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市某大道三期工程施工组织设计.doc

第二章 安全、质量、工期和文明施工目标 9

第三章 施工进度计划 10

GBT50783-2012 复合地基技术规范.pdf第四章 施工组织管理机构 14

第五章 主要劳力、材料供应、施工机械设备安排 21

第六章 主要工程项目施工方案及方法 47

第七章 表2分项工程进度率计划（斜率图） 302

第八章 表3工程管理曲线 303

第九章 表5主要分项工程施工工艺框图 306

第十章 表6分项工程生产率和施工周期图 320

第十一章 表7施工总体计划表 322

第十二章 廉政合同 325

第十三章 施工组织设计附本 329

第1节 创优规划、保证工程质量及施工工艺的主要技术措施及方案 329

第2节 保证安全、工期、文明施工、环境保护等技术组织措施及方案 372

第3节 廉政建设 403

**大道三期工程位于温州市南部，西起**镇，东至**镇(现**环岛附近)，全长16900 米，为城市总体规划确定的城市快速路框架系统“二横六纵”中东西走向的一横，是近期实施城市空间发展战略“东移西拓，南联北接”跨越外溢型发展的关键项目，是连接温州市新行政中心、飞机场、洞头片区的主要通道，也是温州市机场进入市区的景观通道。

本合同段所在区域为大罗山北侧分支，属浙东沿海低山丘陵与冲海积平原交接区。区内最高山体海拔为200 余米，平原最低海拔3 米左右，相对高差约为200 米，呈南高北低。

勘察区地貌可分为剥蚀残积带、山麓沟谷堆积带三个单元。地形一般切割不深，外形舒缓，顶浑圆，山顶多为直线坡或起伏不大的复合坡。残坡积层较厚，植被较发育。

本合同段内地层主要为第四系覆盖层、上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩。分述如下：

本区第四系地层主要以海积、湖海积、冲海积、冲洪积沉积层为主，自上而下：

表层为灰黄、黄褐色粘土与亚粘土，局部分布有冲洪积的砾砂、中粗砂与砂混粘性土。

上部为海相的淤泥，淤泥质粘土，夹有砂层，平原区厚度较大，最大可达40～60米，近山前渐薄式尖灭缺失。下部为湖海相的粘土，粉质粘土及冲洪积相的砂、砾、卵石层，厚度变化较大。底部为坡洪积成因的碎石土，厚度变化较大。

此外，在低山丘陵山坡上，尚有残坡积含碎石亚粘土，厚度变化较大。

②上侏罗纪高坞组熔结凝灰岩

本区出露的基岩单一，为上侏罗纪高坞组熔岩凝灰岩(J3g)。由酸性火山碎屑熔结成岩，块状、巨厚状，未见沉积夹层。工程地质条件好，未风化岩石力学强度大，属硬质岩。

(3)不良工程地质问题

本合同段内软土分布较广，软土具有天然含水量高、孔隙比大，透性差，压缩性

高，强度低等特点，其厚度较大，对公路的影响较大。一般会引起侧向路堤滑移、差

异沉降，沉降量大，时间长，地基失移等问题。

1.4 水文地质及气象条件

区域小溪河沟发育，水量随季节变化，雨季水位猛涨，水流急，枯水期水量小乃至干涸。地下水不发育，主要第四系松散岩类孔隙潜水和基岩裂隙水，第四系孔隙潜水赋水岩组主要为含碎石粘性土和含粘性土碎石，主要接受大气降水补给，流向受地形条件控制，以侧向排泄为主，经沟谷流入平原区，部分下渗补充基岩裂隙水；基岩裂隙水赋存于基岩风化裂隙和构造裂隙中，含水量不均一，总体较贫乏，沟谷及断裂带内水量稍丰，流向受地形控制，以侧向排泄为主。

温州地处中亚热带，南邻近海区域，亚热带季风气候，西北到西南群山环列，对冬季寒流有遏制作用，东部大面积海洋水体调节气温，形成一个温暖湿润、雨水充沛、四季分明、光照充足的自然环境。

全年主导风向夏季为东南风，冬季为西北风，夏秋之间受台风侵袭，登陆时瞬间风力为8～12 级，平均风速21m/s，定时最大风速36m/s。

本标段运输主要以公路为主。根据现场调查，本标段离既有地方道路较近，仅需新建至隧道进口的便道，交通运输较为方便。

本标段砂石料较为丰富。沿线块片石、碎石料源较丰富，可就近从业主、设计或监理单位指定的石料场购买或自办石场开采，汽车运到施工现场，或采用经监理工程师同意挑选合格的开挖石方加工。

