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郑州市航海路—西三环立交工程第二标段施工组织设计.doc

郑州市航海路—西三环立交工程第二标段

施 工 组 织 设 计

2012年01月16日

本工程是郑州市重点工程航海路—西三环立交项目，本次投标范围为郑州市航海路—西三环立交第2标段，项目由航海路主线桥AZ14墩东侧（含AZ14墩）桥梁和H匝道两部分及引道组成，由郑州城建集团投资有限公司投资建设，中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计。

河南国基建设集团有限公司是经国家建设部批准的具有综合施工能力的特级施工总承包企业。具有市政公用工程施工总承包一级DB34／T 3558-2019标准下载，公路工程施工总承包三级，房屋建筑工程施工总承包特级，地基与基础工程专业承包一级的大型施工企业，能够承担各类大型市政、公路工程项目的施工任务。

在编写本施工组织设计时，我们认真总结以往有关类似工程项目施工经验，结合本工程的具体情况，仔细审阅有关文件资料和图纸，认真踏勘了现场。如我集团公司中标建设，保证向业主交付一份满意的工程。

第一节：施工组织设计编制说明

1、郑州市航海路—西三环立交工程施工招标文件。

2、中铁大桥勘测设计院集团有限公司对郑州市三环路快速化工程西三环第四标段（航海路立交）施工设计图纸。

3、郑州市城建集团有限公司组织的交底答疑。

4、国家和部颁的有关施工、设计规范、规程、标准及河南省、郑州市地方政府颁布的有关法规性文件。

5、我公司组织的现场勘探和类似工程的施工经验。

1、施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染的原则。

2、施工环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的原则。

3、遵循《合同文件》的原则，严格按招标文件中的工期、质量、安全目标等要求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。

4、遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准和要求。

5、遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。

6、遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，科学组织，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。

7、遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新工艺、新设备、新材料“四新”成果，充分发挥科技在施工生产中的先导、保障作用。

8、遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业队伍为基本型式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达到整体优化的目的。

9、遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理工程师的监督、监理，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。

航海路互通立交位于郑州市城市三环西南，主要由航海路与西三环两条主线组成，航海路按城市主干道标准建设，西起于郑少高速衔接线设计终点，东至航海西路欧丽集团门前，双向四车道，道路长度约1.4km，西三环高架路按城市快速路标准设计，北起于郑州市经贸职业学院生活区附近，南至中贸城化工物流园门前，双向六车道，道路长度约1.47km，项目总线路长度2.87km。

项目全线新建立交1处，为航海路互通立交，共设主线桥两座，匝道桥及辅道桥7座，改扩建现况西三环及航海路2.87km，沿线敷设雨水、污水、电力、照明等市政管线；设置完善的交通安全设施和交通监控系统。

本公司拟承建航海路互通立交第2标段，立交位于郑州市城市西三环与航海路交接处，为郑州市西南方向放射形道路的一个重要节点部位，项目由航海路主线桥AZ14墩东侧（含AZ14墩）桥梁和H匝道两部分及引道组成，航海路主线桥AZ14墩东侧（含AZ14墩）全长669.9m，H匝道全长300.17m，引道长度为152.329m。

1.1.1设计基准期：

本工程桥梁结构的设计基准期为100年。

1.1.2安全设计等级：

本工程桥梁结构的设计安全等级为一级。

1.1.4设计行车速度：

主线为 60 km/h,匝道为 40 km/h。

1.2桥梁设计要点及形式

1.2.1桥型总体布置：

1航海路桥梁设计起点左线为AZK0+563.377，右线为AYK0+568.389，终点里程左线为AZK1+687.671，右线终点里程AYK0+1034.889，左线桥梁总长1124.294m，右线桥梁总长446.5m。

航海路主线桥梁在左线AZK0+563.377～1017.777段及右线AYK0+568.389～1034.889段为两幅桥梁。该段左线桥梁长度545.4m。右线桥梁长度446.5m。该段左线桥梁有5联14孔，桥孔布置为（3×34.5m）+（34.3+43.6m）+2×（3×29.5m）+（3×32m）。该段右线桥梁有5联14孔，桥孔布置为（3×34.5m）+（35.4+35m）+2×（3×29.5m）+（3×32m）。

