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xxx花园三期雨污水改造设计施工一体化施工组织设计（投标施组）

（一）项目名称：xxx花园三期雨污水改造设计施工一体化。

（二）项目业主：xxx县岗集镇人民政府。

（三）项目建设地点：xxx县岗集镇安居南路东100米。

岗集镇位于合肥市北城区，xxx县最南部，是xxx县工业经济发展重镇。改造项目金明花园三期位于xxx县岗集镇安居南路东100米，占地94.59亩，现有住宅楼13栋，约1072户，由于过去的雨污水建设受制于经济发展和技术条件制约，存在排水系统混乱、排水体制落后、设计标准偏低等问题。造成现状管线交错敷设复杂，排水管道破损较多，排水不通畅。为更好的保护自然和社会环境，岗集镇人民政府对金明花园三期小区内落后的雨、污水进行分流改造以及南阳台排水改造、地下车库地坪改造，打造宜居城市环境，促进经济可持续发展。

TBT3251-2010 轨道交通 绝缘配合(第1-2部分)（五）建设规模与内容：

主要施工内容为岗集镇金明花园三期现状挖雨污水管道破除，新建雨水主管约 3264 米，新建污水主管约 3145 米（含新建化粪池、检查井、道路破路恢复），更换落水管约 1000 米，新建落水管约 8892 米，对地下车库地坪铺设环氧树脂砂浆地坪，并设置标志标线，地库面积约 37226 平方米，对地库破损排污泵更换，约 3 个。

（六）项目资金来源：财政拨款。

（七）项目总投资：约 1977 万元。

（八）项目类别：设计、施工一体化。

（九）项目建设期：建设周期拟定为120日历天。具体开工时间以开工令为准。

《中华人民共和国环境保护法》；（1989年12月）

《中华人民共和国环境防治法》；（1984年5月）

《中华人民共和国城乡规划法》；（2008年1月）

《中华人民共和国水污染防治法》；（1984年5月）

《中华人民共和国水污染防治实施细则》；（1989年7月）

《建设项目环境保护管理法》。（1986年3月）

（二）有关规范、规程及标准

1、以国家的有关法令、法规和标准为准则，在总体规划的指导下进行文件的编写工作，使工程建设与城镇的发展相协调。

2、对拟建小区排水管网改造工程的建设规模、管径等参数的确定进行分析论证。

3、对可研方案进行技术经济比较，选择适合当地条件、施工简单、节约资金、管理维护费用低的改造方案。

4、选择材料力求经济、实用、高效。

5、对于关键性设备，选用国际先进产品，以达到运行安全可靠，操作方便简单的目的。

本项目设计方案根据建设单位提供的相关资料，充分考虑建设背景和意义，对改造工程现状、城市雨污水排放量以及改造工程重难点进行分析，从技术、经济、环境角度对本项目整体设计方案进行论证和阐述，选择操作性强，整体效果好的改造设计方案，确保本项目的经济效益、社会效益和环境效益，最终确定本次改造工程设计方案。

1、根据岗集镇可持续发展规划的要求，改造建设排水管网以及小区环境，促进社会经济的发展，提升人民幸福感。

2、为岗集镇的可持续发展及招商引资打下基础，做到排水工程适当超期。

3、做到节能设计，制定因地制宜、可操作性强、实施效果好的设计方案。

4、通过科学设计，解决镇区内涝时常发生的问题；通过优化设计方案，优化的管渠敷设方案和经济合理的管渠口径，满足远期排水规模的需要。

岗集镇，是安徽省合肥市xxx县辖镇，位于合肥市北城区，xxx县最南部，是xxx县工业经济发展重镇。镇域面积162平方公里，辖12个社居委和9个行政村，总人口近10万人。2008年，被国家发改委列为第二批全国发展改革试点镇，被省政府认定为产业集群专业镇。近年来，岗集镇先后被批准为"全国发展改革试点镇"、"全国群众体育工作先进乡镇"等称号。岗集镇坚持"融入合肥、紧跟江汽、工业强镇、产业富民、科学发展"的工作思路，全力打造"中国汽配第一镇"，已初步形成了以汽车零部件产业为主导，集模具、家电、物流等相关联产业为一体的产业发展格局，成为名副其实的安徽汽车制造"车谷"、"JAC的配件供应巢"，全省驰名、全国知名的汽配特色小镇。

（二）岗集镇近年来的经济发展状况

岗集镇位于长丰南端，是xxx县工业经济发展重镇。全镇区域面积162平方公里，人口近10万，其中外来人口2万多人。岗集镇区位优越，交通便捷，距市中心11公里、新桥机场15公里，合淮阜、合六叶高速、206国道穿境而过。2016年实现规上工业产值104亿元，实现固定资产投资63亿元，其中工业投资50.5亿元，全镇工业总产值160亿元，其中规上总产值实现90.6亿元，招商引资到位资金突破44.5亿元，纳税百万元以上企业达48家。全镇实现财政总收入4.3亿元。"十三五"期间，xxx县政府大力推进一批省市重点项目的实施，有效提升岗集的综合承载能力，镇域比较优势将更加凸显;万力轮胎、杏花印务、江铸四期、威科电子等一批项目的投产，将成为推动岗集经济快速发展的重要动力。与此同时岗集镇等高对接合肥老城区，完善城乡基础设施配套，不断增强城乡发展承载能力，提高对外门户形象，加快安居保障工程建设，促进岗集镇的招商引资工作在强化服务中发展迅猛，为岗集镇经济实现跨越式发展奠定了坚实基础。

市政污水设施是城市重要的基础设施之一，关系到城市功能的正常运转。社区内市政污水设施多年来随着建设日臻完善，但随着城区的不断发展扩大，市政污水设施需随之不断完善。为进一步完善城市基础设施，改善市容市貌，满足居民生活需要，提高污水入网率，避免对附近环境造成污染。因地制宜布置雨污水管网，做好防洪排涝工程相结合。从源头上解决城市污水污染问题，实施城区污水管网完善工程是十分迫切和必要的。

