标准规范下载简介：
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GB50127-2007架空索道工程技术规范.pdf线路上没有运载工具时的承载索或运载索，称为空索。 线路上按设计车距布满空运载工具时的承载索或运载索，称 为空载索。 线路上按设计车距布满满载运载工具的承载索或运载索，称 为重索。
钢丝绳最小破断拉力与最大工作拉力的比值
rope socket,end socket
将2根相同规格的承载索连接起来的设备，称为线路套筒 将承载索和拉紧索连接起来的设备，称为过渡套筒。 将承载索一端锚固在支座上的设各称为去端套
高新西部园区南北大道至317国道电力隧道工程施工组织设计saddle,oscillating saddle,deflecting saddle
鞍座固定不动的，称为固定鞍座。 鞍座可纵向摇摆一定角度的，称为摇摆鞍座。 可使承载索的方向在水平和垂直面上发生改变的鞍座，称为 偏斜鞍座。
在站内或线路支架上，承受运载索或牵引絮问下作用刀日 直径绳轮，称为托索轮。 由2个或2个以上托索轮组成的轮组，称为托索轮组。
roller battery
对于采用双承载索的双线索道，在大跨距内吊装在双承 上用干支承牵引索或平衡索的装置
被保护对象上方的桥式保护设
rotection bridg
2.1.31垂直营救、水平营救
客运索道发生故障时，利用救护设备把滞留在线路上的乘客 垂直降落到地面或其他设施上的营救方式，称为垂直营救；沿线路 方向转移至附近支架或站内的营救方式，称为水平营救。
2.1.32上站、下站
在客运索道中，标高较高的端站，称为上站；标高较低的以 称为下站。
2.1.33，装载站、卸载站
.33，装载站、卸载站loadingstation，unloadingstation 在货运索道中，进行装载作业的站房，称为装载站；进行卸载 业的站房，称为卸载站
2.1.34驱动站、拉紧站
设有驱动装置的站房，称为驱动站。 设有拉紧装置的站房，称为拉紧站
2.1.35转角站、自动转角站
为改变索道线路方向所设置的站房，称为转角站。 采用机械设备自动改变索道线路方向的转角站，称为自动转 角站。
客车或货车在站内完成作业并返回的站房，称为迁回站。 客车或货车在站内自动完成作业并返回的迁回站，称为 迁回站。
2.1.37驱动装置drivingdevice
驱动运载索或牵引索运行的装置。其中，驱动轮水平配置 称为卧式驱动装置；驱动轮垂直配置时，称为立式驱动装置
tension device
客车或货车进站时，能使脱挂式抱索器从钢丝绳上自动 的装置，称为脱开器。 客车或货车出站时，能使脱挂式抱索器自动挂结到钢丝维 的装置，称为挂结器
2.1.40滚轮、垂直滚轮组、水平滚轮组roller.vertio
battery,horizontal roller batter
在双线循环式货运索道中，承受牵引索较小压力或防止本 索颤动的小直径绳轮，称为滚轮。
按一定曲率半径垂直配置的滚轮组，称为垂直滚轮组。 按一定曲率半径水平配置的滚轮组，称为水平滚轮组。
deflection sheave
驱动装暨中驱动钢丝绳运行的绳轮，称为驱动轮。 当索道一个端站采用可移动的驱动与拉紧联合装置时，另 端站固定安装的绳轮，称为迁回轮。 引导钢丝绳改变方向的绳轮，称为导向轮。
有独立的动力源和传动机构，在各种载荷情况下都能启动的 驱动系统。对于双线往复式客运索道，主驱动应具有双向频繁运 行的性能；对于单线循环式客运索道，主驱动以单向运行为主，必 要时应具有低速度、短距离反向运行的性能。
在索道的外部供电、主电气传动或机械设备局部出现故障时， 利用备用动力源带动主驱动系统中的传动机构或部分传动机构， 把滞留在线路上的客车低速运回站内的驱动系统。该系统只能在 紧急救援时使用，不能做营业性运行地上五层，局部六层办公楼施工组织设计，
2.1.44辅助驱动auxiliarydrive
在索道的主电气传动出现故障时，利用独立的备用动力源带 动主驱动系统中的传动机构，使索道运行的驱动系统。必要时该 系统可全负荷或半负荷做营业性运行
与主驱动系统脱离，有独立的动力源和传动机构，当家道发生 故障时，牵引营救小车将滞留在线路上的乘客转移至附近支架或 站内的驱动系统。
2.2.3牵引计算与设备选择
3.1.1索道的最大运输能力应根据建设项目的实际情况，经过技 术经济比较后合理确定。
1单线循环式货运索道为4.5m/s；双线循环式货运索道为 5m/s；单线往复式货运索道为6m/s；双线往复式货运索道为 8m/s。 2配备乘务员的双线往复式客运索道，在跨距内为12m/s， 过支架时为10m/s。 不配备乘务员的双线往复式客运索道，在跨距内为7m/s；过 支架时双承载为7m/s，单承载为6m/s。 3对于双线脉动式客运索道，配备乘务员时为7m/s；不配备 乘务员时为5m/s。 4对于单线循环脱挂抱索器索道，车厢式为6m/s，吊椅或吊 篮式为5m/s。 5对于单线循环固定抱索器索道，当客车定员不超过2人 时，车厢或吊篮式为1.1m/s，吊椅式为1.3m/s；当客车定员超过 2人时，车厢或吊篮式为0.8m/s。 6对于单线脉动式客运索道为5.0m/s。 7对于单线循环固定抱索器滑雪专用索道，1座或2座吊椅 式为2.5m/s，3座或4座吊椅式为2.3m/s某市绕城公路东北段及至太仓港区公路施工组织设计方案，6座吊椅式为2.0m/s。 8高位拖牵式索道为3.5m/s；低位拖牵式索道为2.0m/s。
.1.3工作制度应符合下列规