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市政工程交通、路面挡墙及排水工程施工方案.doc

1、土方场地整平施工工艺

以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。

根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下，以控制边界以及控制高程。

在填挖过程中HGT 21629-1999管架标准图（1）.pdf，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高。施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。

使用全站仪仪器提供了极坐标放样等多种功能，因此可计算或从设计文件查出各待定特征要素的坐标值后，输入全站仪进行测量定位。

A.架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；

B.照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；

C.输入待定点坐标值；

D.按照仪器所显示的角度和距离放样定位。

（二）主要项目施工方法

根据现场和业主提供资料，本工程土方以填方为主，其中有414328.38m3的填方和1000m3的挖方。

土方开挖施工工艺流程见下图

采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区。

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量～，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

（1）土方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：

施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。

填方材料的试验：在填筑施工前，填方材料按规范要求取样，按《公路土工试验规程》（JTJ051－93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于，且不小于。

自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。

根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为～，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。

碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在以内。

碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。

碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。

碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。

为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。

填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准。

A.控制干密度通过下式确定:

Pd=K·Pdmax

K—压实度(%)，取90%。

Pdmax—土的最大干密度(g/cm3)

土的最大干密度采用重型击实实验测定。

B.检查土的实际干密度，采用环刀法或灌砂法取样，其取样组数为：每层按400～900m2取样一组。试样取出后，先称出土的湿密度并测定含水量，然后用下式计算土的实际干密度P。：

P0=P/(1+0.01ω)

式中P—土的湿密度(g/cm3)

ω—土的湿含水量(%)

如上式算得的土的实际干密度P。≥Pd，则压实合格；若P0

(9)最上一层土的填筑

当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法.

利用每格40m的方格桩，放出每隔10m的辅助桩E、 F、 G，在已知方格网点A、 B桩旁立一直杆，分别向上量hA和HB(即A桩和B桩所填数值)，分别得M和N点，用尼龙线连M、 N点，并量取E, F, G桩至尼龙线间的距离，得hE、hF、hG，将数值分别写在E、 F、 G各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。

3) 现场塘渠排水及临时排水施工

首先对附近地形进行调查和测量，对能够自排的沟塘，采用挖掘机开挖排水沟，排除沟塘大部分积水；对完全不能自排的沟塘和虽能自排但沟塘仍剩余的积水，利用水泵抽排。

为保证施工质量和施工进度，在土方施工过程组织有效的临时排水系统非常重要。

在土方施工前，按要求回填原地面的沟塘，坑等可能积水的地方，结合现场地势情况，设置临时排水系统，以防场地在施工前有积水，泡浸原地面，破坏原地面的稳定性，增加施工工程量。

施工期排水主要是基坑渗水和天然降水。在边坡开挖前，按施工图纸要求先行开挖并完成截水沟的施工。在截水槽靠近工作面一侧设置一道挡水土埂，以防止降雨时雨水及泥砂等溢出，冲刷边坡，汇入基坑。

在平地或凹地进行开挖时，主要采取在开挖区周围设置挡水堤和开挖周边排水沟，并采取集水坑抽水的方法，阻止场外水流进施工场地，并有效排除积水。

1、路基开挖开挖前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。开挖采用挖掘机开挖，清表厚度30cm。若路槽开挖后遇淤泥质土，则需清淤换填，换填厚度不低于80cm。

整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 

5）现场障碍物拆除施工

1、清理施工场地，保证运输道路畅通，搭设临时防护设施，避免拆除时的砂、石、灰尘飞扬影响生产的正常进行。在拆除危险区设置警戒区标志，接引好施工用临时电源、水源，现场照明不能使用被拆建筑物内的配电设施，应另外敷设。保证施工时水电畅通。

2、施工现场必须有技术人员统一指挥，严格遵循拆除方法和拆除程序。拆除现场施工人员，必须经过认真的技术安全交底，熟知操作规程方可施工。

3、施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣紧帽带；高空作业必须系安全带、安全带应高挂低用，挂点牢靠。施工现场必须设置醒目的警世标志，采取警戒措施派专人负责。非工作人员不得随意进入施工现场。

