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北京首都机场三号航站楼T3A主楼工程冬施方案技术交底

((25℃…(50℃)

1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各存一份。

2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏甘12G4 管沟和盖板，其他技术交底可不填写。

北京首都机场三号航站楼T3A主楼工程

北京城建集团机场总承包部五分部

为保证工程质量，本工程施工过程中根据不同温度条件，采取有针对性技术对策，把冬期施工分四个阶段:

（4）低温施工阶段：当大气最低气温低于+10℃后，即应采取相应的增强措施，通常称之为低温施工阶段。该温度区一般为10月初至11月15日，次年的3月15日至4月上旬。

冬期施工转入常温施工的界限是：室外日平均气温连续5d高于5℃即解除冬期施工，具体以公司技术部通知为准。

三、冬期施工方法及技术措施

（1）地下二层消防水管已经断闸，将管内剩余的水放尽后不做保温处理。

（2）地下一层及民工生活区、项目部办公区、现场搅拌区水管用聚氨脂管壳进行保温。

（3）现场生活区用水由于排放不便冬施期间停止用水，地下一层集中在两处设置供水点，设专人管理，尽可能少用阀门，防止浪费用水造成大面积结冰。

（4）保温有困难的应设泻水阀，由专人负责每日放水。Ф1000主排水管可不做保温，但应设专人负责防止结冰堵塞。对食堂的隔油池提前进行清理，以防堵塞冻结

（5）水泵房内墙顶板、侧墙采用50mm厚聚苯板粘贴保温。

（6）工用电要严格执行冬季用电管理规定,严禁冒雪作业,防止电机和电动设备遇雪受损。

（1）钢筋应存放在不易生锈的环境中，搁置在高于地面30cm的钢筋原材支放墩架上，以保证排水顺畅、表面锈蚀，下雪前应用彩条布将钢筋整体覆盖。

（2）钢筋存放要保持原捆、盘完整，按品种、牌号、规格、尺寸及试验编号等挂牌码放不要混杂。钢筋码放时，应保证所有钢筋一端对齐码放。

（3）雨天、雪天不得在室外进行焊接作业，必须施焊时，应有防雨、防雪及挡风措施；焊接前应对焊材进行预热并将预热的焊条存放在保温箱中进行保温。

（4）焊工在冬期施工焊接首先应有在常温下焊接的操作合格证。然后再经过负温下焊接培

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2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。

北京首都机场三号航站楼T3A主楼工程

北京城建集团机场总承包部五分部

训，经考试合格后，方可在冬期施工中负温下进行焊接操作。

（5）加工完的钢筋直螺纹接头应用塑料套头套上，防止其结冰。如遇钢筋直螺纹套头结冰，严禁用锤或钢筋头敲打来除冰。

（6）钢筋直螺纹套丝加工时，采用水溶性切削润滑液，不得使用机油做润滑液。冬期施工期间，当气温低于0℃，应掺入15%～20%的亚硝酸钠。

（7）在负温条件使用的钢筋，施工时应加强检验。钢筋在运输和加工过程中应防止碰撞和刻痕。

（8）对绑扎好的钢筋应在下雪前用塑料布进行整体覆盖，防止下雪钢筋积雪结冰；下雪完毕后应及时将积雪清理干净。

竖向结构混凝土由于采用木胶合板，由于木胶合板本身具有的保温性能，因此不需要采取特别措施。该类混凝土结构包括登机桥的墙体，楼电梯井身，二次结构砌筑的构造柱、圈粱等。

（2）水平压型钢板保温

支设模板时，压型钢板底板采用一层草帘被+15mm木胶合板+支撑系统进行保温，其中主要用于四层、五层钢浮岛、登机桥楼板的施工。

合模前，必须认真清扫钢筋、模板上的雪渣及冻结物。严禁用水冲刷成型模板，模板上的积水应及时用棉纱蘸干，防止结冰。模板清理干净后，应在模板表面刷脱模剂，涂刷时应避免在夜间进行，以免脱模剂受冻结冰。下雪前应将支设好的梁模板用塑料布或密目安全网覆盖密实，以防止下雪落入模内；雪停止后，应将积雪及时清除干净，以防止模内积雪结冰。

模板拆除及保温解除应严格执行规范和审批制度，各区段应在技术交底中给予明确。竖向模板拆除由各区段技术部门签认；水平模板拆除必须由总工和区段技术同时书面批准。

模板和保温层在混凝土达到要求强度并冷却到50C后方可拆除，拆模时混凝土温度与环境温度差大于20℃时，混凝土表面应及时覆盖阻燃保温被使其缓慢冷却。

顶板和梁模板的拆除必须等其混凝土同条件试块的强度达到设计要求并填写拆模申请后才能拆除。

墙体、构造柱模板的拆除必须混凝土的养护测温记录并计算混凝土的成熟度，由区段技术人员签字后方可进行拆除。

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2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。

