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四车道高速公路路基土石方工程施工组织设计45页.doc

路基土石方施工组织设计

1、《湖南省xx至xx（归阳）高速公路两阶段施工图设计》

3、《公路路基路面现场试验规程》

GBT 39346-2020 空间霍尔电推进功率处理单元测试方法.pdf4、《公路土工试验规程》

我部承建的xx高速公路xx段，位于xxxx县及xx市xx县境内，起于K13+900,终于K41+345.906，路线全长27.446km。

路基土石方工程主要设计工程数量表

组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料，熟悉合同文件和技术规范。

组织有关人员对路线走向、取土场及弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、水文地质状况、水准点及控制桩等进行了全面的调查、核对。

正在修建临时便道、便桥。

恢复了路线中、边线，包括路基坡口、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、桥涵等具体位置。

正在测量路基横断面，并绘制成图，计算土石方数量，将报监理工程师审批。

将用做路基填方的土按规范要求取样送监理试验室进行检验，测定最佳含水量和标准重型击实密度，液、塑限，塑性指数，颗粒分析，CBR值。

在路基占地范围内和取土场范围内，进行场地清理，清除表土、杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区的地表用压路机及时碾压，达到《公路路基施工技术规范》规定的压实度。

在借土场，弃土场及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠，修建一些临时排水设施，以保持施工场地处于良好的排水状态，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

路基土石方施工的主要管理人员和机械操作员、技术人员均已到位，详见下表：

施工所需机械如挖掘机、推土机、压路机等已到位，并调试完毕。详见下表：主要机械设备表

我部交接桩工作已完成，导线、水准点的复核贯通测量也已完成，横断面复测基本完成，正在绘制路基横断面图，成果将上报监理工程师审核。

我部正在进行各种土工试验，包括土的液、塑限，塑性指数、颗粒分析、CBR值、重型击实试验、含水量试验，试验结果将上报监理工程师审核。

第三章 施工工期及施工顺序

第四章 路基土石方施工方案、方法

1.1对路基施工范围内的树木、灌木丛进行砍伐或移植，砍伐的树木堆放在路基用地范围之外。

1.3对路基施工范围内的原有结构物或障碍物予以拆除。

1.4所有场地清理拆除后进行回填压实，使其压实度不小于90%。

本合同段清淤换填（不含特殊路基处理）施工采用挖掘机挖除淤泥，自卸汽车运输到弃土场，清除完毕后按图施工。

2.1水塘、水洼、水田地段先放水，水田内开挖水沟，尽量晾晒 。

2.2准备好弃土场，修好施工便道，保证弃土车辆顺利通行。

2.3进行动力触探试验，制定施工计划，淤泥较浅可采用推土机清淤打堆，挖掘机装车，淤泥较深则采用挖掘机清淤装车，自卸车运至弃土场。清淤顺序可沿路线纵向推进，开挖一段经监理工程师验收合格后马上分层回填。

2.4回填时填筑面不得有积水，回填后标高应不低于原地面标高，以防积水。

2.5废弃的软土应平整、绿化，并适当防护，以防水土流失。

2.6回填材料（碎石）必须符合规范要求，分层松铺厚度≤40cm。采用碾压法施工，控制最佳含水量。填筑碎石的基面和层面铺有土工布时，在片碎石层上下各厚10cm层次中，不得使用轧制粒料，以免片碎石损伤土工布。

2.7施工中加强动态观测和一般软土路段的观测。路基加载速度应控制为：路堤中心线沉降≤10mm/d，坡脚水平位移≤5mm/d。

2.8清淤换填施工工艺流程图：

清淤换填施工工艺流程图

1、清淤前一段时间将原地面积水排干。

2、做好清淤动力触探试验，以指导随后进行的清淤工作。

3、淤泥挖除后，晒干进行碾压并马上报监理工程师验收，迅速进行回填。

4、对清淤过深（＞3.0m，且分布范围较大时）地段采用特殊处理方案以保证地基稳定。

挖运土方采用1m3以内挖掘机挖装，10t自卸汽车运输，推土机配合施工。开挖边坡时，预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。

路堑开挖前精确控制坡口桩，土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖，无论工程量多大，土层多深，均不采用爆破法施工和掏洞取土。

土方运输60m以内地段，开挖采用推土机施工；土方运输60m以上地段，则采用挖掘机配合自卸汽车施工。

开挖中，对其坡、残积层表层土松散，渗透性较好，易形成边坡失稳，该段边坡施工应予以足够重视，充分做好边坡防护工作，风化程度较高、开挖深度较大的地段可能产生碎落现象及滑坡、坍方的挖方边坡，要予以足够重视，如发现土层性质有变化时，及时报请工程师批准修改施工方案。