桥梁在左线桥AZK0+1017.777及右线桥AYK01038.889位置合并为整幅桥梁，全长667.8m，共7联20孔，桥孔布置（3×32m）+（38.7+59.6+38.7m）+（2×35.5m）+（29+2×30m）+（3×30m）+（30+34.8+30m）+（3×30m）。

桥梁在跨越西三环主线桥处采用变截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为38.7+59.6+38.7m，其余采用等高度预应力凝土连续箱梁。

2 第二标段桥梁布置：

本工程设计桥梁有 7 联 14 孔，桥孔布置为（3*32m）+(38.7+59.6+38.7m)+(2*35.5m)+(29+2*30m)+(3*30m)+(30+34.8+30m)+(3*30m)。

桥梁在跨越西三环主线桥处采用变截面预应力混凝土连续箱梁，其余采用等高度预应力混凝土连续箱梁。

H匝道桥桥梁设计起点里程为HK0+097.911，设计终点桩号为HK0+398.079，桥梁总长300.17米，两端分别与航海路主线桥和西三环主线桥顺接。全桥共3联9孔，桥孔布置为（39+35.17+34m）+（3*32m）+(3*32m)。

航海路主线桥标准段桥梁上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构。桥梁标准桥宽分别为9.5m、18.0m、21.5m，大跨变高度梁38.7m+59.6m+38.7m梁中支点梁高采用3.0m，其余桥跨梁高均为2.0m，9.5宽箱梁采用单箱单室，18m、21.5m宽箱梁采用单箱三室，箱梁顶板翼缘悬臂长2.0m，跨中顶板厚度0.25m，跨中底板厚0.22m，跨中腹板厚0.45m，支点处顶板加厚至0.45m，支点处底板加厚至0.42m，支点处腹板加厚至0.8m。(29+2*30m)预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构横断面具体形式见下图：

H匝道桥桥梁上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构。桥梁标准宽度为8.5米，梁高均为2米，采用单箱单室，箱梁顶板翼缘悬臂长2.0米，跨中顶板厚度0.25米，跨中底板厚度为0.22米，跨中腹板厚0.45米，支点处顶板加厚至0.45米，支点处底板加厚至0.42米，支点处腹板加厚至0.8米。（3*32m）预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构横断面具体形式见下图：

航海路主线桥桥墩分别采用花瓶形式桥墩、上端略微张开的双矩形门式墩、圆形墩3种形式。花瓶形板式桥墩墩底断面采用中间开槽的矩形断面，断面尺寸3×1.3m，墩顶扩大为4.4×1.3m（联间墩4.4×2.2），墩身两侧槽口深0.25m；双矩形门式墩桥墩矩形柱1.5×1.7，1.7m为侧面厚度，联间墩的墩顶局部加厚，断面为2.0×2.2m，以满足布置支座的需要；圆柱墩直径采用3.0m。双矩形门式墩、箱梁结构形式见下图。

双矩形门式墩、箱梁结构形式图

桥台采用普通现浇钢筋混凝土桥台。

基础采用桩基础，花瓶形板式墩采用4φ1.2m桩基础，双矩形门式墩采用6φ1.2m桩基础，圆柱墩采用9φ1.5m桩基础。

H匝道桥桥墩总体布置采用花瓶型板式墩。桥墩底断面采用中间开槽的矩形断面，断面尺寸3*1.3m，墩顶扩大为4.4*1.3(联间墩4.4*2.2m)，墩身两侧槽口深0.25m。桩基础采用4根Φ1.2m钻孔灌注桩，承台厚度2.0m。

航海路主线桥AZ22桥墩处设置一墩式盖梁，横托主线桥和H匝道。具体结构形式见下图：

1.2.4 附属结构：

本桥主线桥伸缩缝有2种，分别为160型、240型。伸缩缝槽内混凝土采用钢纤维混凝土灌注。

H匝道桥伸缩缝采用160型。伸缩缝槽内混凝土采用钢纤维混凝土灌注。

4 桥面防水

防撞护栏均为组合式现浇防撞护栏,防撞等级为SA级.与SA级护栏相配套,主梁悬臂板应增加钢筋补充强度,详见相关图纸.