北京首都机场三号航站楼T3A主楼工程

北京城建集团机场总承包部五分部

本工程采用商品混凝土，具体冬施原料、配比、外加剂的选择由中航空港搅拌站通过试验自行选择，并报监理和总承包部审批。原则要求水泥优先选用硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，标号不低于32.5#（425#）；骨料要求清洁，级配良好、质地坚硬外，还要求没有冰块、雪团等冻结物；砂宜用中砂和粗砂，其加热温度控制在+20℃以上；拌合水用饮用水；外加剂一般从结构类型、性质、施工部位及外加剂的使用目的来选择外加剂。

要求搅拌站严格按试验室发出的配合比通知单进行计量，不得擅自修改配合比。

搅拌过程中，要经常测水温，要保证水泥不与温度≥80℃的水直接接触。同时保证混凝土坍落度符合要求。混凝土要求送至现场的入模温度≥13℃。

①保证混凝土在运输过程中，不得有表层冻结、混凝土离析、水泥砂浆流失、坍落度损失等现象；保证运输过程中混凝土降温速度不得超过5℃/h；保证混凝土的入模温度不得低于13℃。

严禁使用有冻结现象的混凝土。罐车必须装上保温套，接料前用热水湿润料罐后倒净余水，以减少混凝土的热损失。

混凝土拌合物出机后，应及时运到浇筑地点。在运输过程中，应使热量损失尽量减少，可采取下列措施：

ａ.合理选择搅拌机的地点，尽量缩短运距，选择最隹运输路线，缩短运输时间。

ｂ．正确选择运输容器的形式、大小和保温材料，改善运输条件，加强运输工具的保温覆盖。

ｃ．尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土的工作，防止混凝土热量的散失。

如果混凝土从运输到浇筑过程中发生冻结现象，必须在浇筑前进行人工二次加热拌合。

①浇筑前，应先清除模板和钢筋上的冰雪和污垢；绑扎钢筋时，如遇到雪天，应加盖塑料布，减少清雪的难度；应做好浇灌前的各种准备工作，提高混凝土的浇筑速度。在混凝土的泵体、泵管、料斗、吊斗上应包裹阻燃草帘被。

使用地泵泵送时，每车混凝土都必须测一次；方法：在泵管的端部接混凝土测试。测定数据填入冬期混凝土入模温度统计表，要与车号对上。

采用商品混凝土时，重要部位需每车必测，不符合要求的严禁采用。严禁现场加水。测定数据与车号一并做好记录。

结合项目部实际，主要采用综合蓄热法进行保温。

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北京首都机场三号航站楼T3A主楼工程

2005年10月15日

北京城建集团机场总承包部五分部

2005年冬期施工技术交底

①在低温施工阶段和初冬施工阶段

对于梁板水平结构采用一层塑料布+一层草帘被进行覆盖，上面用100×100的方木压盖，草帘被与草帘被之间用20#火烧丝进行捆绑，连成一个整体防止被风吹掀开。

对柱子等竖向结构采用一层塑料布外裹一层材料被进行保温，草帘被用草绳捆绑牢固。

对于混凝土墙体，用一层塑料布+一层草帘被进行保温，塑料用胶带与混凝土墙面进行粘贴，草帘被用20#火烧丝进行捆绑然后连成一个整体，在墙体顶部进行固定后，覆盖在墙体表面。

对于梁板水平结构采用一层塑料布+二层草帘被进行覆盖，上面用100×100的方木压盖，草帘被与草帘被之间用20#火烧丝进行捆绑，连成一个整体防止被风吹掀开。

对柱子等竖向结构采用一层塑料布外裹二层草帘被进行保温，草帘被用草绳捆绑牢固。

对于混凝土墙体，用一层塑料布+二层草帘被进行保温，塑料用胶带与混凝土墙面进行粘贴，草帘被用20#火烧丝进行捆绑然后连成一个整体，在墙体顶部进行固定后，覆盖在墙体表面。

