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东西城市轴线跨兰成渝输油管线保护钢栈桥专项施工方案（2019）

桥跨兰成渝石油管道施工专项方案

（1）国家和地方现行的有关工程施工、安装和验收规范、规程。

（2）交通运输部国家能源局国家安全监管总局关于规范公路桥梁与油天然气管道交叉工程管理的通知（交公路发〔2015〕36号）；

（3）中华人民共和国石油天然气管道保护法（摘录）；

DB44／T 1620-2015 地铁场所用LED照明设计标准.pdf（4）简州新城东西城市轴线（xxxx路段）K31+745.344跨兰成渝输油管道桥工程设计文件

（5）东西城市轴线拓江大道（xxxx路段）工程第一批次施工招标文件、现场考察答疑文件。

（6）现场调查所获得的有关资料、数据及现场情况及我单位类似工程的施工经验及设备情况。

为有效指导东西城市轴线拓江大道（xxxx路段）工程第一批次项目K31+745.344跨输油管道桥施工顺利进行，加快建设工程进度，明确施工目的，确保及时完成K31+745.344跨输油管道桥的建设，保证施工质量和施工安全,特编制本方案。

本项目为东西城市轴线拓江大道（xxxx路段）工程第一批次，道路起点桩号K31+140，接环山路以东第四条规划道路，终点桩号K35+600，接沱西大道，长4460米，道路红线宽度为80m，双8主道+双4辅道。路基填方高度最大为23.5m，平均高度11m；挖方高度最大20m，平均高度7m。包含道路工程、交通工程、桥隧工程、管道综合、排水工程、微型管廊工程、高压电力通道工程、雨水泵站工程、道路照明工程（全线位于侧分带）、海绵城市工程等工程。立交3处（龙腾大道三层立交、阳安大道双层立交、沱西大道双层立交）。

项目名称：东西城市轴线拓江大道（xxxx路段）工程第一批次项目（此项目名称暂定）。

建设内容：兰成渝输油管道保护、跨兰成渝输油管道1*12m钢栈桥、K31+745.344跨兰成渝输油管道桥。

1.兰成渝输油管道保护措施工程概况

简州新城东西城市轴线（xxxx路段）K31+745.34处兰成渝输油管道保护工程。在K31+745.344桥处，有南北走向的D323.9钢输油管。实测管顶高程426.90m，埋置深度小于1m；此处道路设计标高为443.525m，与地面高差为16.4m，满足净空要求。本次保护输油管道长度171.5m。采用钢筋混凝土盖板保护，钢筋混凝土盖板采用预制浇筑后吊装至管道保护区域，为了便于吊装，盖板采用长1m，宽4m，厚0.35m。共计171块盖板预制盖板，长0.5m，宽4m，厚0.35m异形盖板1块。共计12块。

2.跨输油管道钢栈桥概况

结合现场调查既有公路和乡道的现状交通及施工便道的建设特点，我项目部相关技术人员进行现场踏勘，主线跨越输油管道，需在桩号K31+715附近修建一座12m长的钢栈桥跨越兰成渝输油管线。占用时间约2年（具体时间依据项目建设进度而定）。桥头下部结构采用承重式基础，上部结构采用贝雷梁和型钢的组合机构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆的正常通行。

3.K31+745.344跨兰成渝输油管道桥

跨石油管道桥为5跨预应力混凝土简支板梁，跨径为5×25米。

上部为后张法预应力混凝土箱梁，板梁中梁长40米，宽2.2米，高2.02米，边梁长40米，宽2.45米，高2.02米.板与板之间采用横隔板、湿接缝连接。板梁上浇筑10厘米厚C40P8防水混凝土，铺筑10厘米厚沥青混凝土。

桥梁下部为桩柱式桥墩，桥墩盖梁为钢筋混凝土盖梁，桥墩、盖梁采用工业化预制完成，盖梁长20.12米，顶宽2.0米，底宽1.7米，高1.8米。盖梁下设置根Ф1.5米的柱，柱底部0.86mФ1.6米的柱高，设置柱高7.0米。每根柱下接一根桩矩形承台系梁3*3*2.7米，承台系梁下设Ф1.8米的钻孔灌注桩，桩长20.0米。

桥台采用桩式桥台，盖梁长22.73米，宽1.5米，高1.6米，。台背后设置牛腿和搭板。盖梁下设置15根直径Ф1.5米的钻孔灌注桩，桩长17米。

（1）实测管顶高程426.90m，埋置深度小于1m；

（2）此处道路设计标高为443.525m，与地面高差为16.4m；

（3）东侧为龙腾大道跨线桥。

（4）靠山一侧地质条件较好，沟心位置地质条件较差。

（一）K31+745.344桥施工前对兰成渝输油管道保护实施方案

1. 兰成渝输油管道保护施工方案

东西轴线在K31+745.344桥处，有南北走向的D323.9钢输油管。本次保护输油管道长度171.5m。采用钢筋混凝土盖板保护，钢筋混凝土盖板采用预制浇筑后吊装至管道保护区域，为了便于吊装，盖板采用长1m，宽4m，厚0.35m。共计171块盖板预制盖板，长0.5m，宽4m，厚0.35m异形盖板1块。共计172块。

