施组设计下载简介：
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EPC4总体施组方案-修改版（79P）.doc②编制实施性施工组织设计
全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求，进行详细的施工调查，根据进一步掌握的情况和资料，对本投标施工组织设计进行优化，编制实施性施工组织，以制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案，报监理工程师、业主批准后组织实施。
在实施性施工组织设计报项目监理审批的同时做好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作。详细、逐级进行技术交底：本项目的工程概况、工程规模、施工工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重点难点和安全防护、质量目标等基础结构施工方案，使参建员工心中有数，能预见性指导施工，避免出现安全质量事故。
结合本工程的特点及施工重点难点做好施工人员的岗前培训工作，使参建人员能更加顺利的进行施工指导或项目施工。
⑤试验室规划，材料检测
工程试验检测是工程控制的主要手段之一，在本标段修建一个项目部中心试验室，在各施工队配备流动试验室，承担本项目工程施工的工程试验检测项目。
所有试验、检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，同时在开工后一个月内申报工地试验室的临时资质，在取得行政机构审批后投入使用。
试验室必须具有经批准的试验计划，在投入使用后保证充分服务，允许业主代表随时进入试验室。
按照承担的工程试验任务配备足够的持证上岗试验人员。
根据施工图纸及设计意图，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测。所有材料的取样及送样工作都必须有项目监理在场，只有检测合格的材料才允许用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用。
⑥正式施工前进行路基填筑试验、配合比设计试验施工，作为正式施工时的参考数据，指导施工。
人员准备：我部抽调与我公司多年合作，有丰富施工经验的协作队伍进驻施工现场。施工协作队伍的能力能保证工程顺利进行。
物资准备：我部根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划，提前进行抽样试验，合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。在施工中根据实际的施工进度计划按月计算出所需的材料用量，提出相应的供应计划，对材料供应实行动态管理；主要材料如：砂石、水泥、钢材等，视冬、雨季情况至少按半个月进行材料储备。
机械设备准备：拟投入的各类施工机械设备按施工计划、需要及时到场，进场前进行全面检查维修，经试运转合格后调入施工现场。
⑴设计质量标准：满足现行相关规范要求；
⑵施工质量标准：合格；
项目总工期13.3个月。其中：
⑴施工图设计周期1个月，计划从2012年4月21日至2012年5月20日；
⑵施工工期13个月，计划从2012年5月1日开始至2013年5月31日。
⑴2012年4月26日具备正式开工条件，待业主和监理工程师签发开工令后正式开工，预计开工时间2012年5月1日；
⑵2012年12月30日前完成高架桥基础及下部构造施工；
⑶一联桥梁下部构造施工结束后立即安排该联桥下道路改造工程，于2013年1月30日前完成主线底层道路改造工程；
⑷2013年3月30日前完成高架桥梁体预制、安装及桥面铺装施工；
⑸2013年5月10日前完成本项目的路面、交通安全设施、设备安装、景观、监控系统等全部工程；
⑹2013年5月31日前完成整个项目的调试及交验工作。
以《安全生产法》为基础，安全工作的总体目标是：杜绝工伤、死亡事故；杜绝因我方责任导致的交通事故；杜绝火灾事故；杜绝机械设备、管线事故；实现人身死亡事故“零目标”，创建省级安全生产标准化工地。
做到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”的标准。现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，创建文明施工样板工地。
环境保护与水土保持目标
以“均衡生产、文明施工、科学管理”为指导思想，在合同实施的同时，同步实施相应的环保措施，使现场各项环保目标达到国家标准和地方标准，满足合同要求。
结合本工程项目和二环路及各交通节点的实际交通情况，合理组织交通路线，优化施工方案，保证施工路段道路的通行，最大限度地减小施工对道路通行的影响，杜绝因施工影响而造成交通事故。
主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施
（高架标准断面示意图）
东半环高架桥上部结构采用简支小箱梁，下部结构采用中央布置花瓶式桥墩，设大悬臂倒T形预应力盖梁，基础采用承台+摩擦桩基础。
