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武汉轻轨建设工程施工组织设计方案.doc第一章 编制依据及原则 3
第1节 编制依据及原则.doc 3
第2节 编制原则.doc 3
第1节 硚口路车场工程 4
DB12／T 514-2014标准下载第2节 主要技术标准与规范.doc 6
第3节 地形地貌、气象工程地质与水文地质.doc 7
第4节 主要工程数量.doc 8
第三章 施工条件.doc 12
第4节 物资.doc 13
第5节 施工环境.doc 13
第四章 工程特点.doc 14
第五章 施工总体部署 15
第1节 施工管理组织机构 15
第2节 施工队伍部署和任务划分.doc 17
第3节 主要施工机械设备.doc 19
第4节 工地试验体系及主要工程试验设备.doc 23
第5节 工程材料供应.doc 26
第6节 砼搅拌站的设置.doc 28
第7节 预制场的设置.doc 28
第六章 主体工程施工顺序.doc 29
第1节 主体工程施工顺序 29
编制依据及原则.doc
①武汉市轨道交通有限公司编制的《武汉市轨道交通一号线一期工程硚口路车场及综合维修基地土建项目招标文件》及《答疑会澄清书》；
②铁道部第四勘测设计院编制的《武汉市轨道交通一号线一期工程土建施工招标技术要求G标段硚口路车场及综合维修基地说明书》和设计图纸；
③国家及建设部、铁道部及湖北省、武汉市有关施工技术规范、验收标准、安全规则及城市施工管理办法、规定文件；
⑤本单位同类工程（上海城市轻轨、市政框架结构工程）的施工经验。
①全面响应招标文件的各项要求。
②确保招标文件的施工期限，兑现合同工期。
针对标段内工程量集中，场地狭窄，工艺复杂、专业交叉配合接口错综复杂，工期紧张的特点，按系统工程统筹规划，合理划分施工区段，分区段、层次组织流水作业，突出基础—框架关键工序，注意各专业配合协调，确保工期。
③认真选择施工方案，确保工程质量。
根据静压桩基础，现浇多层连续框架的结构特点和高架车场平台
层轨道布设特殊要求及建筑装修防水技术标准高，专业交叉衔接多的工程特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择确保工程质量的施工方案。
④注意环境保护、城市景观和交通疏导。
认真贯彻武汉市有关施工管理规定，制定切实可行的施工技术措
施，严格控制噪音、粉尘、弃土、排污；京汉大道与崇仁路十字路口及进出场路口制定专项交通疏导措施，做好环境保护和交通疏导，文明施工，注意美化城市景观。
⑤发挥我单位在武汉地区的资源优势。
我单位在武汉地区设有材料厂、预制场地，在物资供应、储备、运输和预制构件安排上可发挥优势，提高社会效益。
(1) 硚口路车场工程概况
武汉市轨道交通一号线一期工程从宗关至黄浦路全长，为保证一期工程配属车辆、线路及设备的正常运营，设硚口路车场，其功能除担负列车停放、运用整备、事故救援、并扩大检修条件，设综合维修基地，负责一期工程的线路、桥梁、房建、供电、通信信号设备及车站设备的保养维修。
车场位置在硚口路至崇仁路之间，京汉大道与站邻街之间的狭长地带，地处汉口闹市中心，与双线轻轨高架正线紧邻。
车场、综合维修基地及综合开发区为一长条形3～5层框架结构，车场高架置于建筑三层平台上，轨顶标高与高架正线轨顶平齐。
设计为静压桩基础，现浇框架结构，现浇钢筋混凝土楼面体系，主体结构为三层多跨连续框架，列车检修库及维修库屋面为钢网架结构，上盖轻质彩色夹芯钢板，最大跨度，其它屋面为常规屋面，地面楼面因使用功能要求而异，设计为不同的类型。
主体结构三层，功能各不相同，4、5区一层、二层主要为商业营业铺面，另有部分设备房及车库；6区一层主要为综合材料库及供电维修、内燃机钳作业区和技术管理办公室，6区二层为综合维修基地各专业工区和业务管理办公室；三层为车场平台层，布设列车维修保养的作业线路，共铺设5条停放及列检作业线股道，1条走行线，3条临修作业线；列检作业库，检修库两大作业车间及各类配套作业车间位于该层。最大建筑高度（底层～柱顶）为。
主体框架结构为三层，但设计在各区一、二、三层局部范围设有夹层，以满足不同技术作业和设备安装的空间布置和功能要求。
招标文件要求的施工期限为330天。
主要技术标准与规范.doc
①框架结构及建筑按照国标（GB）及建设部（JGJ）建筑工程施工及验收规范建筑安装工程施工验收规范；
②与车场线路等接口则统一使用铁道部（TB）有关线桥规范；
③湖北省武汉市有关的建筑施工管理规范、规定。
④招标文件中明列的有关各专业施工、验收标准。
地形地貌、气象工程地质与水文地质.doc
