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客运专线铁路桥涵工程冬期施工技术交底

T0=[0.92(Wc×Tc+Ws×Ts+Wg×Tg)+4.2Tw（Ww－Ps×Ws－Pg×Wg）+c1（Ps×Ws×Ts+Pg×Wg×Tg）－c2（Ps×Ws+Pg×Ws）]÷[4.2Ww+0.92（Wc+Ws+Wg）]

Ww、Wc、Ws、Wg—水、水泥、砂、石的用量（kg）；

Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、砂、石的温度（℃）；

Ps、Pg—砂、石的含水率；

智能系统工程施工组织设计c1、c2—水的比热容（KJ/Kg×K）及熔解热（KJ/Kg）

当集料温度＞0℃时，c1=4.2，c2=0；＜0℃时，c1=2.1，c2=335；

混凝土拌合物的温度T1

Tb—搅拌机棚内温度（℃）

A、混凝土拌合物温度计算：

其中：T0—混凝土拌合物温度(℃);

Mw、Mce、Msa、Mg—水、水泥、砂、石的用量(Kg)；

Tw、Tce、Tsa、Tg—水、水泥、砂、石的温度值(℃)；

Wsa、Wg—砂、石的含水率(%);

c1、c2—水的比热容［KJ/(kg*K)］及冰的溶解热(KJ/kg)。

当骨料温度＞0℃时，c1=4.2，c2=0；

≤0℃时，c1=2.1，c2=335。

拌合用水用专用锅炉加热，拌和用水温度按80℃计算，水泥等胶凝材料温度一般不会低于为2℃，按2℃计算，砂温度为2℃，碎石温度为2℃，砂的含水率为3%，碎石的含水率1%为时，计算得混凝土拌合物温度为：T0=16.95112℃

B、混凝土拌合物的出机温度计算：

其中：T1—混凝土拌合物出机温度(℃);

Ti—拌机楼内温度(℃)。

拌和机楼内温度按14℃，计算得拌合物出机温度T1=16.47894℃；

C、混凝土拌合物经运输到浇筑时的温度计算：

tt—混凝土拌合物自运输到浇筑时的时间(h)；

n—混凝土拌合物转运次数；

Ta—混凝土拌合物运输时的环境温度(℃);

当使用混凝土搅拌车运输时，α=0.25；

T2=11.09642℃

考虑水泥的水化反应，混凝土的实际温度将远远高于计算温度。

（3）水泥、粉煤灰、矿粉、外加剂等不得直接加热。

（4）骨料露天存放时覆盖帆布，投入生产时提前24小时转入料棚，棚内其温度控制在0℃以上，必要时用火炉或暖风机(暖气片)进行加温。

（1）每次开盘前均需检查混凝土拌和机的料仓、拌和机、传送带等设备的完好情况，确认完好才可以开始混凝土加工。

（2）对搅拌主楼温度进行实时监控并做好记录，通过暖气片保证楼内温度不低于10℃。搅拌混凝土前，用热水冲洗搅拌机滚筒1～3分钟预热；搅拌停止后，将上水管道、外加剂输送管道内的水、外加剂排空，并用热水冲洗。

（3）调整搅拌投料顺序，向搅拌机投料时，先将砂、石、热水进行搅拌，使热水与砂、石充分进行热传导后，再加入胶凝材料进行搅拌，避免胶凝材料直接与热水接触发生假凝等现象。混凝土搅拌时间较常温施工延长50%左右。

（4）第一车混凝土拌合完成后，试验室在拌合站值班人员应对本车的混凝土温度进行温度测量并进行记录，满足要求后再进行后续混凝土生产。

（1）混凝土出厂后采用搅拌车运输至工地，为减少拌制好的混凝土在运输过程中的热量损失，在搅拌车的筒体外侧增加保温套，减少混凝土在运输过程中的热量损失。

（2）根据现场浇筑速度以及运输距离控制发车间隔时间，避免混凝土运输车在施工现场等待时间太长。现场采用地泵或汽车泵通过输送管道直接泵送混凝土至浇筑点。

（3）现场配备专人对每车混凝土的塌落度及出车温度进行测试，低于5℃的混凝土坚决不予使用。

（4）混凝土运输过程中的热工计算方法：

混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度T2

T2=T1－（at+0.032n）（T1－Ta）

式中：t—混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度（℃）；

Ta—运输时的环境气温（℃）；

用混凝土搅拌运输车时，a=0.25。

（1）混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢，用大功率电热器将钢筋和金属预埋件加热至正温，涂刷模板漆，混凝土浇筑前将模板升至正温。

