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延安~安塞段高速公路施工组织设计

表1 施工组织设计的文字说明

◆黄陵至靖边高速公路（延安~安塞段）招标文件第I、II、III、IV卷；

DB37／T 4367-2021 农村新型社区生产生活生态三区共建通用要求.pdf◆标前会及补遗书01号、02号；

◆交通部颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定；

◆本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。

针对本标段的特点，本着精心组织、科学安排、保证重点、统筹兼顾、加强管理、确保工期、均衡生产、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势和调动各项目经理部长处和潜力的基础上编制本投标施组，以指导标后的顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。

黄陵至靖边高速公路（延安至安塞段）N－3标段所有的路基土石方工程、桥梁、涵洞与通道工程、排水及防护工程。设计里程为K159＋850~K166＋700，全长6.85km。

黄陵至靖边高速公路延安至安塞段位于陕西省北部延安地区境内，为西部大通道包头至北海在陕西省境内的一段，是陕西省“米”字型公路主骨架的重要组成部分。对完善陕西省高速公路网络，带动区域经济发展，促进陕北能源重化工基地开发及旅游资源的开发与发展具有重要的意义。

线路处于黄土高原区，第四纪历经多次黄土堆积和侵蚀作用，形成塬、梁、峁、沟壑纵横的黄土地貌景观。地形、地貌条件相对复杂，但就该段高速公路而言，地形、地貌条件相对简单，主要有以下二种形式：

从延安以北河庄坪至安塞，延河河道平缓，均属宽浅河谷区地貌。河谷宽300~700m不等，河流下切深度不大，在3~10m之间。安塞附近河床大多有基岩出露，覆盖层沿延河流向，至河庄坪逐渐增至10m左右。

河谷发育有河床，河漫滩，一级阶地及山前沟口冲积洪积扇。受河流侵蚀、洪水冲积改道等影响，河道呈“S”型，侵蚀岸及堆积岸发育明显，河道下切从上游至下游渐缓，河流比降2~5‰。

主要发育有延河河谷两岸，以黄土峁较发育为主，地形起伏较大。三老庙及安塞隧道墩山处为黄土峁，上覆盖层为第四纪风积黄土，下部为侏罗纪砂页岩；三老庙及安塞隧道东北侧均受延河冲刷下切，基岩裸露并形成峭壁。

区域构造上，沿延安北侧发育有北东向分布的陕北地区基底断裂（F8），不会对该段高速公路造成影响。受区域微弱褶皱和断裂影响，砂、页岩岩层产状从河庄坪由倾向东（偏北）逐渐向安塞发育成倾向西（偏南），岩层倾角平缓，一般为2~8度，主要有二组陡立节理发育。区域构造稳定，未见断裂构造破碎带。

地震基本烈度为VI度。

2.4水文地质及气象条件

按地下水在岩土中的赋存状态、水利性质和岩层组合关系，可将区内地下水划分为第四系松散类孔隙水和基层裂隙水两种类型。区内地下水主要来源是大气降水，其次为河水的渗入。延河水和地下水均属无结晶、无分解、无侵蚀性水。

本地区地处西北黄土高原，大陆度64.6，年湿润度0.53，属中湿带大陆性半干旱气候。气候特点是：四季长短不等，干湿分明。春季气候回升较快，变化大，多风沙，有霜冻，雨量少，有春旱；夏季湿暖，有伏旱、暴雨、冰雹和阵性大风出现；秋季温凉，气温下降快而的霜冻，冬季寒冷而干燥。年平均气温8.8℃，年极端最高气温36.8℃，年极端最低气温－23.6℃。一日最大降水量为101.8毫米，年最大降雨量645毫米，年最小降雨量296.6毫米，年平均降雨量505.3毫米。全年平均无霜期157天，最大冻深88厘米，冰冻天数150天左右，最大积雪厚度74厘米。年平均风速1.9米／秒，最大风速17米／秒，主导风向为西风。

