委托具有法定资质的试验单位，对急需的材料进行试验。并将试验结果及时报送工程师审批，以保证工程所用材料均为合格材料。

积极与当地政府取得联系，依靠和配合当地政府，将征地拆迁工作尽快完成。

为全线贯通，施工方便，在取料场、预制件场、拌合场附近及桥涵施工现场修筑施工便道，尽量不破坏植被，充分利用旧路。

1、项目经理部和生活区设在上路桩号K152+113左侧桥头村；拌合站设在K145+650右侧200米处；拌合站设置基层混合料拌合机及沥青混凝土拌合机；附属结构预制场设在拌合站附近。考虑环境保护及保证职工的生活条件，将项目部设在华能公司院内。项目经理部设项目经理办公室、总工办公室、工程办、后勤办、财务办、测量队、路基施工队、路面施工队、试验室、食堂、仓库。

2、拌和站、预制件厂设简易板房，水泥库采用砖砌结构。另外，设备发电机房、水泵房均采用木板简易结构。

3、本合同段设中心试验室一处，负责本合同段各项工程试验，工地试验室要达到业主要求试验室标准的要求。对各种原材料进行进场取样试验工作，并将试验结果及时报监理工程师审批。

1、生活、办公用电采用当地电网。生产用电包括基层、面层拌和场用电采用当地电力设施安装线杆引到施工现场，并在拌合站准备4套250KW发电机组。

项目经理部生活区生活用水使用自来水，生产在拌和场和预制场打一眼机井供生产用水。

第七章、主要工程项目及重点工程的施工措施

第一节 路基工程施工方法和工艺

施工原则：采用分层上土、群机作业、小段成型的施工方法。

1、清理场地、填前处理

进场后首先进行现场拆迁工作，在拆迁结束后进行场地清理，无拆迁段先清理场地。

对于旱田、荒地地段，清除表层0.2 m 种植土；林木地段清除表层土0.3 m ，挖除树根，平整碾压基底后回填路基土方，清表后填前压实度≥90%。回填土方不计沉降。

调查好线路内的隐蔽管线及设施和施工中应预埋的地下设施位置，向施工人员做好交底。挖方段清除表土，适宜种植的土码放至路基两侧，用于路基防护工程植草用腐植土按业主指示处理。施工采用人工和推土机、装载机、自卸汽车、平地机联合作业的方法进行施工。

取土场的场地清理采用推土机、装载机、自卸汽车配合剥离表土，堆放在土场边界处，待取土后复耕用。山坡取土时，取土场的坡度应满足山坡稳定的要求，保持水土不致流失。同时做好取土场的排水设施的施工。

在路堤填筑前，场地清理结束后进行填前处理。按设计或监理工程师的要求进行基底换填透水性材料，达到规范或监理工程师要求的标准。在其余填方地段，场地清理结束后，经平地机细平，填平坑穴，用重型压路机压实，达到业主要求的标准，经自检和监理认可方可填筑路基第一层。

2、细砂填筑，粘土包边路基施工

①实测包边土含水率，如含水率偏高可根据实际情况掺入一定剂量的石灰，使之含水率控制在最佳含水率±2％以内。

②包边土宽度要保证削坡后净宽满足设计要求，包边土及细砂每层填筑压实厚度控制在20±2cm，松铺厚度按试验段所确定的松铺系数铺筑。包边土采用人工配合推土机摊铺，推土机排压，平地机进行精平，精平后挂线人工进行切槽，槽壁要齐、直、顺。

③填筑的细砂含水率控制在最佳含水率±2％以内，细砂与包边土同厚度挂线铺筑。摊铺采用推土机平土，人工配合找平。整平采用人工配合平地机进行，保证作业面均匀平整，无坑包现象。

⑤压实完成后及时自检报检，经检验合格后方可进行下一步作业。

3、粘性土填筑路基施工

①施工放样：恢复中线，打中心桩（每25m一个），用设计院提供的水准点增设施工水准点，根据标高测设路堤边线并挂线，挂线高度为填筑的松铺厚度。宽度放样时应比设计宽出20cm。

