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版 本 号： A版

为了保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，保障施工人员的生命财产的安全，依据《建设工程安全生产管理条例》和《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》（建质【2004】213号）要求，特制订田南1号隧道专项安全施工方案。

(1)沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段指导性施工组织设计。

(2)国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

(3)中华人民共和国工程建设强制性标准，铁道部等有关工程设计、施工、验收标准、规范衡阳市住宅二次供水工程技术规程(试行)（衡建发[2019]9号 衡阳市住房和城乡建设局2019年2月），客运专线铁路设计、施工、验收标准、暂行规定、技术指南。

(4)铁道部与江西省政府对本项目铁路建设的商谈省部纪要等。

(5)沪昆铁路客运专线江西公司建设工作会议内容。

(6)铁路工程施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。

(7)国家发改委对项目可行性研究的批复文件，发改基础［2009］3045号。

(8)国家发展改革委等7部门《关于加强重大工程安全质量保障措施的通知》（发改投资[2009]3183号）

(9)《贯彻落实国家发展改革委等7部门关于加强重大工程安全质量保障措施的通知的意见》（铁建设[2009]235号）。

(10)国家计委、建设部文发布的《铁路工程建设工期定额（试行）》（建标[1991]235）。

(11)铁道部、南昌铁路局关于铁路营业线施工安全管理的相关文件。

(12)《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号）。

(14)《铁路隧道工程施工安全技术规程》

(15)当前客专建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。

（1）地形地貌：隧道位属丘陵区，地面高程100～194m之间，相对高差20～94m,山坡坡度20～55°。隧道区内最高点海拔高度为，最低点位于隧道出口，海拔标高为，隧道区地表山坡植被发育，多长有灌木、松树，杂草丛生。

（2）地层岩性：隧道表层覆盖第四系残坡积Q4el+dl粉质黏土，下伏二叠系茅口组（P）灰岩。沿线（地表）出露的地层岩性从老至新为：

A、二叠系茅口组（P）灰岩：茅口组灰岩，灰色，灰白色、黑色，厚层~巨厚层状，弱风化；隧道所在的丘陵丘顶，丘坡大面积灰岩出露。

B、第四系残破积（Q4el+dl）：粉质黏土，褐黄色，夹少量碎、块石，可～硬塑，局部含少量铁猛质结核及氧化物。主要分布于隧道的进出口及局部丘坡上，隧道进口残坡积的 粉质黏土层钻探揭示厚为；隧道出口钻探揭示厚为,。

C、第四系冲洪积（Q4el+dl）：粉质黏土，黄褐色，可塑，夹细角砾，含量约为5%～7%，厚为2～，主要分布于丘间的冲沟内。

（3）地质构造：测区处于蒙山穹褶带中，隧址区属于穹褶带内田南向斜的北西翼，地层为茅口组中段巨厚层状灰岩。区域产状：340°～360°∠33～45°。

隧址区发育有两条平行排列的雁行状断层，断层走向约北东50°延伸长度不长，未与隧道洞身相交，受此影响，隧址区北东向构造节理较发育。

（4）水文地质特征：隧道区地下水类型为孔隙水和基岩裂隙水，按其赋存空间及区内地层岩性及构造可分为孔隙水、构造裂隙水、岩溶裂隙水三类。

A、孔隙水，赋存于地表覆盖层中，本层覆盖层为粉质黏土夹少量碎、块石，空隙较大，富水性较好，但由于地势陡峻，覆盖范围有限，含水量不大。

B、构造裂隙水：受构造影响，赋存于构造破碎带及构造裂隙之中，主要分布于沿线的物探推测断层带附近及深部，深部主要为脉状裂隙水，含水量一般。

C、整座隧道均为灰岩地层，岩溶较发育，岩溶水量较丰，因隧道埋深较浅，受地表降水影响较大。

隧道正常涌水量为/d。最大涌水量为/d。F断层（DK667+980～DK668+050）推测最大涌水量为/d。

总体而言，本隧道岩溶较发育，易发生突水、突泥等事故，设计、施工中需加强超前地质预报，严加防范。鉴于岩溶发育的不 规律性，在隧道二次衬砌钱，应进行隧底岩溶探测，发现异常部位，结合工程情况，研究处理措施。