工程采取为一期实施。拟定总工期 2 个月，准备期 0.5 个月，保护工程施工期 1个月，完建期 0.5 个月。

施工分期一共分为以下四个阶段：

筹建期工程项目包括占地、以及部分临时房屋租用等工作。为主体工程正式开工创造条件。由于时间紧，任务重，筹建期工期为工程开工前完成。筹建期不计入总工期。

本次工程准备期主要完成：场地平整、场内交通，风水电及通讯系统，机修及综合加工系统，生产及生活用房建设等工作。 工程准备期共计 0.5 个月。

主体工程施工期主要完成：钢筋混凝土盖板预制，吊装铺设，安装安全隔离栏杆等工作。 主体工程施工期安排共计 1 个月。

(4)工程完建期 工程完建期主要完成：竣工扫尾、验收工作。 工程完建期共计 0.5 个月。

施工准备→测量放线→平整场地→预制钢筋混凝土盖板→盖板吊装铺设→安装隔离栏杆施工等。

(1)依据设计平面布置图和现场实际勘察状况，准确定位兰成渝输油管道保护区域的管道位置情况，并作出明确标识。

(2)联系确认周边商品混凝土和钢筋，确保施工过程中混凝土和钢筋的供应。

(4)施工及生活用水：根据当地的水源条件，施工用水取自附近堰塘，生活用水抽取当地井水。

(5)施工用电准备：考虑到本次加固施工的特点，建筑物单一，并且工程量不大，本工程用电主要采用柴油发电机供电。

施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。根据基础平面图和勘察标识，准确定出保护区域，测定高程水准点。

测量定位出保护区域，在保护区域外测量出盖板预制所需场地进行平整硬化。

3.3预制钢筋混凝土盖板

盖板采用长1m，宽4m，厚0.35m。共计171块盖板预制盖板，长0.5m，宽4m，厚0.35m异形盖板1块。共计172块。

⑴计划在预制场集中预制。场地硬化后，进行钢筋加工、集中预制。

⑵钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。

⑶先进行预制场地的硬化：底部铺设20厘米厚的石渣，再浇筑10厘米厚的混凝土进行地面的硬化，预制底盘为8厘米厚的混凝土，底模表层上铺水磨石。铺设后，打磨边角、连接处等焊接部位。预制板的预制底盘计划共设40个。

⑷模板的支立：模板采用定型的钢模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度，

⑸安装模板时，模板应高出地面，以便拆立侧模板。底模内不设预留孔道，侧模板主要是采用斜向拉杆螺丝和钢管支撑固定，模板加固合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。

⑹混凝土的拌和、浇筑：严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机在拌和站集中拌和，最短拌和时间1.5分钟，符合施工规范要求，拌制的混凝土肉眼观察拌和均匀、颜色一致。混凝土采用罐车运输,人工配合浇注。在施工现场，必须对运到现场的混凝土进行检查（包括混凝土的坍落度、和易性等），并且按照要求制作相应组数砼试块。

⑺混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土用土工布覆盖洒水养生，覆盖洒水养生最少保持7天时间，期间混凝土表面保持湿润。

预制盖板混凝土强度在达到设计强度的85%后，方可搬运。用吊车起吊安装。安装前应对保护区域的的位置进行测量，同时清理浮土，再安放盖板。

3.5安装隔离栏杆等施工

安装盖板完成后对保护区进行隔离栏杆安装，设置警示硬隔离。

（二）跨输油管道钢栈桥

（1）计算荷载：12m³混凝土罐车，自重280KN，混凝土重320KN ,按600KN考虑, 前轮着地宽度×长度：0.3m×0.2m，后轮着地宽度×长度：0.6m×0.2m；50T履带吊，自重480KN，最大吊重320KN，总重600KN，履带吊着地宽度0.85m。预制构件最大重量90t，采用多轴液压平板车运输，自重40t。

（2）设计行车速度6km/h，纵向行车间距不小于24m，确保单车运行在桥上，行车道宽度：5.5m。

2、钢栈桥总体实施方案

（1）刚栈桥桥跨单元为1跨*12m“321”加强型贝雷桁架梁，横断面采用9片贝雷桁架，单片高150cm，长300cm，其间距采用45cm 标准花窗；桥面宽度为5.5m，两侧设置高度为1.25m的护栏，栏杆用红白相间的油漆涂刷；

（4）贝雷片顶横梁采用I25a，纵向间距75cm。横梁顶面30cm等间距布置I16a工字钢，桥面板采用12mm厚防滑钢板。

桥台及下部结构施工→321钢栈桥贝雷纵梁制安→横向联接剪刀撑、水平撑制安→I25a工字钢和I16a工字钢分配梁制安→钢栈桥面板（厚12mm花纹钢板）铺设、固定→结点联接检查。

2.2 施工前的准备工作

（1）“321”加强型贝雷桁架梁为本公司自有，可直接用汽车运至工地，根据现场施工进度组织分批运送至工地。工字钢、槽钢、钢板等其他材料根据现场施工进度组织分批运送至工地，避免材料在施工场地积压，占用施工操作区域，影响施工进度。

