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市政道路园林绿化施工组织设计.doc

施工组织总体设计、方案针对性及施工段划分 ¡­¡­¡­¡­1

施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置 ¡­¡­¡­¡­3

T／CCMA 0069-2019标准下载 施工进度计划和各阶段进度的保证措施 ¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­5

各分部分项工程的施工方案及质量保证措施 ¡­¡­¡­¡­¡­8

安全文明施工及环境保护措施¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­86

项目管理班子人员配备、素质及管理经验¡­¡­¡­¡­¡­¡­92

劳动力、机械设备和材料投入计划¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­93

第八章 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案 ¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­95

第九章 冬、雨季施工、已有设施、管线的加固、保护等特殊情况下的施工措施 ¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­98

第十章 新技术、新产品、新工艺、新材料应用¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­¡­101

第一章 施工组织总体设计、方案针对性及施工段划分

一、编制依据及工程概况

①该工程施工图纸。

②国家、江苏省、海门市颁布的现行道路、桥梁、土建、安装、绿化工程施工的各类规范、规程、检验评定标准及有关技术规定。

③海门市政府有关工程管理、市政管理、环境保护地方性法规及规定。

④我公司有关质量管理、安全管理、文明施工管理制度。

⑤海门市公共资源交易中心等建设项目室外配套工程及周围环境的实际情况。

⑥招标文件及其补充文件。

本工程为海门市公共资源交易中心等建设项目室外配套工程。本工程位于海门市北京路以南，南京路以北，张謇大道以东。工期要求为120日历天。本工程主要施工内容：施工图所示的室外道路、桥梁、硬质、排水、照明、绿化等工程。

本工程地块交通便利，水、电已结至项目周围，生活方便，施工区场地起伏不大，利于施工，为工程施工提供了良好的外部环境。但工程紧邻市政道路，对环境保护和文明施工的要求高，施工中须采取措施确保避免泥浆、绿化浇灌水、出入车辆和机械噪音对环境的污染。

二、施工组织设计总体设想

1. 施工组织设计总体设想

（1）本工程采用项目管理组织施工，在项目部配置人员上将配齐所有的职能部门人员，实现全面管理，全面控制和全面协调。

根据工程特点，经过认真细致研究： 各施工段按照“先地下（基础、管线铺设），再地面（铺装、绿化种植），后地上（景观）的竖向施工顺序，多专业多段平行施工，最大程度减少相互干扰，确保工程进度。

（2）根据本工程规模、结构特点和招标文件要求的工期，结合本工程的实际情况，划分施工段和施工任务，全盘规划本工程的衔接、流水的关系。采用分段、多点同时施工的办法展开流水节拍工作，以便集中人力、设备的投入，又能达到有条不紊地进入各工序、分阶段流水作业的良性工作循环的效果，从而确保工程的顺利完成。

（3）按施工程施工进度计划合理安排施工机械、设备和劳动力的投入，做到综合平衡配套施工，达到业主对工程质量、工期、安全、文明施工等各项指标要求，为业主提供最佳的服务。

（1）质量目标——质量合格（总体确保江苏省优质工程“扬子杯奖”）。

（2）工期目标——确保合同工期：

（3）现场管理目标——创建安全文明施工工地。

（4）安全目标—— “零事故”。

（1）施工时本着先地下后地上、区域上从内到外，单体先行，多点开花的施工原则，安排各项工作。

（2）首先土方开挖，挖槽下管线。

（3）其次景观、园路、广场基础成型工作。

（4）基础完成后进行地面硬质铺砖、石材楼地面等施工，在地形营造基本完工时结合季节情况开始进行绿化工程种植土处理和局部乔、灌木种植。

（5）最后是水电安装及草坪铺种。

施工准备任务表（见附表1）

第二章 施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置

根据现场实际情况及建设单位提出的施工场地总平面布置要求，针对实际施工场地要求进行合理的总体布置。

1．保证道路的合理畅通以满足材料运输条件。

2．符合施工流程及分段施工要求，减少各施工段之间及机械场地的干扰。

3．各生产设施便于人工操作，满足安全防火、劳动保护的要求。

4．加强各施工作业段的施工管理，减少对各施工段间的相互交叉影响。

根据施工现场情况，现场项目部和工人生活区拟设定在日新河边迎宾大道桥旁，占地面积约150m2,园路、桥梁基本完成后拆除现场临时设施。施工现场项目部主要设置项目部办公室、值班房、宿舍、食堂、厕所等，采用标准集装箱，并配备足够的消防器材，卫生间与厨房间的距离必须达到规范要求，保证符合卫生要求，有效防止各种传染病的传播。（临设示意图见附表2）