本项目的建设非常迫切和必要，主要体现在以下几个方面：

（一）市排水管网改造工程，是落实安徽合肥市城市总体规划、满足城市发展的迫切需要，是有利于合肥市的发展。

近几年来，合肥市的发展日新月异，尤其是新城区建设取得了重大突破，城市和区域形象和知名度不断提升。但社区环境改造和排水设施的建设步伐却稍显滞后，公共服务基础设施落后，工业化进程的加快，社区规模的快速扩张，污水排水量和雨水排涝要求越来越大。完善污水管网建设势在必行、迫在眉睫。

（二）本项目的建设，是进一步加强城市基础设施，是改善人居环境及投资环境和保障人民生活的要求。

城市基础设施，包括公共区域设施建设和市政排水供水基础设施建设，是保证人体健康、防治水体污染的重要保障体系，是维护和促进国民经济发展的重要手段，具有明显的社会效益、环境效益和经济效益。近年来，随着合肥市可持续发展规划建设，人民生活水平不断提高。过去污水管网的建设已远远滞后于城市建设和发展的需要。改造污水管网工程将有助于完善城市基础设施，促进污水治理力度，明显改善城市生态环境，提高人居环境质量。并有利于城市整体形象的提高，改善投资环境，对实现社会、经济环境和谐健康发展均有着极为重要的作用。

（三）项目建设是解决市区内涝的需要

随着合肥市可持续发展规划建设的进一步深入，合肥市城市建设事业得到了蓬勃发展，居民生活水平日益提高。随着城市经济建设的快速发展，城市建设不断扩大,城市的排水管网等基础设施没有得到相应的系统化、规模化的建设。长期以来，由于合肥市市区现有的排水管网排水能力不足、年久失修，严重堵塞，导致每年雨季来临时容易发生严重内涝，且内涝发生时，供水、污水、排泄受堵，污水、洪水横流街道。街道附近及居住地理位置较低的居民的生命财产安全直接受到严重的威胁，过往车辆也受到不同程度的影响。项目的实施将完善合肥市排水系统、提高排水能力、改善市区环境、促进市区的经济发展等重要作用，故合肥市污水管网改造工程建设是解决市区内涝的需要。

（四）项目建设是完善污水管网工程的需要

由于合肥市市区污水处理系统尚不完善，仍有部分污水依靠一些单位和居民自行设置的化粪池处理后就近排入镇区排水管网中。长期以来，由于污水管网设施不完善，污水收集处理能力受到很大限制。本项目改造建设排水管网工程，能收集本社区大部分雨污废水，为下一步区域污水处理设施及其配套管网的建设奠定坚实的基础。

（五）项目建设是改善基础设施的需要

排水管网管材参差不齐，和破旧的现状管网，严重地影响到了地下水保护和环境治理。落后的地下室车库环境给社区居民带来生活的不便。随着人民生活水平的提高，健康意识也在不断提高，解决合肥市内涝问题和环境污染问题，打造宜居的城市环境应成为当务之急。

综上所述， 无论从合肥市人民生活的需求还是对合肥市经济发展的影响来说，对当前社区排水管网和社区环境进行改造是势在必行的。

（六）地下车库改造是解决停车难问题的重要解决方式

 随着私家车逐渐成为人们生活中不可或缺的交通工具，老旧小区难停车的问题日益严重，老旧小区的停车改造是目前停车改造工程的重点，各级政府曾多次出台相关鼓励增加停车区域的实施办法，也反应了停车难问题亟待解决的现状。 本小区城地下车库的规划不够超前、停车位配比较低，而且使用情况不好，降低了小区居民生产生活质量，为解决闲置的车位的浪费，通过本方案对地下车库的改造，将地下车库利用起来，是解决停车难问题的重要解决办法，是打造宜居城市环境的重要手段。

（一）完善社区基础设施的建设，是促进岗集镇经济持续快速发展及改善投资环境的要求。

（三）作为完善政府基础设施建设，改善城镇生态环境和居民居住环境的民生的工程，改造项目建设得到城镇居民的广泛支持。

（四）基础设施的完善成为旧城改造建设的大趋势，岗集镇作为全国发展改革试点镇，有条件成为先行建设完善的区域。

（五）本项目的建设得到各级政府政策和资金的大力支持。

（一）排水改造工程设计与城市的建设水平、居民的生活息息相关，落后的城市排水系统严重制约城市的发展与评价。城市快速发展，要求区域排水系统的设计须具有超前意识及可持续发展理念。排水管网的设计作为排水系统最重要的一环，直接决定区域排水系统的功能。设计师在对给排水管网系统进行设计时, 需要结合所在城市和区域地形地质的具体情况, 来确定管网的走向。一般情况下, 排水管道需要顺坡而下, 而在管道线路较短或者是埋深较浅的位置, 需要按照地形地势安排污水处理管道, 在一些地势较低的地段设定主要的排水管道, 从而将其他直管中的污水在此处进行集中处理。而在设计横支管时, 需要确保其走向同地面上的坡面保持一致性, 且在遇到较为平坦的地形时, 可以按照垂直等高线设置小流量的横支管, 或者是以平行的方式来确定主要管线的走向,

（二）在设计排水系统时, 需要注意“城市用地面积不断减少”这一问题, 以便能够在满足高层建筑供水需要的基础上, 保证城市在遭遇汛期时, 排水顺利, 减少城市经济损失。这样不仅可以满足城市居民用水需求, 也可以更好的排放城市污水,达到节能环保的目标。根据区域建设发展目标适宜地对有条件的区域进行改造，在改造过程中应遵循以下原则：①城市排水系统的改造应遵从国家的技术政策和有关的法规；②与城市和区域总体规划相协调；③以提高排水管网效率为中心；④以提高污水收集率为目标，因地制宜，经济合理；⑤尊重事实，灵活改造；⑥稳妥地采用新技术、新产品。 