6桥面排水系统

桥面排水采用集中排水,排水管设置在每个桥墩处,桥面汇水在桥梁的两侧通过PVC管接至地面市政排水系统.

桥台搭板长度5m，采用C30混凝土浇筑。

1 混凝土：上部结构箱梁采用C50混凝土；桥墩墩柱采用C40混凝土；桥面防撞护栏及下部结构的桥台、承台、扩大基础均采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土，承台垫层采用C20混凝土。

本工程确定标准为城市主干道；

本工程地面机非混合道为城市次干路。

2.1.2设计行车速度

航海路道路计算行车速度为60km/h；

地面机非机非混合道计算行车速度为40km/h。

2.1.3路面设计年限

路面设计年限为15年。

本工程主线最大纵坡为3.98%，最小坡度为0.5%、匝道纵坡坡度均控制4%以内。

主线桥为双向五车道，道路断面布置如下：0.5m防撞护栏+8.5m机动车道+0.5m(中央防撞墙)+8.5m机动车道+0.5m防撞护栏=18m。

H匝道为单车道，宽度为8.5m。

H匝道：0.5m防撞护栏+7.5m机动车道+0.5m防撞护栏。

路口范围内，地下管线（主要为电信、电力、天然气、给水管线）交错纵横。

沿线建筑物有郑州职业学院、金苑小区等。开工前，由建设单位组织本工程的设计交底会议和各配套单位的协调会议，并走访各配套单位，保证地下管线的完好通畅,以利工程顺利进行。

3、航海路按城市主干道标准建设，西起于郑少高速衔接线设计终点，东至航海西路欧丽集团门前，双向四车道，道路长度约1.4km，西三环高架路按城市快速路标准设计，北起于郑州市经贸职业学院生活区附近，南至中贸城化工物流园门前，双向六车道，道路长度约1.47km，项目总线路长度2.87km。

计划工期为330日历天。

分部分项交验合格率100%，确保省级市政金杯奖，争创国家市政金杯奖。

无伤亡事故，无火灾事故，创河南省安全文明施工工地。

第三节：工程特点及施工重难点分析

1、工程项目类型多，施工难度大

本工程主要包括桥梁工程、道路工程，涉及专业多、工程设计复杂，桥梁工程上部设计为现浇混凝土预应力斜腹板箱梁，下部包括后注浆钻孔灌注桩、承台、墩柱、盖梁等，并且跨径多，桥宽不同，有变宽和变截面段；道路工程包括填挖方、挡土墙、路面基层、面层、人行道等。各种工程相互制约，施工难度大，必须精心组织，重点合理安排桥梁、道路等项目的施工顺序，确保按期完成任务。

本工程后注浆钻孔灌注桩总延米8600m，连续梁10联，另外加上152.329米的引道工程，工程量大。

计划工期为330日历天，且跨越一个冬季，由于路面工程冬季难以施工，实际主体工程有效工期大大缩短。通过分析，有效工期仅为230天左右。

4、交通流量大，施工干扰多

本工程地处市区，沿线有多条道路和街道与之交叉或连接，企事业单位、工厂、居民区众多，交通流量大，并且跨越西三环快速路和秦岭路，施工期间又不能完全封锁交通。因此，在制定施工方案及工程实施期间，必须充分考虑制定切实可行的交通疏解方案，安排专职人员昼夜配合交管部门及业主进行交通疏解，并充分考虑跨西三环和秦岭路施工的方案，确保道路通畅与人身安全。

由于线路红线内既要进行桥梁、道路施工、设置施工场地、施工道路，还要保证交通安全通畅，而红线外建筑物较多，可利用的施工场地少，因此必须合理布置、利用施工空间，保证施工顺利进行。

