标准规范下载简介：

内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考

注：1.表中各土组的股教组或均以小于2mm为100%计； 2.定名对应报提较整分组由大别小，以优先符合者定名， 3.表中i，和m系分别按100g和76g维重测得的整性指数和液用 4如采用老土名，可网时注明相的新土名及其分类荐号； 5.新者照性指数，该队及相对含水量关系

注：1.表中各土组的股教组或均以小于2mm为100%计； 2.定名对应板提较整分组由大别小，以优先符合者定名， 4如采用老土名，可同时往明相点的新土名及其分类荐号； 3.表中和t系分别要100g和76g维重勇得的整性指数和液： 5.新，老型性费数，速配及相对含水盘关系

路基土本身重量在路基内深度为Z处所引起的应力为！

从面得出车轮载所引起的应力分布深度，即工作区深度ZSN/T 2561-2010 进出口食品中吡啶类农药残留量的测定 液相色谱-质谱质谱法，的近似值为

而dF=rdo·d（时间d及d分期为南的宽度和长股）代入上式视

第六节路基的变形、破坏及其原因

第六节路基的变形、破坏及其原因

第六节路基的变形、破坏及其原因

整个路基及其各部分都处在自重、行车荷载及许多自然因索的作用之下，行车荷载与路堤 自重相比，一般是不大的， 对路基稳定性起主要作用的自然因素有水分(流动的和不流动的)、温度变化(特别是从正 温度过渡到负溢度，或者从负温度过渡到正温度)以及风蚀作用等，由于这些力与因索的作用， 路基及其各部分将产生弹性的（可回复的)和残留的(不能回复的)变形。 路基在自重、土的干缩以及汽车车轮的重复作用下所产生的残留变形，可能使土的密实度 和强度有所增加，但若作用剧烈和变形过大，则可能危害路基稳定性。 在正确设计、修建和养护的路基中，变形不应达到危及路基及其各部分的完监性和稳定 性

.Z.—路面换算为路基土层的当量厚度，m； h;——路面浮度，m; E;—路面材料的回弹模量，MPa; E。——路基土的回弹模量,MPa;

现象，使零碎博层成片状从边坡上剥落下来，而且老的脱落后，新的又不断产生。此种破坏现 象，对于填土不均匀和易溶盐含量大的土层，以及泥灰岩、泥质页岩、绿泥岩等松软岩层雨言， 较易产生，路堑边坡剩落的碎屑，堆积在坡脚下，堵塞边沟，影响路基的稳定，妨碍交通，

2.不利的水文与气候因素，如降隔量大、洪水猛烈、干旱、冰冻、积雪或温差特大等。 3.设计不合理，如断面尺寸不合要求，其中包括边坡取值不当，挖填布置不符要求，最小 真土高度不足，以及排水、防护与加弱不要等。 4.施工不合规定，如填筑顺序不当，土基压实不足，盲目采用大型爆破，以及不按设计要 求和操作规程进行施工，工程质量不合标准等 上述点因中，地质条件是影响路基工程质量和产生病害的基本前提，水是路基病害的主要 原固，为此必须强调设计前进行地质与水文的勤察工作，针对具体条件及各种因素的综合作 用，采取正确的设计方案与施工方法，才能消除和尽可能减轻路基病害，确保路基工程达到规 定的质量要求

边被较建(大于45")，岩石破碎和风化严 重，在胀缩、震动及水的浸蚀与冲剧作用 下，块状碎屑沿坡面向下滚落。如果落下的 岩块较大(直径在40cm以上)，以单个或多 块落下，此种碎落现象可称为落石或坠落。 落石的石块较大，降落速度极快，所产生的 冲击力，可使路基结构物查到破坏，亦会威 胁到行车和行人的安全，有时还会引起其 他病害同时发生， 署垢是指路基边坡土体或岩石，沿着 一定的滑动面成整体状向下滑动，其规模 与危害程度，较碎落更为严重，有时滑动体 可达数百立方米以上，造成严重阻车，产生

