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TB 10671-2019 高速铁路安全防护设计规范(扫描版)

5四电工程 5.1电力牵引供电及电力 等自然灾害的能力。 据运行环境条件采取防腐蚀措施。 事故排风装置及手持式SF。气体检测仪。 范》TB10008规定。 置安全监控系统。 通信网络应采取安全隔离措施。 1.7高速铁路接触网雷电防护应结合线路地形地貌、牵引网结 和雷电分布等情况进行设计，可设置氧化锌避雷器或架空避雷 其中雷暴日不少于40d的地区宜采用架空避雷线为主的防 施。 #/均箔物底部至接触网25kV带电部

的最小距离应符合《铁路电刀军 :14.

美规定。澳，其金属构件应接地。特合行车对有效受电范围的要求5.1.11接触网设计应采取设备结构优化、封堵、驱赶等消除鸟巢搭建条件的技术措施。鸟类筑巢活动高发区段接触网设备应设计安装驱鸟、防鸟装置。5.1.12高速铁路供配电系统应保证各级供配电系统的相互匹配，并符合不同负荷等级的供电要求；除发生不可抗拒因素外，其可靠性应符合每天24h的运营及维护需要5.1.1335kV及以下电线路不得跨越高速铁路接触网。35kV以上电线路跨越高速铁路接触网时，防护措施、安全距离及交叉、接近距离等应符合国家、行业有关标准的规定5.1.14高速铁路建/构筑物的应急照明应符合《高速铁路设计规范》TB10621、《铁路照明设计规范》TB10089、《铁路工程设计防火规范》TB10063、《铁路隧道防灾疏散救援工程设计规范》TB10020有关规定。5.1.15高速铁路火灾自动报警系统（FAS）的设置应符合《高速铁路设计规范》TB10621、《铁路工程设计防火规范》TB10063《建筑设计防火规范》GB50016、《火灾自动报警系统设计规范》GB50116有关规定。5.2通信信号5.2.1高速铁路光电缆安全防护应符合下列规定：1光电缆宜敷设在防护栅栏内；.15.

2直理光电缆应设置标桩及警示牌 规定： 4 规范》TB10006的有关规定。 级、C级机房宜设置门禁 备份措施。 5.2.4 高速铁路应设置专用应急通信 5.2.5 5.2.6 终端。 5. 2.7 高速铁路可设置光缆监测系统。 5. 2. 8 需求。 5.2.9 关规定。 2.10 高速铁路通信杆/塔的选址、高度及航空障碍灯、抗震、

JY 125-1982试行 无线电组合教具 试行风、防雷与接地等应符合《铁路数子个 规范》TB10088的有关规定。

5.2.11高速铁路通信铁塔根据需要可设铁恰监测系凯。

5.2.13涉及行车安全的高速铁路信号系统及电路设计，必

5.2.14涉及行车安全的高

路通产生非安全输出。有关外断线、混线、短路、接地等。计用检查功能失效。2 mo5.3信息物探测仪及液体检测仪。系统。高速铁路车站信息机房、售票室、票据室、进款室、补票室5. 3. 37等房屋应设置门禁系统，其他重点办公房屋、通道可设置门禁系统。5.3. 4高速铁路车站应设置实名制验证设备和乘车临时身份证明制证设备。.17.

房屋建筑及构筑物 6.1建筑 设计防火规范》TB10063的有关规定。 50345中规定的I级。 止管道漏水。 桌墙，且不应采用倒挂/贴石材、面砖等材料。 1.7高速铁路天桥、高架候车厅、跨线雨棚等跨线设施设计 合下列安全防护规定： 1上跨铁路的人行天桥应设置防护网、栏杆/板等围护设 符合《铁路旅客车站设计规范》TB10100及《铁路工程设计 范》TB10063的有关规定；

筋混凝土结构。 麻的影响 电吸邮

的大型铁路客站站房结构可进行空 处于恶劣环境下易受腐蚀或长期承受交变荷载作用的重要构件可 进行局部结构健康监测。结构健康监测内容应根据站房结构重要 部位的风险分析确定。

1桥梁救援疏散通道、公跨切 区等重点监视及治安防范处所，根据需要选择具有夜监视功能 .20

的摄像机：设备类型：3宜采用网络摄像机；的视频采集设备铁路抗风压要求。7.1.912符合有关规定；5可采用云存储技术视频系统应为调度、客运、设备维修、公安等业务部门配7. 1. 10置视频终端。7. 2 异物侵限监测7.2.1 高速铁路应设置异物侵限监测系统。异物侵限系统监测对象应包括上跨高速铁路的道路桥梁的落物，根据需要可包括山体滑坡、泥石流、危岩落石等。7.2.2异物侵限监测系统应具备监测报警及联动等功能。7.2.3异物侵限监测系统报警阈值、时限等性能应符合监测需求及有关标准的规定。7.2.4异物侵限监测系统可采用监测中心、现场监测设备两级架构。7. 2. 51监测中心应根据维护和管理需要合理设置，监测中心设置. 21 :