本工程范围内地下、空中管线复杂，现有雨污管道、自来水、煤气、通信和电力等管线，施工要充分考虑采取有力措施确保其通畅，如需临时切断，必须联系好有关部门，摸清情况，采取临时应急措施保证城市正常生活。

由于该工程在城区施工，要注重文明施工和环境保护，保持郑州市的良好形象，对防污染、控噪音、保市容、安全文明施工等都有系统、严格地要求，并尽量减少对居民生活的影响，施工总平面布置需要充分考虑环境保护和文明施工的具体要求和有关规定。

2、现浇连续斜腹板箱梁施工

本工程高架桥梁有变截面、墩高量大、施工场地狭小、工期紧张，现浇施工特别是跨交叉道路施工时，保证支架稳定、控制梁体线型、高空作业安全保障是工程实施的难点。

3、跨越西三环和秦岭路施工

本工程跨越西三环和秦岭路，特别是跨越西三环的桥梁类型为大跨径变截面预应力箱梁，保证箱梁施工的质量、安全文明施工等是本工程施工的重点。

本工程位于郑州市区，为将高架桥建成郑州市一道靓丽的风景线，桥梁的外观清水混凝土质量的控制是本工程的重点。

针对交通流量大的特点，施工期间保通是施工组织的重点。

针对工程范围内繁多的地下、空中管线的情况，工程施工时必须采取有力措施保证管线畅通及施工安全。

本工程施工难度较大、工期非常紧张，为如期保质保量完成施工任务，对于工程关键线路的确定及控制是项目管理重点。

第二章：施工总平面布置及前期施工准备

第一节：施工总体平面布置原则

1、既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。

2、沿线同时布置多处项目施工基地，形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。

3、在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，按桩基、下部结构、上部结构分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。

4、处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。

5、施工布置整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地。

6、场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。

第二节：施工总平面布置

航海路互通立交为西三环（北三环—南三环）工程的第四标段，立交位于郑州市城市三环西南隅，为郑州市西南方向放射形道路的一个重要节点部位，工程主要由航海里与西三环两条主线组成，正在建设中的郑少高速衔接线（航海路西延长线）也在此进行交通转换。航海路按城市主干道路标准建设，西起郑少高速衔接线设计终点，东至航海西路欧丽集团门前，双向四车道，道路长度约1.4km，西三环高架路按城市快速路标准设计，北起于郑州经贸职业学院生活区附近，南至中贸城化工物流园门前，双向六车道，道路长度1.47km，项目总线路长度2.87km。本工程主要有：桥梁工程、道路工程、雨污水工程、照明工程、电力工程及交通工程等，

航海路互通立交紧邻大型的居民居住地，航海路主线桥起点距秦岭路1000米左右，上下行终点分别接郑少高速衔接线。立交为六叉路口立交，南北向为西三环快速路，东西向为航海路。施工范围内除沁河路附近公园和秦岭路西侧有部分空地外，现场基本上为目前道路和建筑物。施工用地比较紧张，施工时应通过合理的施工部署安排施工占地、施工生活区及施工现场，尽量减少施工占地。本工程在施工占地内设置临建设施，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施和施工人员宿舍。

考虑到用水、用电、排污和进出的方便，在航海路与西三环交叉口东北角空地建立项目经理部、桥梁专业队、道路施工队、排水专业施工队驻地及料场。在航海路主线桥西端附近空地处建立料场，在航海路与秦岭路交叉口西北角附近空地建立料场，面积共约6500 m2。

我们将充分利用现有道路连接基地和各作业面的道路，我们将在H匝道路上行线中部东侧空地修建临时路与目前道路连接，作为土石运输和出入驻地的道路，道路长度1公里；沿航海路南侧需修建2公里临时路，临时路的修建宽度为7m，每100m设一加宽带，宽度为12m，作为运输车的错车口，临时道路的结构为：将原地面用压路机压实，上铺垫80cm厚混渣压实。或用砖石混合土填充后分层压实。共需修建临时道路3.5km。