5、拆除时，应自上而下，顺序进行，禁止数层同时拆除。当拆除某一部分的时候应防止其它部分倒塌。拆除项目竣工后，达到工完、料清、场地净，并确保周围环境整洁和相邻建筑、管线的安全。

6、拆除物受自然气候、环境影响较大，密切注意，防患与未然。每个工作日结束后，工程技术人员必须去现场检查，确认拆除物是否用加固，作到安全无隐患。

（一）标志牌及标志牌基础施工工艺

1）、施工进度安排

（1）我项目部施工进度计划于合同工期前施工完成。

（2）标志项目要如期保质保量完成，现场基础混凝土浇注是重点。该工作点多线长，处理不好，会对路面造成污染。因此，在进场后，应立即开展标志基础的放样、开挖，同时作好原材料检验、混凝土配合比试验等基础性工作；见附表 《标志牌施工工艺框架图》。

（3）标志施工由于配套小构件较多，生产及运输的每一环节按预定时间组织好供料配套；

2）、标志原材料控制

反光膜质量、标志板面原材料质量符合设计要求；标志板面制作满足设计要求，标志板的外形尺寸偏差不大于±5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于±5º；平面偏差不大于±1.0mm/m；标志立柱的尺寸尤其是厚度符合设计要求；

根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。以以道路中心线为横向控制线，采用经纬仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。

4）、标志基础开挖

放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。

5）、浇注混凝土基础

基础混凝土浇注应在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀（如果在由于客观原因基础混凝土浇注在路面施工不前完成，应在搅拌站集中搅拌，然后运输到现场）。浇捣时要用振动棒振捣均匀、密实；基础上露部分要用经加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。废弃砂石料及模板等材料要及时清除。

6）、标志板及立柱安装

（1）基础混凝土浇注七天后，可以开始安装立柱和标志板。小型标志的立柱和板面采用人工一次性安装，双柱式路侧标志，两支柱之竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。

（2）对悬臂、门架标志的支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体性进行检查、试装，确保质量及进度。

（3）大型标志立柱通过法兰盘与基础连接，在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后采用汽车吊统一安装。汽车吊安装时，吊臂下严禁站人，捆绑要牢靠，不能破坏标志板的边角，更不能对版面有划痕或其它损坏。安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角（在基础浇注时已充分考虑，安装时仅是微调），板面的净空高度和侧向净空符合设计要求。

（4）标志的净空（含侧向净空和净空高度）满足设计要求。

（5）标志安装检查项目及允许偏差，见下表。

标志安装检查项目及允许偏差

外业工作完成后，项目经理部将组织标志产品质检工程师、标志项目工程师、试验工程师、施工队全面质量自检，使工程质量完全符合要求，同时会同档案管理负责人整理有关施工材料，准备验收。

（二）限高门架施工工艺

施工流程：基础浇筑→下料→立柱焊接→除锈→油漆→运输→吊装→表面涂装

1、基础：混凝土基础180cm×80cm×200cm，埋深150cm，外露50cm，采用C20混凝土现浇。施工时注意预埋钢板和地脚螺栓。预埋位置和高差必须严格控制在5mm之内。

2、下料：下料采用火焰切割机进行柱切割，开坡口方法为碳弧气刨切割K型坡口，下料完成后进行调直校正，为保证柱身拼装准确，需制备组装样板，柱身主体焊接采用电焊机手工焊接，钢管柱焊接完成后进行调直矫正。钢管柱涂装严格按标准除锈、刷油。

3、焊接：立柱与横杆采用坡口焊焊接，焊接后边缘30mm–50mm范围内的铁锈、毛刺污垢等必须清除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素。