（2）根据钢栈桥的施工平面布置图，先计算出桥台的坐标，施工时使用GPS定位，并用水准仪测出其高程。

（3）根据施工现场状况及进度计划安排的要求，钢栈桥施工配备1台50T履带吊、1辆平板拖车、电焊机3台、气割3套及若干附属设备。

（4）施工时，用于钢栈桥、钢平台搭设施工的贝雷片、型钢、钢板等材料进场到位，从岸上开始钢栈桥的搭设。钢栈桥的推进方向为1#桥台向2#桥台方向。

（5）贝雷梁搭设和桥面系的安装均由一台QUY50履带起重机完成，其起重能力可以达到18米/5.4吨。桥面贝雷桁片事先组拼，每组为3排，每排3片。栈桥施工的所有设备、材料皆通过已修建的便道进行运输。

2.4 钢栈桥桥台下部基础施工

两岸桥台采用钢筋混凝土现浇，具体形式布置见设计图纸。

2.5 钢栈桥上部结构施工

2.5.1 工字钢横梁施工

下部基础施工完毕后，立即按设计标高修正墩顶面，并及时焊接墩顶钢板，用I40c三拼工字钢横梁对桥墩进行横向联接。I40c三拼工字钢横梁在施工现场陆上焊接加劲肋和联接板，形成整体后用吊机进行安装，并注意与墩顶钢板焊牢。

2.5.2 贝雷纵梁（上承式321钢桥）施工

贝雷纵梁在施工现场拼装，50t履带吊安装， U型卡及时联接卡紧，[10槽钢剪刀撑和水平撑严格按设计和规范施工。

2.5.3 工字钢分配梁及钢桥面板施工

在贝雷纵梁顶面设置I25a工字钢分配横梁以分配桥面荷载，在工字钢分配横梁顶面铺设I16a工字钢分配纵梁和δ=12mm带花纹钢板桥面层，防止车辆在行驶时打滑。

为确保施工人员作业安全，在平台四周设置安全防护栏杆，防护栏杆高1.25m，立柱采用直径48mm的钢管，钢管与平台面板焊接，立柱间设两道直径12mm钢筋交叉联接。

在施工时，注意对“321”钢栈桥（上承式）各联接处进行加固处理。应特别注意检查“321”钢栈桥（上承式）剪刀撑的联接是否严格按设计施工。

3、钢便桥各部位受力验算

钢材容许应力取值如下：

①.A3钢： 轴向应力：140Mpa

弯曲应力：145Mpa

剪应力：85 Mpa

②.16锰钢： 轴向应力：200Mpa

弯曲应力：210Mpa

剪应力：160 Mpa

③.贝雷片容许内力：单排单层容许弯矩788.2KN/m

单排单层容许剪力245.2KN

A.桥面板；[25a槽钢每米自重为: q1=600÷30×0.27=5.4KN/m

b、I25a工字钢每米自重为:q=1÷0.75×6×0.381=3.048KN/m

b、贝雷片纵梁每米自重:q2=5.4KN/M

合计：恒载 q=5.4+3.048+5.4=13.848KN/M

按规范计算，12m跨冲击系数取：1+μ=1.303

0.75m跨冲击系数取：1+μ=1.389

横梁1.15m跨冲击系数取：1+μ=1.19

3.2 钢桥各部位内力计算

受力分析；以40t平板车运输90t预制件且位于跨中时按连续梁进行验算。

共计荷载1400KN，荷载1400KN分12m平板车以700KN传递到桥面上 (q =700/12=58.3KN/m).桥面板跨径为75cm；槽钢宽度25cm，缝宽4cm。每个作用点假设只作用在三块槽钢上；计算按两端固定梁计算，[25a以上槽钢倒置成∩型沿I25工字钢横梁密铺,缝隙间隔4cm，并与横梁焊接固定。

[25a槽钢截面特性为； I=176cm4 Wmin=30.6cm3 q=0.27KN/m

Mmax=qι2K/8=58.3×1.389×0.752/8=7.612KN.M

б=M/Wmin=7.612×106/(30.6×3×103)

=85.3MPa＜1.3[б]=1.3×145=188.5MPa

1.3为临时结构钢材的提高系数，

Qmax=0.5×58.3×0.75×K=21.23×1.389=30.36 KN

τ=30.36×103/（25×0.75×3×102）

=5.45MPa＜[τ]=85MPa

C、刚度计算（取集中荷载计算）

f=pι3/（192EI）

=42.45×1.389 ×0.753×103/（192×2.1×176）

=0.4mm＜[f]=750/400=1.88mm

经计算，桥面板采用[25a槽钢满足强度、刚度、稳定符合要求.

（2）、I25工字钢分布梁计算。（布置在贝雷片上，最大跨径1.15m，工字钢横梁每0.75m布置一根，）

①、桥面板；单跨12米跨槽钢每米自重为:

q1=（600÷30×0.27）÷6=0.9KN/m

②、25#工字钢横梁每米自重:q2=0.38105KN/m

合计：恒载 q=0.9+0.381=1.281KN/M

贝雷片最大间距1.15m，受力最不利位置为当汽车偏于便桥一侧，且后轮一轴刚好置于跨径1.15m的跨中（假想最不利情况），按简支梁计算。

I25a工字钢截面特性：I=5017cm4 W=401.4cm3 A=48.51cm2 q=0.38105KN/m P=300÷7=42.86KN q=1.281KN/M