1.8 工程特点及难点分析

(1)工程地处软土地区，施工中必须采取措施对软土地基进行加固处理。软基处理是施工的一大难点。

(2)隧道围岩差。施工中必须加强对围岩的监控量测，及时修正支护参数，确保施工安全。

安全、质量、工期和文明施工目标

严禁伤亡事故，杜绝死亡事故，消灭重大机械破损事故。

我单位尽快组织人员和机械进场，进行工程的前期准备工作，确保在监理工程师发出开工通知书之日正式开工，按照招标文件的要求，全部工程将在2002 年12 月至2004 年10 月完成。

开工日期：2002 年 月；

完工日期：2004 年 月。

创浙江省文明施工标准工地和环境保护先进单位。

3.1 施工顺序和总体施工方案

3.1.1 总体施工方案

本工程实施的总体施工方案是：精心组织、精心施工、优质高效、安全文明、均衡有序、确保工期。

(1)我公司接到中标通知书后，按精干高效的原则，抽调有软基路基处理和隧道施工经验的专业技术人员组建项目经理部，实行项目经理责任制，负责全面履行承包合同，组织工程实施。

(3)建立以ISO9002 质量体系为中心的质量保证体系，对本工程进行全过程的质量控制，并加强各项试验、监测工作，确保创优目标的实现。

(4)在施工布置上做到突出重点，抓住关键，处理好软基处理、隧道以及各个工作面之间协调，实行流水作业，尽可能减少施工干扰，充分发挥机械设备潜力，实现均衡生产。

(5)保证施工设备百分之百的完好。新设备、好设备要优先调入使用。建立修理车间，要随时排除作业过程中的设备故障。

(6)确保ISO9002 质量体系在本项目中的正常运行，规范管理，使各项管理符合质量体系的要求，按质量体系明确各岗位的职责。

(7)建立安全保证体系。本工程拟增加地质及水文预测措施，及时预报随时掌握监测信息，控制地面和建筑物下沉和位移，作为管理重点。

(8)建立健全进度、质量、安全各级岗位责任制。要做到制度、组织、责任三落实，保证本项目安全、优质、顺利完成。

根据施工需要，按施工队伍作初步的施工顺序安排如下：

综合施工队：负责本合同段内除隧道以外的所有工程施工，先进行软土路基处理及桥梁基础施工，为软土路基加载预压留出足够的时间；软土路基预压完成后，进行桥台、涵洞、通道及管线的施工。

隧道工程队：负责浃底隧道的施工，先进行浃底隧道左右主线洞门施工;施工中以浃底隧道出口端为隧道施工的主攻方向；进口端为辅攻方向。

按照业主的要求，本合同段的所有工程在规定的时间内完工并交付使用。具体工期安排如下：在2002 年12 月开始全面开工，主体工程在2004 年的10 月全部完工。

根据本段线路隧道工程及软基加固数量较大的特点，突击重点隧道及软基处理段的施工，尽量减少雨季对施工进度的影响，组织均衡生产。

3.3.1 总进度安排

2002 年12 月～2003 年1 月施工准备；

2003 年1 月～2004 年9 月浃底隧道施工；

2003 年1 月～2004 年8 月路基工程施工；

2004 年4 月～2004 年7 月涵洞及通道施工；

2003 年1 月～2004 年9 月桥梁工程施工；

2003 年4 月～2004 年9 月管线施工；

2004 年9 月～2004 年10 月竣工交验。

3.3.2 分项工程进度率计划（斜率图）

3.3.3 工程管理曲线

3.3.4 分项工程生产率和施工周期表

3.3.5 施工总体计划表

3.3.6 施工进度计划网络图

3.3.7 施工进度横道图

4.1 项目经理部组织机构框图

说明:本项目经理部由集团公司组建

本标段工程采用项目管理法组织施工。

目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。

合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。

施工技术管理：严格按质量体系文件《管理手册》中《施工技术管理办法》执行。

● 建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从全集团公司范围内抽调选派有高速公路施工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。