三、施工用水和生活用水

施工用水和生活用水采用项目部附近企业、单位的供水系统，铺设φ100mm管路将水引至施工区和生活区，在生活区内设置若干个消防栓，以满足消防要求。

根据以往工程经验和现场施工组织实际情况，本工程共需总电量不少于1500KVA，同时我公司拟配备2台200KW备用发电机。

五、机械、材料堆场和加工场的布置

在靠近航海路与秦岭路交叉口西北角与相关部门联系设置一个周转材料场，用于临时堆放模板、钢筋、周转料等各种材料，面积2000 m2。由于本工程需要机械设备数量较多，为统一管理、规范现场，建一场地用于机械设备的存放，面积1500 m2。钢筋加工合理利用施工围挡内的场地，尽量减少现场搬运，在H匝道内的空地设置集中加工场地。（详见施工总平面布置图）。

施工区排水：施工区域内我们利用原有的排水系统排水，同时在施工便道两侧挖40*60*30排水沟，用M7.5砂浆进行简单的处理后，作为施工区域排水的通道，从而将过滤净化后的水排放到附近的排水系统。

基地院内地面排水：在基地内设一条0.4m×0.4m的主排水沟，各个房屋四周设分支排水沟，与主排水沟相通，排水沟边壁用砖砌筑，流水面用2cm厚M75水泥砂浆抹面。场区内的地面积水、车辆冲洗废水及施工废水排入主排水沟内，经沉淀池净化处理后，符合废水排放标准，再排入附近的排水系统。

七、标牌、标语、环境美化

施工场地的标语、标牌，按郑州市、业主和公司安全文明施工标准图集的有关规定，标明本工程施工建设有关的单位和责任人。未经允许，不擅自挂写标语、广告等牌。标语、标牌的大小规格、色彩，做到与周围环境相协调，给人一种清洁、清新的美化感觉。施工围挡严格按照相关规定实施，交通指示牌按标准制作，确保施工期间行人、车辆的顺利通行，尽量减少对交通的影响。

第三节 施工总平面管理

1、按照施工总平面图设置各项临时设施，堆放大宗材料、成品、半成品和机械（具）设备时不得侵占道路及安全防护等设施。

2、施工现场设置醒目的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、项目经理部成员组成、施工许可证、开竣工日期等，并设安全生产管理制度牌，内容简明、实用，字迹工整规范，符合建设部《建设施工现场管理规定》及郑州市的有关要求。施工区域采用彩钢板围栏围护，上面每隔30米设置一盏闪烁灯，要求围护栏平顺，线条规整。

3、施工现场的主要管理人员进入施工现场，配戴统一的工作卡、上岗证。

4、施工现场用电线路、用电设施的安装和使用，必须符合施工现场临时用电技术规范和安全操作规程，按照施工组织设计进行架设，严禁任意拉线接电。施工现场的夜间照明，危险潮湿场所的照明，以及手持的照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。

6、认真执行国家有关安全生产和劳动保护的法规，建立安全生产责任制，加强规范化管理，进行安全交底，安全教育和安全宣传，严格执行安全技术方案。施工现场的各种安全设施和劳动保护器具，必须定期进行检查和维护，及时消除隐患，保证其安全有效。

(1)施工前配合业主与交警部门进行协商，并采取必要措施，制定详实、可行的交通保通方案，以确保施工期间交通畅通以及周围居民的出行便利。

(2)施工前配合甲方与电力、电信等部门进行协商，并采取必要措施，确保施工期间各种管线完好，工作状况良好，以保证周围居民生活、生产不受施工影响。

(3)详细调查沿线地形、地貌、水、电、交通、地下管线和需拆迁既有建筑物等，根据情况安排各项协调工作。

(4)配合甲方做好拆迁工作，为各阶段施工创造好条件。

(5)及时办理好进场施工的各种手续，安排队伍、机具进场。

(1)作好调查工作：气象、地形和水文地质情况的调查，掌握地下水位变化情况和对施工的影响，同时了解现场地表水排放情况及地上、地下管道、构造物情况，并进行各种物质资源和技术条件的调查。

