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[上海]住宅楼工程格构式塔吊施工方案（中天建设，135页）.doc

（1）项目名称：阳光城上海大桥街道101街坊项目

（2）建设单位：上海隽隆房地产开发有限公司

TBT2604-2016 机车车辆车钩缓冲装置计量器具货车钩尾框量具（3）设计单位：上海建工设计研究院有限公司

（3）监理单位：上海百通项目管理咨询有限公司

（4）勘察单位：上海江南建筑设计院有限公司

（5）施工单位：中天建设集团有限公司

根据甲方提供的周边临近项目岩土工程勘察报告，拟建场地属长江三角洲冲积平原，地貌单元为滨海平原地貌类型。

对本工程基坑围护设计、施工影响较大的土层情况如下：

(2) 第②1+2层粉质粘土，可塑~软塑状态，土性自上而下变软，在填土较厚地段变薄甚至消失。

(3) 场地第③层灰色淤泥质粉质粘土， 该层土含水量高、孔隙比大，夹薄层粉性土，在水头差的作用下易产生流砂或管涌现象，因此在设计上应加强基坑防水措施，在围护桩施工过程中应注意此段土层内围护桩施工质量，同时在开挖期间应加强降水措施。

（4）第④层淤泥质粘土，该层土性较差，有较明显的触变及流变性，在动力作用下强度降低易产生侧向位移，对基坑踢脚稳定不利。本工程基坑由于开挖深度较深，坑底土可能产生较大的卸荷回弹，从而导致基坑周围地面沉降及坑底隆起等现象，使基坑和支护结构变形。

（5）拟建场地典型工程地质剖面及静探曲线详见下图。

典型静力触探测试成果曲线图表（⑤2层分布区）

典型静力触探测试成果曲线图表（⑤2层缺失区）

TC6015塔吊使用说明书

岩土工程勘察报告及施工图

四、塔式起重机型号与性能技术参数

ZJ6015塔式起重机

技术性能表（最大起重量8t）

38.5m臂时起重性能表及起重性能曲线

塔吊基础采用钢平台格构柱基础，参数见下表，钢平台与格构柱以及桩基已经过详细的验算，满足受力要求，详细基础受力计算见附录计算书部分。

2、钢平台塔吊基础工艺流程图

钢平台塔吊基础施工前，应进行设计和验算，以保证使用安全。计算书见附录

3、 塔吊基础桩的设计

塔吊基础桩采用灌注桩。桩顶竖向力设计值由下式确定：

其中 ——单桩桩顶竖向力设计值

——作用于钢平台顶面的竖向力设计值

——塔吊基础重量

——桩间距

——塔吊的倾覆力矩

桩间距与塔吊标准节支脚间距宜一致，作用于钢平台顶面的竖向力设计值和塔吊的倾覆力矩应根据该型号塔吊说明书中规定的取值，按最不利情况考虑。

钻机走轨式、对中调平正循环回转钻进成孔；

钢筋笼分段成型、孔口焊接，钻机或吊车吊装下笼；采用地面控制安装标高措施；

抬高钻机前端，使钻机上横杆错开桩位，用25吨汽车吊，吊起钢格构柱，用焊机焊接钢格构柱与钢筋笼，移动汽车吊大臂使钢格构柱垂直，垂直度控制在1/ 300,缓慢放钢丝绳使，使格构柱垂直落入桩内

终孔后钻机慢空转、破碎沉渣、3PNL泥浆泵进行一次清孔；下Ø258混凝土导管 ，灌注前导管反复活动、二次清孔替浆；导管回顶法灌注水下混凝土，捣插密实成桩，超灌高度≧2m，保证桩基质量。

1 钢格构柱采用四支等边角钢，通过缀板拼接。如下图所示：

3 格构柱内应从柱头开始，每隔3m加钢板横隔一道。

4 格构柱边长L与基础桩桩径D应满足：。格构柱与钢筋笼连接如下图所示：

　格构柱与钢筋笼连接示意图

5 格构柱下端锚入基础桩内长度不应小于2m。

5.1.3 钢平台的设计

十字梁钢平台采用两根4850mm，H400*400*13*21型钢焊接成十字制成（其中一根H型钢割成2段并割去上下翼缘嵌入另一根H型钢内侧中焊接，并用筋板进行四周加强）；