M=pι/4+qι2/8=42.86×1.15×1.19/4+1.281×1.15²/8

σ=14.86×106/(401.4×103)=37.06Mpa＜145×1.3=188.5Mpa

因受压翼缘上密铺槽钢，因此整体稳定符合要求。

Qmax=(0.5×42.86+0.5×1.281×1)×1.19=(0.5×42.86+0.5×1.281×1)×1.19=26.26KN

τ=26.26×103/（25×0.8×102）=13.1MPa＜[τ]=85MPa

f=pl3/（48EI）=42.86×1.153×1.19×103/(48×2.1×5017)

=0.15mm＜1150/400=5.4mm

经计算，分布梁采用I25a工字钢钢满足强度、刚度、稳定符合要求

3.3 贝雷片纵梁计算

A、12米跨贝雷片计算

按简支梁计算，计算纵梁最大弯矩近似取静载的跨中弯矩与活载产生的跨中最大弯矩进行叠加，结果偏于安全。

M1max＝0.25PLK＝0.25×1400×12×1.303＝5472.6KN.m

M2max＝0.125ql²＝0.125×13.848×12²＝249.26KN.m

Mmax=5472.6+249.26=5721.86KN.m

容许弯矩 ：[M]＝9片×0.9（不均衡系数）×788.2KN.m＝6384KN.m

Mmax=5721.86KN.M＜ [M]=6384KN.M

贝雷片截面模量Wo＝3578.5×9＝32206.5cm3

σ＝Mmax/Wo＝（5721.86×106）/(32206.5×0.9×103)＝197Mpa<〔σ〕=210Mpa

因此：抗弯强度符合要求。

Q1max＝0.5P＝0.5×1400×1.303＝912.1KN

Q2max＝0.5ql＝0.5×13.848×12＝83.1KN

Qanx=390.9+83.1=995.2KN

容许剪力[Q]＝9片×0.9（不均衡系数）×245KN＝1984.5KN

因为；Q=995.2KN＜[Q]=1984.5KN

所以，抗剪强度符合要求。

经计算；12米跨钢桥纵梁可以用单层9片贝雷片架设。

E＝2.1×105Mpa， Io＝250497.2cm4 W＝3578.5cm3

P=1400×1.1=1540KN q=13.848KN

fmax＝（Pl3）/(48EI)+5ql4/(384EI)

=(1540×103×123)/（48×2.1×250497.2 ×4）+5×13.848×103×124/(384×2.1×250497.2×4)＝28.1mm

经受力计算:钢桥抗弯能力、强度、抗剪能力、刚度均满足使用要求，因此12米跨钢桥纵梁可用单层9片贝雷片架设。

（1）施工期间，指定专门的人员（队）负责便桥的日常检查和养护，保障便桥畅通。

（2）配备挖掘机、装载机、洒水车等养护设备，确保晴天无扬尘，雨天不泥泞，日常无投诉。

（3）定期对钢便桥及钻孔平台各个焊接点进行检查，对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。

（4）在便桥上设置一道软管灯，保证晚间能持续发光，提示往来车辆通行。

（5）派人24小时值班，对超载车辆进行控制。

（6）派人及时清除便桥、钻孔平台位置上游带来的各种阻水杂物，减少便桥及钻孔平台的水流冲力。

（7）在进入钢便桥明显位置设置限速、限重标志，严禁超载、超速车辆通过。

（三）K31+745.344桥施工

1.桥梁下部构造施工。

工桥梁下部结构工程（桩基施工→地系梁施工→墩柱吊装施工→盖梁吊装施工→垫石、挡块工程）

桩基采用长螺旋钻机成孔灌注施工。施工工艺：施工准备→测量放线定位→钻机就位对中→钻进→成孔、验孔→商品混凝土制备→灌注混凝土→基坑开挖

(l) 钢筋必须具备出厂合格证。

(2) 钢筋使用前必须调直并清除表面的浮锈。

(3) 为避免钢筋笼在吊装过程中发生变形，在2m一道的加强筋处用Φ 20钢筋焊成十字形的顶撑，在钢筋笼下到孔口时，应将所有的十字顶撑筋逐层去掉。

(4) 吊装钢筋笼前，要检查吊钩上防落卡是否扣牢，发现问题及时整改。钢筋笼安装采用20t汽车吊吊装，根据汽车吊的起重能力，合理设计吊点位置。利用主吊、副吊点装钢筋笼吊起后，在空中竖直、然后进行入孔安装。吊点的设置：在钢筋笼喇叭口底下9OOmm处增设一道中Φ16的加强箍筋，并用Φ20的十字筋焊牢，作为起吊之用。

(5) 钢筋笼在现场组装，位置准确及焊接牢固，成型钢筋笼架空堆放。钢筋笼成型后须经质量检查员、监理工程师验收合格后方可使用，同时填写钢筋隐检记录。

桩钢筋笼在钢筋加工厂分段加工，经自检合格报监理工程师验收合格后，采用塔吊运输至桩处，在现场焊接成整体然后在进行安装。钢筋笼运输过程中应派专人负责指挥，钢筋笼前后分别设置警示标识确保运输安全。

