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碧峰华府平场大型土石方工程施工方案.doc

碧峰华府平场大型土石方工程

编制：

审批：

项目监理机构人员配置标准（试行）6、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33－2012

8、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46－2005

9、《建筑机械使用安全操作规程》JGJ33－2012

10、《建筑施工安全检查标准》JGJ59－2011

13、本方案是根据业主提供的的设计图纸、技术规范、工程现场调查资料等，结合现行的相关施工技术规范和我司以往同类工程的施工经验进行编制的。

14、本工程《岩土工程勘察报告》及资料；

15、场地周边建筑物、管线资料；

二、工程概况及工作内容

3、土石方外运：5km，弃土场：大站镇弃土场。

1、在施工地点前方按规范要求设置指示标志，引导车辆正确行使。

2、科学合理安排施工车辆进入工地，施工车辆在距交叉口50米限速5公里行驶。

3、在施工范围的路口设置明显的交通标志，引导车辆渠化分流。

4、施工期间，分部成立疏导小组，设组长1名，疏导员若干（根据施工进度安排），交通疏导小组每天由组长根据工程的进度安排布置交通疏导方案，疏导员负责各自管理范围内交通疏导方案的落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或安全防护设施损坏时，及时进行清理或维修。处理不了的问题，及时反馈到分部并与相关职能部门沟通解决。

5、在工地现场与现有道路交汇处双向车道两侧各安排2名交通疏导员专门负责指挥指挥工程运输车辆通过交汇处，交通疏导员分班全天候指挥交通，上班时穿反光马甲佩戴袖章、装备指挥旗、荧光指挥棒等，按交通指示牌和交警部门批准的疏导方案指挥车辆行使。施工现场合理地安排车辆进出，工程车严格按指示和指挥行使，礼让其他车辆。

1、在进场后首先与建设单位办理红线桩和高程点的交接及复测工作，然后根据现场情况布设平面控制网和高程控制网。

2、施放基坑上口线、结构线等，并控制好基坑各部分的开挖标高。

1、对进场的测量仪器设备进行计量检定，确保器具在受控状态下使用。

2、熟悉图纸了解建筑定位及基坑放线的相关要求，校核图纸中相关数据，掌握测量放线所需要的几何尺寸及相关数据。

3、对甲方提供的定位依据进行核算。

4、对甲方提供的起始桩点(红线桩、水准点高程)进行校测。

5、由技术负责人对测量放线工进行技术交底。

1、准备各种测量用记录、表格。所用表格采用技术资料管理规程的表格。

2、准备好各种测量用辅助材料（如：木桩、小线等）

（1）现场工程主轴线以矩形平面控制网布设为主，布设二级网采用矩形控制网，控制网点的布设依流水段划分而定，要保证每个流水段均有相应的控制桩点。控制网的精度应满足二级平面控制网测角中误差±12" ，边长相对中误差1/15000的技术指标，矩形控制网与其主轴线平行作为轴线竖向投测的主要依据，以方便施工放线。

（2）控制网的测设方法，控制网测设定主要采用全站仪坐标放样法和方向线法。即：用全站仪测设出与建筑物轴线平行的控制线或方向线，或用测距的方法沿方向线依次定出所需的各个桩点。

（3）控制网的精度要求：测角±10"，量距1/20000。

（1）高程控制点布设：根据业主提供了已知点高程，根据这些高程点，将高程引测到现场内的较为稳定的临时高程控制点。现场临时高程控制点布设在现场四周，相邻两点间距约100米。

（2）高程控制点的引测方法采用附合测法，由已知高程点的高程依次引测到现场临时高程控制点上，然后再闭合到另一已知高程点。

（3）水准测量的精度：±20√L，（或±6√n），(L—测线长度，n—站数)。

3、控制桩点的设定与保护

（1）凡需要在施工阶段予以保留的控制桩水准点，均为ф20钢筋上刻+字线（高程点为圆头），钢筋桩的埋深不小于50cm，钢筋桩周围设R＞20cm的砼予以保护，钢筋桩头高出砼面的高度不大于3cm。