本标段位于汉口闹市区，南北向在京汉大道和站邻街之间，东西向在崇仁路和G1标段3区之间，总长约的狭长范围内，原为密集的居民区，拆迁后成为施工区。京汉大道一侧较站邻街高1.5～2。
地貌单元属江汉一级阶地，地形相对平坦，地面高程在22.11～25之间。建筑场地类形为Ⅱ类。
全年平均气温，一月平均最低气温，7月份平均最高气温，极端最高，极端最低气温，年平均降水量/n，一日最大降水量，6月平均降水，一月平均降水量，最长连续降水14天。
主要地层分为四层，自上而下分布为：表层为杂填土及素填土，厚1.2～6；第二层为第四系全新统冲积粘土层，厚11.4～19，饱和，可塑～软塑，fk=92～125Kpa；第三层为第四系全新统冲击砂土层，厚27.0～35，fk=180～336Kpa；第四层为志留系粉砂质泥岩。地层分布比较稳定，场地深度范围内无可液化土层，场地稳定性较好。
地下水主要为上层滞水和第四系孔隙承压水两种类型，上层滞水受大气降水、地表水补给，孔隙承压水层与长江、汉江地表水有密切水力联系，水位动态具有季节性变化，地下水混合水位埋深1.4～3，对钢筋砼无侵蚀性。
施工区周围城市主骨道有东西向的京汉大道和南北向的崇仁路，对外交通方便。
附近有市区水电资源可供引入施工区使用。
场地十分狭窄，正式工程建筑外轮廓线已贴近红线，无施工场地。
钢材、水泥、伸缩缝由业主选定供货商，其它地材承包商自行采购，可就近选用。
施工区段位于汉口闹市区，京汉大道、崇仁街为市区商业街道，车流量大，市场繁荣；站邻街为当地居民、学生出入的必经之路，施工期间应确保交通畅通，行人安全；地下埋设有将废弃的煤气管和排水管路，静压桩施工前应探明位置并妥善处理；施工期间严格按照武汉市规定，做好与城市环境的谐调美化。
G2标段在轻轨正线高架桥与站邻街南北之间，宽约～，东西之间长约的狭长范围内展开，与建筑外轮廓线贴近，已没有地方可安排专用施工场地，场地狭窄成为施工过程中的突出矛盾。
本标段南侧为京汉大道，东端为京汉大道与崇仁街十字路口，车辆川流不息；北侧紧贴站邻街，为居民学生进出必经之路；施工区域周边被城市道路包围，做好交通疏导，确保交通畅通，成为施工顺利进行的关键之一。
③工程量集中，技术复杂
工程量集中，工艺复杂，相关专业交叉配合错纵复杂，技术标准高，工期紧张，按系统工程进行统筹计划管理，组织有条不紊的施工，是本工程项目的重点所在。
城市施工，对当地交通、市政、居民生活会带来一定的影响，产生噪音、粉尘、污水、建筑拉圾，施工过程中进行封闭施工，尽量减少对社会和城市景观的负面影响，注意与周围景观相谐调和采取有力措施保护环境。
(1) 质量方针：结合我公司ISO9002质量保证体系总方针，贯彻“追求卓越管理，筑造精品工程”的质量方针，争创行业一流，奉献满意工程。
(2)工程质量目标：遵循设计原则，施工技术规范及规程执行。遵循我公司ISO9002质量保证体系标准，以严密的组织管理，精湛的施工技术，精益求精的工作标准，消灭质量通病，建造精品工程，全部工程一次交验合格率100%，优良率100%，确保建成武汉市优质样板工程，争创省（部）优和国优工程。
(3) 工期目标：本标段总工期计划为：计划开工日期，计划竣工日期，总工期计305个日历天，比招标文件工期要求提前25天。施工中严格按施工组织设计工期安排实施，认真落实施工程序和进度计划，保证分部分项工程工期和阶段性进度，确保总体工期目标的实现。
(4) 安全生产方针，贯彻“预防为主、安全第一”的方针，杜绝“三违”（违章指挥、违章施工、违章操作），加强预防，创安全文明工程。
①无人身重伤以上故事；轻伤事故控制在0.1‰以内。
③无汽车行驶责任交通事故。
④施工区域内，无城市地下管线损坏事故。
(6) 文明施工，环境保护目标
①创建武汉市安全文明施工标准工地；
②维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；
③加强施工区域排水，并集中抽排至城市的排污系统；
④场地规划、布局合理、围护规范，封闭管理，施工秩序良好。
项目经理部设四部二室（工程技术部、质量安全部、计划财务部、设备物资部、工地试验室、综合办公室）；设项目经理一人，项目副经理二人，总工程师一人，经理部下辖四个专业施工项目队（预制场施工项目队、搅拌站砼施工项目队、结构施工项目队、建筑施工项目队）；各专业项目队在经理部的统一组织指挥下，分工协作，紧密配合，确保工程管理目标的实现！
施工队伍部署和任务划分.doc
本工程施工队伍由我集团公司下属的第五工程有限公司组织，负责本工程的具体实施。
施工队伍布置和任务划分
项目经理部、结构施工项目队、建筑施工项目队、搅拌站砼施工
项目队均驻房设置，预制场施工项目队在我公司既有预
制基地，利用既有房屋设置。