(1) 将钻机就位，要求场地平整坚实，以满足钻机在钻进中保持机身垂直，防止机身倾斜造成孔位偏孔。钻孔前，将钻机调整好姿态后，在监理工程师见证下，

用全站仪测量钻机钻杆垂直度保证偏差在0.2°范围以内。

(2) 旋挖机钻进时，边钻进边注入泥浆，使泥浆面始终位于护筒口下500mm左右。钻孔时应严格控制孔深，以保证成桩后的有效桩长满足设计要求。

(3) 及时测定泥浆比重，如比重大于1.25时，则进行清底，置换泥浆。

(4) 钻进过程中应认真、准确、及时做好成孔原始记录。并观察记录钻进深度并留置各土层地质样本，以便于验证地勘的准确性。当接近设计孔深时，应准确地控制钻进深度，保证桩端持力层达到设计要求。

(5) 注意工序衔接，成孔后及时通知监理工程师进行成孔验收，防止因钻孔搁置时间过长而造成塌孔现象。

（1）混凝土强度等级为C30，砼骨料粒径不大于25mm，坍落度控制在180～22Omm之间，混凝土必须有开盘签定、级配试验成果报告、原材（水、砂、石、外加剂）试验报告，混凝土强度和坍落度必须符合设计要求。

（2）选择合适的导管，导管直径为250～350mm，导管组装时接头必须密合不漏水，在第一次使用之前应进行闭水试验，测试压力为灌注混凝土的泵送压力，导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.5倍，P可按式下式计算：

（3）设置隔水栓：隔水栓塞的选择直接影响砼的初期灌注。所选用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。隔水栓外径略小于导管直径2～5cm,安装要保证不能漏浆。本工程选用球胆栓塞，球胆栓塞具有良好的弹性、隔水性、可多次重复使用及排出顺利等优点。

（4）在试压好的导管表面用磁漆标出0.5m一个的连续标尺，并注明导管全长尺度，以便灌注砼时掌握提升高度及埋入深度。

（5）灌注混凝土时，泥浆比重应保证在1.1～1.25g/cm3,灌注前应检查混凝土的流动性及和易性，坍落度必须符合水下灌注混凝土的要求。采用导管法灌注混凝土，导管下口距孔底距离在300～50Omm之间，应保证足够的初灌量使导管有足够的埋深，导管下口埋入砼的深度不小于lm，设专人及时测定，做好混凝土面及灌注时间的施工记录。

（6）混凝土必须连续灌注，并设专人测量混凝土面深度，计算导管埋深，然后确定拆卸导管的长度，使混凝土经常处于流动状态。

(7) 混凝土灌注过程中，应始终保持导管位置居中，提升导管时应有专人指挥，不使钢筋笼倾斜、位移，如发现钢筋笼上升时，应立即停止提升导管，使导管降落，并轻轻摇动使之与钢筋笼脱开。

(8) 混凝土灌注到桩孔上部4m以内时，可不再提升导管，直到灌注到设计标高后一次拔出。灌注至桩顶后超灌lm，以保证凿去浮浆后桩顶混凝土的强度。

(9) 在灌注水下混凝土过程中，应有专人排除孔内漫出水浆，防止孔壁坍塌。

(10) 混凝土灌注过程中不得出现断桩、夹泥、密实性差等现象。

1.2墩柱、盖梁、箱梁施工，本工程盖梁属于预制吊装，用大型起重设备进行吊装。

1.3桥梁上部构造施工

施工桥梁上部工程（梁板架设工程→桥面工程）。

（一）施工安全保障措施

已根据施工需要做出相关安全评估报告

杜绝死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故，年重伤率控制在0.5％以下。

（二）重大伤害预防措施

1. 机械伤害预防措施

预防机械伤害事故的防护措施为保证作业人员的安全，防止机械对人体的伤害事故，制定本措施。

对所有各种机械设备进场后，必须由机料科负责人、安全员、机械操作人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回，进行维修和安装。

使用前要对设备操作人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。

使用中应经常对设备进行维修保养，停止使用后切断电源并锁好电闸箱。

各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备（如龙门吊、起重吊机、架桥机等），其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

2.物体打击伤害预防措施

⑴ 进入施工现场必须戴好安全帽；

⑵ 起重机械在作业运转中，起重臂下严禁站人；

⑶ 墩柱、盖梁、箱梁运输、安装时，应有专人指挥；

⑷ 使用吊装机械时，注意周边环境，防止挂钩、索具和钢丝绳甩动伤人；

⑸ 高处作业时，不能上下抛掷物件，所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具袋(套)内；

⑹ 严禁在起吊中的空心板上放置工具、支座或其他非固定材料，防止在梁板起吊中由于倾角导致物体滑落，从而砸伤人员；

⑺ 如需采用砂轮机进行；割作业，运转的砂轮机必须有防护罩，防止高速运转的砂轮爆裂飞出伤人。

⑴ 从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业；

⑵ 制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业；

⑶ 施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人；

⑷ 在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。

⑶ 电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零，或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地。必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆；

⑷ 对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格后方能投入使用；

⑸ 专职电工对现场电气设备每月进行巡查，项目部每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查；

⑹ 配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何妨碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故；

⑺ 配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志、门应配锁，现场停止作业1h以上时，应将开关箱断电上锁；

⑻ 照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5m 的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地；

⑼ 线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用。使用移动电气工具和砼振捣作业时，必须按规定穿戴绝缘防护用品。凡是从事与电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。