（2）在控制桩位点打30cm深的木桩，桩上钉小钉定桩位中心；控制桩四周用钢管做1500×1500×1100的防护栏和醒目的标记或用砖砌台保护，确保桩点不被碾轧和扰动，并采取措施保持控制桩间的通视。水准点在基坑的四面的内侧要求至少各有三个点。

（3）桩点附近不得堆压材料，防止控制桩被碾轧扰动。

（1）施测时，采用经纬方向线法，或正倒镜挑直线的方法，将控制轴线投测到待测层，进行闭合调整后，方可进行细部测量。

（2）校测红线桩和建筑物定位采用全站仪坐标测量（放样）进行；基坑上口线及护坡桩的放线定位主要采取经纬仪方向线和直角坐标法进行测量放线，轴线传递拟采用经纬仪方向线法；定位控制轴线网以规划部门提供的红线桩中的关键、重要点位做为起始点位和起始方向。

对施测所需的各类数据及施测方法均要有详细的记录，要求做到原始有效，公正和连续，字迹要工整，内容要有可追塑性。

建筑物定位放线最终由规划部门的复测位准；其余每次施测完毕后，首先由测量人员进行自检，无误后交质检部门复测，确认后交监理核验。验线的部位主要是关键部位和最薄弱环节。

4.5施测的质量标准及保证措施

1、对于计算校核主要采取复算校核，几何条件校核，总和校核和变换法校核。

2、 测设工作中采用复测校核，几何条件校核和变换测法三种方式进行校核。

3、 在定位测量时，测角、设角必须采用测回法，严禁使用半测回，测距取三次测量的平均值，若用钢尺量距应采用50N标准拉力，并加三差改正。

4、定期对控制桩进行校测，并根据校测结果对控制桩的数据进行修正。

5、对于控制桩及主要轴线应进行标识，以便于使用。

6、为施测提供良好的作业条件，如不得在施测区域内堆放物料。施工时要对施工测量工序留有充分的工作时间。

7、放线后在未得到相关各方的最终确认之前，不得进行下道工序。

8、为测量操作人员提供必要的安全措施和安全保证。

9、仪器要每三个月进行一次自检，确保仪器的精度满足施测要求。

10、认真做好自检、互检、交接检。确保监理部验收后方可进行下道工序施工。

1、与甲方办理红线桩、水准点及相关测量原始资料的交接手续，存入技术资料中。

2、对移交的桩点用混凝土进行保护，并用红白相间的钢管进行维护，用红油漆做好测量标记，防止桩点受到扰动破坏。

3、根据甲方提供的测量原始依据进行校核，校核内容包括：红线数据校核，定位条件校核，红线桩校核，水准点校核。

4、对放完的各种线加以保护以免丢失。

4.7控制点位标识的要求

施工现场所有点位标识都统一管理，应严格遵守执行，所有平面点位标识的方向均向北，所有立面点位标识的方向均向上，对于测量标识具体规定如下：

1、一级平面控制网用“Ⅰ控×” 表示。

4.8测量定位放线的具体措施

1、在工程开工前及工程竣工后进行工程现场标高测量，并将所得的有关资料按业主方的制成图纸，并一式三份提交给业主方批核，于业主方批核后，批核的图纸应视为经双方同意，且正确地反映工程开工前及工程竣工后的现场标高之图纸。

2、在进行现场标高测量时，事先向业主方提交有关方案。业主方可在场监督有关现场标高测量。

3、定位程序：资料审核→内业核算→外业校测→定位测放→定位自检→定位验线。

4、平面及高程控制网的建立

（1）由于本工程占地面积大，轴线较多，平面形状较为复杂，我方进场后应根据业主提供的基本控制点进行水平、高程控制点测设工作，若发现有偏差应提请业主、监理单位及设计单位解决。我方将根据准确的红线桩点、水准点进行控制网的布设，控制网水平及高程合二为一，作为施工的参考点，每一分部工程施工前的轴线、标高复核均采用其控制点。