● 成立由有关地质工程专业和其它专业技术专家组成的技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。

● 对路基软弱地基处理、路基石方爆破、桥梁基础施工、隧道软弱围岩开挖、结构防水及施工监测等关键工序成立相应的QC 攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。

● 工程开工前，项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计，并组织其他可能的控制检查方案。

● 施工过程中关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。

● 合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项工期来确保总工期。

● 根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取措施修正或调整，实行动态管理。

● 坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。

工程成本管理：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。

● 建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。

● 工程开工前编制项目工程《安全手册》，分发到各施工管理人员及作业班组。

● 分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。

●建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。

工程质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9002 质量体系运行中，全员全过程对工

程质量进行监控，围绕关键工序开展QC 小组活动。

文明施工管理：按质量体系文件《管理文件》中的《文明施工管理办法》和交通部有关文明施工的规定执行。

● 建立检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动。

● 工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。

● 建立安全保卫制度，所有主要工程工地设值班室，所有进出工地人员、车辆必须检查后方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部设公安干警两名，专门负责现场的治安保卫工作。

● 建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，项目经理部定期组织检查考核评比。

● 施工人员上班必须配带标志。

● 成立施工现场排水清淤小组，专门负责清理施工现场的碴土、淤泥等，要求做到工地内无积水，无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。

严格按ISO9002 质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》执行。

●按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。

●认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。

●加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强公司市场竞争能力。

●切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机破、火灾事故。

●有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。

●有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。

4.4 项目主要管理部门职责

●工程技术部：负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，编制质量计划和作业指导书，对上配合专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。

●安全质量监测部：负责质量、安全及现场文明施工的监察教育和管理工作。对本项目的安全质量组织检查，确保ISO9002 质量体系在本项目正常运行。

●机电物资部：主要负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。

●计划财务部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。

●办公室：主要负责日常事务和对外公共事务工作。

主要劳力、材料供应、施工机械设备安排

5.1 施工管段划分及队伍安排

根据本标段的工程量、工程特点及分布，将本标段任务划分成两个部分，分别由项目经理部下属的两个施工队伍负责施工。施工任务、人员配备及设置地点如下：

项目经理部：设于龙湾区，人员配备25 人。

隧道工程队：设在浃底隧道进口和出口的空地上，施工人员配置190 人，负责浃底隧道的施工。

综合工程队：设在浃底隧道出口旧有公路右侧空地上，施工人员配置150 人，负责本标段内隧道以外的所有工程的施工。

施工人员分技术工种和非技术工种，技术工种以我集团技术工人为主，非技术工种从地方招用。按照我单位已经形成的一套有效的劳务培训和使用管理体系实行。

5.3 主要材料采购供应计划

根据业主的要求从当地采购；当地没有的材料组织外购。

石料、砂：合同段的沿线有大的地方料场，工程施工用石料、砂料从附近城镇进行采购，采用自卸汽车进行运输。

(3)其他施工用具及材料

可以就近从温州市购买。

5.4 主要机械设备配备

按照工程的规模和工程的施工进度的安排从公司的内部进行调配，尽量从工程附近地区调拔机具设备至施工现场。拟为该工程配备的工程施工主要机械设备如下：

拟投入本合同工程的主要施工机械表

拟投入本合同工程的主要施工机械表

拟投入本合同工程的主要施工机械表

5.5 主要工程检测手段、设备配置和管理制度

5.5.1 主要工程检测手段

根据该工程的特点，主要工程检验、检测项目，试验手段及保证措施见如下表所示：

主要检验项目、试验手段及保证措施

主要检验项目、试验手段及保证措施（续上表）

主要检验项目、试验手段及保证措施（续上表）

5.5.2 主要试验、测量、质检及检测仪器配备

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

5.5.3 主要工程检测管理制度

5.5.3.1 工地试验室

根据本合同段的施工任务，在施工现场设置工地实验室，实验室配备人员4 人，实验室负责人由古学彬负责。为满足施工实验的需要配备相应的实验 设施。

5.5.3.2 验证试验

验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。

(1)材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。

(2)在施工过程中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。

(3)随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。

5.5.3.3 标准试验

标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：

(1)在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。

(2)监理工程师中心试验室应在承包人进行标准试验的同时或以后，平行进行复核(对比)试验，以肯定、否定或调整承包人标准试验的参数或指标。

5.5.3.4 工艺试验

工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其它需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：