第三章 安全管理体系

(1)杜绝因工较大及以上生产安全事故；；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝营业线施工一般B类及以上责任事故；控制一般C类及以下责任事故。

(2)严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；

(3)年重伤率、轻伤率分别控制在0.45‰、3‰以下；不发生因作业环境因素而导致的职业病；杜绝违章指挥、违章作业。

(1)协助工区安全副经理工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。

(2)修订有关安全生产制度，制订安全技术措施，组织民工的安全生产教育。

(3)参与危险源的识别与评价，编制重大危险源管理方案和应急预案。

(4)组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。

(5)参加安全事故的调查、分析和处理；定期向项目部安全质量环保部报告安全生产状况。

(2)督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。

项目经理是工程项目安全生产第一责任人，对本工程安全生产负全面责任。

(1)贯彻落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。

(2)明确本工区专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。

(3)履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。

(4)正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。

(6)定期组织安全生产检查。

(7)组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。

(1)贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护方针、政策、法规和上级有关指示、决议，组织制定、修订企业安全生产规章制度及安全措施计划等。

(2)贯彻“五同时”原则，监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职责履行情况。

(4)参加事故的调查、分析和处理。

工区总工程师（技术负责人）对项目施工过程中的安全生产负技术责任。其安全生产责任是:

(1)组织识别重大危险源，编制、审定施工组织设计、专项安全技术方案和安全施工、防护措施，对其技术可行性、经济合理性、安全可靠性负责。

(2)主持项目安全防护设施和设备的验收，严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定定期组织检查，发现问题及时处理。

(1)负责参与重难点工程施工组织设计、风险性较大工程专项技术方案的编制、审核工作，提出方案优化意见和建议。

(2)参与大型非标设备的设计检算和验收工作。

(1)负责起重设备、施工机械车辆、压力容器、变配电设备及电力线路的验收工作。

(2)负责对施工现场使用的安全防护设施、用品进行检查，保证采购使用合格产品。

办公室，负责职工健康检查，指导防尘、防毒等卫生工作。

财务部，负责对项目安全生产经费计划进行审查，确保安全生产经费及时、足额投入。

架子队长的安全生产责任

(1)了解掌握职工健康状况，合理组织劳动力，对有禁忌病的职工、有禁忌的工作岗位，不得安排其从事相关作业活动。

(2)发生安全事故必须停止施工，组织事故抢险，防止事故扩大，按程序立即上报。

(1)带领班组员工严格执行安全操作规程，遵守劳动纪律，制止“三违”行为。

(2)作业前，要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查。

(1)自觉遵守安全生产规章制度、操作规程，执行安全技术交底，服从安全管理人员的管理，按规定佩带个体防护用品。做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。

(3)对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成事故和经济损失承担直接责任。

3.4主要安全管理制度

(1)火工品管理制度：爆炸物品购买、运输、储存、使用必须坚持“先审后用”的原则。爆炸物品的发领，必须坚持“受检在前、审批在后，实物领用”的原则。爆炸物品的使用，必须坚持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则。爆炸物品的清退，必须坚持“有效控制、及时清退”的原则。

(2)安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。

(3)特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。

(4)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。

(5)安全技术交底制度：实行工区安全质量环保部部长给架子队进行安全交底，架子队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。

(6)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，洞内外用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。

(7)机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。

(8)人员进出洞登记制度：进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄，专人负责。工区要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。

(9)安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。

第四章 风险策划和控制

工程开工前，对隧道工程施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。

隧道施工存在的危险源主要有：物体打击、机械伤害、触电、涌水淹溺、突泥突水、坍塌、爆炸、中毒和窒息等。

4.2危险源辨识和风险评估

从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。

对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。

安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。

建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。

工区应对重大危险源实施动态管理，工区负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工安全重大危险源的检查。

编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。

第五章 针对危险源的安全技术措施

隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。

5.1一般地质地段隧道施工的安全技术措施

（１）钻孔台车的安全：钻孔台架主体结构必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，作业平台上钢筋围栏的高度应大于１.0m。