4、除锈：除锈采用专用除锈设备，经除锈后的钢材表面，用毛刷等工具清扫干净，才能进行下道工序，除锈合格后的钢材表面，如在涂底漆前已返锈，需重新除锈。

5、油漆：表面涂完第一道底漆，一般在除锈完成后，存放在厂房内，可在24小时内涂完底漆。存放在厂房外，则应在当班漆完底漆。油漆应按设计要求配套使用，第一遍底漆干燥后，再进行中间漆和面漆的涂刷，保证涂层厚变达到设计要求。油漆在涂刷过程中应均匀，不流坠。

6、运输：运输过程中注意对构件和涂层的保护，对易碰撞的部位应提供适当的保护，搬运后的构件如发生变形损坏，应及时进行修补，以确安装时构件完好无损。

8、表面涂装：表面涂装黑黄相间条纹作为醒目标志，条纹宽20cm，条纹垂直杆件轴线方向，标识板严格按交通管理部门要求设置。

（三）监控杆件及设备安装施工工艺

整个立杆有较高的安装强度，可接受 70 米/秒的风速；在风速 25M/S 时，立杆最 高处摆动幅度＜16MM，震动频率 f＜0.2 次/秒，在摄像机用高倍数镜头拍摄时，不会 因为立杆的晃动而引起画面的抖动。

管煨弯可采用冷煨和热煨法，管径 20mm 及其以下可采用手扳煨管器，管径 25mm

及其以上使用液压煨管器； 过路盒安装应牢固平整，开孔整齐并与管径相吻合，要求一管一孔不得开长孔，

铁制盒、箱严禁用电气焊开孔；

管路敷设前应检查管路是否畅通，内侧有无毛刺； 管路连接应采用丝扣连接或扣压式管连接；管路敷设应牢固通畅，不做拦腰管或

管子进入箱盒处顺直，在箱盒内露出的长度小于 5mm； 管路应做整体接地连接，采用跨接方法连接。

 弹线定位： 根据设计图确定出安装位置，从始端到终端（先干线后支线）找好水平或垂直线，

用粉线袋沿墙壁等处，在线路中心进行弹线。

要求所用钢材应平直，无显著扭曲。下料后长短偏差应在 5mm 内，切口处应无卷

边、毛刺；支、吊架应安装牢固，保证横平竖直；固定支点间距一般不应大于

 线槽安装要求： 线槽应平整，无扭曲变形，内壁无毛刺，各种附件齐全；线槽接口应平整，接缝

处紧密平直，槽盖装上后应平整、无翘脚，出线口的位置准确；线槽的所有非导电部

份的铁件均应相互连接和跨接，使之成为一连续导体，并做好整体接地；线槽安装应

线槽内配线要求： 线槽配线前应消除槽内的污物和积水；缆线布放前应核对型号规格、程式、路由

及位置与设计规定相符。

在同一线槽内包括绝缘在内的导线截面积总和应该不超过内部截面积的 40%；缆 线的布放应平直、不得产生扭绞，打圈等现象，不应受到外力的挤压和损伤；缆线在 布放前两端应贴有标签，以表明起始和终端位置，标签书写应清晰，端正和正确；电 源线、信号电缆、光缆应分离布放。各线缆间的最小净距应符合设计要求；缆线布放 时应有冗余。

缆线布放，在牵引过程中，吊挂缆线的支点相隔间距不应大于 1.5m；布放缆线 的牵引力，应小于缆线允许张力的 80%，对光缆瞬间最大牵引力不应超过光缆允许的 张力。在以牵引方式敷设光缆时，主要牵引力应加在光缆的加强芯上；电缆桥架内缆 线垂直敷设时，在缆线的上端和每间隔 1.5m 处，应固定在桥架的支架上，水平敷设 时，直接部份间隔距离 3~5m 处设固定点。

在缆线的距离首端、尾端、转弯中心点处 300~500mm 处设置固定点；槽内缆线应 顺直，尽量不交叉、缆线不应溢出线槽、在缆线进出线槽部位，转弯处应绑扎固定。 光缆及其他应用电缆应根据缆线的类型、缆径、缆线芯数为束绑扎。绑扎间距不宜大于 1.5m，扣间距应均匀、松紧适应。