预制场施工项目队：在武汉市黄坡区横店我公司预制场基地设置，距工地约；砼搅拌站施工项目队：在武汉市江汉区航侧村原中联保健品厂区内设置，离工地约；结构施工项目队、建筑施工项目队：均在施工现场设置，均设置在业主规定的红线范围内。
结构施工项目队——负责硚口车场本标段内场地清理、临时工程、静压桩基础、框架结构的施工；
建筑施工项目队——负责硚口车场本标段内房屋建筑主体、装修及其他相关工程；
预制场施工项目队——负责静压桩、平台预制板、过梁等所有预制构件的预制和运输到场；
搅拌站砼施工项目队——负责现场施工所用砼的拌制、运输到场。
接到中标通知书后，二天内先头部队即到达现场，开展各项临时设施的修建，并陆续按计划安排充足的技术工人和普工进场施工。
本标段预计劳动力工122000天个，平均每天400人，施工高峰期每天需550人。
主要施工机械设备.doc
工程机械归口物资设备部统一管理，并建立现场维修保障系统，
确保设备处于良好的状态。
拟投入的主要机械设备见投标书辅助资料表11：拟投入本工程施工机械明细表。
工地试验体系及主要工程试验设备.doc
为提高检测手段，保证工程质量，项目经理部设一个工地试验室，配试验室主任1人（由具有丰富工程试验工作经验的高级工程师担任），试验技术人员3人，各项目队各设一个工地试验组，配试验组组长1人，试验工3人，并按相应职责配备足够的试验设备，组成试验检测体系，为工程实施和控制工程质量提供试验保证。
工地试验室工作职责范围：
(1) 负责本标段工程的试验、检测工作，严格执行国家标准、作业标准、试验方法和规则，解决试验检测工作中的问题。
(2) 负责对进场的水泥、钢材、砂、石、外加剂等建筑材料的试验和检测，并出具试验报告。
(3) 负责混凝土、砂浆的理论配合比设计、选定和发放，负责混凝土、砂浆试件的试验。
(4) 配合有关部门进行最终检验和试验，并负责提供竣工文件中所需要的试验资料，随时提供驻地监理工程师所需要的试验检测资料。
(5) 认真测定砂、石料的含水率，认真换算施工配合比，填写施工配料单。认真检查、监督现场施工。
(6) 对地基压实密度进行检测。
项目队试验组工作职责：
(1) 负责现场施工日常试验管理工作。
(2) 严格按工地试验室提供的施工配料单，旁站、监督现场砼生产。 主要技术工种配备计划见表
(3) 负责砂浆砼试件制作、养生、送到工地试验室进行检测。
(4) 完成工地试验室交办的其它任务。
经理部下设物资设备部，负责标段内所需物资的计划、采购、调拔、运输、贮藏、使用等管理工作。所有材料必须符合设计要求，按计划进入工地，杜绝不合格的材料进入工地，确保工程质量。
钢筋：业主指定供货厂商供应，汽车运至施工现场。
水泥：业主指定供货厂商供应，汽车运至施工现场。
中砂、砂砾：就近从合格的砂场购买，汽车运至施工现场，平均运距8km。
碎石：就近从合格的石料场购买，汽车运至施工现场，平均运距90km。
加气混凝土块：在武汉市购买，汽车运至施工现场，平均运距15km。
主要工程材料供应计划见表
砼搅拌站的设置.doc
根据本工程的规模和特点，现场砼生产集中在一个砼搅拌站内进行，搅拌站租地设置，具体设置在江汉区航侧村原中联保健品厂区内设置，离施工现场5km左右。
搅拌站内设生产能力50m3/h的带自动计量和储料仓的砼搅拌设备一套，进行砼的生产，并负责砼运输到工地。
标段内工程预制量主要有：预制静压桩（φ400×400mm主桩18～20m）约1500根计4434m3，预制平台预制板1573.5m3约10500块，预制门窗过梁54.3m3，预制吊车梁57.6m3。
拟设置一个集中预制场，集中进行预制构件，预制场利用我单位在武汉市黄坡区横店的既有预制场进行设置。距施工现场约35km。
预制场内设25m3/h砼搅拌站一座，进行砼生产。
静压桩按重叠法预制施工，约预制3000根，设8个砼台座，每个台座长120m，每个预制循环完成384根，10天一个循环，平均月完成1000根，3.5个月内全部完成预制工作。
平台预制板计划在5个月全部完成，平均月完成2100块预制量。
其它预制件按施组计划，提前预制完成。
主体工程施工顺序.doc
CJJ 43-2014-T：城镇道路沥青路面再生利用技术规程（无水印，带书签）6.1.1平面施工分段和施工顺序
本标段工程为硚口路车场及综合维修基地土建项目，施工范围为4～6区范围的结构建筑工程。主体工程为三层框架综合性建筑。
4、5区防火通道前期作为施工垂直运输提升架的设置位置，在对
应区段框架主体完成后NB／T 10310-2019 压缩机辅助加热用电加热带（线），再进行施工。
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