⑴ 严禁酒后驾驶、无证驾驶、超速行驶和驾驶无牌照机动车辆；

⑵ 生产现场内部使用的特殊车辆，如微型工具车、机械运输车、吊车、电瓶车、翻斗车、铲车等机械车辆，应按国家规定进行年检，由国家有关部门核发特殊机动车辆牌照。同时应定期对施工车辆进行检查，及时进行保养维修；

⑶ 驾驶人员属特种作业人员，必须持证上岗。由国家有关部门考核、发证和每2年复审一次。驾驶员应按准驾车类驾驶，其它车种不得混开，并在施工范围指定区域内行驶；

⑷ 翻斗车、铲车、自卸车、吊重汽车等除驾驶室外，一律不准载人(包括操作室)；

⑸ 生产现场使用的铲车、翻斗车、电瓶车等，因工作需要装运重量轻而体积大的特殊物件遮挡驾驶员正常视线时，应预先制订保证安全的特殊运输方案和措施，如设专人指挥，采用慢速(时速不大于5km)倒车行驶等；

⑹ 在施工场区出入口设臵规范、醒目的交通标志。

⑴ 对所有员工进行安全交底及培训教育，落实相关责任人，做到“纵向到底、横向到边”；

⑵ 每月组织一次安全大检查，各科室负责人、施工班组长参加，检查后总结，对存在的安全隐患落实整改措施，杜绝安全事故发；

⑶ 在施工现场设置安全警示标示标牌、禁行标志；

⑷ 做好施工区域内安全防护及隔离工作，杜绝闲人进入施工现场。进入施工现场的人员必须带好安全帽；

⑸ 组织人员做好对灾害性天气的防御措施的落实；

⑹ 出现安全事故，组织人员抢救，并分析原因，找出根源，做到“亡羊补牢”。

（三）主要安全防护措施

1 .垂直吊装安全措施

⑴ 参加起重吊装作业人员，包括司机、起重机、信号指挥、电焊工等均应属特种作业人员，必须是经专业培训、考核取得合格证、并经体验确认可进行高处作业的人员。

⑵ 大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项方案，并经企业技术负责人审批。

⑶ 起重机械进入现场后经检查验收，重新组装的起重机械应按规定进行试运转，包括静载、动载试验，并对各种安全装置进行灵敏可靠度的测试。扒杆按方案组装后应经试吊检验，确认符合要求方可使用。

⑷ 起重吊装索具吊具使用前施工方案设计要求进行逐件检查验收。

⑸ 起重吊装作业前进行安全技术交底，内容包括吊装工艺、构件重量及注意事项。

⑹ 超载或物体重量不清时不应操作；超载或物体重量不清不应操作，如吊拔起重量或拉力不清的埋置物体，及斜拉斜吊等；禁止起吊时歪拉斜拽；被吊物体上有人或浮置物禁止操作；吊重物应绑扎平衡、牢固，重物棱角处与钢丝绳之间应加衬垫；吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人；吊装气瓶等必须用专门吊篮。

⑺ 重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动；左右加转应平衡，当回转未停稳前不得作反向动作；起吊在满负荷或接近满负荷时，严禁降落臂杆或同时进行两个动作。

⑻ 起吊物件应拉溜绳，速度要均匀，禁止突然制动和变换方向；操作控制器时，不得直接变换运转方向。

⑼ 当起重机如需带载行走时，载荷不得超过允许起重量的 70%，行走道路应坚实平整，重物应在起重机正前方向，重物离地面不得大于 500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶；严禁长距离带载行驶。起重机的地面松软不平时，起吊禁止同时进行两个动作。

⑽ 用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台机重机所承受的载荷均不得超过各处的额定起重能力。如达不到上述要求，应降低额定起重能力至 80%；也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊用时，总工程师应在场指导。

⑾ 起重机在安全保护装置发生故障、失效或不准确时严禁带病作业；在作业中，严禁对传动部分、运动部分及运动件所及区域做维修、保养、调整等工作；传动部分应润滑良好。

2 .墩柱、箱梁运输安全措施

⑴ 所有参加运输的工作人员，必须经此项工作组织安全技术培训后方可上岗，每车配备两名安全员负责行驶中的安全工作，运输期间，工作人员要严守操作规程，服从指挥，任何人不得酒后作业；

⑵ 所有参与此项工作的人员需配备工作服，头戴安全帽，脚穿胶底工作鞋。信号指挥必须特别佩戴“信号指挥”标志，梁板运输过程中，尾部和中间部位应加设明显的灯光警示标志，起重装卸人员，必须按规定使用劳保用品，工作人员按规定佩戴工作牌；

⑶ 运输道路沿线困难的危险地段需设置明显标志，在进行采取紧急制动后，必须对车辆的主要安全机件和绳索进行检查，确认安全后，方可行车，拖车在转运路上尽可能缓速慢行，时速宜控制在5km/h以内，切忌急刹车或急转弯，严防梁体在板车上滑动；

⑷ 梁板运输前应根据其质量及外形尺寸选择适合的运输车辆。预制板装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要。

⑸ 确认运输车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载，操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。作业前，要作好各项检查工作，如：道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等，各项检查通过后方可作业；

⑹ 装板前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、板长、编号等，核对无误后方可吊装，装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差为±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。