H型钢连接处焊缝要求焊高不小于15mm；

H型钢需焊接图示筋板及封口板，焊缝要求不小于10mm；

材质选用Q345B，焊条选用E50系列，采用三级焊缝；

每个十字梁使用4根长2434mm的槽钢32a（Q235B）在H型钢翼缘上四周连接，将十字梁焊成整体；

H型钢两侧加劲板，每边9块

H型钢交接点及底部加劲板图

H型钢与塔吊支腿连接图

5.1.4 柱帽盖板采用40厚钢板，尺寸按下式确定：

式中 H——柱帽盖板变长

柱帽与格构柱连接处每侧附加两块150×150×20加劲板。

5.2 格构柱柱头调平

钢平台焊接前须对四根格构柱的柱头调平。

5.3 钢平台的现场焊接

钢平台的现场焊接按照柱帽盖板焊接→H型钢十字支撑焊接→螺孔两侧加劲肋焊接→盖板下部加劲板焊接的顺序进行。柱帽下部需至少0.8m的操作空间。

5、格构柱间斜（平）撑

为增加格构柱截面性能并减少细长比，确保承台下格构柱稳定性和整体刚度，在四根格构柱上采用20号槽钢焊接斜（横）缀条，每层土方开挖后及时跟进加固，塔吊格构柱下土方开挖采用人工开挖，横向设置三道水平撑，斜向每个面设置单道斜撑。

缀条焊接时需注意以下事项：

焊接应使用经过专业理论培训，操作考核合格并取得操作证的焊工进行。

节点焊接前应做好下列工作：

A熟悉各节点的焊接方法，焊缝规格和要求；

B检查电焊机的工作条件是否良好，电源接线和接地是否可靠；

C检查焊钳是否隔热绝缘，焊线长度是否适中；

D检查焊接地点在施焊时是否安全。高处作业，焊接架，承台等是否搭设绑扎牢固；

E焊接是否清洁无污染物；

F焊条应符合设计要求，严禁使用无商标，无出厂合格证和受潮，焊药脱落，焊芯有锈的焊条。

焊接接头形式应符合国标要求。

焊接时，焊机电流的大小应根据焊件的厚度，焊接方法，焊条的直径，性能进行调整。点焊时，应采用较大的焊接参数。

焊缝长度超过500mm时应采用分段反向焊接，对称焊接和间接焊接等措施，防止因焊接引起的构件变形。

焊接间断后，又重新开始焊接时，应敲支接头处的焊渣；分层焊接时，应将前一层焊渣清除干净。

对接焊缝的起点和终点焊接时，应加引弧板焊接。

焊缝的表面应焊波均匀，不得有裂纹，夹渣，烧穿，弧坑和针状气孔等缺陷。焊缝上不得有飞溅物，检验时应满足焊缝的外观检验质量标准。

本塔机独立式最大起升高度为45m，若起升高度要超过45m，必须用附着装置对塔身进行加固。附着式塔机的最大起升高度可达200m，在工作高度≤90m时，可采用吊钩二倍率或四倍率起升，当工作高度＞90m时，只能采用二倍率起升。附着式的结构布置与独立式相同，只是为了增加起升高度，塔身增加了若干标准节，为提高塔机的稳定性和塔身的刚度，在塔身的全高内还设置了若干附着装置。

附着架是由四个撑杆和一套环梁等组成，它主要是把塔机固定在建筑物的柱子上，起着依附作用。使用时环梁套在标准节上，四角用八个调节螺栓通过顶块把标准节顶牢，其撑杆长度在一定范围内（约±150mm左右）可调整。四根撑杆端部有大耳环与建筑物附着处铰接，四根撑杆应保持在同一水平面内，（用适当的钢丝绳把环梁绑挂在塔身上，从而实现水平），调整顶块及撑杆长度使塔身轴线垂直。撑杆与建筑物的连接方式可根据实际情况而定。

本塔机附着架按塔机中心与建筑物距离为4.135m、附着点间距7.1m进行设计的，若实际使用时与此值不符，必须经计算后重新确定撑杆的长度和结构型式方可使用。撑杆与建筑物的连接方式可以根据实际情况而定。