（三）新建雨污水管网一般采用雨污分流排水体制，污水管网工程采用统一规划、分期建设的原则，结合当地实际情况，合理地确定工程的设计规模。根据城市竖向设计，布置污水管网。污水管网宜呈树枝状布置，充分利用地形，将污水总管布置在地势较低的地方，污水分片区汇入污水总管，污水总管按远期设计规模一次建成。污水干管根据总体规划和污水专项规划，沿规划道路敷设，尽量随地势顺坡布置，尽可能在管线较短和埋深较浅的情况下，让最大面积的污水自流排入污水干管，采用重力流系统，优化管道走向，使系统工程投资省、运行成本低。同时，污水工程也要与其他管线工程如雨水工程、给水工程、防洪工程建设密切配合，互相协调，节省工程投资。

（四）停车场标志标线设计方案

停车场标牌、标线设计需确保参照《道路交通标志和标线》设计。车库出入口刷卡系统、停车位布置、路面导向箭头详图、标识牌详图。其中车道分道线和箭头统称为地面标线。其作用是管制和引导交通，规距车辆的摆放，与交通标志配合使用。

（五）地下车库环氧地坪设计方案

环氧地坪是一种高强度、耐磨损、美观的地板，具有无接缝、质地坚实、耐药品性佳、防腐、防尘、保养方便、维护费用低廉等优点。本项目采用环氧砂浆自流平地坪，颜色可设计成灰色或绿色，做出平整度好及表面强度高、抗滑耐磨的平整地面。

（六）照明节能优化方案主要是对地下车库车道、车位区域原设计照明系统进行优化设计，在不改变原设计照明图纸线路布置的前提下，为该项目打造一个节能、环保及人性化为一体的节能地库。本方案在地下车库设计部分中将单管荧光灯全部替换成LED雷达日光灯。当有车驶入地下车库时，地库内的LED雷达日光灯待机微亮会给车辆提供道路的基础照明，当车（人）进入LED雷达感应灯感应范围（距灯具中心点6米）时LED雷达感应灯会自动全亮，车（人）离灯灭（出厂时间为45秒可调）。

第二章 问题分析和重难点

管网改造方案的确定无疑离不开对管网设施的了解。了解越透彻，我们制定实施方案就越有把握，先改造最需要改造的那部分排水管网是我们的当务之急。因此对排水管网现状的调查是我们目前管网改造的重点。下面我们探讨一些管网调查的方法：

由于排水管网改造涉及到社区主要道路，涉及范围较大，而市政提供的物探资料为几年前物探成果，这就使物探资料的准确性和完整性受到影响。在其后的几年间各管线产权单位都增设了管线，而物探资料却没有完整的反映。

（三）召开由各管线单位参加的管网协调会。

在物探资料不完备的情况下，设计人员只有通过各管线产权单位了解现状管线情况。由于区县地区对管网的管理不太规范，大多数管线单位都无从提供竣工图纸，设计人员只有靠管线产权单位工作人员描述现状管网情况。设计人员将道路图纸提供给相关管线单位，由管线单位工作人员在图纸上画出现状管线相对位置。虽然这种方法不够精确，但在资料缺乏的情况下，也为设计人员进一步了解现状管线情况提供了方便。

根据物探资料，并结合管线单位意见，对城区主干道管线进行现场踏勘，使设计人员掌握排水管网改造所需基本资料。现场踏勘还可以使设计人员了解城区排水系统特点，为进一步做好管网改造工作提供帮助。

合肥市地域属于丘陵地带。地处江淮丘陵,总趋势是西南、东南和北面高,中南部低。境内地形较平缓。社区内地势平坦，参考周边已有建筑地质资料，场地及其周围无断裂层通过，无地下水，无漏洞等不良地质构造及对工程不利的埋藏物，地质条件满足项目建设要求。

合肥地处中纬度地带，位于江淮之间，全年气温冬寒夏热，春秋温和，属于暖温带向亚热带的过渡带气候类型，为亚热带湿润季风气候。

合肥市地处较为稳定的华东平原，本区域构造运动相对较弱，周边地区的地基相对稳定。合肥市建筑抗震设防烈度为7度。

岗集镇区位优越，交通便捷，距市中心11公里、新桥机场15公里，合淮阜、合六叶高速、206国道穿境而过。

本项目建设用地开阔，具有切实可行的施工场地。施工所需水电和运输道路均可利用现有的市政管线和道路，项目建设所需的管材、水泥、砂石等建筑材料在合肥市有充足的货源，可完全满足项目施工的需要。

本工程项目所需材料主要是水泥、砂、石、砼管等，绝大部分可在当地充足供应，管材可以通过现有的道路运输。道路两侧有单位、居民区、工程施工所需的水、电均可就近接入。

（三）城市排水工程现状及规划

目前城镇和社区排水管网为雨污分流制。排水管网修建于2012年，全长10公里，当时修建排水管网是根据当时的城市现状来修建的，排水管网的管径较小（D=300mm）,。随着城市的发展，许多管网严重损坏，管网淤泥堵塞。每逢雨季，由于排水不畅造成中心市场一些住户被水淹进家和街道积水的现象。

2、排水系统存在的问题

（1）雨污水管道铺设工艺落后，现状排水管年久失修，缺乏维护，淤塞严重，排水能力受到严重影响。

（2）加上地上硬化面积不断加大，现状排水管网断面尺寸偏小，已经不能满足收集和排放镇区雨污水的要求。

（3）由于县城排水管道没有统一的规划，管道布置较为分散，凌乱，排水暗沟、明沟混杂。直接影响居民生活和城市景观，环境问题已相当严峻。

（4）随着市区的扩展，许多水塘被填没，使得市区滞留、调蓄雨水的能力下降，加上地面硬化率提高而导致的径流系数增大，加大了小区排水管网的负担，导致小区现有排水能力不足，容易产生内涝。