⑺ 启动前，应全面检查一遍预制板的支垫及支承情况，检查运输车辆的方向及制动等，确认无误后方可运行。运输车装空心板启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。 

⑻ 暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运板作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运板速度。 

3. 焊接及氧气、乙炔使用安全保障措施

⑴ 电焊工所用焊钳、焊线必须绝缘良好，电焊机保险丝必须适当，严禁二台焊机共用一组保险丝。在推上电源闸刀时，应带防护手套，不得将另一只手按在焊机外壳上。电焊机外壳必须接地良好，金属工作台也必须有良好的接地，其电源的装拆应由电工进行。能正确使用劳动保护用品。

⑵ 氧气、乙炔钢瓶禁止曝晒、撞击，严禁存放在接近热源的地方，氧气、乙炔瓶存放温度不得超过39℃,存放时应分开隔离存放。保证气瓶不染油脂等易燃物质。搬运氧气瓶、乙炔瓶，应轻抬轻放。无保护帽、防震圈的气瓶不得搬运或装车。

⑶ 作业时，氧气瓶与乙炔瓶相互间距不得少于5m，距离明火不得小于10m。

⑷ 气瓶上的压力表应灵敏，截止阀、减压阀和防止回火装置应完好，氧气瓶内压力降到196KPa(2个大气压)以下，不得使用。气焊操作中需要停止10～15min时，须将减压阀调整螺杆拧松，较长时间不工作应将阀门关闭，减压器取下。

⑸ 输送氧气、乙炔气的皮管应完好、不漏气，不可与油脂高温接触，严禁重物压管，同时电焊导线不得从氧气、乙炔或易爆气体管道附近通过，也不能与这些管道处于同一地沟内，防止火花和锋利的材料落在胶管和导管上。

⑺ 焊工高处作业必须戴安全帽、系安全带，严禁将焊接电线、皮管缠在身上攀登，立体作业时应设隔离板，以防火花溅落或切割余料掉下。

⑻ 焊条烘干操作时，要检查烘箱的蒸气导气阀，以防因失效造成事故；送焊条进烘箱时，必须切断电源，材料取出后要加强烘箱内检查，以防止焊条或杂物落在电钨丝上，造成短路或触电事故。

⑼ 工作结束，应切断电源，将焊机放置妥善的地方。检查现场，灭绝火种。焊接场地应配备灭火器材。

凡在坠落高度基准面在 2m 以上（含 2m）有可能坠落的在高处进行的作业，均称为高处作业。进行高处作业时，应注意以下的要求：

⑴ 凡参加高处作业人员必须经医生体检合格，方可进行高处作业。对患有精神病、癫痫病、高血压、视力和听力严重障碍的人员，一律不准从事高处作业。

⑵ 登高架设作业人员必须进行专门培训，经考试合格后，方准上岗作业；特种作业人员必须持劳动安全监察部门核发的《特种作业安全操作证》。

⑶ 凡参加高处作业人员，应在开工前进行安全教育，并经考试合格。

⑷ 参加高处作业人员应按规定要求戴好安全帽、扎好安全带，衣着符合高处作业要求，穿软底鞋，不穿带钉易滑鞋。并要认真做到“十不准”：一不准违章作业；二不准工作前和工作时间内喝酒；三不准在不安全的位置上休息；四不准随意往下面扔东西；五严重睡眠不足不准进行高处作业；六不准打赌斗气；七不准乱动机械、消防及危险用品用具；八不准违反规定要求使用安全用品、用具；九不准在高处作业区域追逐打闹；十不准随意拆卸、损坏安全用品、用具及设施。

⑸ 高处作业人员随身携带的工具应装袋精心保管，较大的工具应放好、放牢，施工区域的物料要放在安全不影响通行的地方，必要时要捆好。

⑹ 施工人员要坚持每天下班前清扫制度，做到工完料净场地清。

⑺ 吊装施工危险区域，应设围栏和警告标志，禁止行人通过和在起吊物件下逗留。

⑻ 夜间高处作业必须配备充足的照明。

⑼ 必须认真执行公司有关安全设施标准化的规定，并要与施工进度保持同步。

⑽ 尽量避免立体交叉作业，立体交叉作业要有相应的安全防护隔离措施，无措施严禁同时进行施工。

⑾ 高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全设施有缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。

⑿ 在高处吊装施工时，密切注意、掌握季节气候变化，遇有暴雨，大风，大雾等恶劣气候，应停止露天作业，并做好吊装构件、机械等稳固工作。

⒀ 盛夏做好防暑降温，冬季做好防冻、防寒、防滑工作。

⒁ 高处作业必须有可靠的防护措施。如悬空高处作业所用的索具、吊笼、吊篮、平台等设备设施均需经过技术鉴定或检验后方可使用。无可靠的防护措施绝不能施工。特别在特定的，较难采取防护措施的施工项目，更要创造条件保证安全防护措施的可靠性。在特殊施工环境安全带没有地方挂，这时更需要想办法使防护用品有处挂，并要安全可靠。

⒂ 高处作业中所用的物料必须堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，对作业中的走道、通道板和登高用具等，必须随时清扫干净。拆卸下的物料、剩余材料和废料等都要加以清理及时运走，不得任意乱置或向下丢弃。各施工作业场所内凡有可能坠落的任何物料，都要一律先行撤除或者加以固定，以防跌落伤人。