根据业主提供的接入口接入电源，现场施工用电线路采用三相五线制接入施工现场。

临时用水根据业主提供的供水管网接入口接入，作为办公、生活及施工用水，并在各需要部位留出水龙头。

3．临时排水及污水设施

工地现场内设置排水沟，将污水排入污水沉淀池内，处理后排入当地排污系统，避免造成污染。成立现场排水系统日常维修班组，专人负责定期检查和清除排水沟以及沉淀池中积存物，确保排水沟畅通。

施工道路拟采用目前现有施工临时道路。施工便道在高强度、大吨位车流行驶的作用下易损坏，必须经常巡视和养护，以保证工程的顺利进行。

在施工临时围挡适当位置张贴宣传标语，在项目部外醒目的位置张挂七牌二图。

工程围挡的拐角处和大门外侧及人防出入口要设立红色警示灯，防止意外事故发生。施工范围沿线要设置照明灯，在夜间施工时照明用。

围挡材质为彩钢石棉夹心板，高度为2米，颜色是白色和蓝色间隔搭配，围挡上贴彩图。

8.施工总平面布置图见（附表3）

第三章 施工进度计划和各阶段进度的保证措施

1、施工进度计划表（附表4）

二、各阶段进度保证循环图（附表5）

（2）项目经理、技术负责人驻在工地作现场指挥，定期或不定期的召开内部协调会，每周不少于2次的统一调度指挥，定于周一和周四，及时解决施工中的重大问题和难题，施工中各环节、各专业、各工种之间的协调和平衡，确保施工时忙而不乱，紧张有序的进行。

（3）充分认识和估计影响施工项目进度的各种因素，分析产生的原因，提出解决问题的办法，最大限度的减少其对施工进度的影响。

（4）制定详细的网络控制计划，分阶段设置控制点，将影响关键线路的分部分项工程进行分解，用小节点保大节点，从而保证总体进度计划的顺利实现。

（5）组织能吃苦耐劳、技术娴熟的队伍进场，专业技术人员执证上岗，在任何突击情况下都能保证人员调配充分满足工程的需要。

在施工生产中影响进度的因素纷繁复杂，如设计变更、技术、资金、机械、材料、人力、水电供应、气候、组织协调等等，要保证目标总工期的实现，必须采取各种预防措施和克服上述影响进度的诸多因素，其中从技术措施入手是最直接的途径之一。

该因素是进度执行中最大干扰因素，其中包括改变部分工程的功能引起大量变更施工工作量，以及因设计图纸本身欠缺而变更或补充造成增量、返工，打乱施工流水节奏，致使施工减速、延期甚至停顿。针对这些现象，项目经理部要通过理解业主意图，进行自审、会审和与设计院交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预控，把影响降到最低。

①劳动力配置：

劳动力技术保障：现场总施工员1员，道路、桥梁、排水、绿化、景观、水电等专业施工员各若干名，五大员持证上岗即施工员、质检员、安全员、材料员、资料员。水工、电工、机械人员均持已通过年审合格的有效证件上岗作业，因此从技术力量上保证工程的顺利进行。

劳动力人数方面保障：劳动力高峰期安排150人同时分班组作业。从劳动力人员数量方面作出充足的准备和保障。

②机具设备配置：

先进的设备保障。采用GPS定位测量仪，使测量更快捷、准确。土方施工采用机械挖土、运土、平整土。道路结构层施工采用装载机、压路机、摊铺机。桥梁灌注桩采用正循环桩机。灌木的修剪采用机械修剪。根据工程工期、工作量、平面尺寸和施工需要，现场将投入自卸汽车、载重汽车、汽车吊以满足现场材料、预制构件垂直运输和水平倒运及大乔木的种植。设置小型混凝土搅拌机、砂浆搅拌机以满足现场零星混凝土需要及施工所用砂浆，详见施工机械表。