6.2.1建筑物附着处强度

七、ZJ6015塔吊安装工序

安装时最大吊装高度为17.5m（距地基面），最大吊装重量为9.3t，需用一台25t以上吊车。

安装人员要求了解现场布局和土质情况，清理障碍物。

根据建筑物的布局确定塔机的安装位置，并按附录固定基础图上所规定的技术要求进行地基设置。

准备吊装机械、足量的铁丝、钢丝绳、绳扣等常用工具。

按要求焊接钢平台基础；

将基础节用16个M36高强度螺栓与钢平台紧固；吊装标准节，用高强度螺栓基础节紧固。调整好塔身轴心线对地面的垂直度≤1/1000；

吊装上、下支座组件；连接套架与下支座，调整套架与塔身的间隙；

装平衡臂及其拉杆系统；

根椐不同起重臂安装长度说明放置安装时的平衡重；

安装起重臂及其拉杆系统；

调整好安全装置，然后根据需要再进行顶升加节或进入工作。

注意：塔身高强度螺栓安装时应注意由下往上穿（地下节与基础节的高强度螺栓由上往下穿），并按说明书要求拧紧。

2.8起重臂与起重臂拉杆的安装

（5）用汽车起重机将起重臂总成平稳提升，提升过程中必须保持起重臂处于水平位置。使得起重臂能够顺利地安装到回转塔身的起重臂铰点上。

（7）松弛起升机构钢丝绳，再将起重臂缓慢放下，使拉杆处于拉紧状态。然后，松脱滑轮组上的起升钢丝绳。

不同起重臂长度安装时的重心位置仅供参考，含长短拉杆、牵引机构、载重小车，且小车位于起重臂根部。

吊装时图中L2至少为8m，最多不超过20m；

组装好的整体起重臂用支架放在地面时，严禁为了穿绕小车牵引绳方便，仅支承两端，全长范围内支架不应少于6个，且每个支架均应垫好受力点。

根据所使用的起重臂长度，按以下规定安装不同重量的平衡重，平衡重配置（包括安装拆卸时和工作时）情况见下表：

按上表中规定的平衡重重量，依次将各块平衡重吊入平衡臂尾部，并放置在平衡臂上的槽钢上。各种臂长下平衡重的配置及安装位置必须严格按上述要求安装，然后用连接板和螺栓将每两块平衡重之间互相串连好并装上弹簧垫圈，拧紧螺母。

2.10穿绕起升钢丝绳

电缆线穿过上下支座中心，从下支座下部引出到套架外侧，并用铁丝固定在套架上部横腹杆上；

沿着套架外侧面下引到套架下平台，注意不要在有油缸和需引进标准节的那两面。

电缆线盘在套架下平台上，另一端引到标准节外侧，然后沿着标准节外侧面下引到地面的电源装置上。

随着塔身的增高，电缆线需固定在标准节的横腹杆上。一般每20米固定一次，注意电缆线不得绷直。

顶升前必须放松盘在套架下平台上的与标准节之间的电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度。

注意电缆线安装过程中及安装完毕后，都不得绷直。

2.12把小车开到起重臂最根部，转动小车上带有棘轮的小储绳卷筒，把牵引绳尽力张紧。

3、塔身标准节的安装

顶升加节过程，严禁进行起重臂回转动作，回转制动器应处于制动状态。风力大于4级时，不得进行顶升操作。

3.2放松电缆长度略大于总的爬升高度，将爬升架和下支座间用4只销子联接可靠。

3.4先检查一下导向滚轮与塔身的间隙是否适当，间隙可在2~3mm左右，注意8只滚轮处的间隙应当一致，再拆除塔身和下支座之间的8个高强度螺栓。

3.6开动小车，将用来找平衡的标准节吊到引进平台上方，装上引进轮，放在引进平台上。按前述方法，把该标准节加入后，将下支座与塔身之间的八个M36高强连接螺栓充分拧紧。

3.7顶升工作全部完成后，应将爬升套架下降到塔身底部（安装了附墙装置时下降到最上一道附墙上）并加以固定，以降低整个塔机的重心和减少迎风面积。

3.8塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身标准节各接头处高强度螺栓的拧紧情况(哪一根塔身主弦杆位于平衡臂正下方时，就把此弦杆上从下到上的所有螺栓拧紧)。

1.1按液压泵站要求给其油箱加油。确认电动机接线正确，风扇旋向右旋，手动阀操纵杆操纵自如，无卡滞。

1.2清理好各个标准节，在标准节连接套内涂上黄油，如果要准备加多个标准节，则把要加的标准节一个个吊起依次排列在起重臂正下方。这样能使塔机在整个顶升加节过程中不用回转机构，能节省顶升加节过程所用时间。