沿溪及沿山坡和其他按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行的施工方法，防止造成废方侵占良田、河道，损害民房和用地范围以外的其他构造物。

必须注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其他构造物保护，并妥善保护文物古迹。一旦发现上述情况立即报告工程师，且停止作业听候处理。

整个施工期间，始终保证路基排水畅通。

居民区附近的开挖，采取有效措施以保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量。其值由试验确定。路基顶面以下80cm的压实度要达到96%。

当因气候条件使挖出的材料，无法按照本规范的要求用于填筑路基和压实时，即停止开挖，直到气候条件转好。

石方开挖采用9m3空压机配合100mm潜孔钻打眼开炸石方， 1m3挖掘机或2m3装载机装车，自卸汽车运输。

石方开挖将采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度≤2m，在石方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。

石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石分界线，并报监理工程师审批。

石方路堑开挖到位后，高出路基顶面标高部分辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

路堑开挖施工做好临时排水工作。

石方开挖施工工艺流程图：

石方开挖施工工艺流程图

3.3光面爆破作业方案

为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节理裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。

① 参照国内外岩石光面爆破施工经验，合理选定光面爆破参数，计算装药量：

光面爆破示意图如下图所示。

光面爆破示意图

b、堵塞：良好的堵塞是保持高压爆炸气体所必须的堵塞长度，取炮孔直径的12－20倍，现场根据孔间距和光面层厚度适时调整。

③ 预裂爆破参数的确定与装药结构

炮孔间距根据国内外经验取a＝1.0m，装药密集系数取为3.5，装药量

Q＝2.75（σ压）0.53r0.38

σ压——岩石极限抗压强度；

3.4 高切方路段的施工方案

①采用通道纵挖法施工，沿路堑纵向将高度及深度分成不大的层次依次开挖，台阶高度3～4m，每层先在横断面中部挖出一条通道，然后开挖两旁。见下图：

原地面线 光面爆破区域

2 1 2

4 3 4

6 5 6

8 7 8

高切路段开挖顺序图

②深挖路堑的边坡严格按设计坡度施工。若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，提出整治措施，批准后实施。

③切方边沟外设宽1.0m碎落平台；当边坡高度大于15m时，在边坡中部高度每隔10m设边坡平台一道，宽1.5m，以4%的倒坡向内侧倾斜。

④排水、防护工程服从于土石方工程施工，遵循排水先行、边开挖边防护的原则。

⑤施工注意事项：施工过程中监测边坡稳定性，及时清除坡面危石，坡脚开挖时，安排专人负责安全防范，以防不测。

4.1 路基土方填筑施工

路堤基底为耕地或松土时，应先进行清淤或清表。分层回填碾压至规范要求的压实度，并报监理工程师验收后方可进行填筑。

当路堤经过水田，池塘或低洼地时，应先挖沟排水，并尽可能完成排水工程施工，挖除淤泥及腐土，并晾晒湿土，将此地面翻松30cm深，经处理后再进行压实。

路基填土安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土厚度。每层松铺厚度不大于30cm，土方路堤填至路基顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。

分层填筑路基，顶面设置2%的路拱，不同土质的填料，每种填料层累计总厚度不宜小于50cm。

路堤每侧超宽填筑50cm，保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。

路基填土高度小于0.8m时，将基底翻松30cm深，然后整平压实。

路床顶面30cm厚度范围内采用CBR值不小于8%密实性较好的材料填筑。

用透水性较小的土填筑路基时，含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，必要时通过晾晒、洒水等方法予以调整。

碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻部分重叠30cm压实。

如在路堤范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道不得作为路堤填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。

任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，应予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。

填土路堤分层施工时，其交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。中途长期停工或雨后施工时，路堤表层应加以整理，不准有积水的地方，复工时，须使路堤表层含水量接近正常，对由于雨水泡软的表面，复压后方可填筑。

路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应每200米每压实层检测4处，并随时接受监理工程师任意取样检查。

路基压实度标准及填料要求表

土方填筑施工工艺流程图

土方填筑施工工艺流程图

`

1、开工前通过挖纵、横向水沟将地表水排干。

2、清理场地后对原地面进行平整、碾压、检测压实度，保证原地面坚实、稳定。

3、进土时通过挂线、划石灰网格保证层厚和均匀性。

4、通过推土机粗平，平地机精平工艺保证填筑平整度。

5、通过控制填土含水量以保证在最佳含水量附近压实。

6、通过测定的压实数据评价控制压实效果。

7、通过控制纵向标高保证路基填筑平行性施工。

4.2填石路堤的施工方法

修筑填石路堤时，石料分层填筑，分层压实，细料嵌缝。卸料后，先用推土机摊铺经过履带的初压，可以得到比较均匀的填筑，形成一个较密实平整表面，便于压路机工作。

分层松铺厚度不大于40cm，石块最大料径不超过压实厚度的2/3。人工铺填25cm以上石料时，大面向下，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。