(1)提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。

(2)工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。

(3)试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。

5.5.3.5 抽样试验

抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土的强度等的测定和试验。

5.5.3.6 验收试验

验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定，应按以下要求进行：

(1)确定钻芯抽样试验的频率、抽样方法，并请监理工程师监督试验的全过程。

(2)将按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法报监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验的实施进行现场检查监督。

(3)将试验结果报监理工程师评定。

主要工程项目施工方案及方法

(1)在现场与设计单位交完桩后，由公司精测队对合同段线路中线、标高进行贯通复测，并与首尾两标段进行联测，直至闭合贯通。

(2)对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置、桥隧曲线段中心与线路中心的关系，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列和错误，对复核资料要完善签发制度。

(3)根据设计资料复查现场，核实桥梁墩台位置是否合理，隧道洞门位置是否合适，涵洞是否漏设，涵位是否与现场相符，路基上下挡护及排水系统是否考虑周到等。

(4)对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。

(5)施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底与部署。

(6)进洞前，计算出隧道各主要部位(起拱线、内拱顶，外拱顶、两侧边墙基底等)的标高，制定出《标高表》，上报主管部门审核后作为施工测量的依据。制定《标高表》应根据隧道的长度、地质情况等考虑贯通误差、施工误差和预留沉落量以及预留加固净空。根据复测导线控制桩，放出中线五大控制桩和桥梁墩台中心桩并设置护桩。要建立测量复核制度，测量记录要妥善保存。

(7)建立工地流动试验站，开工前，试验人员提前就位，利用公司中心试验室的设备，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、砼配合比的设计工作。

经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；

强化安全、质量和工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员。

本标段施工的人员和施工设备均从工程所在地附近的工地转移，运输以公路为主，同时考虑利用汽车～火车联运。

6.2.1 施工场地布置

临时工程布置本着节约、合理、实用的原则进行，按少占农田、就地取材、满足需要、避免浪费的原则设置，在施工场地规划时，要充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。另外，还要考虑地方政府的要求和环境保护的需要。详见表4施工平面总布置图。

本标段需在既有道路至浃底隧道进口处修建0.8km 的施工便道。

采用架设电力线路利用当地电源供电，根据用电量向当地供电部门申请供电，签订供电合同。浃底隧道出口处设400kVA 变压器一台，浃底隧道进口处设315kVA 变压器一台。施工现场供电线路均采用三相五线制供电线路。为确保安全，隧道内照明用电及动力用电采用两套供电线路，施工地段照明用电采用36V 低压供电线路。

为预防当地电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，拟自备内燃发电机2 台(2 台160 kW)分别对隧道进出口及其它作业面供电，以满足本标段的施工生产及生活用电。

本工程用水从业主提供的自来水接口接入，隧道用水采用建高山蓄水池以提供施工生产用水。

项目经理部租用当地现有房屋作为生活及办公用房，隧道施工队及综合施工队设在隧道出口桥梁之间的空地上，按规定指标修建生活及办公用房。

生产用房主要设在浃底隧道出口附近。浃底隧道出口设火工品库，占地面积约150m2，按公安部有关爆破物品管理办法实施。

提供一间房间供驻地监理工程师使用，提供必要的办公和生活设施。

砼搅拌站设在隧道出口端，配备HZS－60 搅拌站，生产能力60m3/h。砼运输采用6m3 混凝土输送车。负责管段内施工用砼的供应。

预制场设在隧道出口桥梁间的空地上。

浃底隧道进口和出口各设一空压机站，各配备22m3/min 电动空压机1 台，供隧道钻眼、喷射砼、锚杆施工使用。

由于浃底隧道纵坡为双面坡，隧道尽量采用自然排水，在隧道两侧设排水沟排出，洞外设沉淀池，场地积水及隧道开挖排水引入沉淀池沉淀后排入河沟。钻孔桩施工的循环泥浆通过沉淀池沉淀后用汽车外运至弃碴场。

施工场地所有钢筋、木工加工场、材料堆放场均采用10cm 厚的水泥砂浆硬化，空心板梁制梁台位采用15cm 厚钢筋砼地面，存梁台位采用10cm 厚的水泥砂浆硬化。

根据工程进展情况布置施工场地内的照明设施，保证施工场地内亮度足够，均匀不闪烁。施工场地周围的照明，根据现场实际情况设置足够的照明设备予以补充，确保车辆及行人通行的安全。

