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[哈尔滨]市政桥梁工程施工组织设计.doc

（3）灌注时间控制在6小时之内。

（4）导管顶部漏斗容积满足技术规范对首批混凝土的灌注要求，首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不能小于1米。

合同交底履约（5）灌注水下混凝土过程中测量混凝土面的标高用比重为1.5～2g/cm3的测量锤。测量时以细钢绳（测绳）悬吊。

（6）使用砍球法灌注第一批混凝土，导管底距桩底为40厘米左右，以便于球塞能顺利地从管底排出。

（7）导管埋入混凝土的深度不得少于1.0米，不宜大于6.0米，一般控制在2～4米内。

（8）在混凝土灌注过程中，安排专人始终测量导管埋入混凝土深度，及时调整导管口与混凝土面的相对位置，并做好记录。

（9）水下混凝土灌注面高出桩顶设计0.5～1.0米左右，待桩混凝土达到一定强度后将多于混凝土掏除，桩顶预留0.1米，待施工承台接桩时再用风镐凿除，确保桩顶混凝土质量。

（10）桩头混凝土掏除后即可拔出护筒，加以修整，以备后用。

所有桩基必须100%进行检测，可采用动测法检测。

（1）钻孔达到设计深度后，应核实地质情况。其孔径、孔深的允许偏差应符合下表规定：

检验数量：每根桩检验。

检验方法：检查施工记录并用检孔器检查孔径和孔深，孔位采用测量检查。

钢筋和焊条的品种、规格和质量应符合设计要求。

检验数量：按每批进行检查。

检验方法：检验出厂合格证和试验资料。

钢筋应平直，无局部曲折，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除。

检验数量：按每批进行检查。

检验方法：观察和锤击检查。

钢筋焊接时，其机械性能应符合设计要求并按《公路工程验收评定标准》进行检验。

检验数量：检查试验报告单。

二、桥台盖梁、支座施工

（1）土方：人工凿除结合面处的松散砼,直至露出骨料。并用水冲洗干净。桥台基础采用人工挖土，每侧加宽0.5~2m做为工作面。挖至设计标高后，清理基底，做10cm碎石灌浆垫层。

采用工具式钢模板，模板缝用密封胶条密封,防止漏浆,模板达到高度后,用风缆绳加固稳定.为保证柱子外观美观,采用定制加工高强度模板,并少使或不使对拉螺柱。

（3）钢筋制安：钢筋绑扎一次成型，同时固定好预埋件。

（5）养生拆模：拆模之前,利用模板的保水性进行砼的自身养生,拆模后用塑料布密封包裹养生,并设置注水口。砼强度达到50%以上时，拆除侧模，并继续养生，直至达到100%设计强度为止。

（6）支座垫石：桥台盖梁混凝土拆模后进行支座垫石混凝土施工。施工完毕同时养生。

三、预应力空心板梁施工

（1）场地平整：开工前先对预制场地进行平整和合理的规划布置，对预制场地、钢筋加工场地及拌和站等进行分块平整硬化，以利施工方便。

（2）制作预制台：7块空心板梁计划在4条预制台座上预制，预制台座基础采用夯实处理，上部浇筑C20砼，台宽1.24m，长15.96m，高20㎝，两端头部2.00m范围内基础做成2.00m×2.50m×0.40m的C20砼基础，配φ16钢筋网，台座上边角镶C50槽钢开口朝外，施工时槽内加设1.5吋橡胶管以密封模板下口，台座中心高度处横向预留1.5吋螺栓孔，孔距按外模板孔距定，一般为75㎝，由台座中心向两边精确布设，台面做成水磨石面层。

（1）钢筋绑扎：钢筋在钢筋制作厂制作，拖车运至工地现场，在预制台座上绑扎成型。主筋焊接由有资格等级证的焊工完成，焊接工艺严格按设计和规范操作。

(2)波纹管制安：波纹管在加工厂制作，运至预制厂后严格按图纸给定的坐标数值现场控制，采用φ8的钢筋环加铅丝绑扎固定，管与管用管接头连接，胶带缠绕密封，砼浇筑过程中确保不变形、不漏浆。

（3）模板安装：空心梁外模采用钢模板，专业加工厂加工制作，中板一套，边板一套，西稻田西公路桥中板、边板堵头另行加工制作，内模采用外八角形橡胶气囊，同样由专业加工厂制作，外模板加固采用下口对拉，上口对撑加对拉，模板上口通过与地面45°夹角的φ8的钢丝绳配花兰螺丝调整紧固，确保外模有足够的稳定性，内模采用八角形φ10的钢筋环加固，环间距40㎝，充气压力0.02Kpa。

（4）砼浇筑：空心板梁砼浇筑过程为先铺底板砼，安装橡胶气囊并充气，再浇筑腹板和顶板砼，浇筑从梁一端向另一端依次推进。空心板砼由拌和站集中拌制，装载机运料，人工配合装载机入仓，插入式振动棒分层振捣，人工木模收面，收面后在梁面横向压槽，以便以后与桥面铺装结合紧密。