③在寒流施工阶段：禁止进行混凝土的施工。

ａ．测量放线必须掀开保温材料时，放完线要立即覆盖。

ｂ．在新浇筑混凝土表面先铺一层塑料薄膜，再严密加盖阻燃草帘被。

ｃ．对墙、柱上口保温最薄弱部位先覆盖一层塑料布，再加盖两层小块草帘，压紧填实、周圈封好。

ｄ．拆模后混凝土应采用刷养护液养护或采用塑料薄膜加草帘利用穿墙螺栓眼固定。

ｅ．到养护期的混凝土表面温度与外界温度的温差大于15℃时，在混凝土表面必须继续覆盖草帘被。

①当混凝土未达到受冻临界强度均不得拆除保温或加热设备。

②当混凝土冷却到5℃，且超过临界强度并满足常温混凝土拆模要求时方可拆模。

③可通过试压试块（3d同条件）来确定混凝土是否超过临界强度（4Mpa）。

④墙体混凝土未达到临界强度时，但已达到1Mpa以上，此时可轻轻松开模板，使模板稍微脱离混凝土，然后继续养护到拆模。

⑤工长根据试验结果填写混凝土拆模申请单，报技术负责人和相关人员批准，重点部位或有特殊要求的部位（结构）拆模要特批。

⑥由于拆模时间的限制，为更好的组织施工流水和加快施工速度，应适当增加模板的投入量。

首层及以上的二次结构是本次冬施阶段最为关键的施工重点，对于整个工期的保证具有重要意义。

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2005年10月15日

北京城建集团机场总承包部五分部

2005年冬期施工技术交底

①各种砖、砌块在砌筑前应清除表面污物、冰雪等，不得使用遭水浸和受冻后的砖和砌块。

②砂浆宜优先采用普通硅酸盐水泥拌制。不得使用无水泥拌制的砂浆。

③拌合砂浆时，水的温度不得超过控制在40～60℃，砂的温度按照常温计0℃。砂浆的稠度宜较常温适当增大。为了保证水的温度，施工的四个外埠队在搅拌机旁设二个1m宽×1.5m长×1m深的水池，内至电热管进行加热。

④拌制砂浆所用的砂子不得含有直径大于1cm的冻块或冰块。

⑤砂浆搅拌时间应比常温季节延长0.5～1倍，控制在2.5～3min以内。

（2）施工方法及注意事项

①冬期施工的砖砌体应按“三一”砌砖法施工，灰缝不应大于1cm。（三一砌法：严格按照一铲灰、一块砖、一揉压，保证良好粘结，不得大面积铺灰后再砌，砂浆随砌随用，禁止用灌注法砌筑。）

②每日砌完后应及时在砌筑表面进行保护性覆盖，砌筑表面不得留有砂浆。在继续砌筑前，应扫净砌筑表面。

③混凝土空心砌块不得采用冻结法施工，加气混凝土砌块承重墙及围护外墙不宜冬施。

④砂浆试块的留置，除应按常温规定要求留置外，还需增设不少于2组与砌体同条件养护的试块，分别用以检验各龄期强度和转入常温后28天的砂浆强度。

（3）砂浆搅拌机应放置在不低于5℃的保温棚内或室内，砂浆应随拌随运，不得露天存放和二次倒运，并尽量减少运距。严禁使用已受冻砂浆。现场搅拌站进出口采用挂阻燃草帘被进行防风保温，内墙顶棚粘贴50mm聚苯板进行保温。

本工程地上地下各层顶棚主要为无饰面砼，无需进行装饰装修；部分房间（电梯厅、楼提前室及部分办公用房）吊顶使用金属穿孔吸音板，无湿作业，冬施无影响；部分顶棚面层采用防水石膏板、防火板等，需刮2mm厚耐水腻子，在刮腻子前，需对作业房间封闭门窗洞口，作业房间内采用电暖气或火炉取暖，同时在作业房间顶板混凝土上覆盖阻燃草帘；对于新风机房等采用粘贴防潮吸音板的顶棚，由于用水泥砂浆和水泥石膏砂浆打底，故此类房间顶棚施工时采用暖棚法施工，施工前现将房间门窗洞口用阻燃草帘严密封闭，房间四周墙壁外侧挂阻燃草帘，房间顶板混凝土上覆盖阻燃草帘，房间内用电暖气和火炉升温取暖，保证湿作业以及砂浆养护时房间内的温度不低于5℃。

由于采用电暖气或火炉进行取暖，须指派专人24小时看火，同时取暖的房间内必须配备足够专用的灭火器材。

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北京首都机场三号航站楼T3A主楼工程

某创业园(二)标准厂房工程施工组织设计2005年10月15日

北京城建集团机场总承包部五分部

2005年冬期施工技术交底

根据总计划安排，冬施期间需进行地下室门窗的安装，地上各层门窗框的安装。由于门窗多为金属门和木门，涉及的湿作业主要是在安装门窗框时需要用水泥砂浆填缝，故在施工时，需要在填缝完毕后及时用阻燃草帘覆盖水泥砂浆，防止其受冻。

砂浆应在搅拌棚中集中搅拌，并应在运输中保温，要随用随拌住宅楼为砖混结构安全施工组织设计，防止砂浆冻结。砂浆在室内抹灰的环境温度不应低于10℃。室内抹灰结束后，在7d内，应保持室内温度不低于10℃。抹灰层可采取加温措施加速干燥。

抹灰工程原则尽量不安排在严冬和寒流阶段施工。如果有特殊要求抹灰的如电气小间等，在严冬施工时，必须在抹灰的房间内加设电暖气或者红外线加热，取暖器按照8m2设置一个，保证抹灰房间内的温度要求≥10℃。