本工程主要服务于金明花园三期，占地94.59亩，住宅楼13栋，约1072户生活用水污废水排放和屋面地面雨水收集排放。

雨水量计算公式及参数：

式中：q——暴雨强度；

Ψ——综合径流系数，根据地面情况确定；

F——汇水面积（ha）；

合肥目前的暴雨强度公式，考虑到该地区气象特征与邻近地区的合肥市较为相似，现采用合肥市的暴雨强度公式计算：

式中：P——重现期 取P=2年：

式中：m——折减系数。

t1——地面为汇水时间，单位为分钟；在本次雨水管道管径计算中，根据径流区面积的大小、雨水流程长短、地形坡度大小等不同情况，取t1=5～10分钟不等。

t2——雨水在上游管段流行的时间

排水管网主要用于处理区域的雨水和城市居民生活污水，区域雨水的收集根据其来源包括城市路面雨水的收集、城市屋顶雨水的收集、城市绿地雨水的收集和花坛雨水收集，生活污水主要来自家庭及其他城市公用设施。各类型雨水经分散收集后通过雨水管网集中收集，既可用来灌溉绿地，也可作为城市清洁用水。生活污水的收集包括居民生活污水直接排放至小区集中的污水管道，以及小区集中的污水管道排放至市政排污管道。 

市政道路排水管网的优化设计，重在具有可持续发展意识的前期规划，前期规划要根据实际情况及城市发展规划来选择合适的排水体制；其次合理布设排水管线，通常将排水管网敷设在非机动车道或人行道下方，此类道路建筑物少，日后维护检修简便，对城市正常生活影响较小，也可有效降低工程造价。另外直接影响工程造价的重要因素是：排水管网埋设的深或浅。由于市政道路排水管理为重力管道，管道均设置一定坡度，因此，从管道的前段至末端，埋深随着距离的增大而增大，管网埋深越大，工程造价相应增加，因此设计人员在设计时应立足于实际情况，在保证排水系统有效的前提下，合理设置坡度，必要时候可设置提升井。  

停车场标志标线优化设计要求在完全不熟悉该停车场内部结构和地理环境情况的驾驶员进入车场后，在交通标志，标线等交通设施的引导下，快速、准确、顺利地抵达目地的。确保地下停车场在光线较暗情况下，驾驶员能快速、准确地读懂标志内容，看清地面标线的导向，提前作出相应的判断。地下车库环氧地坪设计需要有效的防止行驶车辆带来的灰尘，尤共是阴雨天的泥泞和水泽。易于清洁，环保卫生，基层需要防水处理，材料本身需要有良好对水泥地面的附着力，完成面要求有良好的耐磨抗压能力，作为地下车库还要有色彩鲜明等特点。照明节能优化主要采用LED微波雷达感应T8灯管，节能便利。

（1）根据市政道路的排水现状及周边用地规划考虑，设计排水系统均采用雨、污分流制，以保护城市水源和水环境，减少对江水体的污染；贯彻“全面规划、合理布局、综合利用、保护环境、造福人民”的持续发展的环境保护方针。

（2）工程管线在竖向管位分配时，尽量减少管线在道路交叉口处交叉，宜按下列原则规定处理：有压管让无压管，可弯曲管让不可弯曲管。支管线避让主管线。小管径管线让大管径管线。新建管线让现有保留管线。

（3）所有的重力水均考虑重力排除，充分利用地形坡度，减少管网长度和埋深，尽量避免提升，需要特殊处理的水另行考虑，以减少建设费用和运行费用。

（4）按远期设计改造段的排水管道，并根据规划和建设情况分期实施，逐步完善，充分考虑分期实施的工程技术衔接问题。

（5）与城市给水、道路、道路交通、水利及其他专业和管线单位相协调。

（6）近远结合，以近为主；预留走廊，灵活应变：设计做到近远期结合，以近期为主，预留管线走廊及按远期预埋过街管道的方式。设计上考虑在重点地点和交叉口预留综合过街管，以灵活应变，适应未来发展的需要。

（7）由于排水管道使用年限较长且容量太小，考虑废除处理。

（8）为保证周围居民正常的生产和生活需要，对现有需要拆迁的管道或管廊，必须在新建或还建完成后方能进行拆迁。

（9）对于一些原有的过街支管，标高允许的情况下，可以保护利用，如果出现埋深太浅的情况，视情况而定，进行拆除还建。

（10）符合国家现行的有关强制性标准，严格遵照国家最新制订的相关法律、法规、政策。

第三章 雨污分流改造方案设计

（一） 排水体制的选择 

城市排水根据其来源和性质可分为：生活污水、工业废水和降水，对城市排水采用的汇集方式称为排水体制。排水体制一般分为合流制和分流制两种。前者为污（废）水和雨水合一的系统。合流制又分为直排式和截流式，直排式排水系统即为直接收集污水排放水体，城市污水与雨水径流不经任何处理直接排入附近水体的合流制称为直排式合流制排水系统。国内外老城区的合流制排水系统均属于此类。截流式排水系统即临河建造截流干管，并在适当的位置设置溢流井，在截流主干管(渠)的末端修建。该系统可以保证晴天的污水全部进入污水处理厂，雨季时，通过截流设施，截流式合流制排水系统可以汇集部分雨水(尤其是污染重的初期雨水径流)至污水处理厂。但另一方面雨量过大，混合污超过了截流管的设计流量，超出部分将溢流到城市河道，不可避免会对水体造成局部和短期污染。并且，进入处理厂的污水，由于混有大量雨水，使、水量波动较大，势必对各处理单元产生冲击，这就对污水厂提出了更高的要求。在雨量较小且对水体水质要求较高的地区，可以采用完全合流制。将生活污水、工业废水和降水径流全部送到污水处理厂处理后排放。这种方式对环境水质的污染最小，但对污水处理厂处理能力的要求高，并且需要大量的投资和运行费用。当生活污水、工业废水和雨水用两个或两个以上排水管渠排除时，称为分流制排水系统。 分流制有完全分流和不完全分流，完全分流制具有污水排水系统和雨水排水系统；不完全分流制未建雨水排水系统。