构。7. 4.置服等，等7. 备设备。7.7.3周界入侵监测7.3.17.3. 2实时探测人侵行为并报警；2报警信息处理、存储及显示；3支持设备状态监测、故障诊断和远程控制；4宜与视频监控系统报警联动。备两级架构。括声光报警设备等。7. 4自然灾害监测7.4.1高速铁路沿线应设置自然灾害监测系统。7.4.2自然灾害监测系统应具备风、雨、雪监测报警，以及地震预警监测等功能。7.4.3自然灾害监测系统报警阈值、时限等性能应符合监测需求及有关标准的规定。· 22 :

等处。 应设置风现场采集设备； 设置间距宜为 1 km~5km; 10 km; 5风现场采集设备安装于接触网支柱上。 2有轨道连续路基地段，雨现场采集设备设置间距宜 km~20km,防洪重点区段不宜大于15km; 3无轨道连续路基地段，雨现场采集设备设置间距宜 m~25km，防洪重点区段不宜大于20km； 4雨现场采集设备宜就近安装在设置区段附近车站、中 #

2有碓轨道连续路基地段，雨现场采集设备设置间距宜为 15km~20 km,防洪重点区段不宜大于15 km; 3无诈轨道连续路基地段，雨现场采集设备设置间距宜为 0km~25km，防洪重点区段不宜大于20km； 4雨现场采集设备宜就近安装在设置区段附近车站、中 通信基站、工务工区等处

7.4.9雪现场采集设备设置应符合下列规定

间距宜为20km： 3雪现场采集设备安装于接触网支柱上。 2 地震现场采集设备设置间距宜为25km。 7.4.11 监控单元设置应符合下列规定： 1 设备； 置情况集中设置。

执行中区别对待。 正面用词采用“必须”； 反面用词采用“严禁” 正面用词采用“应”； 正面用词采用“宜”； 反面用词采用“不宜”。

《高速铁路安全防护设计 条文说明

B.0.5《铁路安全管理条例》

行业标准和施工安全规范,采取措施防止影响铁路运输安全。铁 路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。 “第三十五条高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥 外侧起向外各200米范围内禁止抽取地下水。 26.

民政府批准并公告。” 定如下： 第13.16.2条规定： 本章“工务工程”是指线路、站场、路基、桥涵、隧道 2我国地城了润地形地拍关显一

本章“工务工程是指线路、站场、路基、桥涵、隧道 地震、泥石流、滑坡、危岩、人为坑洞、区域地面沉降等不良地质灾 害频发，危及行车和旅客人身安全。因此，高速铁路选线设计要充 分考不良地质和特殊岩土的影响，减少地质灾害对高铁运营的 影响。本条参考了《铁路工程地质勘察规范》TB10012—2019 铁路工程不良地质勘察规程》TB10027—2012和《铁路工程特 土勘察规程》TB10038—2012的有关规定

《石油化工企业设计防火规范》GB501C 顿宝了国家铁路线（中心线)距石油化工企业的防火间距

《光气及光气化产品生产安全规程》GB19041—2003第4.2.1 条规定： “光气及光气化生产装置应保持表1所示安全防护距离，并符 合下列规定： 28

《元气及光气化产品生产安全规程》GB19041—2003第4.2.1 条规定： 合下列规定： ·28。

“表1安全防护距离安全防护距离/m条装置系统光气（折纯）总量/kg1000<300015003000~5000>5 0002000铁路线路与房屋建筑物防火间距“表 3. 1. 1 防火间距（m）房屋名称序号正线其他线3530甲、乙类生产厂房(不包括序号1的厂房)30252甲、乙类物品库房50403其他生产性及非生产性房屋2010防火间距起算点应符合本规范附录 C 的规定。“注:1 合国家标准的规定。本表序号4中的房屋,当面向铁路侧墙体为防火墙或设置耐火极限3.00 h“3并高于轨面 4. 0 m 的防火隔墙时,防火间距可适当减小,但不应减小到50%。同时,非铁路房屋应建于铁路线路安全保护区之外。”4.1.9国家能源局和国家铁路局印发的《油气输送管道与铁路交汇工程技术及管理规定》（国能油气【2015]392号）第2章、第3章中对高速铁路与油气输送管道的安全防护和设施进行了规定。4.2.6 本条参考了《铁路工程设计防火规范》TB 10063—2016 中第5章“消防车道”的有关规定。节中路肩高程和防洪安全要求的规定。·29.