3) 设备安装:（机房设备、摄像机、防雷器、光端机）

安装前的设备检验: 设备安装施工前应对所安装的设备外观、型号规格、数量、标志、标签、产品合

格证、产地证明、说明书、技术文件资料进行检验，检验设备是否选用厂家原装产品，

设备性能是否达到设计要求和国家标准的规定。

设备安装: 安装位置应符合设计要求，便于安装和施工；

表面应完整，无损伤，螺丝坚固，每平方米表面凹凸度应小于１mm；机内接插件 和设备接触可靠；

机内接线应符合设计要求，接线端子各种标志应齐全，保持良好；

（一）土方工程及用地整理施工工艺

土方开挖→ 平整场地

运进好土→塑造地形→压实→种植土回填→

绿地整形翻耕

土方工程施工包括挖、运、填、压四个内容。在工程中，较宽阔的湖面部分宜采用机械化施工；其他部位因工程量不大，施工点较分散，不便采用机械施工，用人力施工或半机械化施工。

施工工具主要是：锹、镐、钢钎等，人力施工不但要组织好劳动力，而且要注意安全和保证工程质量。

施工者要有足够的工作面，一般平均每人有4－6㎡。

开挖土方附近不得有重物及易坍落物。

在挖土过程中，随时注意观察土质情况，要有合理的边坡。必须垂直下挖者，松软土不超过0.7M，中等密度者不超过1.25M，坚硬土不超过2M，超过以上数值的设支撑板或保留符合规定的边坡。

挖方工人不得在土壁下向里挖土，以防坍塌。

在坡上或坡顶施工者，要注意坡下情况，不得向坡下滚落重物。

施工过程中注意保护基桩、龙门板或标高桩。

主要施工机械有：推土机、挖土机等。例如在挖掘水体时，以推土机推挖,将土推至水体四周，再行运走或堆置地形，最后岸坡用人工修整。

用推土机挖湖堆山，效率较高，但应注意以下几方面：

推土机手识图或了解施工对象的情况，在动工之前向推土机手介绍拟施工地段的地形情况及设计地形的特点，结合模型，使之一目了然。另外施工前了解实地定点放线情况，如桩位、施工标高等。

保护表土：在挖湖堆山时，先用推土机将施工地段的表层熟土（耕作层）推到施工场地外围，待地形整理停当，再把表土铺回来，这样做较麻烦费工，但对植物生长却有很大好处。

桩点和施工放线要明显，推土机施工进进退退，其活动范围较大施工地面高低不平，加上进车或退车时司机视线存在某些死角，所以桩木和施工放线很容易受破坏。为了解决这一问题：

应加高桩木的高度，桩木上可做醒目标志（如挂小彩旗或桩木上涂明亮的颜色）。以引起施工人员的注意。

施工期间在现场，随时随地用测量仪器检查桩点和放线情况，掌握全局，以免挖错（或堆错）位置。

本工程竖向设计力求土方就地平衡，以减少土方的搬运量。土方运输中人工运土一般都是短途的小搬运。局部或小型施工中采用车运人挑。

运输距离较长的，用机械或半机械化运输。不论是车运人挑，运输路线的组织很重要，明确卸土地点，施工人员随时指点，避免混乱和窝工。使用外来土垫地堆山，运土车辆设专人指挥，卸土的位置准确，否则乱堆乱卸，必然会给下一步施工增加许多不必要的小搬运，从而浪费了人力物力。

填土满足工程的质量要求，土壤的质量根据填方的用途和要求加以选择，在绿化地段土壤满足种植植物的要求，而作为建筑用地则以要求将来地基的稳定为原则。利用外来土垫地堆山，对土质验定放行，劣土及受污染的土壤，不能放入园内以免将来影响植物的生长和妨害游人健康。