根据现场实际情况，设置在业主和监理工程师同意的位置，坡脚采用浆砌片石防护，防止弃碴流失造成污染。

6.3.1 工程测量的一般规定

(1)测量工作是工程施工最基础的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本标段的测量工作实行三级管理：即由公司精测队对全管段实行控制测量；由项目经理部测量队在公司测量队测量成果的基础上加密控制网点，并测设出重点构筑物；各施工队测量组再在此基础上进行施工测量。做到层层控制把关，从而防止差错保证测量精度符合规范要求。

(2)测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们要挑选既具有高度认真负责的态度和细致的工作作风，又具有精湛熟练的测量技术人员担负此工作。

(3)测量仪器的精度和状态的好坏直接影响到测量成果的准确程度，因此我们将采用从日本进口的全站仪和北光生产的J2 经纬仪和S3 水准仪，进行全标段的施工控制测量工作。所有仪器及测量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。

(4)严格测量复核试验制度，对所有的施工测量工作都做到有做必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备核查。

(5)测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位和监理工程师汇报，不得任意修改。

6.3.2 桥梁控制测量

本合同段共有桥梁8 座。为了保证精度，在复测时要对控制网的控制点进行加密。全桥采用极坐标三维放样，桥梁采用闭合环形的控制网，作为桥的独立首级控制，然后按照施工的需要进行网点的加密。控制测量按照以下要点进行布控。

(1)桥梁施工平面控制网

按照施工平面控制从整体到局部的原则，分主、附两级布设。主网拟采用双大地四边形控制网，主轴线以两岸的桥位中轴线为基准控制线，二级附网按照施工的需要设于主网的三角点之间，通过边角联合交会的方法内插构成。平面控制网设置示意图

(图示的DQn 为主控制网点，Cn 为二级副网的增设点，可依照实际的需要增设)

(2)桥梁施工高程控制测量

通过与国家水准网点进行联测复核设计单位提供的现场水准基点为基准点，在河的左、右岸各测设的一条水准线，按需要增设多个水准点(或临时水准点)，共同组成多个相互关联的水准环网，组成桥梁施工高程控制测量的控制网。控制网的布设如下图所示：

6.3.3 隧道地表控制测量

(1)隧道地表导线控制网应经多级复测，在公司测量队进行测量后，项目经理部测量队会同隧道施工队测量组对浃底隧道地表控制网按贯通设计规定的精度进行一次复测无误后方可进行引线进洞的测量工作。

(2)控制网应与隧道相邻建筑物的测量控制同时进行组网联测。

6.3.4 洞口联系测量

为保证地面控制测量精度很好传递到洞内控制点，拟定采用如下洞口控制测量方案：

(1)在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在正洞洞口埋设三个稳固洞口导线控制点。

(2)为保证方向传递精度，洞口控制点与地表控制点组成大地四边形边角网进行联测。其布网如下图：

(1)测量工作是工程实施最基础性的工作，它贯穿于整个施工过程，始终是创优良工程、创信誉工程的第一个关键环节，其成果的准确程度直接影响到工程项目的正常使用。因此，我们对本标段的测量工作实行三级管理：即由集团公司测量队对全管段实行控制测量；由工程公司测量队在集团公司测量成果的基础上加密控制网点，并测设出重点构筑物；项目经理部测量组再在此基础上进行施工测量。做到层层控制把关，从而防止差错保证测量精度符合规范要求。

(2)复核测量工作是一项精细的把关工作，因此，我们要挑选既具有高度认真负责的态度和细致的工作作风，又具有精湛熟练的测量技术人员担负此工作。

(3)测量仪器的精度和状态的好坏直接影响到测量成果的准确程度，因此我们将采用从日本进口的全站仪和北光生产的S3 水准仪，进行全标段的施工控制测量工作。所有仪器及测量工具在使用前均按有关规定进行检验校正。

(4)严格测量制度，对所有的施工测量工作都做到有做必复，分别有专人负责，内业工作有专人校核，原始资料记录完整、妥善保管，以备查核。

(5)测量过程中，若发现实际情况与设计图纸不符，立即向设计单位提出，不得任意修改。

本标段路基挖方47631m3 ，填方280814m3。线路经过地段多为水田，路基基底要作加固处理。施工时要严格按照规范的规定对基底进行必要的处理，加强对路基的填方土质进行检测，确定土质的性质，采取相应的处理措施进行处理，消除路基施工的隐患。路基土石方施工的机械设备要配套，尽量利用配套的土石方机械设备进行施工，保证路基填筑的质量和施工进度。