边坡在填筑的同时用硬质石料码砌，石料强度不应小于30Mpa,厚度符合规范要求。路床顶面以下50cm的范围内铺填最大粒径不超过10cm的级配砂石料。

在石方爆破时，用小爆破和压渣爆破的方法将开挖爆破后的石块尺寸尽量控制在规范要求的范围内。大于规范要求的用人工破碎或解炮处理。在填筑时，对于石块间的空隙用人工填塞，密实后进行碾压。

填石路堤使用振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无轮迹、石块紧密、表面平整为止，则可判断为密实状态，经监理工程师检测合格后，方可进行上一层的填筑。

施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。

在填筑和压实过程中，如外侧码砌的石块有所松动，及时纠正。每填筑完一级后，及时修坡防护。在防护时，先将上层的松散石块清除掉，以防落石砸伤人员。

在填筑过程中，不断总结的完善压实方式和检测方法，以指导以后的填石施工。

根据试验路段的施工工艺与参数指导石方填筑施工，具体工艺与参数见下表：

碾压机具组合、压实遍数与压实效果关系一览表

松铺系数与松铺厚度控制一览表

由试验路的试验过程确定了填石路堤能达到设计压实质量要求的相关参数为：

松铺厚度——≯45cm下路堤（>1.50m）

≯34cm上路堤（0.80～1.50m）

2、压实机械规格、机具组合与碾压遍数见碾压机具组合、压实遍数与压实效果关系一览表所示机具组合A。

3、碾压速度4km/h以下

4、控制沉降差取值为≯3mm

石方填筑施工工艺流程图

石方填筑施工工艺流程图

1、分层填筑，并使用18t以上振动压路机分层洒水压实。

2、填石路堤的边坡严格按照设计图纸施工，并得到监理工程师的认可。

3、路堤压实用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）、石块紧密，表面平整。

4.3土石混填路堤施工

采用分层填筑，分层松铺厚度经试验确定且不大于40cm，石料最大粒径不超过压实厚度的2/3。

混合料摊铺时，避免硬质石块集中。施工中，将石块大面朝下人工分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。

在路床顶面以下0.5m的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过10cm。

土石混填路段压实采用拖式羊足碾和18t以上振动压路机配合进行碾压。先采用凸块式或振动压路机碾压，然后平地机进行平整，再采用重型振动压路机碾压。

压实方法及要求同填土路堤。

4.4零填零挖路基施工

零填挖路床顶面以下0～80cm 范围内的压实度不小于96%。

特殊路基土层上的零填挖路床面，按图纸或监理工程师的要求，进行换填、改良或翻拌晾晒。

4.5填挖交界及半填半挖段的施工

场地清理后按设计图纸要求将原地面挖成台阶，用打夯机夯实。

填筑从低处往高处分层摊铺碾压，填挖交界处做到碾压后密实无接痕。

在平整的下承层上全断面设土工格栅，先紧拉土工格栅，使其拉直平顺，紧贴下承层，再采用搭接法连接，U型铁钉固定。

土工格栅铺设时，将强度高的方向置于垂直于路堤轴线方向。

在土工格栅铺设后48小时内，及时填筑填料，并保证土工格栅不被损坏。

4．6空隙率控制和最终沉降差

填石路堤试验路采用空隙率作为压实质量的控制指标和检测标准。

羊足碾压完成（或光轮压路机碾压）后用平地机精平该层顶面，然后测量各控制点高程并记录，然后采用光轮压路机继续碾压，每碾压2遍即测量1次控制点高程。当振压2遍前后的沉降差不大于5mm时，检测该层的空隙率，如果不符合规范要求，继续碾压直到空隙率合格后停止压实，测量最终沉降差并记录。

4.7 台背回填施工

本合同段所有桥涵的台背回填采用符合规范要求的材料分层碾压。

清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。台阶顶宽不小于60cm，并做成向内倾斜的2%坡度。台阶处的填土压实度要符合路基填土的压实度标准，清理的松土应运离施工现场。

基础部分在水中的，用砂砾（碎）石填出水面30cm；对台背处已填筑了一定高度的路基，沿路线横向开挖台阶，台阶顶宽不小于60cm；若台背处路基尚未开始填筑，则台背填筑与路基填土同步进行。台背回填见下图：