本标段交通运输较为方便，西安至延安有铁路和公路通行。延安至安塞既有公路和乡村道路可以很方便地到达各施工工点，基本能满足施工运输要求。

工程所在地建筑材料较溃乏。

路基防护及排水工程用砂，可采用延川县延水关王家渠黑砂。路面、桥涵、隧道、浸水挡墙工程用砂，采用西安市新筑灞河河砂。

沿线片块石料场虽分布广，但规模不大，仅能满足部分路基防护工程用料，大部分防护与排水工程用料取自延安市附近的万花山、枣园以及延川甘谷驿料场。

路面上面层碎石用料采用渭南市莲花寺碎石，路面中下面层以及桥涵、隧道混凝土用碎石采用蒲城县卧虎山碎石。

当地用水条件较充裕，工程用水采用沿线地下水及自来水，少量取用河水，能满足施工生产需要。

当地电力条件受供电系统影响，只能提供工程施工用电的80%，不足部分采用自发电。

2.8工程特点及难点分析

2.8.1 工程特点分析

（1）本标段桥梁工程的上部结构形式多种多样，有30m后张连续箱梁、20m现浇连续箱梁和20m、16m先张空心板梁。

（2）本标段路基土石方填挖极不平衡，主要以借土填方为主。

（3）本标段内线路跨越的油气管道较多，地方材料缺乏，工期短，需同时开工项目较多。

2.8.2 工程难点分析

（1）现浇连续箱梁的施工，要确保支架的强度、刚度和稳定性以及砼施工的连续性，具有一定的施工难度。

（2）后张连续箱梁的预制和架设，是本工程施工的又一重点和难点。

（3）由于管段内线路跨越的油气管道较多，施工时必须采取措施确保管线和施工的安全。

2.9桥梁结构型式简介

本标段共有大桥3座：杏子河大桥、边墙延河一桥和边墙延河二桥。中桥有2座：县南沟中桥和互通式立交桥。小桥1座。桥梁下部结构为钻孔桩基础、柱式墩身、埋置式及三柱式桥台。杏子河大桥上部结构为双幅12孔20m普通砼现浇连续箱梁，6孔一联。互通式立交桥上部结构为双幅3孔20m一联的普通砼现浇连续箱梁。边墙延河一桥和二桥上部结构为双幅6孔一联的30m装配式部分预应力连续箱梁，共有箱梁96片。县南沟中桥上部结构为3孔20m先张空心板梁，共有梁72片。K160+980.5小桥上部结构为16m先张空心板梁，共有梁24片。

3、安全、质量、工期和文明施工目标

严禁伤亡事故，杜绝死亡事故，消灭重大机械破损事故。

以延安至安塞高速公路招标文件第二卷《技术规范》为施工标准，以《公路质量评定验收规范》为检验尺度，加强全面质量管理，按ISO9000质量体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，认真组织施工生产，工程合格率达到100%，优良率达95%以上，争创优质样板工程。

我单位若中标，接到中标通知书以后，尽快组织人员和机械进场，进行工程的前期准备工作，确保在监理工程师发出开工通知书之日正式开工，按照招标文件的要求，全部工程将在2000年12月至2002年7月完成，历时20个月,比招标文件要求的工期提前10天完工。

开工日期：2000年11月25日；

主体工程完工：2002年7月15日。

创陕西省文明施工标准工地和环境保护先进单位。

4.1施工顺序及总体方案

本标段工程因工程量集中，工程项目多，工期紧，同时开工的工程项目较多。根据工程施工及设计的具体情况，布置了4个施工队担任本项目工程的施工，分别为结构工程一队、结构工程二队、机械筑路一队和机械筑路二队。

结构工程一队负责K160+980.5小桥；K162+134县南沟中桥；K162+995杏子河大桥；K163+600互通式立交桥；K159+850~K162+871.96段和A、B匝道、地方路、被交线的涵洞防护排水工程；以及AB匝道收费广场工程的施工。

结构工程二队负责K164+515边墙延河一桥；K165+970.33边墙延河二桥；K165+315和K166+257.79汽车通道；K162+871.96~K166+700段和C、D匝道的涵洞、防护排水工程；以及C、D匝道收费广场工程的施工。