近年来，对雨水径流的发现，雨水径流特别是初降雨水径流对水体的污染相当严重，因此提出对雨水径流也要严格控制的截流式分流制排水系统。截流式分流制既有污水排水系统，又有雨水排水系统，与完全分流制的不同之处是它具有把初期雨水引入污水管道的特殊设施，称雨水截流井。小雨时，雨水经初期雨水截流干管与污水一起进入污水处理厂处理；大雨时，雨水跳跃截流干管经雨水管排入水体。截流式分流制的关键是初期雨水截流井，它要保证初期雨水能进入截流管，而中期以后的雨水能直接排入水体，同时截流井中的污水不能溢出泄入水体。截流式分流制可以较好地保护水体不受污染。由于仅接纳污水和初期雨水，截流管的断面小于截流式合流制，进人截流管内的流量和水质相对稳定，亦减少污水站和污水处理厂的运行管理费用。合流制系统造价低、施工容易，但不利于污水处理和系统管理。主要用于有适当的地形、比较健全的明渠水系的地区，以便顺利排泄雨水。对于常年少雨、气候干燥的城市可采用这种体制，而对于地势平坦，多雨易造成积水的地区，则不宜采用。分流制的优点是可以分期建设和实施，一般可先敷设雨水管渠，已收集和排放污水及自然降水，尤其是控制暴雨径流，在城市建设发展到一定程度后再敷设污水管道，以配合污水处理厂的建设。分流制系统造价较高，但易于维护，有利于污水处理。因此城市排水官网机制的选择应结合管理及技术两个角度。

管理角度选择：城市地下管网的管理工作复杂且困难，主要是因为地下管网规模庞大、人为影响因素多、权属复杂。排水管线的布置或改造可从及定位方面、环境保护、排水系统的管理等方面综合考虑排水机制的适宜性，并结合排水系统建设工程的投资资金。 

技术角度选择：应根据城镇规划、当地降水及生活污水排放情况、人口增长情况、原有排水设施、污水处理和利用情况、地形地势、水体功能等条件，在满足环境要求承载力的前提下，全面规划，按近期设计，考虑远期发展，综合考虑最终做出适合城市的排水机制。 

排水设计应预留远期发展规模，污水管网设计应以城镇总体规划和城镇排水工程专项规划为依据，但对于规划修编中或是其他不确定因素较多的项目，应当现场实地勘察调研，掌握基础数据资料，这对于科学分析和准确预测十分重要。了解小城镇近年来人口增长趋势、供水现状及水量变化、排水现状及存在问题，合理划分各个流域，确定纳污范围。为了小城镇的可持续发展，污水管网设计年限应与城镇远期规划年限一致，污水管网设计规模要预留远期发展，采用统一规划分期建设的原则。在满足污水管最低流速要求的前提下，污水管径尽可能加大。设置污水预留井，特别是在交叉路口位置，避免二次破路，为区域发展创造条件。 

本项目综合考虑市政道路的排水现状及周边用地规划考虑，设计排水系统均采用雨、污分流制，以保护城市水源和水环境，减少对江水体的污染，满足长期使用。

污水管道的埋深对工程造价有具有重要的影响。总的来说，管道埋深越大，造价越高，施工越困难，施工期越长。而且埋深对造价的影响比管径对埋深的影响要大，当埋深较大时，埋深造价是管径造价的好几倍。此外，由于管到连接和埋设的连续性，可以说，在一般情况下某一管段的埋深增加了0.5米，该条管道上的下游所有管段（甚至其下游的若干条管道）都将增大埋深0.5米。如果每个管段都尽可能地减小埋深，那么对于减小整个管网的工程造价来说具有很大的意义。在一定条件下，决定管道埋深大小的关键因素是管道坡度。我们知道，当流速减小时，水力半径增大，即减小流速能有效地减小管底坡度和埋深。但是，在污水管道约束条件中除了对最小管径的管底坡度以外，没有关于管底坡度大小的具体规定，因而无法以管底坡度作为优化选择的决策变量。而对于设计流速却有明确的约束条件，在满足设计流速约束条件的前提下，选择一个尽可能小的设计流速是对设计参数进行优化选择的重要内容。 

在污水管道设计中，减小管径也能减小管材与工程造价。由此可见，尽可能选择一个较小的管径也是十分重要的。但是，在根据污水管道设计的约束条件，除了最小管径，也没有对管径大小作出具体的要求，而对设计充满度却有严格的规定，因而无法直接选取一个最优管径来满足有关约束条件。如果在己知设计流量并初步确定了流速的情况下，选择一个尽可能接近最大充满度的管径，那么，这个管径就是该条件下可以选择的最小管径。更有意义的是，这种优化选择接近最大设计充满度的方法，不仅可以减少管材等工程造价，而且可以在一定程度上减小管底坡度和埋深。根据水力学中水力半径和充满度之间的关系可知，充满度为0.81左右以下时，水力半径随充满度增大而增大。由于各种管径的最大充满度都不大于0.75，所以，选择尽可能大的设计充满度也就是选择了尽可能大的水力半径，其结果是减小了管道坡度和埋深。总之，减小某一管段的坡度和埋深对减小该管段和下游管道的工程造价都有十分重要的意义。在满足污水管网各种约束条件的前提下，选取尽可能大的设计充满度，可以进行污水管道的优化。 

