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武汉至广州客运专线隧道接口技术交底

3）Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道内综合接地设置： 利用隧道系统锚杆和钢架作为接地极，以约6m为间距选择锚杆作为接地锚杆，以约一个台车长度为间距选择钢架作为环向接地钢筋，用于接地的钢架与接地锚杆焊接牢固，并与通信信号电缆槽侧墙上部的１根Φ16纵向结构钢筋连接。

4）明洞段隧道内综合接地设置： 明洞段隧道内综合接地应利用明洞仰拱衬砌内侧钢筋作为接地极，接地极的面积和间距由一个台车长度来确定，接地钢筋设置参照Ⅱ级围岩隧道内综合接地来设置。

4、隧道进出口里程处综合接地设置：  每个隧道进出口里程处综合接地均需按下图左右侧分别设置一处。

5、隧道内综合洞室处通信信号、电力专业综合接地 综合洞室的二次衬砌内左右侧各预留1个接地端子，接地端子通过Φ16连接钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的纵向结构钢筋连接。

6、隧道内接触网专业的防闪络接地： 1）Ⅱ、Ⅲ级围岩隧道内防闪络接地设置： a.当隧道内设置单组（一组2个）或者双组滑槽时，二次衬砌内设置1处钢筋焊接网片加固滑槽和1根Φ16环向钢筋作为接触网专业的防闪络环向接地钢筋，环向接地钢筋与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向结构钢筋连接，纵向结构钢筋每100m需要断开一次。

b.当个隧道下锚段设置滑槽时，在二次衬砌内每个滑槽基础后设置一组钢架加固滑槽并在每组钢架中选择1根Φ20环向钢筋作为接触网专业的防闪络环向接地钢筋，并与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向结构钢筋连接，Φ16纵向结构钢筋每100m需要断开一次。

2）Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道内防闪络接地设置： 在接触网基础附近二次衬砌内的纵向结构钢筋应与接触网基础焊接作为接地钢筋；接触线垂直向上在拱顶的投影线两侧，共选择选9根纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋；上述投影线两侧各1.5m外的其他位置，以1m为间隔，选择纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋（该纵向接地钢筋可以与连接接触网基础的纵向接地钢筋合用）。 纵、环向接地钢筋间应焊接牢固，并且环向接地钢筋应与通信信号电缆槽侧墙上部的Φ16纵向结构钢筋连接，Φ16纵向结构钢筋每100m需要断开一次。

3）明洞段隧道内防闪络接地设置： 利用明洞二次衬砌内侧纵、横向结构钢筋作为接地钢筋，接地钢筋具体设置参照Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道内防闪络接地设置。7、 通信信号电缆槽侧墙上部的纵向连接钢筋每100m通过Φ16的连接钢筋与贯通地线连接一次。

8、在通信信号电缆槽侧墙上部的纵向接地钢筋与贯通地线连接处,在4个电缆槽侧壁上和通信信号电缆槽侧墙线路侧外缘各设置1个接地端子（即每100m设置6个接地端子），并在相邻的连接处中间里程处在通信信号电缆槽侧墙线路侧外缘再设置1个接地端子（即每50m在通信信号电缆槽侧墙线路侧外缘内设置1个接地端子）。

9、用于接地的钢筋连接说明 用于接地的钢筋连接应采用焊接工艺，焊缝长度为单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，钢筋间十字交叉时采用Φ16的“L”形钢筋进行焊接；锚杆与钢架或者专用环向接地钢筋间的焊接面积应不小于360mm(2)。

b) 隧道中下锚地段预留槽道加固采用3支钢架加固： 纵向加固范围为3m，共7榀3支钢架，钢架间距0.5m，滑道锚杆与钢架需焊接牢固。

2、IV、V级围岩隧道及明洞中预留槽道加固： 利用其二次衬砌中的结构钢筋对预留槽道加固。

三、隧道中过轨钢管设置1、所有管材均采用厚壁硬质PVC管。 2、过轨钢管设置：各专业过轨管每组两根[南宁]知名企业高层住宅工程施工组织设计，均布设与综合洞室或洞口附近，具体如下：1）电力过轨管设置：长度大于500m的隧道，结合综合洞室布置，洞室附近设一组过轨,共4根。

2）通信过轨管设置：结合隧道综合洞室布置，各洞室均设一组过轨,共2根。3）信号过轨管设置：结合隧道综合洞室布置，间隔500m设一组过轨,共2根。4 ）电气化过轨管设置：结合隧道综合洞室布置，间隔500m设一组过轨,共2根。3、强、弱电过轨钢管间应保证一定间距（≮40cm）。4、无仰拱地段设置过轨时，过轨管处应挖槽埋设后以M10水泥砂浆封填，并保证过轨管周边水泥砂浆厚度不小于5cm。

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