机械筑路一队负责沿河湾辅道；新窑湾辅道；K159+850~K162+871.96和A、B匝道、地方路、被交线的路基土石方工程的施工任务。

机械筑路二队负责K162+871.96~ K166+700和C、D匝道的路基土石方工程的施工。

工程区段的划分及施工先后顺序是根据工程的设计情况、实际地形情况及我单位拟投入的机械设备、人员情况决定的。本项目工程施工分4条主要线路进行。

（1）机械筑路一队先施工K159+850~K161+000段以及沿河湾辅道（一）的路基土石方，然后施工沿河湾辅道（二）以及K161+000~K162+000段的路基土石方，最后施工K162+000~K162+872及A、B匝道、地方路、被交线的路基土石方。

（2）机械筑路二队先施工K164+400~K166+070段路基土石方，为第二制梁场及边墙延河一桥、边墙延河二桥的制梁架梁提供场地，然后施工K166+070~K166+700段的路基土石方，最后施工K162+872~K164+400及C、D匝道的路基土石方。路基土石方工程必须与结构工程队担负的涵洞、防护与排水工程相配合施工。特别是过油气管线的涵洞必须提前施工，待涵洞完工后，方可进行路基填筑。防护与排水工程在每段路基土石方工程完工后紧跟施工。

（3）结构工程一队分2个工作面同时施工。一个工作面施工桥梁的基础、墩台身和杏子河大桥及互通式立交桥的现浇箱梁。基础及墩台身按杏子河大桥、互通式立交桥、县南沟中桥、K160+980.5小桥的顺序进行，桩基施工投入5台冲击钻。箱梁预制按杏子河大桥现浇箱梁、互通式立交桥现浇箱梁的顺序施工。现浇箱梁采用强力门式支架搭满堂支架，跨杏子河一跨采用跨中修建临时支墩搭设万能杆件桁架梁作为支架。杏子河大桥现浇箱梁采用混凝土输送泵泵送入模。其余梁体及基础、墩台身混凝土采用搅拌站拌制，混凝土输送车运输。另一个工作面进行先张空心板梁的预制和架设。先张空心板梁预制场设在K161+960~K162+090段路基上，设3个台座，每个台座一次生产梁2片。制梁场配40t龙门吊一台。先制县南沟中桥的20m空心板梁，然后通过龙门吊移至桥头存放，用40t吊车将梁吊装就位。20m板梁预制完后将台座改造成16m的台座，预制K160+980.5 小桥的16m空心板梁，制完后用拖车将梁拉至桥头，用吊车将梁吊装就位，制梁用砼通过砼输送车从第一搅拌站供应。

（4）结构工程二队分3个工作面同时施工。一个工作面按边墙延河一桥、边墙延河二桥的桩基和墩台身的顺序施工。一个工作面进行后张30m箱梁的预制和架设。一个工作面施工K165+315及K166+257.8汽车通道。30m后张箱梁预制场设在K164+988~K165+250段路基上，设16个制梁台位，16个存梁台位，1台120t龙门吊，采用边制边架的方法。因制梁场离桥较近，梁制好后用龙门吊将梁吊至运梁平车上通过运梁轨道将梁运至台后，采用DF50/150架桥机架梁。先预制架设边墙延河一桥的箱梁，再预制架设边墙延河二桥的箱梁。架梁之前必须将K164+400~K166+070的路基土石方及K165+315汽车通道施工完毕。每座桥一联箱梁架设完后进行连续化施工。制梁用砼从第二搅拌站供应，用砼输送车运输。两座汽车通道可同时施工，但K165+315汽车通道必须在边墙延河二桥架梁前完成。通道空心板预制场设在每座通道的延安侧，设6个台位，梁制好后用吊车吊装就位。

一旦接到中标通知书，我公司在5天内从公司总部组织人员进驻施工现场，与建设单位和设计单位办理工程的交接桩手续后，进行工程施工阶段的工地调查；编制实施性施工组织设计，组织公司精测队进场，进行工程控制桩复核，同时组织施工人员和机械设备进场，进行临时工程的施工，在30天内完成工程的前期准备工作，并形成施工条件。