4.4.4本条依据《高速铁路设计规范》TB.10621—2014第7.5.2

4.4.5本条依据《铁路桥涵设计规范》TB10002—2017中第

4.5.5本条依据《铁路隧道设计规范》TB10003—2016第7.3.2

隧道洞口危岩落石可选用清除、支顶、锚固、灌浆、防护 主动防护措施,或拦石墙、落石槽、型钢栅栏、防护网等被动防 程措施。有条件时，可接长明洞黑

程措施。有条件时，可接长明洞或设置棚洞。” 型钢栅栏、防护网等被动防护工 4.5.6设置一定长度填土段对减缓落石冲击力的破坏作用具有 重要意义，落石冲击力随落石高度增加而增加，具有一定厚度的回 填土对减缓冲击力的影响有较为显著的作用 ·30.

..0设置一定长度填土段对减级书

的破坏作用具有 土对减缓冲击力的影响有较为显著的作用 30.

条的规定。 年一遇高水位以上。”

规范》TB100092016和 《铁路电力牵引供电设计规范》TB 10009—2016 第6.3.1规 定：“电气化铁路宜设置安全监控系统,对牵引变电所、开闭所、分 区所及自耦变压器所等进行安全监控。” 《高速铁路设计规范》TB 10621—2014第11.4.1条规定：“高 速铁路应设置供电调度系统”；第11.4.2条规定：“供电调度系统 由远动系统、安全监控系统、供电维护管理系统等子系统组成。 1.6参考原铁道部发展计划司和国家电网公司发展策划部联 印发的《关于印发（铁道部、国家电网公司电气化铁路件中出

5.7.1条制定0 主修天窗”息因为天窗时间也要供由

5.1.13本条参考了中国铁路总公司《铁路技术管理规租

路部分）》TG/01—2014的有关规定：“35kV及以下的电线路（包 活通信线路、广播电视线路等)不得跨越接触网市山灿工店座

接入设备及安全隔离设备 地的相关要求。 13.7.12条的规定。 13.7.11条的规定。 条的规定。 5.2.14 18.3.6条的规定。 第2.5条的规定。 条的规定。 2.17本条依据《高速铁路设计规范》TB 10621—2014 第 5.8条的规定。 2.18本条依据《铁路信号设计规范》TB10007—2017 3.10条的规定。 1《铁路工程设计防火规范》TB100632016有关规

5.2.18本茶依《铁路信

3.1.1除为铁路运输工具补充燃料的设施及办理危险货物 表3.1.1铁路线路与房屋建筑物防火间距的规定。” 24

“表3.1.1 铁路线路与房屋建筑临

合国家标准的规定 “3 本表序号 4 中的房屋,当面向铁路侧墙体为防火墙或设置耐火极限 3. 00 h 50%。同时DBJ51T 025-2014 保温装饰复合板应用技术，非铁路房屋应建于铁路线路安全保护区之4

我路安全保护区之外。 “3.1.4为铁路运输生产作业服务的房屋、场所、仓库、储罐 与铁路线路的防火间距可不受本规范第 3. 1. 1 条、第 3. 1. 2 条、第 3.1.3条的限制,但储存桶装乙类柴油仓库及乙、丙类液体储罐与 铁路线路的防火间距应符合国家标准的有关规定。 “3.1.5设置在铁路高架桥下或邻近铁路高架桥的建筑物 构筑物,应采用耐火极限不低于 2. 00 h 的不燃烧体墙体、不低于 50h的不燃烧体屋面板，及乙级防火门窗。”

“2.2.2房屋室外地面高程应符合国家现行标准中相关设计 洪水位和内涝水位的规定。洪水位或内涝水位重现期应符合表 2.2.2 的规定。”

2.2房屋室外地面设计洪水位或内

外地面高程应按照设计洪水位或内涝水位增加0.5m安全加 高确定。 2 3 一致GB/T 18916.29-2017 取水定额 第29部分：烧碱，并应满足设计洪水位或内涝水位的要求。

的规定。 在脱落的隐患。因此作出本条规定。 6.1.7 易发生坠落，从而可能引发事故。 保新建铁路房屋的可实施性和既有线路的安全。 7. 1. 9 规定。 供服务。