施工现场挂牌划线。施工牌上标明构造物名称等内容。在结构物台背按垂直高度15cm的间距划线，控制填料的松铺厚度；

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。

台背能用压路机压到的地方，尽量使用压路机，对压路机不能有效压实的死角，必须用机动夯具或监理工程师同意的方法压实紧密；

压实度检测工作同步进行，每填一层，都应进行压实度检测，压实度符合要求才能进行上一层填，从填方基底至路床顶部的压实度均应≥96%。桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物的压实度，检查频率为每50m2检查一个点，不足50m2时至少检查一个点。

采用反开槽方法施工的通涵工程，其台背与开挖土体间隙，用最大粒径不大于50mm的砂砾（碎石）土进行回填夯实。

台背回填层次较多，宽度不一，为防止每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙上用油漆标记每层压实后的厚度记号并标明层次，严格按照挂牌划线施工。压实检测工作同步进行。每层填筑都进行拍照，并会同检测资料一并存档。

桥梁处回填，应先架梁后回填，在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。如对结构物有损坏，要及时进行补救，直到工程师验收合格为止。

结构物处回填，宜与路基填土保持同步，锥坡填土要与台背填土同时进行。

墙背填土必须与挖方路基、填方路基有效搭接，横向接缝必须设置台阶。

台背填筑施工工艺流程图

台背填筑施工工艺流程图

1、挖好台阶以保证与路基衔接。

2、检测含水量以保证在最佳含水量附近压实。

3、控制层厚15cm及压实机具、遍数等参数保证压实度。

4、尽量用大型压路机碾压，辅以进口振动夯夯实。

5、施工过程中临时排水

路基的强度与稳定性同水的关系十分密切。根据本合同段工程及水文地质特点，结合沿线农田水利情况，确定临时排水措施。

5.1排水设施的设置原则

因地制宜，全面考虑综合治理；

路基施工中，临时排水设施必须先行；

临时排水设施尽量与永久性排水设施相配合，地下排水与地面排水相结合。

5.2临时排水设施的设置方法

对路基红线范围内的积水地段开沟排水，疏导原有水系，使其排出路基范围外；

低填挖地段及早进行排水沟的施工，当地下水位较高时，增设渗沟以降低地下水位；

软土路基及高填方路段及早开挖网格排水沟以利排水固结；

红线外有地下水出露时，就近引入排水系统；红线范围内有地下水出露时，视其涌水量大小，增设尺寸合适的盲沟；

采用反开槽方法的通涵工程，在路基填筑前，先汇集水系上游集水，横向布设砼管道排水，通涵施工完成后即将其挖除；

路堤分层填筑时，每一层设置2~4％的路拱，保证其表面平顺，无坑洼积水；

高填路堤每填筑一定高度，在两侧路肩设临时路埂，并结合急流槽布设位置，增设临时急流槽、排水沟，防止冲刷边坡，造成水土流失。由工程科安排人员及时清理，根据天气预报在每次下雨前进行巡视，并在雨中及时检查，雨后制定改进措施。

6.1观测项目、内容和频率应符合设计要求。

6.2路堤施工中，必须进行沉降和稳定的动态观测，要求见表：

6.3观测仪表应在软土地基处理之后埋设，并在观测到稳定的初始值后，方可进行路堤填筑。

6.4地基条件差、地形变化大、实际问题多的部位和土质调查点附近应设置观测点。同一路段不同观测项目的测点宜布置在．同一横段面上。

6.5施工期间，应按设计要求进行沉降和稳定的跟踪观测，观测频率应与沉降、稳定的变形速率相适应，每填筑一层应观测一次；如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次。路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，半月或每月观测一次，直至预压期结束。

6.6如地基稳定出现异常，应立即停止加载并采取措施处理，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。

校核基点四周必须采用保护措施DGTJ08-2293-2019标准下载，并定期与工作基点桩校核。

地面位移观测仪器要求：测距精度+5mm，测角精度2”。

沿河、临河等凌空面大而稳定性很差的路段，必须时需要进行地基土体内部水平位移的观测。

在施工路段的原地面上一般埋设沉降板进行高程观测。沉降板埋置于路基中心、路肩及坡址的基底。

沉降板观测仪器要求：往返水准测量精度1mm/km。

用于观测水平位移的标点桩、校核基点桩亦同时用于沉降观测，埋设于坡址及以外的标点边桩一般兼测地面沉降。

堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定DB15／T 500.2-2020 防雷装置检测技术规范 第2部分：煤化工，一般情况下，第一个月每3d观测一次，第二、三个月每7d，从第四个月起每15d观测一次，直至预压期结束。

6.9工作标点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩在观测期均必须采取有效措施加以保护。还应在标杆上设醒目的警示标志。