（三）污水管网的布置形式 

污水管网一般布置成树状网，根据地形的不同，可采用两种基本布置形式：平行式和交叉。

平行式。污水干管与等高线平行，主干管与等高线垂直。在地势向河流方向有较大倾斜的地区，可使干管与等高线及河道基本上平行，主干管与等高线及河道成一倾斜角敷设。特点：保证干管较好的水力条件，避免因干管坡度过大以至于管内流速过大，使管道受到严重冲刷或跌水井过多。适用：地形坡度大的地区。分区式：在地势高低相差很大的地区，当污水不能靠重力流至污水厂时采用。分别在高地区和低地区敷设独立的管道系统。高地区的污水靠重力流直接流入污水厂，而低地区的污水用水泵抽送至高地区干管或污水厂。优点：能充分利用地形排水，节省电力。

正交式。污水干管与地形等高线垂直相交，主干管与等高线平行敷设。正交式适合应用于地形平坦略向一边倾斜的地区。污水管网因地区的地形差异大，布置的形式也应结合各区域的地形特点和排水体制进行，同时要考虑排水管渠流动的特点，即小流量支管坡度大，大流量干管坡度小。实际工程往往结合上述两种布置形式，构成丰富的具体布置形式。 

其次尽量利用现有管渠，结合地形地貌特点，提出可实施性强的污水管网改造方案 ，小区原有排水系统建设缺少系统性，建设随意性较大，缺乏现状管线基础资料。在进行污水管网设计前，应对现状排水管渠的流向、管径、断面和标高进行测量，同时对其他综合管线进行摸查。其次对现状排水管道的水力条件进行核算，尽量利用满足水力要求的现有管道，避免重复建设，减少工程投资。充分利用现有地形地貌特点，沿道路顺地形坡度进行布置，减少管道埋深。在保证技术、经济合理的前提下，尽量采用重力流排水，减少和取消中间提升泵站，减少能耗。 

根据管网水力计算并结合合肥市原有的管道设计，确定方案污水管网建设规模为：新建雨水主管约 3264 米，新建污水主管约 3145 米（含新建化粪池、检查井、道路破路恢复），更换落水管约 1000 米，新建落水管约 8892 米，对地下车库地坪铺设环氧树脂砂浆地坪，并设置标志标线，地库面积约 37226 平方米，对地库破损排污泵更换，约 3 个。

三、污水管道材料的选择

在排水管网工程中，管材费用往往占工程投资的1/2以上，管道材料既是影响管道经济理性的合理性的主要因素，又决定了管道质量的可靠性。因此须考虑管道材质的不同对管道工程的综合影响，需要对各种不同的管道材质进行比较，以选用合理的管道材质。设计选择管材必须满足一下要求：

1、排水管必须具有足够的强度，以承受外部的荷载和内部的水压。

2、排水管必须能抵抗污水中杂质的冲刷和琢磨，也应有抗腐蚀的功能，特别是对某些腐蚀性的工业废水。

3、排水管必须不透水，以防止污水渗出或地下水渗入而污染地下水或腐蚀其他管线和建筑物基础。

4、排水管的内壁应平整光滑，使排水阻力尽量减少。

5、排水管应就地取材，并考虑预制管件和快速施工的可能，减少运输和施工费用，其材质应满足设计确定的使用年限。

根据以上管材选择基本原则，从我国国情出发，对工程常用管材性能和造价进行比较，说明如下。

钢筋混凝土管适用于排除雨水、污水，可在专门的工厂预制，分混凝土管、轻型钢筋混凝土管、重型钢筋混凝土管3种。钢筋混凝土管制造方便，而且可根据不同的抗压要求制成无压管、低压管、预应力管等，所以在排水管道系统中得到普遍应用。除用作一般自流排水管道外，钢筋混凝土管及预应力钢筋混凝土管亦可作泵站的压力管及倒虹管。本项目污水主干管道即采用Ⅱ级钢筋混凝土管。

市政道路排水管网管材在设计时应结合各种管材的特性、耐久性做到管材选用经济、合理，管网设计使用年限应能满足城市功能发展，本项目设计人员在工程设计将综合考虑项目的需要和成本预算，结合本工程的地质情况及合肥市排水管材使用现状，合理选择排水管网管材，并积极探索新型管材材料的运用。 

污水管道系统除管道自身外，还需设置一些附属建筑物，主要包括检查井、化粪池、雨水口等。

雨水口是雨水系统的基本组成单元，是雨水进入城市地下的入口，收集地面雨水的重要设施，本项目于道路汇水点、人行横道上游、沿街单位出入口上游、靠地面径流出水口以及道路低洼和易积水地段根据需要设立砖砌式雨水口，收集区域内雨水，并及时通过区域内雨水管汇总排放至市政接口管井。

区域排水管道支管一般负责收集周边地区的雨污水，以便其所服务片区的雨污水在重力作用下能顺畅排入，因此一般要求排水管道要有足够的埋深；支管中的污水通过重力作用排入干管，导致干管的埋深进一步加深。但随着管道埋深的增加，沟槽开挖深度必将增加，支护方式也将改变，施工难度也随之增大，这必然提高工程造价，因为必须合理控制管道的埋深，以降低工程造价，必要时候可在干管线设置提升井解决。 

小区地下管网一个复杂又相互独立共同服务于城市的庞大系统。市政道路下的市政管线除了排水管线外，还有给水、电力、通信、暖通、燃气等其他管线。根据规范规定，各管线之间都有一定的水平净距。不同类型管线之间要求不同，设计人员在设计排水管道时必须考虑周围管线的类型，参考周围管线管理单位的意见，合理布设节点。而排水管道与排水管道之间也须考虑相互的水平净距，避免出现雨水检查井与污水管道，或雨水检查井与污水管道冲突的现象。根据以往工程经验，不得不布设在车行道上的排水管线，应尽可能把排水管道布置车行道上行车的车轮子之间，避免排水井盖因受车轮的碾压造成变形沉降，以及影响车辆正常行驶。 