主体工程的工期安排按照各项工程的施工具体要求，分阶段按以下的原则进行：不宜在雨季施工的工程尽量安排在旱季施工，在旱季要强抢修桥梁的基础以减少工程的投入；冬季低温不宜施工的项目不安排在冬季施工；涵洞工程要尽快开工，留出足够的土石方施工时间；路基附属工程要配合土石方的施工分段进行，紧跟土石方的施工进度安排。设预制场的路基尽早提前开工，保证梁体的预制按时进行。主要工程施工进度和安排见下表：

主要工程施工进度计划表

施工进度计划详见施工总进度计划横道图（附图－5）及施工总进度计划网络图（附图－6）。

网络图中标出了各分项工程施工的最早开工时间、最迟开工时间、最早结束时间、最迟结束时间。实际施工时可根据施工需要，在允许的时间范围内调整施工时间。整个施工过程安排了3个月的冬季休工时间。

通过网络计划图可以看出，K159+850~K162+872段的路基土石方施工（机械筑路一队）是本标段工程施工的关键线路。杏子河大桥、互通式立交桥、县南沟中桥、K160+980.5小桥的施工（结构工程一队）是本标段工程施工的次关键线路，且线路之间时间相差甚少，工期相对紧张。因此，在实际施工中，必须合理组织好劳力、机械、设备、资金，保证工程施工按计划有条不紊地进行。

5.1 项目经理部组织机构框图

本标段工程采用项目管理法组织施工。

目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。

合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。

施工技术管理：严格按质量体系文件《管理手册》中《施工技术管理办法》执行。

● 建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从全公司范围内抽调选派有桥梁和高速公路施工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。

● 成立由有关桥梁结构工程专业和其它专业技术专家组成的技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。

● 对路基软弱地基处理、路基石方爆破、桥梁基础施工、梁体预制、架梁等关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。

● 工程开工前，由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计，并组织其他可能的控制检查方案。

● 关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。

● 合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。

● 根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取措施修正或调整，实行动态管理。

● 坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。

工程成本管理：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。

● 建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。

● 工程开工前编制项目工程《安全手册》，分发到各施工管理人员及作业班组。

● 分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。

●建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。

工程质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9002质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。

文明施工管理：按质量体系文件《管理文件》中的《文明施工管理办法》和交通部有关文明施工的规定执行。

● 建立检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动。

● 工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。

● 建立安全保卫制度，所有主要工程工地设值班室，所有进出工地人员、车辆须检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部设公安干警两名，专门负责现场的治安保卫工作。

● 建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，项目经理部定期组织检查考核评比。

● 施工人员上班必须配带标志。

● 成立施工现场排水清淤小组，专门负责清理施工现场的碴土、淤泥等，要求做到工地内无积水，无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。

严格按ISO9002质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》执行。

● 按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。

● 认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。

● 加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强公司市场竞争能力。

● 切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。

● 有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。

● 有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。

5.4项目主要管理部门职责

● 工程技术部：负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，编制质量计划和作业指导书，对上配合专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。

● 安全质量监测部：负责质量、安全及现场文明施工的监察教育和管理工作。对本项目的安全质量组织检查，确保ISO9002质量体系在本项目正常运行。

● 机电物资部：主要负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。

● 计划财务部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。

● 办公室：主要负责日常事务和对外公共事务工作。

6、主要劳力、材料供应、施工机械设备安排

6.1 施工管段划分及队伍安排

根据本标段的工程量大小、工程特点及分布，将本标段任务划分成四个部分，分别由项目经理部下属的四个施工队伍负责施工。施工任务、人员配备及设置地点如下：

项目经理部：设于沿河湾镇，人员配备30人。

结构工程一队：设于主线K163+500左侧的立交区A匝道范围内。负责K160+980.5小桥；K162+134县南沟中桥；K163+050杏子河大桥；K163+600互通式立交桥；K159+850~K162+871.96和A、B匝道地方路被交线的涵洞防护排水工程；以及AB匝道收费广场工程的施工。配备人员150人。

