杭州湾跨海大桥土建施工招标文件下载简介：

内容预览截取文档部分内容，仅供参考

杭州湾跨海大桥土建施工招标文件

杭州湾跨海大桥土建施工招标文件是项目实施阶段的关键技术与管理依据，由建设单位（浙江省交通投资集团有限公司等联合体）依据《招标投标法》《公路工程标准施工招标文件》及国家相关规范编制。文件主要包括：招标公告、投标人须知（含资质要求、信誉条件、联合体规定）、评标办法（综合评估法，侧重技术方案、施工组织、安全质量保障及类似业绩）、合同条款（采用《公路工程专用合同条款》）、工程量清单、图纸及技术规范等附件。对投标人资格要求严格，须具备公路工程施工总承包特级资质，近5年完成过2座以上跨海或跨江特大桥（主跨≥300m）施工业绩，并通过ISO质量/环境/职业健康管理体系认证；项目经理须具有一级建造师（公路工程）资格及类似大型桥梁工程管理经验。文件强调BIM技术应用、绿色施工、智能监测及防台风、防腐蚀等专项技术要求，明确工期控制（典型标段约36个月）、质量安全红线及农民工工资支付保障机制。该招标文件为国内超长跨海集群工程规范化、高标准招标的示范文本，对推动我国跨海桥梁建设技术升级与管理创新具有重要引领作用。（约400字）

杭州湾为强潮河口湾，潮汐类型为浅海半日潮，日潮不等现象明显。由于受喇叭口平面外形的压缩、水深变浅底摩擦效应以及反射波的干涉，潮波由外海向湾内传播过程中逐渐由前进波变为驻波。湾内高潮位从湾口至湾顶逐渐增高，低潮位则逐渐降低，潮差相应增大：另外，杭州湾水域由于受水动力轴线分岐和柯氏力等因素的影响，造成北岸高潮位略高于南岸，低潮位低于南岸，而潮差大于南岸的现象。杭州湾内落潮历时一般大于涨潮历时，但沿程变化不明显。

杭州湾地处中纬度，夏、秋季节常受台风影响。根据1951～1984年34年资料统计，平均每年受台风影响1.6次。影响杭州湾的强台风，若与天文大潮相遇就形成台风暴潮。

（一）北引桥陆地区、滩涂区

北引桥陆地区长约1km，地势平坦phc静力压入沉桩法打桩施工组织设计，主要为种植地、水产养殖地及居民住宅地，地面高程4.0~3.0m。北海塘以北500m处有01省道及内河。

本区段软土层一般厚20~25m，持力层埋藏相对较浅。

中引桥处在南北航道之间，中低墩区范围为北航道桥南侧引桥高墩区终点至南航道桥北侧引桥高墩区起点，全长约8000米。

（三）南引桥水中低墩区

本区域软土层巨厚，一般情况厚约40m，其上有一层6～8m厚亚砂土，起动流速低，易流动。桩基持力层可选择中密的细砂层或埋藏较深硬塑粘土层。

南引桥陆地区长约3.2km，范围为十塘至八塘横江南100m，该区域地势平坦，原为浅滩，系多次向北围涂而形成陆地，多为农用和水产养殖用地。

十塘与九塘之间距离为2km，系近期围涂而形成陆地，原为泥草滩，地面高程2.0～0.0m。十塘是南岸围涂而修的防洪大堤，设计堤顶宽7.0m，堤脚宽约66m，堤顶高程8.82m（黄海高程），目前仍在施工当中。

九塘至八塘之间距离约1km，系早期围涂而形成的陆地，现主要为旱地，地面高程2.8m。九塘是南岸的防洪大堤，在桥位处随着围涂工程十塘的修建，其防洪作用和意义已相对减轻，九塘塘顶宽7.0m，堤顶高程8.70m，堤脚宽55.16m。

南岸陆地区地面平坦，地层分布同滩涂区相同，软土层较厚，一般情况厚30m，其上有一层16～18m厚亚砂土，亚砂土有一定的强度。

(1) 北引线道路施工（含软基处理），长约15.5米；

(2) 北引桥陆地区和滩涂区：30m、50m、60m、80m斜腹板连续箱梁，板式墩、钻孔桩。本合同段桥长2579米，从杭州湾跨海大桥北岸桥台至北航道桥北侧引桥高墩区，跨越杭州湾北岸陆地及滩涂区，其中陆地区长约1000米，滩涂区长1579米。

(3) 栈桥桩号K50+010－K51+580，全长1570m。

(4) 交通工程、桥梁结构健康系统工程等涉及的预埋件。

桥面铺装、桥面附属工程和路面工程不包含于本合同段。

2、工期：本合同段计划总工期为46个月(包括开工准备时间)。计划于2003年10月开工。

(1) 中、南引桥水中低墩区墩身现浇、预制及安装。全长15750m。

(2) 中引桥水中低墩区(一)打入桩及承台：基础为钢管桩。承台为现浇。基础用打桩船进行插打。全长5740m。

2、工期：本合同段计划总工期为40个月(包括开工准备时间)。计划于2003年10月开工。

中引桥水中低墩区（二）打入桩及承台和南引桥水中低墩区（二）打入桩及承台：钢管桩、承台为现浇。全长4550m。

2、工期：本合同段计划总工期为30个月(包括开工准备时间)。计划于2003年10月开工。

南引桥水中低墩区（一）打入桩及承台：基础为钢管桩，承台为现浇。基础用打桩船进行插打。全长5110m。

2、工期：本合同段计划总工期为30个月(包括开工准备时间)。计划于2003年10月开工。

南引桥滩涂区下部及栈桥：钻孔桩、承台、板式墩。全长3350m；栈桥修建桩号 K71+717.5~ K81+157.5。栈桥维护K71+717.5~ K81+497.5。