（2）施工时控制网布设间距控制在40m～50m左右。

（3）建立施工方格控制网，必须从整个施工过程考虑，施工过程中轴线的定位能应用施工控制网引测。

（4）由于挖土施工对工程控制网的影响较大，除了经常复测校核外，最好随着施工的进行，将控制网延伸到施工影响区域之外，同时结合现场等周围环境实际情况，设立和布置轴线控制网点。

（5）本工程测量定位采用先进的高精度全站仪、经纬仪、水平仪；根据业主提供的红线界桩点和有关图纸，确定轴线控制点；并将所有控制点延伸至挖土影响范围以外的适当位置，且采取混凝土加固保护措施。整个定位工作由我方专职测量小组完成。

（1）建筑物的定位应以其平面布置形式和占地面积大小不同而异：本工程以建筑红线桩定位，选择与总体主要道路中心线平行的建筑红线为依据，以较长的己知边测设较短的边。

（2）定位的方法，在控制网上测定建筑物轴线控制桩。本工程建筑基本为矩形建筑，为此宜选用直角坐标法定位。

2、挖土、填土施工测量

根据相关规范及图纸的要求，土方开挖、回填至设计场平标高。我方在测量上严格控制开挖标高，以满足后序施工的要求。标高误差和平整度均严格按规范标准执行。机械挖土时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至坑底。然后随着挖机逐步向前推进，将水平仪置于坑底，每隔4～6m设置一标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制场平标高。

3、测量精度的控制及误差范围

测角：采用三测回，测角过程中误差控制在2" 以内，总误差在5mm以内；

测弧：采用偏角法，测弧度误差控制在2"以内；

测距：采用往返测法，取平均值；

量距：用鉴定过的钢尺进行量侧并进行温度修正。

轴线之间偏差控制在2mm以内。

五、施工方案及施工工艺

英德市祥云·碧峰华府平整面积约136758.4m2，其中A地块区域总面积约91350.4m2，总挖方量1301820.3m3，总填方量6730.8m3，土方含石量约42%。B地块区域总面积约45408.0m2，总挖方量329718.0m3，总填方量22519.4m3，土方含石量约42%。

本项目土方施工工程量较大，英德市祥云·碧峰华府A地块区总挖方量为1301820.3m3，其中挖一般石方约为546761.526m3，回填方为6730.8m3，余方弃置约748324.974m3 ，英德市祥云·碧峰华府B地块区总挖方量329718.0m3，其中挖一般石方约为138481.56m3，回填方为22519.4m3。余方弃置约168717.04m3 ，外运土石方约91.7万m3。

土石方运距约5公里，弃土场：大站镇弃土场。

土方开挖平均日出土量7500m3，一台挖土机平均每天挖土250m3。一辆运土车一天可来回跑5次，平均每辆车的运输能力为10.4m3/次，一辆车的每天的运输能力为52m3。需配备的挖土机：7500÷250≈30（台），根据挖土机数量及每天出土方量需配运土车：7500÷31.2≈145（辆）。石方开挖平均日开挖量为4500m3，一台液压岩石破碎机平均每天可破损100m3左右。需配备的破碎机4500÷100≈45（台）。

上述计算值均按平均值计算，机械配备基本能够实现，但施工现场要根据施工情况进行调整，保证出土量，必要时适当增加机械设备。

5.1.1土方施工前其它准备工作

认真做好实地踏勘工作，根据现场实际情况，为了控制好周边道路的车辆流量，了解周边环境，着手开展外协调工作。施工车辆进出场车流方向统一、有计划，保证不占用周边道路。

开挖前清理完场内障碍物后，利用挖土机做好面层土施工便道。依方案合理安排机械设备。对所有将进行现场的施工设备做一次检修，保证开工期间的机械正常运转。

由于本工程土方量大，且工期短，合理安排劳动力是工程成败的关键。因此根据以前工程的实际使用情况，挑选专业挖土、保洁的队伍，并落实好足够劳动力。

组织专业施工的项目管理部，学习、讨论、总结以前同类型工程的施工经验，广开思路、取其精华，完善施工方法，并使每位管理人员有一个统一的思路，发挥集体优势。

各阶段挖土前均做到思想统一、交底清楚、目标明确，严格遵循设计开挖施工顺序“从上到下，分层分段，留土护坡，对称开挖”的总体原则。

各挖土阶段所用的施工机械，由专人检查用电和后勤工作。

5.1.2挖土施工测量

标高误差和平整度均严格按规范标准执行。机械挖土接近设计标高时，由现场专职测量员用水平仪将水准标高引测至设计标高土层。然后随着挖土机逐步向前推进，将水平仪置于坑底，每隔4～6m设置一标高控制点，纵横向组成标高控制网，以准确控制标高。