结构工程二队： 设于主线里程K164+930左侧。负责K164+515边墙延河一桥；K165+970.33边墙延河二桥；K165+315和K166+257.79汽车通道；K162+871.96~K166+700和C、D匝道的涵洞、防护排水工程；以及C、D匝道收费广场工程的施工。配备人员150人。

机械筑路一队：设于主线里程K161+200左侧沿河湾镇后面的空地。负责沿河湾辅道；新窑湾辅道；K159+850~K162+871.96和A、B匝道地方路被交线的路基土石方工程的施工。配备人员70人。

机械筑路二队：设于主线K163+700左侧的立交区C匝道范围内。负责K162+871.96~ K166+700和C、D匝道的路基土石方工程的施工。配备人员70人。

施工人员分技术工种和非技术工种，技术工种以我单位正式职工为主，非技术工种从地方招用。按照我单位已经形成的一套有效的劳务培训和使用管理体系实行。

6.3 主要材料采购供应计划

钢材、水泥、木材等外购材料主要从西安和延安市采购。

块片石：取自延安市附近的万花山、枣园以及延川甘谷驿料场。

工程用砂：主体工程用砂采用西安市新筑灞河河砂，附属工程用砂采用延川县延水关王家渠黑砂。

碎石：采用蒲城县卧虎山碎石。

6.4 主要机械设备配备

尽量从工程附近地区调拔机具设备至施工现场。投入到本工程施工的主要机械设备见第八篇投标书附表3。

6.5 冬季和雨季的施工安排

（1）冬季和雨季施工时，做好施工的组织安排，主体工程和关键工序应尽量避免在冬季和雨季施工。

（2）在冬雨季施工的工程，应严格按照冬雨季的施工要求，针对工程的施工特点，制定冬雨季实施性施工手册。在工程施工前，要进行专门性的技术交底。

（3）按照各分项工程冬雨季施工的要求，作好物资和人员的组织，确保冬雨季的工程施工质量。

（4）成立由项目经理为组长的组织机构，对冬雨季施工进行攻关，随时解决冬雨季施工中遇到的各种难题。

6.6主要工程检测手段、设备配置和管理制度

6.6.1 主要工程检测手段

根据该工程的特点，主要工程检验、检测项目，试验手段及保证措施如下表所示：

主要检测验项目、试验手段及保证措施

主要检测验项目、试验手段及保证措施（续上表）

主要检测验项目、试验手段及保证措施（续上表）

6.6.2 主要试验、测量、质检及检测仪器配备

6.6.3 主要工程检测管理制度

6.6.3.1工地试验室

（1）工程施工过程中，建立为现场进行工程质量控制及所需其它试验的规模齐全、设施配套的工地试验室。试验室配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作。

（2）我公司中心试验室已通过国家技术监督局计量认证，可为现场提供服务，同时根据现场需要，设流动试验站。

（3）开始工作之前，应将中心试验室和流动试验站所在位置和面积、配备的仪器、器具等全部物品清单（主要仪器的型号、规格、性能和说明等）报监理工程师审批。

（4）投入该工程的试验仪器、器具应在开始之前配齐，保证在工程进行期间正常运转使用。

（5）工地试验流动站的各种试验工作，均应统一按合同列明的或正式颁布的国家标准及部级行业标准进行。

（6）各种试验均应采用统一的表格进行记录、报告和统一的方法进行整理、保存。

6.6.3.2验证试验

验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。

（1）材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。

（2）在施工过程中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。

（3）随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。

6.6.3.3标准试验

标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：

（1） 在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。

（2） 监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核（对比）试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。

6.6.3.4工艺试验

工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其它需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：

（1）提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。

（2）工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。

（3）试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。

6.6.3.5抽样试验

抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土的强度等的测定和试验。

6.6.3.6验收试验

验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定，应按以下要求进行：

（1） 确定钻芯抽样试验的频率、抽样方法，并请监理工程师监督试验的全过程。

（2） 将按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法报监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验的实施进行现场检查监督。