6.4.1 路基施工工艺框图

在开工前对测量控制点进行复核及恢复，加密和固定，包括导线、中线、高程复测、水准点的增设、复查，路堤坡脚线及其他构筑物的精确位置、横断面的测量与绘制等，并将整理成果报监理工程师。

试验人员对各种填筑材料作好土质的含水量、液塑限干容重等项目的试验，并配合工程师进行填筑前分层碾压试验和各项材料的试验。

(3)认真做好机械、材料、人员进场和临时设施工作，保证工程顺利开工。

(4)作好现场的永久及临时排水系统。

6.4.3 土石方调配

由于本段工程的路基土石方主要是借土填方，填筑用土除本桩利用外，缺土从五标段业主指定取土地点借方。施工时要根据选定的借土场位置和主要填方位置，合理安排路基的施工顺序，减少土方的运量。对于要弃方的基底处理挖淤泥，可以结合路基隔离带绿化等的要求，就近设临时存放场临时存放，在工程完工以后就近作为隔离带等的绿化用土。

结合施工图和通过施工现场调查得知，该段工程路线所经地段的路基基底主要是稻田等潮湿地区，对工程的填方地段的稳定均有较大的影响，所以，路基基底要严格按照有关规范的要求进行处理，对特殊路段的路基基底，要根据具体的情况进行特殊处理。

(1)一般路基基底处理

①对现场草皮、耕植土、淤泥必须清除，清除时采用推土机锄松、堆集，挖掘机配合自卸汽车装卸运弃在指定的弃土场内。用合格的土或砂性土填平路基修筑范围内地面原有的坑、洞及墓穴。做好原地面临时排水设施，且要使所排走的积水不流入农田和不造成水沟淤积和路基冲刷。

②地面横坡不陡于1:10 时，可直接填筑路堤。原地面为耕土、松土、浮土的厚度小于30cm 时，应将原地面夯压密实；如松土厚度大于30cm 时，应将松土翻挖，分层回填压实或采取设计要求的地基加固措施。

③在稳定的斜坡上，基底进行如下处理：当横坡在1:10～1:5 时，将地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1:5 时，将原地面挖成宽度大于1m 的台阶，台阶顶面作成2～4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

④填土高度小于0.8m 地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压。

⑤路堤经过低洼潮湿地段时，应先进行挖排水沟排水疏干，挖除淤泥及腐烂根茎后，才能进行填土施工。

⑥线路经过半挖半填的陡坡地段，应将自线路中心靠山一侧宽度不小于2m、路基面下基床厚度范围内原地表土挖除换填，填料要符合基床的填料标准的要求。

⑦路堤基底及每层填土厚度需经监理工程师检查后，方可进行填土及上一层填土的施工。

(2)特殊地段路基基底处理

对于稻田等的淤泥，路基填筑前，按照设计文件的规定，要对该部分的淤泥进行换填处理。先将基底软土进行彻底的清除后，采用与路基本体相同的填筑材料回填，填料的分层和碾压要根据试验段的试验结果进行填筑。

对于桥头等需进行软基加固的地段，施工前要先对基底进行排水和疏导，作好路基的排水系统后进行。软基处理尽量安排在旱季进行施工，在已经进行清淤的基底上进行填土之前，要按照规定对基底进行隐蔽工程检查，征得监理工程师的同意以后再进行其上的路基本体土体的填筑。

路基在填筑之前，要根据规范标准选择好所用的填料，路基填料在选用过程中，要注意如下事项：

②对于液限大于50、塑性指数大于26 的土，以及含水量超过规定的土也不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。

③除了钢渣和粉煤灰等材料外，其他工业废渣在使用做路堤填料前应进行有害物质的含量试验，达标后方可使用。

④路基填方材料，应有一定的强度，且应经野外取土试验，符合下表规定方可使用。

②土方路堤应划分为4 区段、8 流程水平分层填筑施工。4 区段是：填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；8 流程是：施工准备放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签认、路面整形和边坡修整。