2、测量精度的控制及误差范围

测角：采用三测回，测角过程中误差控制在2"以内，总误差在5mm以内；

测弧：采用偏角法，测弧度误差控制在2"以内；

测距：采用往返测法，取平均值；

量距：用鉴定过的钢尺进行量侧并进行温度修正。

轴线之间偏差控制在2mm以内。

5.1.3土方施工技术

场地表面障碍物清理 ：

主要包括清理红线内地表面障碍物（如清除表土、树、菜、泥塘、树苗等）。

（1）清除标准：业主要求留存的进行留存，不进行留存的一律清除。

在施工区域内，整个现场均以第四系全新统人工填土层为主，所有的树桩和根子都应从原表面下至少50厘米深和从最下铺面层底部下至少50 厘米深的区域中去除。对坑、沟、渠的清理和挖掘除根的工作将只需达到这些区域所需挖掘的深度既可。树根去除后所留的空隙将由合适的压实材料填充。

（3）去除表土：在施工区域去除表土和对之进行处理。包括表土的存放和需要时的去除，表土应初平，不得有杂草、树根、草皮和大石头。

根据业主提供资料，先放出建筑红线，设置标桩。

采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，先将红线范围内的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。以临时道路为中心，东西两侧均向中间道路退挖。清表产出的灌木、杂草、淤泥等均沿临时道路两侧堆放，采用运输汽车集中装运至5km指定的抛洒处。

根据业主移交的测量控制点，在施工区域设置测量控制网，本工程场平控制方格网为10*10m方格网，在各方格点上做控制桩，测出各标桩处的地形、标高，做为计算挖、填土方量和施工控制的依据。

根据业主提供的地形汇总图及现场查看，本工程地势北高南低，结合场平施工部署，本工程拟设置排水措施如下：

a、沿临时道路两侧挖600*800mm排水沟。

b、将地表水排至该排水沟。

c、排水沟内水沿地势南高北低，从高向低排。

d、排水沟内水最终拟排向市政污水管网。

后期将根据土方方格网及设计院提供的施工图纸，确定挖方范围。施工中应避开雨天，并做好临时排水工作。 挖土区土方用作填方的，先将树根、 草皮、杂物等清除干净。挖土深度按设计规定执行，不考虑最后一层挖土顶面的人工清底预留。表面需要挂线，仔细找平并要预留一定的碾压下沉量，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。土方大面积露天施工，受气候的影响很大（干旱时土硬，下雨时过湿），特别是雨天，影响更为严重，因此，要特别注意当地的气象预报、降雨量的大小，作好挖土区的临时排水，并要注意以下几点：

a、要使挖土区经常保持有效坡度的斜面，利于自然排水，防止下雨积水，切勿挖 成凹形盆地。如果确实难以避免，则应采取临时排水措施。

b、当土较硬难挖时，挖土前先将表层硬土翻松，松土的面积不宜太大，能配合装 土、运土、填土即可。

c、堆土时，堆土的方向和铲运机或推土机推土后所形成的沟槽方向，要与地面的水流方向一致，以利降雨时排水。

d、保护好样桩，防止机械和车辆碰撞，以免发生差错。

过干或过湿的土都不利于做填方压实。因此做填方用的土在挖前应掌握其含水量，过干的土事先适当洒水湿润；过湿的土应采取挖前晾晒等措施，使土的含水量接近于填方相应压实机械所需的最佳含水量，然后进行施工。

