某风景名胜区旅游公路工程X标段投标文件下载简介：

内容预览截取文档部分内容，仅供参考

某风景名胜区旅游公路工程X标段投标文件

某风景名胜区旅游公路工程X标段位于国家5A级景区核心腹地，全长8.6公里，采用双向两车道二级公路标准建设，设计时速40km/h。项目以“生态优先、景观融合、文旅赋能”为理念，注重与自然地貌、植被及人文景观的协调共生。路线依山就势、绕避生态敏感区和古树名木，采用低干扰施工工艺；路面结构选用环保型温拌沥青混凝土，降低碳排放；路基边坡实施三维网植草+客土喷播生态防护，实现“建一条路、绿一道带、美一片景”。同步完善旅游服务设施：设置3处观景平台（含2处无障碍观景台）、5处生态停车港湾、12处特色标识系统及智慧导览终端，并配套太阳能照明、雨水收集利用系统及慢行绿道衔接节点。项目严格遵循《风景名胜区条例》及生态保护红线管控要求，施工全过程推行BIM+GIS信息化管理，强化水土保持与噪声粉尘智能监测。工期14个月，计划总投资1.28亿元。本标段致力于打造“安全、绿色、智慧、人文”的精品旅游交通示范工程，切实提升景区通达性、舒适性与可持续发展能力。（398字）

周围紧靠居民区的路段，必须采取分散爆破点（50M左右设一个爆破点）,依次循环作业，减少装药量、采用表层震动爆破等减轻震动波的防震措施。为了防止爆破时飞石损坏民房，应采取草袋子、胶管带和安全网三层覆盖，并用钢钎将网绳固定牢固。每次爆破作业后，必须对现场进行认真清理，防止瞎炮和爆炸物的丢失。

土方及石渣采用自卸汽车外运，人工配合装车，场内采用人工运输。

(1)在土石方填筑前《真空预压加固软土地基技术规程》(jts 147-2-2009)，应选择试验段，采用有代表性的回填料进行回填碾压试验，以确定回填碾压参数：回填料的最佳含水率、铺土厚度、填料粒径、碾压遍数，用于指导施工和控制填土压实质量。

本工程挖填不平均，有条件按设计及施工规范的要求选购回填料，对含水量不符合压实要求，含有碎块草皮和有机物质大于8%的土和淤泥质土不能作为回填料。石渣料的最大粒径不得超过每层填土厚度的1/3。同一填方区域，应尽量采用同类回填料填筑，如采用不同种类回填料填筑，应按类分层铺填，不得将各类回填料任意混杂使用。

土石方量核实，经过业主及监理公司签字认定。

路基施工前进行好测量放线工作，打好中桩及边线桩，测定好土石方开挖深度。

对路基占地范围内30cm厚之表层草皮土以及杂草、禾苗、树根、淤泥、软土、孤石等能影响路基质量的不合格材料清除干净。采用重型压路机碾压，使地表土达到密实。

对树洞、坟穴、土坑、沟渠等低洼处，按规定用合格土填与自然地面平。另外，田埂、地垅也要处理找平。

填方路基填土前将原地面大致找平、碾压，压实度符合要求。

成型路基及时作好临时排水措施，以防路基面及边坡被水流冲刷破坏。

在填石碾压过程中，经检查土壤含水量及压实度，防止干压，并作好试验记录。

工程中做到填好一段、修整一段、合格一段的原则，确保路基工程质量。

三、填隙碎石底基层施工

碎石装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，由远到近将粗碎石按规范的距离卸置于下承层上。卸料距离应严格掌握，避有的路段料不够。

料堆每隔一定距离应留一缺口。用平地机或其它合适的机具将粗碎石均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。

检查松铺材料的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。

再次碾压：用振动压路机进行碾压。在碾压过程中，对局部填隙料不足之处，人工进行找补。局部多余的填隙料应扫除。

采用未筛分碎石和石屑组成级配碎石时，应按规范要求计算碎石和石屑的配合比。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。

未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜在1％左右，碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1％。

集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置集料。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石。料堆每隔一定距离应留一缺口。

集料在下承层上的堆置时间不应过长，运送集料较摊铺集料工序宜只提前数天。应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度，用平地机或其它合适的机具将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，应同时摊铺路肩用料。

检查松铺材料层的厚度，必要时，应进行减料或补料工作。采用不同粒级的碎石和石屑时，应将大碎石铺在下层，中碎石铺在中层，小碎石铺在上层。洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。

拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1％左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。

使用在料场已拌和均匀的级配碎石混合料时，摊铺后混合料如有粗细颗粒离析现象，应用平地机进行补充拌和。用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形，在整形过程中，应注意消除粗细集料离析现象。用拖拉机、平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。

应采用沥青洒布车喷洒沥青,洒布时应保持稳定的速度和喷洒量,沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。沥青表面处治压路机的吨位应以能使集料嵌挤紧密又不致使石料有较多压碎为度,宜采用6~8t及8~10t的压路机进行碾压,乳化沥青表面处治宜采用较轻的压实机械进行碾压.