（3） 将试验结果报监理工程师评定。

7、主要工程项目施工方案及方法

（1）在现场与设计单位交完桩后，由公司精测队对标段线路中线、标高进行贯通复测，并与首尾两相邻标段进行联测，直至闭合贯通。

（2）对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部位结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置、桥梁曲线段中心与线路中心的关系，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列和错误，对复核资料要完善签发制度。

（3）根据设计资料复查现场，核实桥梁墩台位置是否合理，涵洞是否漏设，涵位是否与现场相符，路基上下挡护及排水系统是否考虑周到等。

（4）对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。

（5）施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底与部署。

（6）根据复测导线控制桩，放出中线五大控制桩和桥梁墩台中心桩并设置护桩。要建立测量复核制度，测量记录要妥善保存。

（7）建立工地流动试验站，开工前，试验人员提前就位，利用公司中心试验室的设备，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。

7.1.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量和工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员。

本标段施工的人员和施工设备尽量从工程所在地附近的工地转移，运输以公路为主，同时考虑利用汽车—火车联运。

7.2.1 施工场地布置

临时工程布置本着节约、合理、实用的原则进行，按少占农田、就地取材、满足需要、避免浪费的原则设置，在施工场地规划时，要充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。另外，还要考虑地方政府的要求和环境保护的需要。本标段共布置了4个施工队，4个预制场，2个搅拌站。详见施工平面总布置图（表4）。

7.2.2 临时工程规划

施工运输可充分利用延安至安塞既有公路和乡村道路，只在K165+900左侧的取土场（No9）修建便道400m和第一、第二制梁场进场便道500m。

为了满足施工重载运输车辆的通行能力，将K160+980右侧及K166+257右侧跨延河的既有桥梁、K163+050左侧跨杏子河的既有桥梁以及K162+134跨县南沟的既有桥梁改造成永久性桥梁，以满足工程施工车辆通行的需要。

采用架设电力线路利用当地电源供电，适当考虑自发电。根据用电量向当地供电部门申请供电，签订供电合同。结构工程一队、结构工程二队和机械筑路一队各设315kva变压器一台。施工现场供电线路均采用三相五线制供电线路。

为预防当地电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，拟自备内燃发电机3台（120kva）分别对第一制梁场、第二制梁场和第一搅拌站供电，以满足本标段的施工生产及生活用电。

（3）临时供水

本工程虽沿河而行，但延河水不能饮用，拟在适当位置打井满足生活用水需要。工程用水考虑用杏子河和延河水或打井取水。

项目经理部租用沿河湾镇当地现有房屋作为生活及办公用房。四个施工队在线路范围内或附近修建临时住房以满足生活办公需要。

生产用房主要设在第一制梁场、第二制梁场和第一搅拌站。各施工队设工地料库，面积约120m2，钢筋、修理及木工房均搭设临时厂棚，面积约280m2，水泥库设于制梁场和砼搅拌站旁，面积约340m2，地面须有防潮措施。

修建临时房屋160m2以满足监理工程师用房需要，其办公用品配置标准按合同条款执行。

本标段共设4个预制场。

第二预制场设在K164＋988~K165+250段路基上。负责边墙延河一桥、边墙延河二桥后张30m箱梁及全线涵洞盖板的预制。共设16个制梁台位，16个存梁台位。水平垂直运输采用1套120t龙门吊（详见附图－2）。

第三预制场设在K165+315汽车通道延安侧的路基上，负责K165+315汽车通道8m空心板的预制。（详见附图－3）。

第四预制场设在K166+257.79汽车通道延安侧的路基上，负责K166+257.79汽车通道8m空心板的预制。（详见附图－4）。

钻孔桩施工的循环泥浆通过沉淀池沉淀后用汽车外运至弃碴场。

施工场地所有钢筋、木工加工场、材料堆放场均采用10cm厚的水泥砂浆硬化，制梁台位采用15cm厚钢筋砼地面，存梁台位采用10cm厚的水泥砂浆硬化，制梁区采用15号砼硬化地面。