填土施工中要控制好“四度” ，即在填土施工中要做到虚铺厚度、平整度、压实度、土基高度（高程）都要达到规范要求。具体要做好下列几点。

a、填土前要处理好原地面

（1）对拟填土原地面的草皮、植物土及其它杂物必须彻底清除。

（2）处理好沟塘、坑、以免积水而影响大面积的填土作业。

用白灰沿边线播撒形成白色的边线作为填土范围的明显标记。

c、注意填土质量，保证填土稳定

（1）合理的土方调配和运土路线是非常重要的。应根据取土场位置及地形确定经济、合理的运土路线。自卸汽车从取土场把土运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。

（2）填土前，对清除过的原地面，应按相应的压实度标准或设计要求进行碾压密实。碾压中如发现显著沉陷时，应查明原因，妥善处理。

填方用土宜用匀质的同类土填筑，大于 10cm的土块应打碎，填土中不得混有树根、草皮等杂物，严禁用泥炭、淤泥、盐渍土填筑，受冻融影响较小的优质土填在上层，稳定性较差的土填在下层。不同类的土不得混填，防止在填方内形成“水囊” ，造成填土不均匀引起沉陷和冻胀等不良后果。

（3）在存在沟塘、淤泥质土等不良地质情况的局部区域，不能直接回填，需先用潜水泵把沟塘里的水抽干，并排到临时排水沟，再用挖掘机在沟塘边挖除沟塘里的淤泥，淤泥由自卸汽车运到指定的淤泥堆放处。待淤泥挖除后，方可分层回填。

d、填土分层厚度填土分层厚度要合适，不得超厚。按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于 30cm，且不小于10cm。每层填土经平整、碾压达到压实度标准后方可填筑上层，每层填土表面宜与设计面基本平行。

填方用土的含水量应接近最佳值（即在最佳含水量范围），这是保证碾压达到压实度的重要条件。用手取一把土，如果能捏成团，自由落地后土即散开，这样的含水量一般是合适的。土不能捏成团，表示土太干；土捏成团后落地不散或成饼，说明含水量过大。过干或过湿的土都达不到压实度的要求。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。

5.1.4石方施工技术

根据测量精确放样出的边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，以方便挖机和破碎锤的摆放。 

现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。

（1）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。

（2）先从南侧向北侧方向开始施工，挖掘机先从山体两侧修建简易道路，然后爬到坡顶开始清表。接着进行石方开挖，采用自上而下分层开挖的方式进行，等东、西两侧山体完成后，最后施工中间原路基部分。破碎开挖山体坡度控制为：路面以上8m段为1：0.75，路面以上8m至16m段为1：1，路面以上16m段以上为1：1.25。施工中首先将岩层较厚部分采用液压岩石破头机分层破碎，然后用挖掘机进行清渣并堆放，待堆放到一定程度时，将这些土石方装到自卸汽车上，我方将在每台挖掘机旁随时配备三辆自卸汽车用以装渣并运至弃渣场堆放。三种机械以一个流水线的方式配合施工。

（3）对于较薄部分岩石采用人工风镐配合液压岩石破头机开挖的方式施工，为防止液压岩石破头机开挖岩石时的冲击力对基面岩体产生破坏，我们将在开挖时预留30cm岩石保护层，采用人工清挖，见施工横断面简图：

（4）破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。

（5）开挖具体部位见附图1、2。

（6）施工作业安排：先施工A地块区一期，再施工A地块区二期，然后施工B地块区。

5.2土方施工的注意措施

（1）机械挖土槽底标高与设计标高允许偏差+300 mm，不得扰动老土。

（2）各开挖层间标高允许偏差±150 mm。

（3）边坡允许偏差+200 mm，严禁亏坡。

（4）挖土机严禁位移观测点。

（5）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等做明显标志，挖土机及运土车辆不得碰撞，并应定期复测和检查是否正确。

（6）挖土过程中，测量员应随时测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求，以保证在允许偏差之内。