（2）合理安排混凝土浇注时间，浇筑混凝土选择在天气较高的白天进行，一般上午10点左右开始浇筑，下午16点左右结束。

（4）混凝土应采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不得小于30cm。

（5）钻孔桩做好混凝土运输和灌注过程中的测温；承台、墩身施工均搭设暖棚，采用帆布封闭，暖棚内设置煤炉进行升温，确保棚内温度控制在5℃以上。

（6）及时准确收集天气预报数据，避免在浇筑过程中遇到强寒流天气，并选择在天气较好的时段浇筑混凝土。

（7）混凝土浇注过程中热工计算方法：

T3=（Cc×Wc×T2+c1×Wt×Tf+cg×Wg×Tg）/（Cc×Wc+Ct×Wt+cg×Wg）

式中：Cc、Ct、cg—混凝土、模板材料、钢筋的比热容（KJ/Kg×K）

Wc—每立方米混凝土的质量（kg）；

Wt、Wg—每立方米混凝土相接触的模板、钢筋的质量（kg）；

Tf、Tg—模板、钢筋的温度，未预热者可采用当时的环境温度。

高性能混凝土与普通混凝土相比早期更易受冻，采取有效的养护措施是确保混凝土质量的关键，除钻孔桩不做专门的养护措施外，其余结构施工均采取冬季养护。

（1）冬季施工主要采用暖棚法养护，开始养护时的温度按施工方案通过热工计算确定，但不得低于5℃。

（2）混凝土浇注完毕，表面收浆后及时覆盖一层塑料薄膜和土工布进行保温保湿养护。在暖棚内，采取大功率的电热器加温措施。

（3）养护期间对混凝土升温和降温阶段采取不同的养护方案，根据温度监测情况及时调整养护措施。当混凝土达到规范要求的强度方可拆除模板，养护完毕后的环境气温在0℃以下时，应待混凝土冷却至5℃以下方可拆除模板。

（4）冬季施工的混凝土除制作标养试件，还需要制作与结构同条件养护试件，根据同条件养护试件的强度，确定拆模时间和混凝土实体强度。

（1）钢筋的闪光对焊应在钢筋加工棚内进行，焊接时的环境气温不得低于0℃。

（3）钢筋宜存放于室内，存放室外应采取严密覆盖。

热轧钢筋闪光对焊采用预热闪光焊或闪光－预热－闪光焊工艺。钢筋端面比较平整时，采用预热闪光焊；端面不平整时，采用闪光－预热－闪光焊。

（5）钢筋负温电弧焊采取分层控温施焊。层间温度控制在150～350℃间。为防止接头热影响区的温度梯度突然增大，进行帮条电弧焊或搭接电弧焊时，第一层焊缝先从中间引弧，再向两端运弧；立焊时，先从中间向上方运弧，再从下端向中间运弧；使接头端部的钢筋达到预热效果。各层焊缝焊接采用分层控温施焊。帮条焊时帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时用两点固定。

（6）钢筋加工棚用彩钢板进行封闭挡风。

六.钻孔桩冬季施工措施

钻孔桩混凝土冬季施工时，应注意做好以下事项：

（1）用于运输混凝土的搅拌运输车采取“穿”特制保温套方法，保证灌注桩基时混凝土温度。

（2）浇注混凝土时安排专人负责疏通道路，保证施工便道畅通，确保运输车到达灌注现场的时间不大于30min。

（3）现场调度人员要合理组织，施工准备严密，确保在30min之内灌注完运输车内混凝土。

（4）现场设专职实验员，在开始灌注前测量混凝土温度，在灌注过程中每隔10min测量一次混凝土温度，以便随时掌握混凝土的温度情况。

（5）对混凝土用原材料、混凝土拌合站的保温措施见混凝土拌合站冬季施工方案。

在浇注混凝土前，在承台上方搭设保暖棚，连同墩身施工统一制作暖棚。暖棚采用钢管脚手架搭设，棚顶和周围用帆布遮盖，四个角上各设置一个煤炉或电暖气升温。棚内悬挂温度计，在承台浇注前1h开始升高保温棚内的环境温度，使棚内温度在5℃以上时，通知混凝土拌合站开始运送混凝土。暖棚基础底部固定在承台基坑四周钢板桩的外围，四周拉设缆风。承台施工保温设置见附图1。承台模板外侧包裹一层棉被保温。此外，由于温度较低，混凝土凝固较慢，随着浇筑数量增加，模板侧压力较大，需加强模板支护。