③材料配置：按照施工进度计划要求及时进货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的材料积压，以便有更多的场地安排施工。

④资金配备：根据施工实际情况编制月进度报表，根据合同条款申请工程款，并将预付款、工程款合理分配于人工费、材料费等各个方面，使施工能顺利进行。从资金上作出充分的准备，公司按该项目工期和形象进度提前安排资金计划。

⑤后勤保障：后勤服务人员要做好生活服务供应工作，重点抓好吃、住两大难题，工地食堂的饭菜要保证品种多、味道好，同时开饭时间要随时根据施工进度进行调整。

①实行工种流水交叉作业，循序跟进的施工程序，分班组作业。

本工程虽临近城市干道，但场区内施工人员及车流量较大，对本工程各类材料转运和混凝土运输带来不便，我公司将设立现场管理小组，进行封闭施工，禁止车辆进入，巡逻管理，使用对讲机进行全方位的交通调度。

（1）合理安排流水作业，分工明确，仔细考虑施工程序，用合理的节拍，衔接和穿插各工序，以缩短总工期。

（2）充分调动工作人员的积极性，加强纪律，提高工作效率。节假日采取经济补贴手段促进工程进度。

（3）在总进度计划的指导下，安排各主要控制点的阶段性进度计划，重奖重罚，用经济手段促进工程进度。

（4）严肃技术纪律，熟悉施工图纸，按施工图纸和施工规范、验收标准施工，确保每项工程评优，不因工程质量返工而延误工期。

（5）编制周工作计划，作好每日的施工进度记录，填好施工进度统计图表，每周进行一次跟踪施工实际进度，并与计划进度对比，分析原因，找出差距，及时调整，确保按总进度计划实施。

（6）引进竞争机制，选用高素质的施工队伍，并采取经济奖罚手段，加大合同管理力度，确保工程的进度和质量要求。

第四章 各分部分项工程的施工方案及质量保证措施

第一节 道路工程施工方案及方法

进场以后，在会同业主、监理进行测量控制点交接的基础上，进行施工区域的初步放样。采用液压反铲挖掘机进行临时排水边沟的开设。边沟与旁边横河连通，当无法自然排水时，拟在临近河道处开挖集水井，用水泵强行排除积水。施工区域内的积水基本排除后，进行地面标高复测，相关资料报监理工程师核准。

路基压实度采用重型击实标准。本工程的土源是路基填筑的关键，本公司拟派专职采购人员在工程周边区域寻找合适土源，用汽车运至现场，进行集中堆放。

土方采用自卸汽车运至现场，推土机推平，压路机稳压一遍，检查摊铺厚度并调整，用平地机整形，用压路机碾压。

碾压遵循先低后高的原则，由路基两侧向路中心方向碾压。碾压时的轮迹重叠为1/2后轮宽，碾压5~7遍。表面无明显轮迹后，进行压实度测试，并确保压实度满足设计要求。

在路基填筑完成，稳定后，进行石灰土的填筑。要确保拌和均匀，石灰质量须满足有关要求，并充分消解，严禁含有未消解颗粒。首先根据设计厚度计算单位面积的上土量和布灰量，采用打方格上土和布灰的方法来控制灰剂量及灰土的厚度，一般控制稳压后的高程要略高于设计高程。 顶层回填土除检测压实度外，还须检查中线高程、平整度、模坡，局部偏高处铲平，偏低处留待处理层施工时用灰土找补。

1、备土：采用稳定土拌和机拌和施工。

2、备灰：生石灰粉和生石灰必须达到Ⅲ级灰标准，钙镁含量大于60%。生石灰粉在使用前集中进场，生石灰在使用前7天进场并充分消解过筛备用。施工中应尽量缩短石灰的存放时间，如露天堆放时间较长要用土加以覆盖，并在使用前重新检测生灰中钙镁含量是否满足要求，如有消失，必须调整灰土中的生石灰含量，以满足设计要求。