（2）钻孔前，必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患。

（3）钻孔作业过程中，必须采用湿式钻孔；严禁在残孔中继续钻孔，注意观察工作面有无具体漏水、喷出、围岩变化等情况。

（4）检查清理危石，确认掌子面的安全：施钻的人员和安全员在钻眼前，同时应检查掌子面、拱顶、边帮安全状况，清理掉松动的危石。

（5）检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理，不得在原炮眼里继续打眼。

（6）高压风、水：高压风、水管线必须经常有专人进行检查维护，防止其爆裂伤人。

（7）供电线路：台车上的供电线路要经常检查维护，上人之前必须先检查，后上人。

（8）凿岩台车工作前，必须检查泵、空压机等，使其处于正常状态；应检查管路与接头无漏油、漏水和漏气现象，并确认各部操作杆、控制装置及仪表处于正常状态。

（9）凿岩台车行走前，操作司机应查看凿岩台车周围，确认前后左右无人以及障碍物后，按照引导人员的指示信号操作，行走时要平稳，避免紧急操作发生意外事故。

（10）凿岩车钻孔完成后应停放在安全场所。

（11）在围岩地质复杂地段，应对凿岩车重要部位采取加固措施和设置特殊的防护装置。

（１）爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。

（２）清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。

（３）分工划片装药：在装药前，应对钻孔情况逐一检查，并检查开挖工作面的安全状况，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。

（５）封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。

（６）一旦开始装药，在炮眼范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。

（７）为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。

a、独头巷道撤离不少于；

b、相临的上下坑道撤离不少于lOOm；

c、相临的平行道、横通道及洞与洞之间撤离不少于；

在岩层内爆破，炮眼深度不足时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2；炮眼深度为以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3。在煤层中爆破，装药长度不得大于炮眼深度的1/2。

所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。炮泥应用水炮泥和黏土泡泥。水炮泥外剩余的炮眼部分应用黏土炮泥填满封实。严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。

（二）爆破网路和连线，必须符合下列要求：

a、必须采用串联连接方式。线路所有连结接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空。

b、母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持以上间距。

c、母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用随挂，严禁将其固定。母线的长度必须大于规定的爆破安全距离。

d、必须采用绝缘母线单回路爆破。

e、严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。

当在同一隧道两个工作面接近贯通时，两端担任掘进的单位必须加强联系，服从统一协调指挥。两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，另一端停止掘进，将人员和设备撤走。并在安全距离处设置警示，禁止人员入内。

（三）检查内容和记录格式

２、检查频率：每班必检。

田南1号隧道开挖安全检查记录表

班组名称：　　　　　检查人：　 日期：　年　月　日

（一）危险源：塌方（塌坍、掉块）、危石、机械伤人、运输交通安全。

1、装碴前和装碴过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。

2、装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。

3、严禁超量装载、偏载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。

5、用扒渣机装渣时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位不得接触传送带。

6、机械装渣的辅助人员，应随时观察装渣和运输机械的运输情况，防止挤碰。

7、非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。

8.在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。

7、通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。

8、设置安全标志。在洞口、横通道口、狭窄的施工地段、道路危险地段、弃碴场边缘应设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。

9、洞内交通严禁超车。会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。

10、保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。

11、严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员和料具混装、人、碴混装。

12、所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。

13、自卸汽车卸渣时，必须将车辆停稳制动，不得边卸渣边行驶，不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸渣，车辆卸完碴以后，司机和指挥人员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。

（三）检查内容和记录格式

２、检查频率：每班必检。

班组名称：　　 检查人： 　日期：　　　年　月　日

（一）危险源：塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全。

1、支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知相关人员及机械撤离。

3、高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。

4、检查是否漏电，如电焊机、喷射机、等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。

5、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。

6、台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。

7、运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。

8、如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。

9、预注浆必须安装流量计和压力表，严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。注浆管接头应连接牢固，防止爆管伤人。

10、预注浆过程中应安排专人对其影响范围内的围岩和结构进行观察和量测，防止因注浆压力过大而引起威严失稳和结构破坏。

11、喷射混凝土作业前应清楚工作面松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等危险源存在。

12、喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具，并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。