（三）与现状管道衔接 

在市政道路特别是老城区市政道路周边会有已建的排水管道，设计排水管道前必须把这些现状排水管线摸查清楚，分清污水管道、雨水管道及合流管道，核查清楚现状管线标高，设计使用年限，老化程度，避免在设计时出现错接、混接的现象。 

（四）污水管网的做到优化设计是给排水工程优化设计的一个重要分支，为了使整个污水处理工程系统最优，往往要求工程系统中的某些局部（或子系统）利益作出一定的牺牲，这也是全局优化基本思想的一个方面。具体地讲，如果污水管网的控制点位于边远的地势较低处，或具有相当埋深的某污水排出口，或地形逆坡处，这时，就不能因为照顾个别控制点而导致整个管网的埋深都增加。因此，可根据工程实际情况因地制宜地采取一些处理措施，如加强管材强度、回填土以提高地面标高等，以减小控制点管道的埋深，从而减小整个管网的埋深，降低工程投资。对于地面坡度不大或很平缓的这种最常见地形下的污水管道优化设计来说，对管道参数来进行优化设计，尽可能减小所优化管段的坡度、埋深和管径，这样不仅能减少该管段的工程造价，而且还对减小下游各管段的坡度和埋深具有重要意义。 

第四章 地下车库改造方案设计

一、地下车库标志标线设计方案

（一）地下车库停车场基本要求

小区应配以与其品质相符合的高品质停车场需满足以下要求。

1、提供与社区人口和环境相匹配的停车环境。

2、提供安全、方便、快捷、高效的停车体验。

3、建立完备的停车诱导系统建设。

（二）地下车库停车场设计理念和原则

（三）标志标线主要规划内容

1、进出口规划：一笔划单行的原则以及可循环的原则。

2、车位排布、车行线路规划：加装入口灯箱、铺装防滑彩色坡道、个性化坡道墙面色带、方便明显的出口设计。

3、人车分离规划：停车场内地面使用色彩进行功能性分区（车行动区、车停静区、专用人行通）。

4、地面工程：采用环氧树脂砂浆地坪工艺，并且进行彩色功能分区。

5、引导系统：将入场车辆快速引导至空车位，通过标志标线接力诱导方式将住户清晰快捷的引导至停车位，寻找到自己的车辆又能快速准确，都需要科学的诱导规划。

6、地面标线：停车场内部车辆分离标线，如采用国际领先的U型标线，有助于降低停车场内的事故发生率，并在停车场地面施划标准的标识标线。

设计车位划线，并根据对应编号进行喷涂编号；在行车道安装指示牌；所有柱子和拐弯墙角安装反光警示护角；在设计位置安装减速带；在通道拐角处安装广角镜；在车库门口安装车牌识别道闸系统。

（五）标志标线主要材料选用

地面标线的使用主要表现在：无论白天和黑夜都有良好的可视性，与路面附着力强，结力高，耐磨性好，价位适度。根据该停车场特点，设计建议采用热熔反光道路标线。热熔反光道路标线是采用热熔标线涂料，加入玻璃微珠后制成的，具有昼夜可视性好，与地面粘结力强，耐磨性好，经久耐用等特点。车库标志采用铝板材质，抗震永久不褪色，反光强度高，易安装。

二、地下车库环氧地坪设计方案

（一）环氧地坪改造设计关键因素

1、基层混凝土的强度、平整度是涂装环氧地坪的基础。

地下车库混凝土基层必须设防水层，否则不适合环氧地坪涂装。

环氧地坪涂装要求的基层混凝土强度为≥C25，最佳为C30，基层强度影响着环氧地坪的使用寿命。

环氧地坪涂装要求基层平整度为≦3mm/2m，环氧地坪涂装的厚度不足以解决基层平整度问题，环氧地坪良好的外观依托于平整的基层。

2、优质环氧地坪材料是确保环氧地坪质量的前提条件。

不同品牌、不同厂家环氧树脂材料存在很大的差异性，包括材料的固含量，硬度、耐磨度、柔韧性、光泽度及基层附着力等，故建议选择优质材料品牌确保地坪质量。

3、正确的基层处理方法是确保环氧地坪耐久性的关键。

环氧地坪的使用环境及涂膜厚度决定了对基层附着力的要求，一般来说较薄涂层、轻度使用环境选择基层打磨工艺，较厚涂层、重度使用环境选择基层喷砂工艺。正确的基层处理方法能彻底杜绝地坪起壳隐患，极大提高地坪使用寿命。

4、先进的施工设备是环氧地坪施工质量的保证。

“工欲善其事，必先利其器”，借助先进的施工设备不仅能极大的降低人工成本，还能避免很多因施工人员手工作业时留下的涂抹缺陷，施工设备的正确选用对工程实施的成功起重要作用。