（5）砼养生：空心板梁浇筑完成约4小时后可抽出气囊，24小时后即可拆除外模板开始养生，养生采用铺盖麻袋片，人工洒水法，始终保持梁体表面湿润，养生时间不小于14天。

（6）空心板梁张拉：预应力钢绞线张拉前先将张拉方案和张拉设备、钢绞线及锚固件的检测报告上报监理工程师审核，批准后方可进行施工，钢绞线下料按照设计孔道长度加垫板厚度、锚具厚度、千斤顶长度及张拉富余量下料，在梁砼强度达到设计强度的85%以后开始张拉，张拉采用电动油泵加压，千斤顶张拉，张拉应两端两边对成进行，每张拉一束锚固一束，预应力控制采用双控法进行，一是控制张拉力，二是控制伸长量。张拉力可通过油泵压力表读数得以控制，伸张量可现场实测，用理论伸长量与实际伸长量进行比较，两者误差不得超过6%，在查明原因后方可继续进行。

（7）孔道压浆：当单片梁张拉完成后即可进行孔道压浆。压浆使用的浆液要使用不低于P.042.5普通硅酸盐水泥配制，水泥浆液强度不小于20N/㎜2,水灰比控制在0.40左右，为增加孔道压浆的密实性，压浆应先从下层孔道开始，缓慢均匀的进行，不得中断。当孔道另一端出浆口浆液饱满，浓度和压浆口浓度相同时封闭出浆口，宜再继续加压至0.5～0.6Mpa,稍后再封闭压浆口，压降后24小时内，预应力砼梁板上不得放置设备或施压其他的荷载。

当支座垫块和空心板梁砼强度达到设计要求后，方可进行空心板梁吊装工作。

本方案考虑采用在预制场地将所有预应力梁预制完成后集中一次进行安装作业的施工方案。

a、板梁吊装前应对两桥台间的长度和板梁各部尺寸以及支座垫块尺寸位置标高进行测量，放出桥梁就位线。

b、吊装的板梁应进行编号，弹出支座中心位置，按制定吊装顺序和方案进行吊装。

c、吊装采用拖车运至桥位处，然后用两台50t以上汽车吊车将板梁就位。吊装板梁从盖梁两侧向中部对称吊装。一跨安装完毕后再进行下一跨。

d、吊装时对梁位及时调整，而后进行绞缝砼浇注。

铰接缝施工时.注意梁底接缝处封闭严密不漏浆,钢筋位置数量符合设计要求,振捣密实,使之真正起到桥面横向联接的作用.保证桥梁整跨的整体受力条件.

桥面铺装施工时,采用半幅施工法,用振捣梁振捣作业.基本施工程序和方法参照水泥砼路面的施工方法.

地梁混凝达到设计强度后安装人行道预制混凝土板，然后进行人行道板铺装。

挂线后，沿桥面一侧把路缘石依次排好。

路缘石调整块应用机械切割成型，不得用砖砌抹面方式做边石调整块，相邻路缘石缝隙用8MM厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于10MM。

边石安装后，必须再挂线，调整边石至顺直、圆滑、平整，对边石进行平面及高程检测，每20M检测一点，当平面及高程超过本标准时应进行调整。

勾缝前先将路缘石内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用符合设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。用软扫帚扫除多余灰浆，并应适当洒水养护。

对已完成的混凝土表面进行抛丸处理并清扫和冲洗，晒干后用沥青洒布机喷洒粘层沥青，用量1.0L/m2，然后铺设土工织物。

采用TITAN423型沥青砼摊铺机人工配合进行摊铺，两侧用直径6mm钢丝引导高程，每10m设一高程控制桩，钢丝安装拉力大于800N，进场的沥青混合料必须满足各项技术指标，进场温度不低于150℃，摊铺温度不低于130℃，根据供料能力确定摊铺速度，保证连续均匀，不间断摊铺，摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。

混合料的碾压温度不得低于110℃，摊铺完后立即进行碾压，初压用8t双轮振动机振压2遍，复压用10t光轮振动式压路机碾压4—6遍，终压用8t双轮压路机碾压2遍，消除轮迹，碾压终了温度不低于80℃，碾压过程中压路慢行起步，严禁制动急停，折返时均自行停车，折返处位置呈阶梯状错开，随碾压路段向前推进，往返重叠1/2轮宽，路边多碾压2遍。压实度应大于95%。

由于哈尔滨季节温差大，年降雨量较集中，以往修筑的沥青路面，损坏严重，暴露了普通沥青混合料在高温抗变形，低温抗开裂，抗疲劳和抗水害等方面路用性能上的缺陷。我公司在多年施工过程中总结了一些经验，本方案作为一个单项提出予以阐述。

改性沥青混合料原材料质量及混合料组成设计由供料方保证。检测进场的沥青混合料，必须满足各项技术要求。

采用自卸汽车，根据运距和摊铺能力确定运输车数量，保证摊铺机不间断作业，同时避免等候卸料时间过长，使混合料温度降低过多，要求装料时一车最少分三次装载，为防止运输途中的污染和下雨降温的情况，用防水苫布盖住整个料车。