路堤填筑高度在距路基顶面80cm以下时，放样按横坡3％控制，当达到80cm以内时，应开始找路面拱度，由3％横坡变为2％横坡。

②土由汽车进行定额备土，由人工配合推土机碾压、找平。推土机碾压1—2遍。

（a）整型稳压后的路基使用平地机进行碾压、刮平。平地机刮平分为三个阶段，即初平、局部找平、成型刮平。

初平：稳压后按设计路拱，平地机可在路中间下铲，然后由中间到两侧。

局部找平：经过初平的路基表面，局部高低暴露的比较明显，要对这些部位进行局部找平，刮去高的补平低的。

成型刮平：局部找平后，路基基本上达到总体平整，不起伏，在此基础上，按初平方式刮平，直到刮平达到验收程度为止。

（b）碾压用18—21T光轮压路机(或等效压路机械)进行碾压，经过检测土的含水率在最佳含水率的±2％范围内可以进行碾压。

当含水率大于最佳含水率2%时，采取翻拌晾晒或掺灰的方法使含水率接近最佳含水率。当含水率小于最佳含水率2%时，可以采取撒水的方法提高土的含水率至最佳含水率，土经过处理达到最佳含水率±2％后可以进行碾压，碾压顺序是由边部向中间进行错轮碾压，错轮宽度为压路机后轮单轮的1／3宽。

经检验人员进行密实度检测合格后，终止碾压。停止前要对部分轮迹印进行压光处理。

④经监理工程师批准合格后可以进行下层施工。

4、路基填筑施工要点：

①、路堤填筑前必须做好各种筑路用土的标准击实试验，为施工生产提供质量控制依据。

②、控制填土厚度，每层填土松铺厚度以压实试验所得的最大松铺系数控制。

③、不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

④、每层压实厚度不超过30cm，并采用重型压路机碾压。

⑤、填方分几个地段同时填筑的路段，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

⑥、路堤施工时，小段成型，以500m做为一个作业循环。

⑦、取土场表面剥离的种植土应堆放在一边以做复耕时使用。土场布置应该充分考虑土质及机械施工时互不干扰等情况确定施工顺序，土场有专人负责检查含水率。

路基填料及压实度要求表

①、沿路线走向，挖好临时排水沟、截水沟，并与沿线永久性排水设施相结合设置，保证雨季施工时排水通畅。

②、路基施工中，各施工层表面不应积水，填方路段应设置2％～3％的排水横坡。

③、地势低洼地段应在边沟外侧作好沿边沟的土埂，防止雨天汇水。

④、各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通，不产生冲刷和淤塞，不得任意破坏地表植被或堵塞水路。

路基土方每层施工完毕后进行整形，保证路线不偏位，节省路基土石方，并为绿化提供条件。封层后的路基保证排水通畅，弃土按监理工程师指定地点予以清除，达到边坡表面平整、线形顺直、美观的效果。整修路拱、边坡路基填筑时，人工进行路拱拱度的修整，并配合压路机碾压。边坡修整一次性按设计宽度削至设计坡度，并自上向下修整，不得在边坡上贴补土方。

路段在碾压成型后严格按《公路工程质量检验评定标准》规定的项目进行自检，在自检合格后，及时做好内业资料的整理，内业整理要求及时准确，上报监理工程师申请抽检，等抽检合格得到监理工程师认可，方可进行下道工序施工。

1、软土地基换填砂砾施工

①软土地基开挖换填砂砾时要严格按设计文件要求的长度、宽度、深度开挖，如实地情况与设计不符，应及时上报。

③用于回填的材料必须满足《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》的规定。

④开挖回填深度小于50cm时可一次性回填；回填深度大于50cm时，第一层回填厚度不大于50cm，以上各层的回填厚度不大于20cm，并分层碾压。经自检、抽检、验收合格后再回填下一层。

⑤砂砾回填的压实，要注意衔接部位衔接的压实效果，经自检、抽检、验收合格后再回填下一层，确保压实度不小于90％。

①粘性土基底路段，按设计文件要求深度挖除原地基土，换填砂砾并分层压实，以保证路槽下压实度。

②砂性土基底路段，按设计文件要求深度挖出原地基土，翻松后重新分层压实，以保证路槽下压实度。

③路基开槽后应作好临时排水，并及时回填压实，以免雨水浸泡槽下基底。

施工准备→测量放样→平整下承层→人工铺设土工格栅→报监理工程师审批→进行下一道工序。

②铺设土工格栅的土层表面应平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。在距土工合成材料层8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm。