13、非施工人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。

14、喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止投料、送水和供风。

15、喷射混凝土施工中应经常检查输料管、接头的使用情况，当有磨损、击穿或松脱时应及时处理。

16、锚杆的设置应沿隧道轮廓法线方向，倾斜岩层与岩面或围岩主要节理面垂直，锚杆施工时应根据锚杆设置及围岩实际情况及时调整锚孔角度及采用的钻杆和钻进方法。

17、锚孔钻进作业时，应保持钻机及作业平台稳定牢靠，除钻机操作人员外还应安排至少一人协助作业，作业人员应佩戴安全带，安全帽，防护眼罩等防护用品。

18.锚杆安设后不得随意敲击，其端部在锚固在锚固材料终凝前不得悬挂重物。

（三）检查内容和记录格式

２、检查频率：每班必检。

班组名称： 检查人： 　日期：　 　　年　月　日

（一）、危险源：台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模、漏电、运输车辆的安全。

2.台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。衬砌作业台架应有足够的刚度、强度和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成后应经验收合格后方可使用。衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移动，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留；非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点。

3.衬砌作业台架、作业平台四周应设置安全栏杆，密闭式安全网、人员上下工作梯，衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格方可投入使用。

4.衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置，电线路还应符合洞内临时用电要求。

4.所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。钢筋焊接设备必须的隔离防护板供电线路必须与防水板保持一定距离。

5.衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平坦、坚实的场地上进行，当条件限制，必须在洞内组装、拆卸时，应选在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。

6.埋设衬砌台车各类吊点、吊具应牢固可靠；组装、拆卸的吊装作业应符合起重作业要求。

7.衬砌台车组装完毕后，应由专业人员检查台车各部件连接情况，确保各部件连接牢固可靠后方可使用。

8.所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。

9.、乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。

10.砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。

11.运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，残料要捆绑牢固。

12.在衬砌混凝土灌注时，必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止衬砌台车偏压造成的爆模。

13.防水板的临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志，并有专人负责看管和发放。

14.防水板施工时严禁吸烟，钢筋焊接作业时，应 设临时阻燃挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板。