3、施工放样：在土路基上恢复道路中线桩和边线桩，桩上测设处理层的设计高程和土、石灰的摊铺高度，并作明显标记。

4、计算土及石灰的摊铺厚度

(1)、将灰土重量比换算成体积比公式

P1.r2

石灰体积：土体积=1： r1.P2

式中：P1、P2——土及灰的重量百分比

r1、r2——土及灰的天然松方干质量密度(kg/m3)

(2)、石灰松铺厚度公式

ho.ro.P2

h2= r2

式中：ho——灰土压实厚度(cm)

h2——生灰松铺厚度(cm)

ro——灰土最大干密度(kg/m3)

r2——生灰自然干质量密度(kg/m3)

(3)、土的松铺厚度公式

ho.ro.P1

h1= r1

5、上土、上灰：上土采用挖掘机进行，上灰采取人工或装载机进行，人工摊铺。上土前，先用洒水车洒水，使土基表面湿润，但不形成泥泞，上土完成后以人工平整，拉小线检查摊铺高度，如合乎要求再上灰。摊铺长度以进度计划严格控制，并做到当天摊铺，当天拌和，当天碾压成型。

6、整形：用边桩拉横断平线下反尺寸掌握灰土虚厚按压实系数1.6~1.8试铺，然后由人工用竹耙子搂平找细符合设计要求。

7、稳压：灰土层碾压要在灰土接近最佳含水量时进行，碾压以“先轻后重”，从路两侧向中间为原则，碾压遍数为4~6遍，当碾压1~2遍即可检查平整度和高程，边检查边铲平，不能等成型再补薄层。如必须找补时，应将表面翻松至少10cm，用配比相同的灰土找平后再碾压。接茬处予留30~50cm长不予太实。

8、碾压：灰土整平后应及时碾压，当天碾压成活。先采用14T振动压路机不带振碾压1~2遍带振碾压1~2遍，再用21T铁三轮碾压不少于3遍。碾压时，先从道路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以60~70m/min的速度，每次重轮重叠1/2~1/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至中心即为一遍，碾压一遍后，再仔细检查平整度和标高，即后压实4~6遍直至要求的压实度。

9、养生：底层土路基碾压至要求的密实度后，即可进行上层灰土处理施工。该层碾压成活后，必须保持一定的温度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象，养生期不得少于7d，利用洒水车均匀洒水养生，养生期间严禁车辆通行。

石灰土层是路基和路面的结合层，施工中，要严格控制施工质量，拟采取以下措施：

(1)、加强对原材料的质量控制，对石灰质量和消解质量要严格控制。

(2)、现场要控制好标高，特别是松铺系数要严格掌握，碾压时要注意顺序，先外后里，保证底基层的密实。

(3)、加强成品的保护工作，施工时要注意顺序，施工完成后，要派专人看管，不让各种机械车辆上路，特别是大吨位的车辆。

路基填筑是本工程中一项重要的单项工程，在工期比较紧的的情况下，更需要加大管理力度，强化全员质量意识，力求工程质量达到优良，拟采取以下措施：

(1)、加强填料的质量控制，不符合质量要求的填料不准装车。

(3)、从严控制路基填筑质量，增加压实度的检测频率，不符合要求的严禁填筑上一层。

(4)、合理利用晴好天气，加速路基的填筑速度；雨天要加强巡视，及时排除路基积水，发现边坡局部受到冲刷的，要及时采取措施。

水泥稳定碎石施工工序流程图

必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的故障。路面基层施工，采用集中厂拌、摊铺机摊铺、分层施工，要求配备足够的拌和、运输、摊铺、压实机械。每层最大压实厚度不大于20cm。

(1)、拌和机：拌和机能力应满足摊铺要求。拌和机必须采用定型产品，并在多个工程中应用，且用户反应良好。料斗、水箱、罐仓都要求装配高精度电子动态计量器，电子动态计量器应经有资质的计量部门进行计量标定后方可使用。