7.3.1工程测量的一般规定

（1）测量工作是工程施工最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本标段的测量工作实行三级管理：即由公司精测队对全管段实行控制测量；由项目经理部测量队在公司测量队测量成果的基础上加密控制网点，并测设出重点构筑物；各施工队测量组再在此基础上进行施工测量。做到层层控制把关，从而防止差错，保证测量精度符合规范要求。

（2）测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们要挑选既具有高度认真负责的态度和细致的工作作风，又具有精湛熟练的测量技术的人员担负此工作。

（3）测量仪器的精度和状态的好坏直接影响到测量成果的准确程度，因此我们将采用从日本进口的全站仪和北光生产的J2经纬仪和S3水准仪，进行全标段的施工控制测量工作。所有仪器及测量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。

（4）严格测量复核试验制度，对所有的施工测量工作都做到有做必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备核查。

（5）测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位和监理工程师汇报，不得任意修改。

7.3.2 桥梁控制测量

该标段有大桥3座。按照《桥规》的规定，大桥的施工控制网的相对精度不得小于1／10万。为了保证精度，在复测时要对控制网的控制点进行加密。全桥采用极坐标三维放样，整个大桥采用闭合环形的控制网，作为大桥的独立首级控制，然后按照施工的需要进行网点的加密。大桥的控制测量按照以下要点进行布控。

（1）桥梁施工平面控制网

按照施工平面控制从整体到局部的原则，分主、附两级布设。主网拟采用双大地四边形控制网，主轴线以两岸的桥位中轴线为基准控制线，二级附网按照施工的需要设于主网的三角点之间，通过边角联合交会的方法内插构成。平面控制网设置示意图如下图所示：

（图示的DQn为主控制网点，Cn为二级副网的增设点，可依照实际的需要增设）

（2）桥梁施工高程控制测量

通过与国家水准网点进行联测复核设计单位提供的现场水准基点为基准点，在河的左、右岸各测设的一条水准线，按需要增设多个水准点（或临时水准点），共同组成多个相互关联的水准环网，组成桥梁施工高程控制测量的控制网。控制网的布设如下图所示：

本标段路基挖方15550m3 ，填方732131m3。路基填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，平地机摊铺，推土机碾压。土方开挖采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，石方开挖采用爆破法配合挖掘机施工。

7.4.1 路基施工工艺框图

在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。

试验人员对各种填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重等项目的试验，并配合工程师进行填筑前分层碾压试验和各项材料的试验。

（3）认真做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程顺利开工。

（4）作好现场的永久及临时排水系统。

7.4.3 土石方调配

7.4.4.1 基底处理

（1）对现场草皮、耕植土、淤泥必须清除，用推土机助松、堆集，挖掘机配合自卸汽车运弃。

（2）地表横坡不陡于1：10时，可直接填筑；在稳定的斜坡上，横坡在1：10~1：5时，将地表翻松阶再填筑；地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面作成4~6%的内侧斜坡后，再进行填筑。

（3）填土厚度小于0.8m地段，先将清除表土的地面翻松，再分层碾压。

（4）基底为低洼潮湿地段时，应先挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐质根茎后，再进行填筑。

（5）基底及每层厚度必须经理工程师检查签认，才能进行填土及上层填土施工。

7.4.4.2路堤填料的选择

为保证路堤的强度和稳定性，选择当地稳定性良好且具有一定强度的土石作填料。填料的选择按下表要求进行：

7.4.4.3 土方路堤施工

（1）土方路堤施工工艺图

变电站同期合闸功能原理及典型故障的研究.pdf（2）土方路堤应划分为4区段、8流程水平分层填筑施工。4区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。

①水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。

②填土含水率：应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。

③摊铺平整：用推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。

④碾压夯实：根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。

①土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。最大松铺厚度不超过50cm。

填筑宜采用水平分层填筑法DB61／T 1328-2020标准下载，原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。

横坡较陡地段的填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，然后逐台向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。