大面积填方分层填筑，每层20－50CM，层层压实。

在斜坡上填土，为防止新填土方滑落，先把土坡挖成台阶状，然后再填方。

土方的运输路线和下卸，以设计的最高点为中心结合来土方向进行安排。以环形线为宜，车辆或人挑满载上坡，土卸在路两侧，空载的车（人）沿路线继续前行下坡，车（人）不走回头路不交叉穿行，不会顶流拥挤。随着卸土，坡势逐渐升高，运土路线也随之升高，这样既组织了人流，又使土坡分层上升，部分土方边卸边压实，这不仅有利于坡体的稳定，坡体表面也自然。如果土源有几个来向，运土路线可根据设计地形特点安排几个小环路，小环路以人流车辆不相互干扰为原则。

人力夯压用夯、硪、碾等工具；机械碾压可碾压机或用拖拉机带动的铁碾。小型的夯压机械用内燃夯、蛙式夯等。

为保证土壤的压实质量，土壤具有最佳含水率。

如土壤过分干燥，需先洒水湿润后再行压实。

在压实过程中要注意以下几点：

压实工作必须分层进行；压实工作要注意均匀；压实松土时夯压工具先轻后重；压实工作自边缘开始逐渐向中间收拢。

施工现场有人指挥调度，各项工作有专人负责，以确保工程按期按计划高质量地完成。

首先确定边界线，先在施工图上方把格，再把方格网放到地面上，而后把设计地形等高线和方格网的交点一一标到地面上并打桩，桩木上也要标明桩号及施工标高。堆坡时由于土层不断升高，桩木可能被土埋没，所以桩的长度大于每层填土的高度，土坡不高于5M的，用长竹竿做标高桩，在桩上把每层的标高一切定好，不同层用不同颜色标志，以便识别。较高的山体，分层放线、分层设置标高桩。

（二）乔、灌木种植施工工艺

刨坑（挖坑）的质量好坏，对植株以后的生长有很大的影响。城市绿化植树必须保证植树位置准确符合设计意图。

栽种苗木用的土坑一般为圆筒状，绿篱栽种所用的为长方形槽，成片密植的小株灌木，则采用几何形大块浅坑。确定刨坑规格，必须考虑不同树种的根系分布形态和土球规格。平生根系的土坑要适当加大直径，直生根系的系的土坑要适当加大深度。同时要调查刨坑地点的土壤情况。

以定植定为圆心，按规格在地面划一圆圈，从周边向下刨坑，按深度垂直刨挖到底，不能刨成上大下小的锅底形，否则栽植踩实时会使根秒臂裂卷曲或上翘，造成不舒展而影响树木生长。在高地、地埂上刨坑，要平整植树点地面后适当深刨；在斜坡、山地上刨坑，要外堆土，里削土，坑面要平整；在低洼地坡底刨坑，要适当填土深刨。

刨坑时，对质地良好的土壤，要将上部表层和下部底层土分开堆放，表层土壤在栽种时要填在根部。杂层土壤中的部分好土，也要和其它石碴土分开堆放。同时，土壤的堆放要有利于栽种操作，便于换土运土和行人通行。

地下物处理：刨坑时发现电缆、管道等，应停止操作，及时找有关部门配合解决；绿地内挖自然式树木栽植穴时，如发现有严重影响操作的地下障碍物时，应与设计人员协商，适当改动位置。

起掘苗木是植树工程的关键工序之一，掘苗质量好坏直接影响成活率和最终绿化成果。苗木原生长品质好坏是保证掘苗质量的基础，但正确合理的掘苗方法和时间，认真负责的组织操作，却是保证苗木质量的关键。掘苗质量同时与土壤含水情况、工具锋利程序、包装材料适用与否有关，故应于事前做好充好的准备工作。

1）主要掘苗方法与质量要求

(1) 露根掘法（裸根掘苗）：适用于大数阔叶树在休眼期栽植。

掘苗前要先以树干为圆心按规定直径在树木周围划一圆圈，然后在圆圈以外动手下锹，挖够深度后再往里掏底。在往深处挖的过程中，遇到根系可以切断，圆圈内的土壤可边挖边轻轻搬动，不能用铣向圆内根系砍掘。挖至规深度和掏底后，轻放植株倒地，不能在根部未挖好时就硬推生拨村干，以免拉裂根部和损伤冠。根部的土壤绝大部分可去掉，但如根系稠密，带有护心土，则不要打除，而应尽量保存。