(2)、摊铺机：应根据路面基层的宽度、厚度，选用合适的摊铺机械。

(4)、自卸汽车：数量应与拌和设备、摊铺设备、压路机相匹配。

(7)、水泥钢制罐仓：由拌和机生产能力决定其容量，罐仓内应配有水泥破拱器，以免水泥起拱停流。以上机械数量至少应满足每个工点、每日连续正常生产及工期要求。

2、底基层的检查与验收

(1)、底基层外形检查

底基层外形检查内容有高程、中线偏位、宽度、横坡度和平整度。

(2)、底基层压实度检查、修补与验收

底基层应进行压实度和表面松散检查，凡不符合要求的路段，应分别采用补充碾压、填换好的材料等。

（二）、混合料组成设计

水泥稳定材料的组成设计包括：根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。

普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可用于拌制水泥稳定碎石混合料，宜采用初凝时间3h时间以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥，宜采用强度42.5级的水泥，水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求。

如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数，刚出炉的水泥，要停放7d，且安定性合格后才能使用；夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50℃，若高于50℃而必须使用时，应采用降温措施。

碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径9.5 mm～31.5mm、4.75 mm ～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。   

碎石压碎值应不大于28%，粗集料针片状含量应不大于18%（宜不大于15％）。碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。集料采用骨架密实型水泥稳定类集料级配：

凡饮用水皆可以使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。

取符合强度要求的最佳配合比作为水泥稳定碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经审批后，指导施工。

正式开工之前，应进行试铺。试铺段应选择在经验收合格的底基层上进行，其长度为300m左右，水泥稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌），由摊铺机摊铺作业，一次碾压密实。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工技术规范进行。

试铺段要决定的主要内容如下：

1、验证用于施工混合料的配合比

(1)、调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；

(2)、调整拌和时间，保证混合料均匀性；

(3)、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度。

2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数（约为1.20~1.30）。

(1)、混合料配比的控制方法；

(2)、混合料摊铺方法和适用机具；

(3)、含水量的增加和控制方法；

(4)、压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；

(5)、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。

4、确定每一作业段的合适长度。

5、严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。

(1)、清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。

(2)、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔为 10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。

(3)、水泥稳定碎石基层的施工期宜在冰冻到来半个月前结束，尽量避免在高温季节施工。

(4)、下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。

(2)、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的施工配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度。

(3)、每天开始搅拌之后，按规定取混合料试样检查级配和水泥剂量；随时在线检查配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按温度变化及时调整。

(4)、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，成品混合料先装入料仓内，由漏斗出料装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。

(1)、运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。

(2)、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内混合料不能在水泥初凝时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。

(1)、摊铺前应将底基层洒水湿润；对于基层下层表面，应喷洒水泥净浆，按水泥质量计，宜不少于（1.0～1.5）kg/m2。水泥净浆稠度以洒布均匀为度，洒布长度以不大于摊铺机前30m～40m为宜。

(2)、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。

(3)、调整好传感器臂与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。

(4)、摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。

(5)、基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，应保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。

(6)、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。

(7)、在摊铺机后面应设专人消除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。

(1)、每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50 m ～80 m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。

(2)、碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，遵循稳压（遍数适中，压实度达到90%）→轻振动碾压→重振动碾压→胶轮稳压的程序，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。

(3)、压路机碾压时应重叠1/2轮宽。

(4)、压路机倒车应自然停车，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。

(6)、压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。

(7)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

(8)、碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

(9)、为保证水泥稳定碎石基层边缘压实度，应有一定的超宽；对用方木或型钢模板支撑时，也应有一定超宽。

(1)、水泥稳定碎石混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；要特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。

(2)、横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：

A、压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。

B、第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。

C、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。

D、碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合附表规定。

（五）、养生及交通管制

1、每一段碾压完成以后应立即进行质量检查，并开始养生。

2、养生方法：应将麻布或透水无纺土工布湿润，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水，或用塑料薄膜覆盖养生。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。养生结束后，应将覆盖物清除干净。

3、用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。

4、基层养生期不应少于7d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，工人手持水笼带，跨过中分带喷洒养生水。