A、水平分层填筑：按路基横断面全宽度纵向分层填筑。填筑分层厚度应根据现场压实试验及规范要求确定。

B、填土含水率：应等于或接近最佳含水率，保证机械碾压容易达到规范要求的密实度，又可保证路基的强度。

C、摊铺平整：用推土机摊铺平整，做到填层面纵横向平顺均匀。

D、碾压夯实：根据压实度标准，填土厚度及试验人员提供的控制压实遍数进行压实。

A、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。最大松铺厚度不超过50cm。宜采用水平分层填筑法，原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工。

B、几个作业段之间的交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1：1 坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

C、不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不小于0.5m。透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；填于上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

④半填半挖路基地段施工

半挖半填路基地段，由于路基基底处在一个斜坡上，在每个路基的断面上，均有一个填挖分界点，处在填方部分的路基要严格按照路基基底的处理要求，采用推土机配合挖掘机将路基挖方部分的土体分层在填方部分进行摊铺，采用压路机按照试验段和规范的要求进行碾压。对于填挖分界点，要按照零填挖路基的要求进行施工组织：

先将靠开挖一侧不小于2m 部分的土体挖除，按照分层填土的要求进行碾压，如果填挖分界点属于特殊路基的土层，还要按照设计的要求进行换填、改良或翻晒处理以后在按照规定进行处理。碾压的密实度要达到95%以上。

(3)桥涵及其他建筑物地段的填筑

桥涵以及其他建筑物地段的填筑，是指路基填方和桥涵等刚性结构物连接地段的填筑，是一个过渡段，要进行特殊的处理。

①桥涵及其他结构物的回填，在结构物完成以后，按照设计的规定，一般采用透水性材料或砂砾土填筑。

②结构物地段的回填要在结构物的强度达到规定的要求以后进行。桥涵填筑的范围：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不得小于2 倍孔径长度。

③结构物处的填土要分层进行，每层的松铺厚度不得超过150mm，结构物处的回填土方压实度要达到95%。

④桥台背后填土宜与锥坡填土同时进行。当采用石灰土等半刚性材料进行回填时，半刚性材料的性能要满足有关规定的要求。

⑤涵洞缺口填方，在涵洞的两侧平行涵洞边墙对称填筑，利用小型机具分层夯实，只有在涵洞胸腔部分及检查井周围的填土完成以后，才能够利用机械进行大面积的回填。

⑥涵顶面填土压实厚度大于50cm 时，方可通过重型机械。

⑦挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向内倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填结束后，顶部应及时封闭。

⑧回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

在经过基底处理的地基上可以进行土石路基的填筑。

①天然土石混合材料中所含的石料强度大于20mPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚度的2/3，当所含的石料为强度小于15Mpa 的软质岩时，石料的最大粒径不得超过压实层的厚度。

②填料要分层填筑：每层厚度不超过规定的摊铺厚度。土石路堤不得采用倾填方法进行施工，要均匀分层填筑，分层压实，每层的松铺厚度不得超过40cm。

③摊铺平整：用大型推土机使石块之间无明显的高差，大石块解体，整平均匀，个别不平的地方配合人工用细粒料找平。

④振动碾压：采用24t 以上振动压路机压实。碾压时，先两侧后中央平行操作，行与行之间重叠40～50cm，前后相邻区段重叠1～1.5m。

A、进行土石路堤填筑时，压实后渗水性差异较大的土石填料要分层或分段填筑，不得纵向分幅填筑，施工时渝18J04：装配式建筑内隔墙墙板图集（层高3m）.pdf，要将压实后渗水良好的土石混合料填筑于线路的两侧。

B、对土石来源不同的混填材料，其岩性或土石混合比相差较大时，尽量分层分段填筑，不得已时要将含硬质石块的混填料铺于填筑层的下面，土石混填料的石块要分散，不要过分集中和重叠，较软的含石混填料铺在其上再进行整平碾压。

C、土石混填料中，当石料含量超过70%时，要先铺填大块的石料，将石料的大面朝下，放置平稳，再铺小石块找平后进行碾压；当土石混填料的石料含量小于70%时，土石可以混填，注意不要将硬质石料集中。

D、按照技术规范的规定，在路床顶面以下30～50cm 范围内，要利用符合路床要求的土并分层进行填筑，填料的粒径不得大于10cm。

(四)特殊地段路基的施工

本合同段内特殊地基分两种情况GB／T 39145-2020标准下载，一种是需进行软地基加固，具体施工方法见6.4.9 特殊路基处理；另一种为一般性换填措施，施工方法如下：