15.防水板作业时应指定专人观察作业安全状态。

16.隧道内运输钢筋应根据各类作业台架腹下净空、洞内设施情况进行装载并捆绑牢固，固定可靠，防止发生碰撞和掉落。

17.衬砌钢筋的安装过程中应采取临时支撑等防倾倒措施，临时支撑应牢固可靠并有醒目的安全警示标志，作业人员与过往机械不得脚踏、碰撞。

18.泵送混凝土管道堵塞时，应及时停止泵送并逐节检查确定堵塞部位。堵塞处理应按操作程序进行，不得违规作业。

19.衬砌混凝土时必须控制浇筑速度，浇筑压力不得过高，并保证两侧基本对称浇筑。

20.衬砌台车两侧端头挡板与防水板、台车间接触面应紧密，挡板支撑应稳固。混凝土浇筑过程中应安排专人检查挡板及支撑的安全状况。

21.仰拱应分段一次整体浇筑，并根据围岩情况严格限制一次施工长度，工作区应有专人监护，并设警示标志。

（三）检查内容和检查记录

２、检查频率：每次必检。

班组名称：　　 检查人： 日期：　　　年　月　日

（1）超前地质预报工作必须纳入现场施工组织统一管理，并应编制超前地质预报的安全保障措施。

（2）超前地质预报人员必须经过隧道施工安全教育培训，并掌握安全操作技术和安全生产的知识。

（3）进行隧道地质预报时，必须先监测有害气体浓度，超标时应加强通风，浓度符合卫生标准要求后方可进入工作面。

（4）地质预报工作必须在隧道找顶作业结束后进行，开始工作前应观察操作空间上方，周围有无安全隐患，特别是钻探开挖工作面附近是否有危石，确保预报人员的安全。

（5）采用钻探法预报时，钻孔作业应符合下列规定：

①应编制钻孔作业指导书，开钻前应进行安全技术交底；

②应采用电机驱动的钻机，施工用电应由持证上岗的电工负责；

③孔口管必须安设牢固；

④钻机使用的高压风、高压水的各种连接部件应采用符合要求的高压配件，管路连接应安设牢固并经常检查；

⑤钻孔时，钻机前方应安设挡板，除操作人员外其他操作人员禁止进入工作区域。

（6）在可能发生突水突泥的地段时，进行超前钻探时应符合下列规定：

①在斜井和反坡地段施工，当其处于富水区时，超前钻探作业应做好钻孔突涌水处置方案，确保人员与设备的安全；

②必须安装孔口安全装置，并将孔口固定牢固，装上控制闸阀，进行耐压试验，达到要求后，方可进行钻进施工；

③当地下水压力大于一定数值时，应在孔口管上焊接法兰盘，并用锚杆将法兰盘固定在岩壁上；

④对软弱破碎带地层，应设置止浆墙；

⑤钻探过程中发现岩壁松软、掉块或钻孔中的水压、水量突然增大，以及有顶钻等异状时，必须停止钻进，立即上报处理，并派人监测水情；

⑥当发现情况危急时，必须就、立即撤出人员，然后采取措施进行处理。

（7）采用钻探发预报时，严禁在残孔内加深炮孔进行探测。

5.2不良地质地段隧道施工的安全技术措施

不良地质主要包括：软弱破碎富水围岩、岩溶地质、膨胀岩地质、岩爆地质、涌水等。

（一）危险源： 除了具有一般地质地段所具有的危险源以外，还存在坍塌、突泥、突水、岩爆、初期支护结构出现大的垮塌等

1、软弱破碎富水围岩、岩溶地段：必须根据设计提供的的地质资料，有针对性地开展超前地质预报工作，根地质预报获取的地质资料制定相应的施工方案，根据实际揭示的地质情况及时修改施工参数。

2、膨胀岩地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。采用严防水、少扰动、早封闭的措施。施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。

3、在岩爆地段：可在掌子面钻孔、喷水释放部分应力，减弱岩爆危害。施工应有专人观测，发觉岩壁面发生响声，立即示警撤走人员。

4、施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离危险区域。

5、在不良地质地段施工，必须有应急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。

（三）检查内容检查记录

２、检查频率：每班必检。

班组名称：　　　 检查人： 　日期：　　　年　月　日

辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。

（一）危险源：空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。

１、空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂。

2、高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。

3、供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室需做好防水、防潮措施。

所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。

4、供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。

5、排水沟要通畅，防止积水损坏道路。反坡施工时，必须有足够的排水能力。

6、道路必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。

7、钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车、压浆修补台架等必须留有足够的净空以利车辆通行，设置明显的限界标志，车辆通行时，机具材料及人员不得侵入。

（三）检查内容和记录格式

１、检查人：工区经理部。

２、检查频率：每班必检。

班组名称：　　　 检查人： 　　日期：　　　年　月　日

第六章 文明施工及环境保护措施

（1）生产生活区周围设置围墙与外界隔离，并采取的相应安全措施。

（2）工地内的各种材料整齐堆放，并按有关规定进行标示。

（3）积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工现场及周围道路平整无积水。

安徽省稻香楼宾馆国宾楼内装饰工程施工组织设计【精编施组方案】（4）施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗。

（5）对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作；砂浆车清洗废水收集，集中挖坑沉淀处理。

（6）严格奖罚制度，对保持好的作业队和个人奖励，对差的进行处罚。

（7）积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好文明施工管理工作。

（1）工区经理部设立环保机构，切实贯彻环保法规。严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。由专人负责，定期进行检查。

（2）临时工程的设置应优先考虑永临结合、综合利用，尽量减少占用数量。

施工场地、营地、水泥沥青砂浆储料站、临时储板点、钢筋加工场、混凝土拌和站、材料场要严格按照规划和批复位置和规模设置，各种临时设施、小型施工场地、营地的设置尽量利用沿线既有场地、站区铁路永久征地和城市用地及工业用地。

施工便道：施工便道充分利用乡村既有道路、农用机耕路等GB／T 20688.1-2007标准下载，便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。