所带根系规格大小应规定挖掘，如遇大根则应酌情保留。苗木要保持根系丰满，不劈不裂，对病伤劈裂及过长的主侧根都需进行适当修剪。苗木掘完后应及明装车运走，如一时不能运完，可在原坑埋土假植。若假植时间较长，还要设法灌水，保持壤及树根的适度潮湿。掘出的土不要乱扔，以便掘苗后用原土壤及树根的适度潮湿。要组织好拔苗的劳动力，随起、随拔、随运、随假植，做到起净、拔净，不丢失苗木。

（2）带土球掘苗法及标准

划线：以树干为圆心，按规定的土球直径在地面上划一圆圈。标明土球直径的尺寸，一般要比规定格稍大一些，作为向下挖土球的依据。

去表土：表土中根系密度很低，一般利用价值。为减轻土球重量，金带有用根系，挖掘前应将表土去掉一层，其厚度以见证取样较多侧生根为准。

挖坨：沿地面上所划圆的外缘，向下垂直挖沟，沟宽以便于操作为度，宽50~80厘米，所挖之沟上下宽度要基本一致。随挖随修整土球表面，一直挖掘到规定的土球高度。

修平：挖掘到规定深度后，球底暂不挖通。用圆锹将土球表面轻轻铲平，上口稍，下部渐小，呈红星苹果状。

掏底：土球四周修整完好以后，再慢慢由底圈内掏挖。直径小于50厘米的土球，可以直接将底土掏空，以便将土球抱到坑外包装；而于50厘米的土球，则应将底土中心保留一部他，支住土球，以便在坑内进行包装。

打内腰绳：所掘土球土质松散时，应在土球修平时拦腰横捆几道草绳。若土质坚硬则可以不打内腰绳。

包装：取适宜的蒲的蒲包片，用水浸湿后将土球覆盖，中腰用草绳拴好。

捆纵向草绳：用浸湿的草绳，先在树干基部横向紧绕几圈并固定牢稳，然后沿土球垂直方向倾斜300左右缠捆纵向草绳，随拉随捆，同时用事先准备好的木锤、砖石块敲打划绳，使草绳稍嵌入土，捆得更加牢固。每道草绳间相隔8厘米左右，直至把整个土球捆完。

土球直径小于40厘米者，用一道草绳捆一遍，称“单股单轴”；土球较大者，用一道草绳沿同一方向捆二道，称“单股单轴”；必要时用二要草绳并排捆二道的，称“双股双轴”。

打外腰绳：规格较大的土球，于纵向草绳捆好后，还应在土球中腰横向并排捆3~5道草绳。操作方法是用一整根草绳在土球中腰部位排紧横绕几道，随绕随用砖头顺势砸紧，然后将腰绳与纵向草绳交插联接，不使腰绳脱落。