沥青表面处治施工应在安装路缘石以后进行,基层必须清扫干净。

施工前进应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。将沥青装入油罐，在路上试洒，确定喷洒速度及油量，第1次喷洒前应保持喷油嘴干净，管道畅通。当采用曾洒布过热沥青的机械洒布乳化沥青时，必须将残留沥青除净并用柴油冼干净。

集料撒布机使用前应检查其传动和液压调整系统，并应进行试撒布，确定撒布各种规格集料时应控制的下料间隙及行驶速度。

当为半幅施工并采用人工撒布集料时，应先在半幅等距离划分小段，按规定用量备足集料，以后每层按同样方法备料。

在透层沥青充分渗透，或在已作透层并已开放交通的基屋清扫后，即可洒布沥青。沥青的浇洒温度根据施工气温及沥青标号选择，石油沥青的洒布温度宜为130°C~170°C，煤沥青宜为80°C~ 120°C。乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低，破乳及成型过慢时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60°C。

撒料后应及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出沥青的要求。当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。沥青浇洒的长度应与集料撒布机能力相配合，应避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料。

两幅搭接处，第一幅浇洒沥青应暂留10~15cm宽度不撒石料，待第二幅浇洒沥青后一起撒布集料。

撒布一段集料后（不必等全段铺完），立即用6~8t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠约30cm，从路边逐渐移至路中心，然后再从另一边开始移向路中心，以此作为1遍，宜碾压3~4遍，碾压速度开始不宜超过2km/h，以后适当增加。

沥青表面处治应进行初期养护，当发现有泛油时，应在泛油处补撒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其它破坏现象，也应及时进行修补。

第三节 挡 护 工 程

测量放线，由测量控制点测出挡土墙线型，复核、报验无误后方可开挖。

进行挡墙施工前的技术交底和安全交底。

对施工挡墙各工段的人员落实到位。

准备挡墙施工所需的各类物资、机具有安全用具等。

养 护

按照多年市政施工的习惯，挡土墙一般采用浆砌片石，料石照面

视地质情况放出基槽挖线。

凡能机械作业的地段采取机械作业为主，人工辅助施工的施工方式。

对于大挖方段及高边坡地段的挡墙基槽开挖，采取跳仓方法开挖，防止边坡滑坡或塌坡。同时，对于土质差，易滑坡的边坡，还需加设支撑等处理措施，才能进行挡墙施工。

挡墙基槽开挖成形报验合格后如不能及时进行挡墙施工的，应采取砂浆封底，防止雨水对基底的浸泡，影响地基。

挡墙基础用平毛石砌筑，并错缝，砂浆饱满，毛石厚度应在15cm以上。

挡墙砌筑时，先用木条或木方制作墙面坡度架，按坡度固定在每段挡墙两端，按坡度施工。

挡墙块石应干净，不沾土、无灰块，照面石要清凿使用，照面石平均厚度不小于40CM，丁顺相间。坐宽大于25CM，长度大于30CM，分盘砌筑，每盘平顺。

采用坐浆法施工，挂牌标明配合比，二干三湿拌合，砂浆要饱满，配比采用重量比，并应通过试验确定。拌合砂浆用水必须干净，不能含有机杂物或泥浆等。

砌筑填芯石时，灰缝应彼此错开，水平灰缝不得大于3CM，垂直灰缝一般不得超过4CM，个别空隙较大时，应在砂浆中填没小石块，块石之间不能出现直接接石现象。

石料层砌筑，先照口后填芯。

挡墙石料应符合下列要求：

质地均匀无裂缝，不易风化井坪北坪玉城小区室外装修施工方案，无脱层，无泥土。

石料强度不小于30MPA，长及宽不小于其厚度，顶面及底面应平整。打去锋棱凸角，表面凹入部分不大于2CM。

砂浆应严格按设计标号M7.5号拌合，应具有良好的保水性和一定稠度，配比准确，拌合均匀，色泽一致。当变更砂浆的组成材料时，其配合比应重新选定，每50M3砌体砂浆取试件一组（6块）。

水泥和有机塑化剂的配料精确度应在±2%以内，砂的配料精确度应在±5%以内。

对于吸水率较大的石料或干热多风时，砂浆宜选用较大的稠度。

M10砂浆勾皮带缝，在砌照面石时留2CM深的空缝不填砂浆，勾缝前清除墙面粘结的砂浆，灰尘和杂物等，并洒水湿润墙面，瞎缝或缝宽尺寸不足的，应凿开凿宽。

勾缝要求横平竖直东湖春树里一期工程施工组织设计方案，深浅一致，十字缝搭接平整，不能有瞎、丢缝、裂缝和粘结不牢等现象。并且灰缝整齐，宽度一致，不出毛刺，不得空鼓，脱落等。

墙后宜回填砂性土，内摩擦角不小于35°，在砌体强度达到70%以上时方可分层填筑夯实，以确保墙体稳定。

墙顶地面应结合使用要求做封底处理，以防地表水下渗。