注意天气情况，下雨或气温低于10℃时停止施工。检查下承层，平整度严重超标的刨去重修，局部不平整的整修平整，清除雨水井、检查井周围及边石根部松散的混合料，表面污染清洗不干净的，喷洒粘层沥青，改性沥青砼进场温度不低于160℃，摊铺温度不低于145℃，在卡车倾倒混合料前应测量混合料温度。采用TITAN423型沥青砼摊铺机人工配合进行摊铺，摊铺时用平衡梁引导，控制高程及摊铺厚度，摊铺过程中严禁变速和停顿，必须保证均匀、连续不间断作业。坚持施工人员轮流吃饭，真正做到歇人不歇机。

施工完毕后立即断绝一切交通，待路面冷却后开放交通。

第三章 主要技术措施

1.加强施工计划管理，开工前设立工程总体计划，由项目技术负责人编制，由项目经理批准，根据计划做好人员机械材料的准备工作。

3、发挥整体优势，对施工队伍实行动态管理，合理组合。

4、加强现场的思想政治工作，抓住时机，开展以比质量、比安全、比进度、比效益的劳动竞赛，发挥出最大的积极性。

5、正确处理好与当地政府、沿线群众及兄弟单位的关系，各方面的支持与配合。

1.项目经理部严格按施工计划科学组织生产，如有特殊情况，施工需要调整和变动应及时上报批准。

2.开工前认真调查地下障碍物，并积极协助建设单位进行拆迁处理，从而节约有效时间，用于施工。

3.工程总体施工，由于设计变更、监理及甲方等方面的原因，施工设计需作调整时，由项目设计负责人重新编制计划报项目经理批准。

4.坚持一个“早”字，即早准备、早上场、早开工。

5.项目部立即按照投标时的工期承诺，编制详细具体的实施性施工计划和施工方案。施工过程中，不断优化施组和方案，抓住关键工序，展开交叉、平行、流水作业。必要时增加投入及作业班次，在确保质量的前提下，确保分项、分部工程施工进度。

7.合理安排施工程序，充分发挥机械化施工的优势，提高工作效率，加快施工进度。

8.有针对性的进行技术培训，提高工人的技术熟练程度和劳动效率。

9.提高作业质量，杜绝返工浪费。严格按作业程序作业，一次成型，一次达标。

三、施工设备、资金保证措施

2.要保证机械的完好率，配专业检修人员跟班维修养护机械，以免机械坏损停机，延误工期。

3.材料及时按计划进场，紧缺材料提前进场或超前准备，以保证施工正常进行。

4.强化维护、维修、保养工作，确保设备出勤率及完好率。

5.按时验工计价，保证工程计价款及时拨付到位，项目部备足资金满足工程施工要求。

四、施工进度计划保证措施

1.编排合理、可行的施工进度计划，按施工程序安排施工顺序，流水作业、均衡施工，确保分部分项工程按期完成。

2.合理部署劳动组织、机械设备配备，以保证施工的需要。

3.在安排施工计划时，抓住重点工程的施工进度，从人力、财力、物力各方面优先保证，尽量避免停、窝工。

4.加强对施工计划落实情况的检查、跟踪、督促，认真分析处理好出现的问题，保证工程施工顺利进行。

5.对于不可遇见因素，作好充分准备，制订多套预防方案。

6.按照施工网络计划，对整个工程项目实施动态管理，密切监视、跟踪现场的动态变化，及时调整，保证整体与局部工期都处于受控状。

1.组织好施工前的各项准备工作，保证开工时间，保证施工的连续性。

2.按施工进度控制计划，制定出月、旬、周的详细施工计划，并落实到人。

3.充分利用有效工时，采取平行交叉作业，充分利用时间昼夜施工，以缩短工期。实行定额管理，做到不窝工、不费时和不重复作业。各专业工种要按施工进度计划制定出各自的详细计划，计划一经确定，遵照执行。

4.严格按程序施工，严肃工序纪律；各工种之间、各工种内部严格控制，相互监督。

5.项目经理部内部每日召开生产碰头会，检查当日计划完成情况。并根据实际计划执行情况，对计划做及时调整。

6.有资金动作上，专款专用，保证资金充足，以免影响工期。

7.机械设备定期保养、维护，设专门人跟踪服务，避免使用期大修影响工期。

8.与建设单位密切合作GB／T 39283-2020 无损检测 电磁声换能器（EMAT）技术表面波检测方法.pdf，专人协调。

9.提前提出材料计划，及时采购，防止材料供应不及时拖延工期。

第四章 总体施工进度计划及保证措施

工期目标、总体进度计划（附施工进度图）

1、施工总工期：40日历天

计划开工日期：2012年10月1日

汉中市南郑桥施工组织设计计划竣工日期：2012年11月10日

2、各分项工程进度计划