③土工格栅应均匀张拉，相邻两幅格栅在交界处搭接，横向搭接宽度为20cm，纵向搭接宽度为15cm，用Φ0.9mm铅丝绑扎。

④格栅张紧后用U型钢钉定位，布置方式按设计要求进行，土工格栅自由段应回折2.0m以利格栅锚固。

⑤土工格栅与构造物的联接，可采用经防锈处理的膨胀螺钉与钢板，将土工材料锚固在结构物台背的壁面上

①桥涵结构强度达到70%后，方可采用透水性好、强度高的材料进行填筑。

②桥涵两侧要设置过渡段，以给施工机械留出足够的作业面，涵洞两侧各20m，桥头两侧各30m。

③桥台台背、涵洞两侧过渡段及顶部路基均应分层填筑压实，每层填筑压实厚度不大于10cm，检查频率每50m2一点，压实度均不小于96％，合格率应为100％。

④涵洞两侧及桥台台背的填土与压实必须同时对称进行，防止结构承受单侧压力导致破坏。

⑤必须采用小型振动压路机和大型压路机相结合的办法充分压实。

⑥桥台两侧填筑完毕后，还需采用冲击夯进行冲击。

1、场地清理完工后，将根据设计文件制定的开挖断面图及土方调运图表上报监理工程师检查认可后，方能进行路基开挖。

2、开挖前，挖好临时土质排水沟、截水沟并与沿线永久性排水设施相通，保证雨季施工时排水通畅。

3、施工放样：外侧按实际填挖值准确放出坡脚线及坡顶线，并撒上白灰线，插上彩旗及花杆式木桩。

4、开挖：先用推土机清除表面的草皮、树根、腐植土，并用自卸汽车远运至弃土场弃掉。开挖时按坡脚线进行开挖，标高以路面设计标高为准。挖掘机先在帮宽半幅的中心开挖一条通道，然后进行横向开挖将通道向两侧拓宽。挖深达到3米左右时，挖掘机进行大致削坡。直至挖到路面标高为止，再进行路槽的开挖的放样，按基槽线进行开挖。开挖时要测量员要随时进行跟踪检测，校准开挖深度。

①、开挖路段有下处理，按设计要求进行开挖，开挖到路槽底后，用推土机进行排压，平地机进行刮平后，然后用振动压路机进行碾压。

②、开挖后设计上没有而根据实际情况需下处理的路段，应进行处理。如槽底弹软或积水，应加深处理，用砂砾进行换填。

③、不需下处理的路段，槽下土质为粘土的路段，清除槽下80cm范围内土方，换填砂砾。

①按设计资料现场核对涵洞的位置是否有出入，特别注意以下几个问题。

A涵洞的位置是否准确，两头的路线与涵洞是否相对称，角度是否正确，涵底排水是否流畅。

B涵长是否正确，排水的路线是否正确，有没有排水沟，排水是否有冲刷，有没有防护，标高是否正确。

C如需要变更设计时，可按有关变更设计规定办理。

按施工需要配备足够的施工机械设备，开工前调试完毕。

A结构物基坑放样按设计图纸所示的标高、尺寸放样准确后，报监理工程师同意后开挖，采用挖掘机开挖，人工整形。如遇特殊地质情况，根据实地情况可报请监理工程师批准后改变设计尺寸，并按工程师批准办理。

B挖至设计标高后，测量人员复测后应从速检验及早回填，为保证地基承载力，挖至基底前应保留一层（15cm）土基，在施工前突击挖除，另外基坑各边要支撑保护，以利安全。

C当基础处在地面水位或地下水位时，向监理工程师提交基坑开挖方案，并做好排水工作。

基坑开挖结束后，经验收合格后应迅速进行垫层施工，压实厚度每层不宜超过20cmYST 3028-2018 黄金选冶金属平衡技术规范 堆浸工艺，砂垫层应分层压实，砂砾垫层压实度应在90%以上。

浆砌片石石料须洗净，并用水润湿，座浆砌筑严禁灌浆，选用有平整面的片石，大面向外，砌缝要用小石嵌紧，砌缝砂浆饱满。

A备足浇注砼底板所需的水泥及粗、细骨料，并报请监理工程师批准复核，杜绝不合格品入场。

B浇注混凝土，确定准确的混凝土的配合比，配备熟练的技术工人。

C拌和：砼在拌和站集中拌和。

⑤钢筋绑扎及模板的安装

A所有模板不漏浆，符合结构尺寸。模板内无污物、砂浆及其他杂物TCBDA 29-2019 搪瓷钢板工程技术规程，在浇注砼前，将模板内杂物清除干净，并将所有预埋件安装完毕，并经监理工程师验收同意方可施工。