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万能杆件拼装式龙门起重机安装万能杆件拼装式龙门起重机是一种采用标准化、模块化万能杆件（如贝雷片、六四式军用梁或国产定型万能杆件）通过螺栓或销轴连接组装而成的临时性重型起重设备。其核心优势在于结构灵活、拆装便捷、适应性强，无需大型吊装机械即可完成现场拼装，特别适用于桥梁架设、铁路施工、水电站建设等场地受限、工期紧张的工程场景。整机通常由两组刚性支腿（下部为格构式立柱，上设横梁支座）、主横梁（多层叠拼贝雷桁架组合）、起重小车及起升机构组成；支腿底部设行走台车，可沿铺设的轨道纵向移动，实现大范围覆盖作业。设计时依据《起重机设计规范》及万能杆件承载性能表进行强度、刚度和稳定性验算，确保在额定起重量（常见50t～200t）下安全运行。安装过程严格遵循“先基础、后立柱、再横梁、最后调试”的顺序：先完成混凝土轨道基础与锚固预埋，继而分节吊装并校正支腿，随后拼装并整体提升主横梁，最后安装小车、电气系统及安全装置，经载荷试验（空载、静载、动载）合格后方可投入使用。该设备重复利用率高、运输体积小、经济性好，是传统固定式龙门吊的重要补充，在我国基建领域广泛应用。（398字）
在地面枕木垛上拼装横梁，其两端杆为特制杆件（主桁梁），其他均为万能杆件。拼装时先用冲钉对孔，然后再用螺栓连接，在起吊能力允许的情况下，也可将走道梁、起重行车放在梁上，并将行车走行轮捆紧固定在横梁上（工作平台）外侧。有高血压、心脏病的不得上岗作业，酒后也不得上岗作业，严禁高空作业。
2、拼装立柱下主桁梁与台车架
先将承重走行台车放到位，把均衡梁装好，绞接处四周用方木（或铁垫块）塞紧，然后把主桁梁吊装就位，再把特制节点板于主桁梁上焊接定位（必须拼接高，调整好尺寸形状后方可焊接），然后将台车于走道上加以稳定，和主桁梁上下连成整体，以加强左右两均衡梁的稳定性和刚度，把铁鞋放上后继续拼装特制杆件及立柱，当高度达到规定的高度时，立柱顶应拉好四角缆风，继续拼到图纸要求的高度或其他技术文件规定的高度时，缆风也逐步往上升，立柱拼到要求规定的高度（即设计高度加临时吊架），缆风也置于顶端，解除立柱中间缆风，缆风钢丝绳一端与地垄相联。
在两侧立柱顶端设简易起吊装置横梁，起吊横梁前，对上述工作进行检查，并检查安装横梁处轨距，利用缆风调整立柱距离和高度，调整到立柱间距离大于设计要求。然后吊起横梁，将横梁与立柱顶的联接杆件捆扎在横梁上康体养生酒店跟踪审计招标文件，即横梁两端所示杆件和外侧工作平台与脚手板（厚）。
横梁起吊时，两端先同时升降100，试刹车等可靠性，确认正常后，方可继续提升，提升横梁时，左右两侧应同步，其各点高差应控制在以内，同时注意观察各缆风的松紧度以及立柱的垂直度，如发现各缆风有过紧或过松，立柱有倾斜趋势等不正常现象，应停止提升并调整各缆风横梁与立柱顶连成整体，最后拆除立柱顶端之临时吊架及缆风绳。
门式起重机运行轨道的终点，必须设置四套坚固的终点档架。当大车限位开关失灵，或整机被风吹跑又无法控制住时，大车的缓冲器与档架相碰，防止起重机出轨。档架高度，根据门式起重机上缓冲安装高度而定。档架的强度计算按起重机的预定速度碰撞的条件来考虑。
门式起重机的大车运行限位开关安装在主机上，地面需设安全尺。在起重机大车运行到终点前，安全尺碰主机上的限位开关，主机断电，靠惯性运行一段距离后停车。此时，以大车缓冲器与终点档架接近而又没碰上为理想。
安全尺常采用边长的等边角钢，端部做成斜面。安全尺的固定点，以不妨碍大车正常运行为准。
起重机安装、架设完成后，就可以进行电气设备的安装、电线管子的敷设，配线和安全接地等工作。
安装前，应详细熟悉电气原理图、配电线、电气总图和有关技术文件，了解操纵原理和各元件的作用，以便准确安装和迅速处理安装过程中出现的问题，同时，由于运输、存放可能使电气设备受到损伤，因此在安装电气设备之前应进行一些必要的检查。
首先进行清扫、检查外观和观察活动部分动作是否灵活，如有损伤、松动或卡住等现象，应予消除。检查电动机、电磁铁、接触器、继电器、电阻器等电气元件的绝缘性能，用兆欧表测量其绝缘电阻，如低于，应进行干燥处理，经检验合格后，才能安装使用。
检查电动机碳刷与滑环间的压力，控制器、接触器、继电器触头间的压力，是否符合各自的规定，加压力过大或过小应予以调整。
检查操纵室、控制屏（箱）、电气元件内部接线情况，如有松动或脱落等现象应予以消除。
按照电气总图或其他安装用图所示的位置，安装全部电气设备和元件。
安装在走台上的控制屏（箱）、电阻器、发电机组等较重的设备应尽量使支架牢固地搭接在走台大拉筋上，安装位置允许按图示尺寸做适当的调整。电阻器应尽量靠近控制屏（箱）使连接导线最短。
控制屏（箱）安装后，屏面的倾斜度不大于5度，以保证屏上元件正常工作。控制屏（箱）前面的通道宽度应不小于(一般应保持,后面的间隙应不小于,以保证安装正常进行.)