5、在养生期间应封闭交通。

（六）、质量管理及检查验收

(1)、水泥、石灰剂量的测定用料应在拌和机拌和后取样，并立即（一般规定小于10分钟）送到工地试验室进行滴定试验。

(2)、水泥用量除用滴定法检测水泥剂量要求外，还应进行总量控制检测。记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，计算对比水泥剂量的一致性。

2、稀浆封层采用SBS改性沥青作结合料。沥青和矿料用量通过配合比设计确定。稀浆封层混合料的质量要符合《公路沥青路面施工技术规范》中技术要求。

3、在施工现场投入一台专用稀浆封层机，摊铺宽度为2.7～4.3米，根据路幅宽度放样画线，调整摊铺箱宽度，使施工车程次数为整数。摊铺时将稀浆封层机驾驶到施工摊铺起点处，使导向链条对准走向控制线前进，保持在1.5～3.0km/h的缓慢速度，进行均匀摊铺，同时使稀浆封层机下部的喷水管喷水，在封层之前使基层保持湿润，但喷水量不能过多，路面不能有积水。封层机摊铺前进速度应使摊铺槽内保存有一定数量的混合料，但不得有外溢现象。

4、混合料摊铺后，两侧或局部需由人工修整和找平，过厚或不平处，使用橡胶靶子找平；漏铺和稀浆不足之处，应及时用稀浆混合料进行修补；纵向和横向搭接处，应进行修整，保证搭接平整。稀浆封层铺筑后，尚未固化成型前，应禁止一切车辆和人通行，并设专人负责看管。如有局部损坏，应立即用稀浆修补。遇交通路口等确需立即开放交通，必须进行撒砂保护。

5、采用胶轮压路机，在已摊铺的稀浆封层上碾压2～3个往返，并对接缝处重点碾压，行驶速度控制在1.5～1.7km/h

6、稀浆封层外观质量符合下列要求：表面平整，密实，无松散，无轮迹；纵、横缝衔接平顺，外观色泽均匀一致；与其它构造物衔接平顺，无污染；摊铺范围以外无流出的稀浆混合料；表面粗糙，无光滑现象。

沥青面层施工工艺流程详见附图。

(一)、施工前准备工作

首先汇同监理对供应商进行资质认证，加强对原材料的质量控制，强化质量检查，满足质量要求后，方可使用，并派专业人员进行质量跟踪。同时根据所确定的最佳混合料配合比在拌和厂进行试拌。

(二)、关于沥青混凝土配合比设计、质量保证措施

如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计，报监理代表批准确认后再试拌与试铺。

(三)、沥青混合料的拌制

沥青混合料的施工温度℃

2、拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和机不得使用。

3、拌和时间由试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。

4、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌和混合料而取得。

5、每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。

油石比与设计值的允许误差±0.3%

矿料含量与规范中值的允许差值

＜0.075MM ±2%

＜2.36MM ±6%

≥4.75MM ±7%

6、每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。

（四）、沥青混合料的运输

1、对每车采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部并设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。

2、拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的分离现象。

3、沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，控制摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。

4、运料车备有蓬布覆盖设施，以资保温防雨或避免污染环境。

（五）、沥青混合料的摊铺

2、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

3、下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，直径不小于6mm，钢丝拉力大于800N，每5米设一钢丝支架。

4、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

（六）、沥青混合料的压实成型

1、沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。

2、压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。详细参照规范选用。

3、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实。压路机折回不应处在同一横断面上。

4、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上GTCC-025-2015 电气化铁路接触网零部件-非限位定位装置-铁路产品质量监督抽查检验实施细则，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

5、要对初压、复压、终压段落设备明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗检查。

6、压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。

（七）、施工接缝的处理

1、纵向施工缝。以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。上下层纵缝应错开15cm以上。

2、横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝后起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。

采用随机取样法，对混合料进行马歇尔试验、抽提试验、筛分试验检查。

施工现场，质量检查人员做到随时按规定要求对混合料进行油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、试验、摊铺、碾压及碾压终止温度检测，同时，对摊铺厚度、宽度、平整度、横坡度、高程、压实度、偏位，摊铺的均匀性进行检测，保证各项技术指标全部在允许误差之内。

JZGCP-BIM3标准下载(一)、施工前准备工作