(2) 会审设计图纸：对设计到位图纸及时审核，发现问题及时上报；对施工队伍进行工前技术交底和培训；组织职工学习有关技术文件并进行安全教育，确保施工安全；对原材料进行各项试验；选定施工的各种配合比。收集施工技术资料：组织有关部门对开工前的工程技术资料进行收集、整理、分类、成册，做到资料齐全，准备充分。

(3)作好施工前的复测工作，设置好保护桩。

(4)完成各类施工工艺的设计、安排、试验、审核和各级技术人员、现场施工人员的图纸、规范的学习和技术交底等工作。

(5)编制和审定详细的实施性施工组织设计、施工预算，确保各项工作有序、按计划开展。

(6)提出机具、材料、构件加工和对外委托计划，保证工期进度的需要。

(7)提出科技进步在本工程中的具体实施计划。

(8)根据建设单位的要求和提供的情况，绘制具体的施工平面图。

(1)根据建设单位指定的水源、电源、水准点和控制桩，架设好水电线路和完成各种生产、生活用临时设施。

(2)办好租地手续，清除现场障碍，搞好场地平整，围护好施工场地，注意环境卫生、保持市容整洁。

(3)认真组织测量放线，确保定位准确，做好控制桩和水准点的保护。

(4)做好施工便道、排水（全现场的排水措施），以达到省级安全文明施工工地标准。

(5)根据给定的永久性坐标和高程，按照施工总平面图，进行施工现场控制网点的测量，妥善设立现场永久性标志桩。

本工程模板、水泥、预应力锚具、钢材、钢绞线等材料实行准入制度，由承包人在业主准入的产品中选购，进场后根据施工进度安排、调整材料的供应计划。根据施工图纸计算详细的材料计划，采购前要调查，确认厂家的产品质量是否符合要求，同供货公司签订供货合同。各种周转性材料及机械设备提前进场，以便迅速展开施工，其他材料设备可根据进度要求陆续到位。

材料质量控制：首先做好材料合格供应商的评审工作，选择合格供应商。所有进场材料，均要求材料供应商或生产厂家提供产品的质量保证书和该批号的出厂试验检测报告单，并明确批号数量，由工地中心试验室做好抽样复检工作，如发现材料不合格，坚决予以退货。经复检合格后，报请业主、驻地监理进行抽检，同意使用后方可用到本工程。

(2)施工机械（具）的准备

根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机械（具）配备要求、数量及施工进度安排，编制施工机械（具）需求量计划。根据需求量计划，编制运输计划，并组织落实运输工具。

工程前期必须进场的关键设备：

桥梁工程：回旋钻机、发电机、吊车、砼运输车、砼输送泵、钢筋加工设备、挖掘机；

路基工程：推土机、压路机、挖掘机、自卸车；

雨污管道工程：挖掘机、抽水机、基坑支挡设备、管道安装设备。

其它机械设备在使用前7天到场。

根据本工程的特点，制定相应管理规定和保障措施。开工前必须首先对全体人员集中进行培训学习，特别是对交叉口施工要认真学习，确保行车安全的管理规定、高空作业安全管理规定、特殊作业如预应力张拉等操作规程、文明施工等管理规定的学习考核，做到持证上岗，持牌施工。不合格者不得进入现场。

第三章 施工总体部署

第一节、施工总体方案简述

郑州市航海路立交桥工程分桥梁和道路、排水三部分。立交桥为三层立交，整体上采用从上到下的原则进行施工，最上层为D匝道影响第二层航海路主线和H匝道交叉处桥梁施工，桥梁施工制约着立交桥下西三环主线桥施工，桥台的施工直接制约着台后路基段的施工。引道道路的施工主要受制于软基的处理和挡土墙的施工，必须进行合理的施工安排才能确保道路的施工。根据施工的部位确立的施工作业队。做到多工作面作业和平行、交叉、流水作业，力求均衡生产。