（7）土方挖运过程中，随时观测地下水情况，避免出现地下水及土层含水量过大对土方开挖造成不利影响。

（8）土方施工设专人指挥，并在主要道口进行巡视，确保出土畅通。

5.3石方施工的注意措施

（1）操作前检查螺栓和连接头是否松动，以及液压管路是否有泄漏现象。

（2）不得在液压缸的活塞杆全伸或全缩状况下操作破碎器。

（3）当液压软管出现激烈振动时应停止破碎器的操作，并检查蓄能器的压力。

（4）防止挖掘机的动臂与破碎器的钻头之间出现干涉现象。

（6）使用时液压破碎锤及纤杆应垂直于工作面，以不产生径向力为原则。被破碎对象已出现破裂或开始产生裂纹时应立即停止破碎器的冲击，以免出现有害的“空打”。

（7）液压岩石破碎锤施工时，现场人员远离施工机械，防止开挖施工时飞溅的石渣伤人。

（8）边坡松动岩石必须及时清除，以防滚落发生危险。

（9）靠近高压线时，需时刻注意破碎锤锤头及挖掘机动臂与高压线的安全距离。

（10）液压岩石破碎锤及挖掘机必须定期进行维护检修，防止因机械损耗而照成安全事故。

（1）施工人员进入施工区域必须戴安全帽，严禁穿高跟鞋、拖鞋等进入施工现场。

（2）施工机械设备使用时明确管理机构并由专业人员负责运行及维护。

（3）进行安全宣传教育，对危险的施工环节，配设醒目的安全标志和防护设施。

（4）在施工过程中，安全生产措施不落实不准动工，安全员必须挂牌上岗，实行安全生产一票否决制，并实行严格的安全奖惩制度。

5.4场地平整回填压实

5.4.2回填施工准备与试验段施工

（1）为保证土方回填施工能够及时进行，开工前我方将及时与相关单位联系，并办理开工所需的各种手续。

（2）协助建设单位取得施工许可证，索要正式的施工图纸。

（3）土方回填前，场地内表层软弱土层已经被开挖运走。

（4）所有施工机械已经就绪，施工人员到位。

（5）施工方案已经编制完成，并且报监理和甲方批准。

（6）现场回填标高已经测量完毕。

用做填土的土料不得含有树根、草皮，腐殖物的土和淤泥质土，选用土夹石回填，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。

土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。再根据回填土压实度D≥95%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间。

标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：

（1）核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；

（2）核查压实机具的性能是否满足施工要求；

（3）选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；

（4）确定有关质量控制的技术要求和检测方法。

碾压试验在标定的回填区域分别进行，不同的回填部位采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；压路机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。

通过试验段施工得出的参数指导后续回填工作施工。

土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。

5.4.3回填技术措施

3、填土应由下而上分层铺填，每层虚铺厚度不宜大于30cm。推土机运土回填，可采用分堆集中，一次运送方法，分段距离约为10~15m，以减少运土漏失量。土方推至填方部位时，应提起一次铲刀，成堆卸土，并向前行驶0.5~1.0m，利用推土机后退时将土刮平。用推土机来回行驶进行碾压，履带应重叠宽度的一半,避免漏压。

4、土方回填过程中，根据试验确定的土料最佳含水量、摊铺厚度、碾压及夯实遍数，对填筑过程进行严格控制。

5、人工夯实按每层20cm一次性达到要求向前推进，在回填铺土及碾压和夯实时其推进方向与轴线平行。人工夯实与碾压结合处其重叠部位不应小于0.5m。对于碾压中出现的漏压及欠压部位以及碾压不到位的死角均采用人工夯实方法进行补救。

6、在地形起伏之处，应做好接搓，修筑1：2阶梯形边坡，每台阶高取50cm、宽100cm。分段填筑时每层接缝处应作成大于1：3的斜坡，碾迹重叠0.5m，上下层错缝距离不应小于1m。接缝部位不得在基础、墙角、柱墩等重要部位。

7、填土应尽量采用同类土填筑，并宜控制土的含水率在最优含水量范围内。当采用不同的土填筑时，应按土类有规则地分层铺填，将透水性大的土层置于透水性较小的土层之下，不得混杂使用，边坡不得用透水性较小的土封闭，以利水分排除和基土稳定，并避免在填方内形成水囊和产生滑动现象。