5、合理的工艺组合影响着环氧地坪整体造价和综合性价比。

在造价预算总额不变的情况下，选择合理的工艺搭配应用于不同的作业区域，不仅能降低综合成本，而且还能极大的提高地坪使用效率。

（二）环氧地坪设计方案对比分析

1、有机地坪——环氧系列

地库基层：≥C25强度混凝土，C30最佳，原浆收光，控制平整度（≤3mm/2m），必设防水层。

地库车位：环氧砂浆地坪（5mm）

行车通道：环氧纹理防滑地坪（5mm）

2、无机地坪——固化剂系列

地库基层：C30混凝土，可不设防水层。

行车通道：混凝土密封固化剂地坪

3、环氧地坪和固化剂地坪综合对比

两类地坪均能满足车库地坪使用需求。

环氧地坪的优势在于装饰效果好，防尘性能佳，防腐抗渗。

固化剂地坪（混凝土基层或金刚砂基层）优势在于机械性能佳，使用寿命长，维护保养简单。

从目前地下车库工艺选择来看，多数地下车库选择环氧地坪工艺，极少数选择金刚砂固化剂地坪，但金刚砂固化剂地坪在工业类厂房地坪选择上越来越多。

由于本小区使用环境较为简单，对地坪机械性能要求不高，需要满足一定的化学性能即可，对装饰性要求较高，因此建议选择环氧砂浆地坪涂装系统。

（4）地坪表面效果对比

环氧砂浆地坪整体效果——绿色通道、灰色车位

环氧砂浆地坪局部放大图

固化剂地坪（混凝土基层）局部放大

（三）环氧地坪技术指标

环氧砂浆地坪是由环氧树脂与超硬石英砂按一定配比，经过多层多道施工而形成的地坪涂装系统，不仅拥有一般地坪保护系统平整、光滑的装饰效果，还能满足较强的耐磨、抗压、抗渗等功能性需求，普遍适用于工业厂房、仓库、地下停车场等地面保护。

要求耐磨性强，耐一定冲击性的电器、电子、食品、医药、化工、机械等行业的制造车间、仓库及厂区办公室，特别是需要跑叉车、汽车、重手推车的走道及地下车库。

（1）耐磨、耐压、耐冲击。

（2）防尘、防潮、易清洁。

（3）能够抵抗较低浓度化学药品的腐蚀。

（4）附着力强，与混凝土、水磨石、地砖类基层粘接牢固。

（5）色彩丰富，观感极佳。

三、地下车库节能照明设计方案

项目采用LED微波雷达感应T8灯管，LED雷达感应灯与普通荧光灯相比，3个月收回成本，500百盏灯记，三年节约近45万元，五年节约近72万元，按产品设计寿命十年节约近150万元。同时LED累计感应灯十年总费用累计，还不到普通荧光灯一年的费用。

按每车（人）每天进出10次（一次两趟）都远远超出实际次数，且上下班时间为车辆出入库高峰时间，同行情况较多，此现象又大大减少了灯具的照明时间，然而每车每次出入只从部分灯具下面经过，不会使所有灯具全部都点亮。每盏灯工作时间平均应约不足1小时。

1盏*45秒/次*20趟=0.25小时/天

这里将工作时长放大8倍（约每灯每天开启125次），按平均每灯每天2小时计算。LED雷达日光灯每年电耗:

500盏*16W/1000*2小时*365天=5840度/年

LED雷达日光灯每年待机电耗:

500盏*2W/1000 *22小时*365天=8030度/年

（2）2W为LED雷达日光灯待机微亮电耗；

改造后每年照明总电耗：

5840度/年+8030度/年=13870度/年

（三）经济效益分析（按电费1元/度）

费效表(忽略荧光灯购置费和镇流器、荧光灯管维修费)

LED雷达感应灯与500盏普通荧光灯相比，近3个月收回成本，三年节约近91万元，五年节约近155万元，按产品设计寿命十年节约近316万元。同时LED雷达感应灯十年总费用累计，还不到普通荧光灯一年的费用。

2、根据国情和广大人民群众的实际消费需求，采用可行、成熟、雷达感应和LED照明技术，提高生活品质，节约运行和维护费用，节约住宅建筑的全寿命成本。

3、LED红外感应照明提高了楼盘的科技含量和配置，改善停车环境，提升了居民生活品质，。

4、采用雷达感应、LED光源等均为国内和国际公认的成熟技术，可靠性高。且系统使用寿命长，运行成本低。经济效益、社会效益、环境效益明显；费效比合理。对于促进节能技术在我国建筑中的大面

一般分别设有排水和,排水就是将渗入地下室的水通过引入后,用将水排至室外市政排水道，本方案设计采用的普通型潜水排污泵(AS，AV，QW，WQ系列)，宜用于停留时间较短的污、废水抽升，在工程建设项目中的普遍应用，确定相关材料和型号时应满足以下要求。

采用新型密封材料与密封工艺，使泵体能长期潜入水中工作。  

采用大通道、具有防缠绕抗堵塞功能的叶轮，极大地扩展了它的应用范围。

采用先进的电控技术NB／T 31123-2017 高原风力发电机组用全功率变流器试验方法，使水泵具有过载、缺相、泄漏、超水位报警等自动保护功能和液位自动控制功能。 

采用移动式安装和带自动耦合装置固定式安装方式，能够满足工程建设中各种污、废水提升场所的需要，并为水泵的维护、保养、检修带来极大方便。 

排水管道的施工主要有开槽施工和顶管施工。施工方法的确定与管道的埋深、道路的性质、交通导行条件、土壤的力学性质、施工场地及周围环境等有着非常密切的关系。

开槽施工法：优点是施工技术要求不高，施工组织简单。施工速度快甘12S8：湿陷性黄土地区室外给水排水管道工程构筑物.pdf，在管道埋深较浅时工程费用少。

为节约工程投资，本工程的排水管道的施工主要采用开槽法施工，平均开槽深度为2.0m左右。

管槽回填应从管槽最低处开始，遇坑先填，管道两侧应对称回填，人工夯实。管顶0.5mm以内用中、粗砂回填，其余采用路基材料按路基压实度回填并分层夯实。在地下水位较浅区域或降雨时，回填前应设排水沟和集水井将水位降低，回填时应采用防治管材上浮的措施。管槽内不得回填与泥土、有机物以及粒度大于15mm的砾石或石块；槽内不得有积水、淤泥杂物；应对称回填、回填密实度应符合要求；污水管道应在闭水试验合格后方可进行回填。