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GB/T10183.1-2018 起重机 车轮及大车和小车轨道公差 第一部分 总则

6.3车轮接触点高度公差的应用

文表2和表3郑 的相应的轨道公差适用于在大车或 生结构，即适用于主梁、小车架或门架的箱形 差可以低一级或两级

进行检测时，起重机应处于空载状态；起重机及其轨道的支承方式应与运行时相同。表2～表6给 出了相应的公差值。 如果技术文件要求采用区分各类公差的方法，应参照本部分的相应表格HJ 发布稿832-2017 土壤和沉积物 金属元素总量的消解 微波消解法，在与本部分中相关表格对 应的公差符号后加下角标。 例如：A，表示按表2规定的大车轨道构造公差

的构造公差应符合表6的

表7中规定的运行公差应在起重机空载时检测。 注：公差超过表7中数值会使运行性能下降到不可接受的程度，并引起附加应力，导致钢轨、车轮、导向轮等磨损增 大，还可能损坏支承结构。如检测发现超过表7中的公差值，应由胜任的工程师进行研究分析并采取相应 措施。