8、压路机进行填方压实，应采用“薄填、慢驶、多次”的方法，碾压机械与基础或管道应保持一定的距离，防止将基础或管道压坏或使位移。

9、土层表面太干时，应洒水湿润后，继续回填，以保证上、下层接合良好。

10、在降雨前应及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可继续填筑。

11、最后一层填筑时，用水准仪严格控制标高，超填8cm左右,然后进行碾压施工。防止最后一层高度不足，再次铺填厚度过小，产生脱壳现象。

12、在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。

5.4.4回填雨期施工

土方回填前必须先清除基坑底部周围的积水、淤泥和其它杂物。

严格控制回填土的含水率，含水率不符合要求的回填土，严禁进行回填，暂时存放在现场的回填土，用塑料布覆盖防雨。

土方回填，应安排在晴天，并且连续进行，尽快完成。回填过程中，遇雨时，用塑料布覆盖，防止雨水淋湿已夯实部分。雨后回填前认真作好填土含水率测试工作，含水率较大时将土铺开晾晒，待含水率测试合格后方可回填。

本项目A地块区余方弃置约748324.974m3 ，B地块区余方弃置约168717.04m3 ，外运土石方约91.7万m3。

土石方运距约5公里，弃土场：大站镇弃土场。

1、清除现场障碍，搞好场地平整和围护工作。

2、作好临时道路和现场的排水设施。

3、设置清洗检查点：设置于工地进出口大门位置，冲洗站设置一台高压冲洗设备。

（1）根据挖土顺序，先开挖基坑表层土方，并进行围护施工。在此阶段挖土相对较容易，计划配备30辆自卸汽车与挖机配合，跟踪挖机位置实行机动挖土，整个基坑内部均可作为自卸汽车行走路径。

（2）表层挖土完成后，大体积开挖基坑内土方，计划安排40辆自卸汽车与挖机配合，在基坑出土口位置预留空地作为进出车中转站。自卸汽车行程按右出土左进车的方式，但进车时，运输车载基坑出土口中转站应调整车头，退车至挖机附近堆土区。

出土线路应为临时道路出土至外运大站镇弃土场。

（1）场外运输听从统一指挥，按满车先出，空车后进的顺序。

（2）运土车出基坑土口后应在第一道冲洗站冲洗，保证车辆无泥土，车身无掉土。

（3）运土车在进入大道前需进行冲洗，并检查载土量，不得超载，并用帆布盖严密后，才准驶出工地。

（4）场外卸土要统一运至指定倾倒点，不得随意乱丢，乱倒。

5.5.3 运土要求

1、运输车辆在场内及场外均需听从统一安排，合理进出。

2、装土时严禁超载，车厢堆土要平稳压实，大块土或块石应堆载车厢底部。

3、运输车出场时要进行冲洗。

4、运输车进入清洗检查点前必须用帆布遮盖车厢。

5、运输线路要听从安排，不得随意改变运输线路。

DB14／ 1928-2019标准下载6、随时听从城市交警或城管部门安排。

本项目部分路基位于水沟、水塘，塘底为饱和、流塑状的淤泥，并含有机质、腐殖质及贝壳碎片等杂物，因此水塘段地基排水后不能直接进行软基处理，需要清淤后还田才能保证路基质量。

5.6.1施工工序

原地面联测（监理复核）→抽水→淤泥范围和顶面标高测量（监理复核）→清淤施工→清淤后测量（监理复核）→换填→碾压→验收→路基填筑

5.6.2施工排水

池塘抽水前，先进行原地面联测，监理工程师复核确认，作为池塘清淤换填工程量的计算依据。

排水时根据水塘面积及路线占地情况，对于面积很大的水塘可以先修筑围堰,然后抽干围堰内的水，对于较小的水塘可以直接抽水，抽水前先将塘中的杂物和设备清理干净。

池塘抽水时，将水排入附近排水沟内，另根据现场实际情况DB3404／T 1-2020 大数据企业认定规范.pdf，我方将投入若干台抽水水泵，每台水泵每小时抽水50m3左右，抽水时，逐个池塘进行，可保证每个池塘水在3天内排完，确保施工进度。