电阻器叠装时不超过4箱，挂装时应不超过7箱，以免电阻过热。电阻器应沿着平行主梁的方向放置（电阻元件应平行于起重机运行方向），以减少振动和利于通风。
角钢或圆钢滑线在安装前应校直，安装时应保持水平。滑线的固定点的距离（即电柱间距）一般应在1.5范围内。滑线端部自支架伸出部分的长度应小于。
滑线和集电器分别安装后，将无负荷的小车处于起重机中间位置，调整导电架，使集电器滑线块处于水平状态，并使滑线块中心与滑线中心重合。在起重机试运转中，不允许集电器有跳动现象。如有跳动，应检查原因并予以消除。
起重机上带电部分之间、带电部分和金属结构之间的距离应大于。起重机运行时，可能产生相对晃动的带电部分与金属结构之间的最小距离应大于，接线盒内接线端子之间的电气间隙大于。起重机所有带电设备的外壳、电线管等均应可靠接地。小车轨道、操纵室等均应与主梁焊接接地。变压器低压侧面一端应接地。接地线可用截面不小于2的扁钢，2的铜线，或2的圆钢。操纵室与起重机本体间的接地用*以上的镀锌扁钢，并且不少于2处。接地线应用电焊固定，或采用设备上的接地螺钉，固定处应清除锈渍，擦净表面。不允许用捻结或锡焊等方法来连接接地。
起重机上任何一点到电网中性点间的接地电阻应不大于4Ω
在主滑线供电端（或起重机受电端）应配备熔断器，它的可熔片额定电流应为起重机或供电滑线的最大计算电流（考虑最大一台电动机的启动电流和部分电动机的额定电流之和）的0.63倍。
分别对电气元件、电气线路按照各自的不同要求进行调整,使其符合规定要求。
在对电气线路全面的检查和调整并确认无误后，合上所有的开关，使机构的主回路和控制回路全部接上电源。首先在空载情况下逐个启动各机构，进行试运行，观察各机构工作是否正常。只有在空载运行正常的情况下，才允许负载运行。负载运行时须逐步加载，直至满载为止。不允许直接进行满载运行。
选即将架设的一片砼箱梁进行试吊，在此梁的两端放置配重（钢材或水箱内注水），使试吊时吊每端重量为门式起重机设计重量的120%，即增加吊重20%试吊。
2、试吊前应检查下列各项
2.1 各制动装置，电器设备是否灵敏可靠。
2.2 检查吊具，包括扁担梁即上下吊梁钢丝绳、铁瓦，是否有变形，吊具各件联接是否可靠。
2.3 横梁跨中挠度变化（夏天）情况，柱顶上下游方向摆动情况，杆件是否变形及其联接是否可靠。
2.4 卷扬机马达空车运转，取得不同转速时，电动机对提升高度的影响。
2.5 脚手板、栏杆、上下梯、防火、防雨、防风、止轮铁鞋、照明等设备情况。
3.1 在正式吊重前，先进行空车运转，包括全部机械动作，确认运转全部正常后，才能进行吊重试验。
3.2 吊重试验分下列三个阶段进行：
a. 试吊梁在运行梁台滑道位置上（或地面桥枕木，垫平代支座）进行垂直升降，试验卷扬机制动部分，共分以下三次进行。
第一次：起吊左右高，检查起重设备各部分有无异常情况后落下；
第二次：起吊，落下，停5分钟后再落下；
第三次：起吊，每落下后，停3分钟，共停4次的落下。
b. 将梁吊起，起重天车横移，检查起重天车走行机械制动情况，然后天车返回原位置，再将梁体垂直落于地面上，
c. 垂直起吊梁体至梁底高于墩顶支座，然后将梁横移后，落于墩顶支座上，最后卸去配重。
4、试吊时应观测下列项目
4.1试吊前以及试吊第三阶段中梁体已移至墩顶但尚未落到支座位置上时，各测一次吊机横梁中挠度，梁体落到墩顶后，再测一次横梁跨中挠度，共计测量三次。
4.2 立柱顶的摇摆测量（上下游方向）。
b. 起重天车横移过程中；
c. 起吊天车横移至墩顶过程中以及梁体落至墩顶后。
4.3走行大车处沉陷观测，在第一阶段中在空载与重载时上下游各测四次。
5、选择水箱作附加压重时，要求其底部水阀灵活，放置水箱时，要求长边顺梁体放置，并沿砼腹板上加设桥枕，作为水箱支座。
6、当试吊时发现不良情况时应停止试验，经处理修复后，再作吊重试验主体梁板钢筋绑扎技术交底，并作好记录。
1.1将龙门起重机放到原拼装处，利用拼装时的地垄用缆风钢丝绳将立柱四面拉紧。
1.2将走行台车车轮用铁丝固定在轨道上，并将走行台车及均衡梁绞接处周围空档用方木（或铁块）塞紧。
1.3 利用已架好的砼梁上搭临时立柱架（或道木墩）支于横梁下。
2.1 拆除时，先拆除所有电路及有关动力部分，然后将天车解体拆除，再拆除横梁，最后拆除立柱。
4.2 在拆除过程中适当对称起顶，使其所拆除节点处于不受力状态。
4.3 拆除立柱，同时用测量仪器观测其垂直度，随时调整两侧缆风。
4.4 拆除杆件时，应用吊车或溜绳将其放到地面淤泥基础换填片石专项施工方案，严禁将所拆杆件从空中扔下。