封底：凡在坑内打包的土球，于草绳捆好后将树苗顺势推倒，用蒲包将土球底部堵严，并用草绳捆牢。

出坑：土球封底后应立即抬出坑外，集中待运。

平坑：将掘苗土填回坑内，待整地时一并填平。

上述掘苗规格，是根据一般苗木在正常生长状态下确定的，但苗木的具体掘取规格要根据不同树种和根系的生长形态而定。

选苗号苗：树苗质量的好坏是影响成活率的重要因素之一。为提高栽植成活率、最大限度地满足设计要求，移植前必须对苗木进行严格的选择。

土地准备：掘苗前要调整好土壤的干渴情况，如果土质过于干燥应提前 灌水浸地。反之土壤过湿，影响掘苗操作，则应设法排水。

拢冠：常绿树尤其是分枝低、侧枝分叉角度大的树种，掘前要用草强悍 将树冠松紧适度地围拢。

工具、材料准备：备好用于的掘苗工具和材料。工具要锋利适用，材料要以路。带土球掘苗用的蒲包、草绳等要用水浸泡透待用。

苗木的运输与假植质量，也是影响植树成活的重要环节。“随掘随运随栽”可以减少树根在空气中暴的时间，对植树成活率最有保保障。

运苗装车须仔细核对苗木的品种、规格、质量等，凡不符合要求的应予以更换。(2)装运裸根苗装运乔木时应树根朝前，树梢向后，顺序排码。

车厢内应铺垫草袋、蒲包等物，以防碰伤树皮。树梢不得拖地，必要时要用绳子围拢吊起，捆绳子的地方也需要用蒲包垫上。装车不要压得太紧。装完后用土布将树根盖严捆好，以防树根失水。

1.5米以下苗木可以立装，高大的苗木必须放倒，土球向前，树梢向后，并用木架将树冠架稳。土球直径大于60厘米的苗木只装一层，小土球可以码放2∽3层。土球之间必须排码紧密，以防摇晃。土球上不准站人和放置重物。

运输途中，押运人员要和司机配合好，经常检查土布是否漏风。短途运苗中途不要休息，长途行车必要时应洒水浸湿树根，休息时应选择荫凉处，防止风吹日晒。

卸车时，要爱护苗木，轻拿轻放。裸根苗要顺序拿取，不得乱抽，更不得整车推下。带土球苗卸车时不得提拉树干，应双手抱土球轻轻放下。较大的土球用起重机卸车。

苗木运至施工现场如下不能及时栽完，裸根苗1~2小时以上不能栽植的，应先假植。

在栽植处附近选择合适地点，先挖一浅横沟约2~3米长，然后立排一行苗木，紧靠苗根再挖一同样的横沟，并用挖出来的土将第一行树根埋严，挖完后再码一行苗，如此循环直到将全部苗木假植完成。

苗木在挖掘过程中，无论裸根或带土球，对植株的根系都会有一定损伤，从而破坏了原植株上、下部分水分和养分的平衡，若不修剪去枝，则会影响树林成活。而通过修剪，便可减少枝叶水分和养分的消耗量，高速植株地上部分和地下部分的水分和养分的平衡，从而提高树木成活率。

苗木在培育地点所形成的树冠，较之在定植地点所要求的树冠，会有一定的差距。绿化地点和性质不同，对树形和树冠的要求各有不同，绿地树木的整形，根据弧立树、群生混立林与建筑物配置树木等不同类型而有不同要求。因此苗木在栽植过程中，必须经过修剪整形，才能达到不同的绿化要求。

(3)推迟物候期，增强生长势

树木经过修剪，植株上的花芽、叶芽、混合芽随枝条的剪下而大量减少，而剪去的芽一般都是顶芽、壮芽、留下的芽则是较弱的侧芽、腋芽、或不定芽，这类芽萌发的时间晚，这样就推迟了发芽日期，协调了植株地下与地下部分的生理活动。通过修剪还可以使当年树木的生长势增强，当年枝的生长量比未修剪树木的生长量为大。

剪除带病虫枝条，可以减小病虫危害。另外剪去一些枝条；减轻树梢重量，对防止树木倒伏也一定作用，对于春季多风沙地区的新植树尤为重要。

要求剪口平滑整齐，不劈不裂，不撒破树皮，以使剪口能较快愈合。

(2)短截剪口部位要合格

短截剪口部位要根据树木具体情况而定。要选择萌发抽条的方向符合今后树形要求的芽，定为剪口芽。剪口位置与芽的距离一般为0.5~1厘米，剪口要成450斜面。

(3)疏枝剪口部位要正确

需要疏枝的枝条一般可分为二类，一类是弱枝、枯枝、一年生枝，这类枝条弱小，疏枝剪口也较小，可齐枝条的着生部位剪除。另一类是粗壮大枝，疏枝剪口较大，切口部位要与主枝相合适，如紧贴主枝剪除，则会扩大切口面积，影响主枝生长；如距离主枝较远，则留有残枝桩，不易愈合。因此，切口要微靠大枝，左右对称不歪斜，不留残枝桩。