⑴ 按照《防止高处坠落事故安全技术措施》的要求、结合工地的特点，制定可操作性的措施。

⑵ 施工前，要对操作者进行安全交底，落实安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行施工。

⑶ 攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施人员，必须经过专业技术培训考试合格持证上岗。高处作业人员必须佩带安全带。

⑷ 高处作业平台四周围应有防护栏，并挂密目网防护，平台底部设置不低于18cm挡脚板，平台设爬梯供工作人员上下。

⑸ 施工现场不得存在探头板。

⑹ 在交叉作业时，不允许在上下同一垂直区域内进行作业，下层作业时应在上层物体落地区域外作业。

⑺ 临边防护必须超出作业面1.5m作业人员必须按规定系挂安全带。临边作业必须设防护栏杆要求0.6m、1.2m各设一道。

⑻ 高处作业中所用的物料应该堆放平稳，不可置放在临边或洞口附近，也不可妨碍通行和装卸。

⑼ 现场操作人员上下楼时必须走专门的通道，不得在非规定的通道进行攀登，更不得任意利用吊车臂等施工设备进行攀登。

6. 施工用电安全措施

⑵ 施工临时用电的布置按施工平面图规定架空设置，杆子用干燥木和水泥杆子，上设角铁横担，用绝缘架设；

⑶ 施工用电管理，由取得上岗证书的电工操作。必须严格按操作规程操作，无特殊情况不准带电作业；

⑷ 配电箱一律选用标准箱，挂设高度1.40 米。箱前及两侧1 米内不准开辟为工作面，门锁应有效，配电箱应作统一编号，并有检查保养记录卡，每十天为一次，按规定作好重复保护接地；

⑸ 移动电箱的距离不大于30 米，做到一机一闸一保护；

⑹ 下杆箱进线，应设塑料管子作滴水弯，引出线应分清；

⑺ 单相电气设备设置照明开关箱，插座上方并接漏电保护开关。移动电器和灯具一律采用绝缘良好橡皮软线，无接头、无损坏、无碾压现象；

⑻ 各箱内应明显分开“动力”、“照明”、“单相电器”、“电焊”等使用插座熔断器；

⑼ 做好用电防雷工作。

7. 安全设施设备防护用品检查验收

⑴ 防护用品落实到人，由项目部统一购买发放至工人，杜绝施工队负责人统一领取后未能配置到人，发放后项目专职安全员应加强对安全防护用品落实情况进行检查和验收，若发现施工队伍私自扣留或采取收费的方式下发，一经发现将严惩相关负责人。

⑵ 定期对施工设备进行保养和维修，切不可带病上岗，特别是应加强对大型特种设备的安全检查，检查内容有：

① 安全限位装置是否有效；

② 安全制动装置是否灵敏；

③ 安全防护设施是否损毁；

④ 钢丝绳是否出现毛糙缺陷；

⑤ 车辆刹车系统是否完善；

⑥ 机械设备内部油路电路是否顺畅；

⑧ 轴承传动系统是否失效；

⑨ 人员是否持证上岗，资质是否到期等。

⑴ 险情发生后，应急小组接到报告后，由应急小组组长任总指挥，以最快的速度组织救助力量到达现场；

⑵ 应急小组成员应协调配合，应急反应小组组长不在位时，由副组长担任指挥，负责组织救助；

⑶ 对于发生的险情，及时采取有效措施控制事态蔓延或扩大，如果事态不能有效控制，应立即向当地有关部门求援；

⑸ 对现场进行保护，进行事故调查，或协助有关部门进行事故调查，并提供各方面条件；

⑹ 负责及时向上级主管部门、监理及指挥部报告，并听从主管机关统一指挥；

⑺ 险情结束后，负责组织或协助主管机关处理善后事宜；

桂12J602 住宅厨房、卫生间防火型排气道2.应急救援预案的响应程序

⑴ 发生安全环境事故紧急情况时，现场负责人第一时间向应急救援指挥小组汇报，应急预案启动。

⑵ 项目经理（应急救援小组组长）第一时间赶到事故现场，判断事故等级、对应急救援工作进行统一指挥，防止事故态势扩大。必要时，应立即通知上级主管部门及地方政府相关部门。

⑶ 各专业处置组按照既定分工开展工作，其中应急救援组迅速组织抢险突击队，有序开展抢险救援工作，及时转移受伤人员；综合协调组根据现场救援情况，及时联系相关单位请求支援；后勤保障组负责物资支持；事故调查组对现场情况进行记录。

⑷ 现场指挥根据现场情况和灾情的变化，及时调整对策，经请示应急救援指挥小组后，组织实施。

⑸ 现场得到有效控制后，由应急救援指挥小组组长宣布警报解除TDT 1010-2015 土地利用动态遥感监测规程.pdf，并安排专人留守现场进行观察。

⑹ 善后处理组组织实施事故善后处理事宜。

⑺ 事故调查小组负责对事故发生原因进行调查，统计事故损失，对应急救援情况整理并编制书面报告，向上级部门汇报并存档备案。同时，针对救援过程中存在的问题，对应急救援工作作出评价，对项目应急预案进行完善。