1.3放松电缆长度略大于总的爬升高度，并紧固好电缆。

1.5在引进平台上准备好引进滚轮，套架平台上准备好塔身高强度螺栓。

先检查一下导向滚轮与塔身的间隙是否适当，间隙可在2~3mm左右，注意8只滚轮处的间隙应当一致，再拆除塔身和下支座之间的8个高强度螺栓。

2.3记录载重小车的配平位置。可用布条系在该处的斜腹杆上作为标记，但要注意该位置随起重臂长度不同和配平时所吊重物不同（加强标准节和普通标准节重量也不同）而改变，事后应将该标记取掉。

2.4操纵液压系统使套架下降，连接好下支座和塔身标准节间的连接螺栓。

3.1吊起一节标准节，装上引进轮，并安放在引进平台的引进轨道上。

3.2载重小车吊起配平载荷，并开到最佳平衡位置。

3.3使用回转机构上的回转制动器，使塔机上部机构处于回转制动状态。

3.4卸下塔身顶部与下支座连接的8个高强度螺栓。

继续缩回油缸，将下支座落在新的塔身顶部，并对正，用8个M39高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠。至此完成了一节标准节的加节工作。若连续加几节标准节，则可按以上步骤重复几次即可。为使下支座顺利地落在塔身顶部并对准连接螺栓孔，在缩回油缸之前，可在下支座四角的螺栓孔内从上到下插入四根（每角一根）导向杆。

3.6顶升工作全部完成后，必要时，可以将爬升套架下降到塔身底部并加以固定，以降低整个塔机的重心和减少迎风面积。

4、顶升过程的注意事项

在进行顶升作业过程中，必须有一名总指挥，上下两层平台必须有专人负责和观察（特别是图5－4中各处应仔细观察）。专人照管电源，专人操作液压系统，专人紧固螺栓，专人操作套架下部爬爪和油缸下部顶升横梁，非有关操作人员不得登上套架的操作平台，更不能擅自启动泵阀开关或其它电气设备。拆装标准节时，操作人员必须站在平台栏杆内，禁止爬出栏杆外或爬上被加标准节操作。标准节引进轨道下面严禁站人。

顶升作业应在白天进行，若遇特殊情况，需在夜间作业时，必须备有充足的照明设备。

塔机最高处风速大于5.5m/s严禁进行顶升作业，如在作业过程中，突然遇到风力加大，必须停止工作，并紧固所有连接件间的高强度螺栓。

顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度，并做好电缆的紧固工作。

顶升过程中必须保证起重臂与引入标准节方向一致，并利用回转机构制动器将起重臂制动住。载重小车必须停在配平位置。在塔身和下支座之间没有用8个M39螺栓可靠连接之前，严禁回转、变幅和吊装作业。

在顶升过程中，有异常情况应立即停止顶升，并停车检查，非经查明真相和将故障排除，不得继续进行爬升动作；如液压系统出现异常，应立即停止顶升，收回油缸，将下支座落在塔身顶部，并用8件M39高强度螺栓将下支座与塔身连接牢靠后，再排除液压系统的故障。

加节时，调整高度限制器不起作用，使吊钩能靠近小车架。加节完成后，再调好高度限制器。

若要连续加几个标准节，则每加完一节后，用塔机自身起吊下一个标准节前，塔身标准节和下支座必须有8个高强度螺栓连接，唯有在这种情况下，允许这8个高强度螺栓每根只用一个螺母。

DBJD25-97-2020标准下载所加标准节的踏步必须与已有的塔身节对准。

塔机加节完毕，应旋转臂架至不同的角度，检查塔身标准节各接头处高强度螺栓的拧紧情况(哪一根塔身主弦杆位于平衡臂正下方时，就把沿此弦杆从下到上的所有螺栓拧紧，上述连接处均为双螺母防松)。

每次顶升前后，必须认真做好准备工作和收尾工作，特别是在顶升以后，各连接螺栓应按规定的预紧力紧固，不得松动，爬升套架滚轮与塔身标准节的间隙应调整好，操作杆应回到中间位置，液压系统的电源应切断等。

套架上的两只爬爪必须同时支撑在塔身两根主弦杆的踏步上，方可进行顶升。

九、投入使用前的准备工作

在投入使用前所采取的全部措施都是为了确保塔机能正确驱动并在安全状况下进行工作。

检查并进行适当操作Q／CR 546.4-2016 动车组用涂料与涂装 第4部分：转向架用涂料及涂层体系，以避免发生安全事故（见“6.2.1立塔后的检查工作”）。

调试各安全装置。为进行调试，维护保养和操纵控制，按6.4安全保护装置所示，使用塔机的各种安全装置。

2.1为检查立塔工作的正确性，保证塔机安全运行，应按下列项目进行一系列试运转和检查工作。