2、工期：本合同段计划总工期为43个月(包括开工准备时间)。计划于2003年10月开工。

南引桥滩涂区下部：钻孔桩、承台、板式墩。全长6250m。

2、工期：本合同段计划总工期为43个月(包括开工准备时间)。计划于2003年10月开工。

南引桥陆地区及南引线：

(1) 南引线道路施工（含软基处理），长约311.5米；

(2) 服务区匝道桥；总长720m。

(3) 南引桥陆地区：30m、50m斜腹板连续箱梁（支架现浇），板式墩、钻孔桩，本合同段桥长约2873.5米。

(4) 交通工程、桥梁结构健康系统工程等涉及的预埋件。

桥面铺装、桥面附属工程和路面工程不包含于本合同段。

2、工期：本合同段计划总工期为39个月(包括开工准备时间)。计划于2003年10月开工。

1、箱梁架设合同段与墩身合同段分界

2、承台与墩身预制安装分界

承台施工合同段（如Ⅵ标、Ⅶ标）应埋好预留筋、预留孔、槽等，提交标高、座标等技术资料给业主，现场标明墩身中心，测量标志齐全。墩身安装合同段从业主处获取桥承台标高、座标等资料。墩身安装后湿接混凝土由墩身安装合同段完成。

3、合同段分界明细表

合同段分界见下页表“合同段分界明细表”。

详见参考资料“第九章 标段、进度及相关责任划分9.2标段关连进度”。上述资料提供时间仅为预计时间，

注:含伸:包含伸缩缝，无伸:不包含伸缩缝。

附件2 地理位置示意图和桥跨布置图

附件3 供应商直供物资品种、单价、交接界面表

附件4 评标标准和办法

在开标现场，投标文件拆封前公布。

第3篇 合同通用条款

（采用交通部2003年颁布的《公路工程国内招标文件范本》

第3篇《合同通用条款》）

第4篇 合同专用条款

说明：本数据表是合同条款中适用于本项目的信息和数据的归纳与提示，是合同专用条款的组成部分。

说明：本合同专用条款是对《范本》合同通用条款的补充、修改和具体化，应对照合同通用条款中同一编号的条款一起阅读和理解。如果本合同专用条款与通用条款不一致时，以本合同专用条款的规定为准。

第5篇 技术规范（正文见《范本》）

技术规范专用条款（另册）

本项目施工招标文件技术规范部分在交通部《公路工程国内招标文件范本》(2003年版)的基础上补充、完善和修改了以下章节：

第100章 总 则

第101节 通 则

101.05 承包人的施工机械

删除(1)款原内容，改为：

(1) 用于工程施工的一切施工机械，必须类型齐全、配套完整、并与施工质量和进度相适应，其机械状况应能满足工程要求，确保施工质量。新的特种设备在投入施工前，应进行调试和试运行，以保证投入施工时状态良好。

2. 规范规定的施工机械

(6) 承包人不得因其施工设备(包括船舶)和工法造成本工程其它合同段向业主索赔，如果因此发生的费用由承包人负担。

101.09 税金和保险

删除本小节原内容，改为：

1. 承包人应根据中华人民共和国税法的规定交纳工商统一税。

2. 本工程“建筑工程一切险及第三方责任保险”，已由业主以业主和承包人的名义，统一足额投保，该险种的保费，也由业主统一支付。

3. 承包人应按照合同条款要求，办理其施工机具、施工设备一切险和施工船舶一切险的保险（包含船舶碰撞责任在内）。主要施工机具包括（但不限于）：架桥机、钻机及重要变配电设备等，挂篮，滑动模板支架系统，预制拼装系统，预制吊装设备及重要变配电设备等；施工船舶包括：打桩船、浮吊、拖轮、驳船（载大型预制件用），材料运输船，水上拌和船，交通船，巡逻艇，抛锚船以及作为施工平台使用的船等，该部分费用由承包人负担。

4. 承包人必须在投标文件中，对加强工程施工的防灾、防损、风险管理及杜绝违规施工做出承诺。

5. 保险替代不了承包人的管理责任，如发生工程事故造成损失，既便业主为此获得保险赔付，根据事故性质，承包人责任大小，业主仍有权要求承包人承担部分损失。

6. 承包人应按照合同条款要求办理其雇用职工的安全事故保险，其费用由承包人负担。

0.安全交底书样表101.11 计量与支付

删除本小节原内容，改为：

属履行101节中各项要求的，均不另单独计量与支付； 101.09小节按下述规定办理：

承包人应交纳的所有税金(包括营业税、城市建设维护税和教育附加税)和他雇用的所有人员的安全事故保险费、施工设备及船舶保险费、雇主责任险保险费，由承包人摊入各相关工程细目的单价和费率之中，不单独计量。

新建铁路兰新第二双线西宁至飞鹰段站前工程隧道贯通施工方案第102节 工程管理

102.01 一般要求

删除(1)款原内容，改为：