由于本工程跨越一个冬季，有效施工工期短，根据本工程结构特点和工期要求，将安排全部钻孔桩和大部分墩台在春季和夏季进行施工，由于路面施工的作业要求，桥梁工程将在11月之前完成，根据路面沥青混凝土在10℃以下不能施工的要求，道路工程将安排在11月上旬之间，排水工程以及其它附属工程根据工程进度及总工期目标进行科学合理地组织施工。

同时各个专业施工队伍根据工期要求和本工程特点，将工程分为三个阶段进行，确保总体施工目标的实现。

第一阶段：前期准备阶段

各专业施工队伍准备工作同步进行。前期准备工作包括：基地的建设、三通—平、设备的进场、场地的布置等，根据现场目前的路况及其他情况，在准备工作局部到位时，组织桩基施工，故前期准备只考虑10天，该阶段主要做好各种材料设备人员的进场及通水通电工作。

第二阶段：主体结构施工阶段

在项目部的统一协调下，各专业施工队伍严格按照施工计划和相应施工顺序安排，确定节点目标，按期检查目标实现情况，以及时指定措施，确保按时完成，以节点目标的实现确保330天全线贯通。

第三阶段：附属结构施工阶段

主要是桥梁、道路的附属设施。

1、基础施工：钻孔桩全部安排在春季进行施工，根据设计、施工要求并结合地质情况，采用正、反旋环钻、潜水钻进行施工，钢筋笼集中加工，采用活动泥浆池，一切施工工序按照冬季施工方案进行。

2、桥梁施工：根据工期要求，大部分墩台集中在春夏季施工，箱梁在夏秋季施工，钢筋集中加工，混凝土灌注采用混凝土罐车运输，输送泵泵送，人工配合机械振捣。

3、道路施工：根据设计施工要求，先进行道路地基处理和加固，挡土墙施工完毕后，再分层填土压实，最后进行路面面层施工。

4、排水工程施工：采用明挖放坡法施工，个别地段采用钢板桩防护垂直开挖，管道铺设完毕后做闭水试验，合格后施工检查井、集水井、回填。

第二节：施工作业区段的划分

桥梁工程施工按工程部位划分为桩基部分，下部结构部分，上部构造部分，桥面系部分分别成立专业施工队伍。7个桥梁队伍负责航海路立交桥主线桥的施工，3个桥梁队伍负责H匝道桥梁的施工。

道路工程施工成立2个专业施工队。1队负责桥梁引路和部分辅道施工。排水工程施工成立一个专业施工队伍，负责整个工程的排水施工，首先施工道路两侧的排水工程，最后施工立交桥下的排水工程。

考虑到施工区域的地理位置相对集中，桩基施工相互干扰不大，为保证施工的明确性，作到不混乱，成立两个专业队伍，1队负责航海路主线桥桥梁的钻孔桩施工，2队负责H线桥梁钻孔桩施工。

下部结构施工成立两个专业施工队伍，1队负责承台、桥台的施工，2队负责墩柱、盖梁的施工。

上部结构总体划分现浇砼箱梁部分，此部分工作设立6个专业施工队伍，各队根据施工任务设置相应的作业班组：

⑴支架施工队，负责箱梁支架的搭设与拆除工作。

⑵钢筋施工队GB／T 37979-2019标准下载，负责箱梁钢筋的下料、制作及绑扎工作。

⑶模板施工队，负责箱梁底、侧模的安装及拆除。

⑷混凝土施工队，负责箱梁混凝土的浇注与养护工作。

⑸张拉施工队，负责箱梁预应力张拉、压浆工作。

防撞栏杆的施工由相应的施工队完成。

施工安排上考虑的问题，有现浇箱梁施工的区域在施工时先进行箱梁处的施工，确保箱梁施工在冬季施工前完成。

桥面系工程砼结构部分施工有下部结构作业队施工，桥面的沥青面层施工，当桥面砼铺装完成后，由专业队伍进行施工。

雅居乐住宅工程质量通病防治手册(土建篇).pdf第三节：各部门主要责任和权利

一、项目经理部的主要责任和权利