修剪时应先将枯干及带病、破皮、劈裂的枝条剪除，过长的徒应加以控制，较大的剪口、伤口应涂抹防腐剂。高大乔木应于栽前修剪，小苗灌木可于栽后修剪。

按设计要求将苗木栽植到位不再移动而言，其操作程序分散苗和栽苗。

按设计图纸或定点木桩，散放在定植坑（穴）旁边，散苗时应注意：必须保证位置准确，按图散苗，细心核对，避免散错。带土球苗木可置于坑边，裸根苗应根朝置于坑内。对有特殊要求的苗木，应按规定对号入座，不许搞错。

护苗木植株与根系不受损伤，带土球的常绿苗木更要轻拿轻放。应边散边栽，减小苗木暴露时间。在假植沟内取时应顺序进行，取后及用土将剩余的根部埋严。

散苗后将苗木放入坑内扶直，提苗到适宜深度，分层埋土压实、固定。核对设计图纸，看树种、规格是否正确，若发现问题就立即调整。树形及长势最好的一面应朝主要观赏方向；平面位置和高程必须与设计规定相符；树身上、上必须垂直，如果树干有弯曲，其弯曲应朝向法地的主风方向。

栽苗深浅对成活率影响很大，一般应与原土痕平齐。乔木不得深于原土痕的10厘米；带土球树种不得超过5厘米；灌木及丛木不得过浅或过深。

行列式植树应十分整齐，相邻树不得相差一个树干粗，最好用尺量距先栽标杆树约20株的距离定植一株，三点一线，以标杆为瞄准依据。

定植完毕后应与设计图纸详细核对，确定没有问题后，可将捆拢树冠的草绳解开。栽裸根苗最好每3人为一个作业小组，1人负责扶树、找直和掌握深浅度，2人负责埋土。栽种时，将苗木根系妥善安放在坑内新埴的底土层上，直立扶正。待填土到一定程序时将苗木轻轻提拉到深度合适为止，并保持树身直立不得歪斜，树根呈舒展状态，然后将回填坑土踩实或夯实，最后用余土在树坑外缘培起灌水堰。

栽植带土球苗木，必须先量好坑的深度与土球的高度是否一致。若有差别应及时将树坑挖深或填，必须保证栽植深度适宜。土球入坑定位，安放稳当后，应尺量将包装材料全部解开取出，即使不能全部取出也要尽量松绑，以免影响新根再生。回埴土时必须随填土随夯实，但不得夯咂土球，最后用余土围好灌水堰。

（三）草皮铺种施工工艺

（1）草块应选择无杂草、生长势好的草源；

（2）草块无枯黄，每小块为整块，散碎草块不超过本次到货草块总数的2%；

（3）草块无明显的干枯及脱水，无病虫害；

（4）草块的品种及数量，必须与采购单上规定的品种、数量相符合。

（2）密铺草坪与地被间接口处留间隙缝不大于50mm,要求草坪边沿线型流畅顺直,靠灌木一侧的土壤向灌木靠拢,连接处下凹50mm左右,要求与道路、路沿上口低20mm，确保线型一致GB／T 38775.3-2020标准下载，无凸凹现象；

（3)密铺草坪步骤要求基层种植土压实 散铺细种植土50mm厚,压实铺20mm厚（不同区域可根据气候及土质可作调整）长江砂及山砂压实平铺草坪用长江砂撒面填缝浇足够水压实,二周内严禁上人。

施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将采用日本智能全站仪SET2C进行测量放线、S1水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。

1、根据设计图纸地现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m（路面5～10m）设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线五要素点和竖曲线变化点；放样中，把缓和曲线、圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。

2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个。施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。

3、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分JTG H20-2007标准下载，必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。