山披平衡状态，使山坡在重力作用下沿软弱面整体滑动。妇岩层倾向公路，层间又有软弱夹层 或风化层、覆盖层；基岩的界面颂向公路，特别有地下水时，均可能形成滑期。 前好是整体岩块在重力作用下倾例、期落，主要原因是岩体风化破碎，边坡较高，这是比较 常见，而且危害较大的路基病害之一。它同滑的主要区别，就在于期期无固定滑动面，披脚线 以下地基无移动现象，期体的各部分相对位置在移动过程中完全打乱，其中较大石块翻滚较 远，边坡下部形成倒石堆或岩堆。此外，还有竭期（亦称为堆塌)等。其成因与形态同册期相似， 但竭期主要是土体（或土石鼠杂的堆积物）遇水软化，在45*~60°的较健边坡无支择情况下，自 身重量所产生的剪切力，超过粘聚力和摩操力所构成的抗剪力，裕松动面坠落散开，它的变形 速度比期好侵，很少有翻滚现象。 3.路基滑山坡滑动 在较陡的山坡上填筑路基，如果原地面未清除杂草、凿毛或人工挖台阶，坡脚又未进行必 要的支撑，特别是又受水的润湿时，填方与原地！ 小自用

第一节路基设计一般要求与路基典型横断面图式

由上面简要介绍可知，路基病害的原固是多方面的，各种病害既有各自的特点，又往往具 有共同原园，大致可归纳为以下几个方面， 1.不良的工程施质和水文地质条件，如地质构造复杂，着层走向与倾角不利，性松软、 风化严重、土质较差、地下水位较高，以及其他地质不良安当等

)路基模断围各部名将b)填方路基制置各部名称()地基息好(岩石、砂寻土）艳方路基创西各部名将1d)施基不良挖方 路基所面各部名称 注.路店用期n家下0~验m热图内的路基

)一股路基：b)阳河路曼（新头引道、河据路菱）pe)半镇丰挖路基：d)播培路基：e>护房路基：f)器石路基：g)省堆路基：h） 鼻路提心控方路基决境台给形路基：）利用激基的土流放热规山欧改或粉然东客基

通过城市附近的公路路基宽度，应与城市道路宽度相协调。其体规定险与当地城

时，亦可在路基外部填石、内部填土，但填石部分与填土部分的接合面应设反滤层（第二第第一 查规水路基），以防止填士薄失，影响路基的稳定

1品大1m81~m.皮成84

生，影主速技可规器是然精保语当效

3.滑河受水浸流路基的填方边坡波度，在设计水位以下部分视填料情况可采用1：1.75 ~112.0，在常水位以下部分可采用112.0～113.0。如用涉水性较好的土填筑路堤，可采用 较的边坡 4.为了在必要时便于汽车驶下公路进衍疏散，在平丘区高度不超过1.0m的路堤，如用地 条件许可可果用不陆于1二3的边

为提高护肩的稳固性，护肩项滞0.5m高度范围内可 用5号砂浆砌筑。 护肩的墙后填料应为开山石块，基础应设在岩石上或 设在竖实的粗粒土上。 2.砌石路基（或称登翻边坡） 硼石路基系利用开山石料修筑的路基，是比较经济的 定路基，但与挡土墙不同，它的体与路基几事成为一个整

干砌片石工程。它能支挡填方，稳定路基，但与挡土墙不同，它的酶体与路基几事成为一个整 体，不象重力式档士境那样不依显路基也能跑自稳立。

考虑到填土沉落，填筑时应加1%~5%高度的沉落 和施工期限面定，

三、药载当高度及多层土体的计养参数

高路堤边坡稳定性验算方法，按滑动面形状的不同，常用的有哀线滑动面法和圆弧滑动面 法两种

四、实流动面法之一（多分法及益化的单料普法）

式中： r,=K(Ntgp+cl) (b) N,;W,cose, (c) z,= Rsina, 式(a)为各土条重W(Yhh)与各列 段抗剪力n绕滑动四强中心O的总力短 相平衡CJ/T 471-2015 法兰衬里中线蝶阀，亦即总滑动力矩与总抗滑力矩杆 平衡，式(b)t，为作用于土条底部弧段的 抗剪力，式(c)N:为作用于强段的法向 力，按照投影于弧段法向的合力为零（民 N,W,cosg,=0)得出。式(d)为强段中心 点原心聚微的胞离

m, cosa1 + gatg9

2 1435. 9 X 0. 466 ± 10 X 34. 49 697. 9 =1.45

W,sina, cbEseca, + YbtggEh,cosa, YbShsine

上式各符号意义同于“条分法”。 上式两侧除以tgP并将右侧分子、分母除以边坡总高度H，可化为无因次的表达式，如式 (b)

N*Eseca + ≤Arina N: YHtgP

WW/T 0067-2015 馆藏文物保存环境控制甲醛吸附材料生电之器微时器总品品

K~K H N' YHtg? tge

β =tg1 1.75 = 29, 7*