现状二环路通行量大，交通拥堵且场地狭窄，要保证施工过程中二环路的通行，首先在施工技术上就需采取有效措施，确保技术先进、可行，且将施工占地降到最低。
根据我方拟定的施工方案，施工过程中打围的范围为：中央分隔带3米+两侧各占用一个车道宽度3.5米，施工打围总宽为10米，从而保证给二环路留出足够的通行断面。具体施工方案如下：
1、桩基施工：桥梁桩基均采用旋挖成孔，灌注成桩的施工方法，桩基钢筋笼采用分段预制成形后直接入孔，纵向钢筋全部采用机械连接，然后浇筑砼。
2、承台施工：基坑开挖沿二环路横向采用喷锚护壁，避免放坡开挖而占用二环路通行断面；钢筋采用工厂预制整体钢筋网片，运至现场安放，现场浇筑砼。
3、墩柱及盖梁施工：本工程盖梁悬臂长度大，几乎占据了二环路的整个车行道，如采用常规的支架施工方式，势必给二环路保通造成困难。我方拟采用少支架施工方案，采用门式桁架结构，在盖梁施工的同时兼顾车辆通行，已最大限度减少对二环路交通的影响。
4、混凝土小箱梁均采用工场预制，运至工地后，采用重型吊车现场吊安装。梁体间顶板湿接缝及横隔板湿接缝采用现场现浇的方式。由于盖梁是大悬臂，上部梁体吊装要求由中心向边缘对称吊安装。
5、桥面铺装及防撞墙：桥面铺装施工先铺设D9带肋钢筋网片，浇筑10cm砼调平层。采用全自动无尘打砂机进行喷砂打毛处理，清除表面浮浆。无气喷涂机均匀涂刷防水粘结材料。分层进行沥青面层桥面铺装施工。防撞护栏基座预埋于梁体内，分段进行防撞护栏的安装。
2、施工方法及注意事项
在桩基施工前必须调查地下管线设施分布情况，避免施工对其造成破坏。然后对桩基位置进行场地平整，确保工作面宽度，用压路机碾压密实，确保机械能顺利进场，且在施工中保持钻机稳定。
选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在1.1～1.4范围。试验泥浆的全部性能指标，并在钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，并填写泥浆检测记录表。泥浆循环使用，废弃泥浆需外运并作妥善处理，必须符合环保要求。
孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大30cm。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也用粘土填满、夯实，严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm，埋设准确竖直，护筒中心位置与设计偏差小于规范要求，护筒竖向倾斜度不大于1%。
钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2cm以内，钻机支垫应牢固，不得在钻孔过程中发生偏斜、位移、沉陷、倾覆。
钻机就位前对各项准备工作进行检查，钻机安装后的底座和顶端应平稳，就位核对好中心后，连接泥浆循环系统，开动泥浆泵使泥浆循环2~3min，然后开始钻孔，在护筒底处应低压慢速钻进，钻至护筒底面以下1.0m以后方可开始正常速度钻进；在钻进过程中钻机不能产生位移和沉陷，否则应及时处理。在钻孔排渣、提钻除土或因故停转时，应保证孔内有规定的水头压力和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停转时，必须将钻头提出孔外。钻孔进行前，司钻人员必须先熟悉地质情况，钻进过程中应定时测试泥浆指标，从而确定所处底层、调整钻进参数，钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工纪录，交接班时应交待钻进情况及下一班注意事项。旋挖钻机钻头采用筒式钻头，施工时在孔内将钻头下降到预定深度后，开转钻头并加压，旋起的土挤入钻头内，泥土挤满钻头后，反转钻头，钻头底部封闭并提出孔外，然后自动开启钻头底部开关，到处弃土成孔。在钻进过程中或将钻头提出孔外后，向孔内注浆保证孔内水头，防止坍孔。
钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，通过螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形M50水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置，最后视需要安装和固定声测管。
钢筋笼采用吊车吊放，注意不得碰撞孔壁，防止塌孔。为防止吊放钢筋笼时产生变形，当长度超过15米时，采用分段绑扎，分段吊放，在孔口进行钢筋笼接长，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行连接，逐段连接，逐段下放，吊入后应校正轴线位置，勿使扭转变形，钢筋笼定位后尽快浇注混凝土，以防止塌孔。
导管采用钢管，内径25～30cm，每节长2.0～2.5m，配1～2节长1～1.5m短管。接头采用卡扣式联接，接头处用橡胶圈密封防水，混凝土浇筑架由型钢做成，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。混凝土由输送泵直接泵送进漏斗，并随即卸入导管直接浇注，同时以汽车吊配合钻架吊放拆卸导管。