浇注混凝土时，先将混凝土泵车的泵管伸入棚内，并做好密封工作；在混凝土搅拌运输车抵达现场后将出料口伸入棚内，并放下帆布帘，使棚内环境尽量密封。浇注完混凝土后，及时恢复暖棚密闭状态。初凝后表面覆盖一层塑料布，再覆盖棉被保温。施工时各班组每班派专人负责棚内采暖工作，严防火灾、用电及煤气中毒安全事故发生。

承台施工所搭设的暖棚在施工加台时继续使用，在加台施工完成，并对混凝土进行不少于10天的养护。

（1）墩身高度10米以下的，全部采取搭设保温棚的方式，同承台施工共用同一暖棚，棚内使用大功率电热器或煤炉加热，确保棚内温度在5℃以上；混凝土浇筑前使用电热器对模板进行预热，确保其表面温度为正温。墩身施工保温设置见附图2。

（2）墩身高度大于等于10米的，在墩柱模板外侧喷涂10cm厚聚氨酯发泡材料保温，顶部使用帆布覆盖严密，模板内使用大功率电热器加热，确保棚内温度在5℃以上；混凝土浇筑前使用电热器对模板进行预热，确保其表面温度为正温。

（3）混凝土浇筑后收面平整，立即覆盖一层塑料薄膜保湿，然后使用棉被覆盖保温养护。混凝土养护时间不少于10天后，方可拆除保温棚、模板。桥墩拆除模板后立即使用塑料布包裹保水，再包裹土工布，使用棕绳捆绑牢固，进行养护。

（1）定期检测水温、外加剂及骨料加入搅拌机的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度，每一个作业班至少检测4次。

（2）承台、墩身加强混凝土养护温度的检测频次，测温数据应具有真实性和代表性。养护期间设专人负责，混凝土浇注完毕后至第3天，每隔2小时测温1次，第4天至第10天每隔4小时测温1次，第11天至第28天每隔8小时测温1次，养护时间不宜少于28d。根据测温情况及时调整养护措施，使混凝土芯部与表层、表层与棚内温差不大于15℃。

（3）严格控制预应力孔道压浆的介质温度，以及养护温度。

（4）气温低于5℃严禁洒水养护，混凝土表面铺塑料布保湿，外包土工布保温养护。

（1）机械设备和机动车辆坚持每天做好检查，精心防护，司机要经常检查防冻材料添加情况，并在晚间下班时放掉冷却水，防止机体冻裂。特别是锅炉需按照特殊设备的要求进行日常养护，才能保证其正常运行，避免事故的发生。锅炉日常保养应严格按以下操作程序进行。

蒸汽锅炉由于不断蒸发而导致锅炉水浓度升高而结垢，锅炉水浓度升高会出现汽水沸腾现象导致锅炉假水位的发生，影响锅炉的正常运行严重的会导致锅炉干烧而炉胆鼓包事故的发生。为了防止此类现象的发生：

A、加强锅炉水处理设备的管理和锅炉炉水的管理，定期化验锅炉水、水处理出水和锅炉内水质，保证锅炉给水和锅炉水水质符合GB1576《工业锅炉水质》标准要求，合理排污及时排除水渣。

B、在冬季由于锅炉软化水装置不能排水，为防止水结冰,冻坏软化水装置，在其旁边加一个火炉以使其能够正常工作。

水位表应经常保持清洁，避免污染而影响水位的观察及水连接,管积存水垢而堵塞出现假水位现象导致锅炉事故的发生。为此每天要进行一次冲洗检查。冲洗方法如下:

A、开启水位表的放水阀，使气连管、水连管、水位计本身受到汽和水的冲洗；

B、关闭水连管阀门，使气连管及水位计本身受蒸汽的冲洗；

C、打开水连管阀门，关闭气连管阀门、使水连管受到水的冲洗；

D、打开气连管阀门济南市某泥水平衡管顶管施工方案，关闭放水阀门，冲洗工作结束，恢复水位计的正常运行。

为了防止空气对锅炉造成腐蚀而影响锅炉的正常使用寿命，应按以下方法进行停炉、启炉:

A、停炉时应在正常压力下进行断电停炉并及时关闭主气阀及锅炉进水阀防止空气进行锅炉内。

（2）采用电热器升温的棚内要经常检查电力线有无漏电，保持电热器正常安全工作，防止漏电伤人和火灾。

（3）要准备充足的消防器材，防止火灾事故的发生。

（4）锅炉房要定期检查某高速公路某隧道工程施工组织设计，定期清除锅炉内水垢和积炭，防止发生爆炸。

（5）冬季施工期间，工人要注意劳动保护，防止用电安全、冻伤、烫伤事故的发生。

（6）承台、桥墩养护时，每班至少两人同时作业，相互监督防护，如果一人出现煤气中毒情况另一人立即施救。