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴（主要为砂砾和泥浆），所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管内将高压空气，压入孔底将孔沉淀扰动。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.03，复测沉碴厚度不大于5cm，此时清孔就算完成，立即浇注水下混凝土。
先灌入首批混凝土，首批混凝土数量经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土不小于1m深。浇筑前导管内应放置隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满后，剪断铁丝，混凝土即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。随后浇注连续进行，不得间断。在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深以2～4m为宜，任何情况下不能小于2m且不能大于6m。施工时随浇筑、随拔管，并设专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写水下混凝土浇注记录。利用导管内混凝土的超压力使混凝土浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m。在浇注过程中，当导管内混凝土含有空气时，后续混凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。在浇注将近结束时，在孔内注入适量水使孔内泥浆稀释，排出孔外，保证泥浆全部排出。施工程序见下图：
①掉钻：对于钻孔桩，发生掉钻主要是由于操作人员对钻杆和钻头连接部位检察不周密，或拆装钻杆时不小心造成的。因此，掉钻事故应以预防为主，而预防掉钻主要应从加强操作人员的责任心抓起，严格按照操作规程操作，另外应备好打捞工具，以备万一发生掉钻时能尽快将钻头捞上来。
②缩径：对于缩径，主要是由于钻锥磨损过甚、焊接不及时或因地层中遇有膨胀的软土、粘土泥岩造成的，前者应注意及时焊补钻锥，后者应采用失水率小的优质泥浆护壁，已发生缩径时，应在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。
③斜孔、螺栓孔：斜孔和螺栓孔是由于钻机位置不正、钻杆不直、钻台中心和钻杆中心不在同一垂直线上造成的。预防此事故的措施是：检查钻机的就位情况，确保钻杆垂直，钻机稳定。成孔过程中应注意检查桩孔情况，如发生不正常情况，则应分析其原因，制定相应对策，对已形成的孔要回填夯实后重钻。
④断桩：这是最严重的事故，由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标准等，均会造成断桩。归纳起来，造成断桩的原因主要有混凝土堵管、浇筑过程中导管埋深不够、导管折断或漏水、灌注混凝土过程中塌孔等。灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作，对成孔质量、护壁性能等要求都很高。施工中必须严格按操作规程进行，否则钢筋笼将难以下放，导管与钢筋笼将难免挂卡，导致导管拔不出来，导管埋入深度将难以保证。另外，混凝土拌合质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。因此，断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外，加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。
①根据水下混凝土的灌注记录检查混凝土灌注情况；
②浇筑混凝土时按规范要求取混凝土试件，检查试件的抗压强度不低于设计及规范要求；
③桩身质量采用超声波无破损法进行检测，检验桩数和频率根据设计和规范要求执行；
因本工程位于成都市区，地下管线错综复杂，为确保安全，承台基坑开挖主要采用机械开挖人工辅助，基坑排水采用机械明抽。承台开挖的余土弃置必须做好以下工作：①与交通、环卫部门办理好土方准运手续；②土方外运必须在成都市有关部门规定的准运时间段内进行；③在工地进出口处铺设草袋，车辆开出时在大门由专人去泥，冲洗车胎，每天早晨清扫，冲洗路面。④土方外运时车厢必须覆盖，防止扬尘。
二环路横向两侧的基坑壁采用喷锚支护，避免过量放坡开挖而占用二环路通行断面；沿二环路纵向两侧的基坑壁根据现场情况采用放坡开挖或喷锚支护。
T／CECS939-2021标准下载4、基坑质量保证措施：
⑴标高的控制：在周边定位桩上测设标高控制线，以便随挖随测。
⑵在设计基坑底标高以上20cm厚土体，以及定位桩周围的土体，必须采用人工挖除；防止超挖或破坏定位桩。
⑶开工前要做好各级技术准备和技术交底工作，详细调查地下管线资料。
⑷认真执行技术质量管理制度，及时积累技术资料，基坑开挖完成后必须会同监理、设计及业主进行检查。
基坑开挖完成后，在基坑四周设置排水沟援赤道几内亚马拉博电视中心项目施工组织设计（含CAD图），人工清平基底，浇注素混凝土垫层。在基坑一角设置集水坑，采用明抽方式排除基坑集水。