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某科低密度住宅标准化设计标准，46页PDF下载！.pdf

车库弯道内设置反光镜、行人禁行标识。 独立产权车位应配置地锁或安装明显标识，防止被占用。 4、对于外来访客车辆停车安全管理： （1）北方区域部分多层住宅项目，车位主要集中在地下或 架空层。一般车位都有独立产权来访车辆应与业主车辆分升 管理，宜采用分层停放或划定区域停放方式（具体采用何种 方式由销售部、物业及设计部门商定）。 （2）多层住宅一般以露大居多，车辆产权为共有，而且社 区平面跨度大，难以指定或安排临时停车位，配置来访车位 意义不大。 2、为解决夜间出租车进入小区带来的治安管理难点问题。 建议：本看尽量便利原则，分（区、苑）设置出租车落客点 以利于管理与监控

一、车辆停放便利； （一）机动车停放便利 1、为把停车问题对居民生活所产生的影响降到最低，也为 了使停车位能满足车辆增长的需求。参考国外低密度住区地 面停车位的设计特点。建议地面停车场的设计分别安排在组 团间、商业核心区域周边或公共区域道路两旁，此举既能满 足停车位与居住区域距离控制在150m内，又可满足商业核

便应付日后车位拓展之需。 8、商业配建停车场（库)应就近设置，并宜采用地下或多层 车库，预留自行车停车位，商业物品下货区等； 9、住区公共服务设施停车位指标：（见下表）

（二）非机动车停放便利 1、住区内应合理设置自行车集中停放点，便于管理。 2、自行车集中停放点的服务半径不应大于100米。 3、自行车集中停放点应设置电瓶车充电电源，电源插座的 设计应考虑避雨及使用安全。 4、非机动车辆停放点建议设置在设有固定安全员岗位的附 近的位置。 二、行走路径便利； 1、小区级道路及组团级道路的走向设计尽量做到经纬分明： 以利于道路命名及有规律地编排道路名称及楼门牌号（楼栋 标识最好能够考虑夜间能够清晰辨认），这样就能有效地减 少外部人员在寻亲访友中的往返奔波。 2、为满足信息发布工作的通达性，建议在住区级道路和行 人出口处安装电子信息发布屏，以便及时向车主或行人发布 专达有关信息，消除信息死角。为给来访人员提供路径导视 建议在住区入口安置住区总平面图。 3、人行道与机动车道接合部，建议采用无障碍通道设计，

一、住区与城市界面交通环境； 1、住区与住区道路与城市支路接驳处，进出道路分隔措施 建议采用岛状绿化区域分隔，有利于形成领域。 2、在住区与城市道路界面的景观设计上，因水体景观易受 外部环境影响受污染程度高，且水质不易维护，维护成本高 建议尽量少采用水体景观布局。 3、住区与城市道路接驳处，应种植高大密集的树木，便于 隔音降噪、挡尘。 二、住区道路环境； 1、住区级道路如果考虑城市公共汽车及其它车辆通行，两 边应分别设置有非机动车道及人行道，并应设置一定宽度的 绿地种植行道树和草坪花坛，用以隔离车辆废气、噪声、灯 光对居民生活所造成的影响。 2、住区内停车场应尽可能实行连通，区内交通主干道尽量 安排在四周，避免横穿住区以造成对行人的干扰。 3、小区级道路及组团级道路的路面排水系统，建议采用浅 字型路面雨水侧排系统，以方便清洁与维护，加快排水速度 保证车辆行驶安全。宅间道与宅间步行道建议采用传统的暗 沟（管）排水方式排除地面积水。 4、住区道路的雨水井盖、污水井盖设置建议尽量避开车辆 行驶路面，如无法避开，建议将井盖设计在机动车道中心位 置。避免对并盖造成破坏或发出噪音。

5、机动车道两旁5m范围内不宜种植低矮灌木，以减少突发 危险源（如：儿童或宠物突然穿行）增加可视范围。建议在 该范围内栽种高杆乔木或行道树，此举既可为行人遮阴纳源 又可控制车辆上升尾气的转移范围。 6、生态停车场住区（区、苑）内的消防通道或道路应与（区、 苑）内的景观设计风格相协调，建议在道路中央设环岛并以 小品、雕塑等加以点缀，道路平面图案宜采用植草砖、高强 度粘土砖或广场砖拼花组合图案，以增加平面视觉效果及绿 化面积，使其与景观的平面布局有机地结合在一起。 7、休闲甬道应高于周围绿化，避免绿化养护时泥土渗到路 面，影响到路面的整洁。 三、住区停车场（库）环境： 1、地面生态停车场设计时，除需混凝土打底外，还应有碎 沙垫层，便于绿化排水。 2、住区地面停车场的车位设计要充分考虑，车灯、噪声及 汽车尾气可能对住户的影响。车位设计除了需要保持合理安 全距离外，还需在景观设计中着重考虑以生态防护形式，退 免或减轻因车辆停放对居民带来的二次污染问题。建议在靠 近住户窗户、主卧室的车位在规划时统一最小距离，并设置 1.5米左右高度、0.5米厚的绿篱隔离.避免车灯、噪音、月 气影响住户。 1、车库水泥地面起尘、反沙现象比较普遍为经久耐用和易

于清洗，对楼地面面层材料有所要求，并做排水设计。 2、建议在缓坡段和水平段交接处设置截水沟，截水沟盖板 的设计应着重考虑牢固性，以降低噪声污染和避免盖板翘起 损坏车辆底盘。另在停车库内沿外墙处设一道排水沟。地下 车库的排水沟不应跨越防火分区。 3、考虑到气候不稳定性因素增加，建议加强加大车库的防 洪排涝功能，设计时应加强加大“三防”设防等级。地面停 车位散水坡度合理，排水顺畅，避免路面积水。 4、建议车库照明设计应考虑节能要求，控制方式为多路或 分级控制（如：全开、局部开），安装节能灯具、设计采光 井或安装成熟的太阳能照明装置。 5、车库车辆出入频繁，带动的灰尘较多，需定期对车库地 面和设施进行冲洗和擦拭。建议在车库设置清洁用取水口及 清洁池。 6、在道路周边、苑内合理的位置设置清洁、绿化浇水取水 点。道路两侧每100米处、 苑内根据大小至少设置一个取水点，小区取水点必须安装水 表便于日后管理。 7、架空层停车位地面易受降雨影响，经常出现车位积水。 建议车位纵向能设置排水沟或地面应有坡度，避免积水。 8、地下车库入口的标高低于外围道路的，在入口处需要设 置一定的防水坡，防止道路的雨水进入地下车库。

热涂方式铺设。 6、小区内的公园桌椅、休闲长廊等建议不使用木制品，因 为木制品的后期维护保养难度大，成本高；建议尽量使用其 它材料制作，以利于维护。 第二章：公建配套

一、办学模式； “提倡和鼓励社会办学，扶持民办教育”，是我国未来教育 发展的重要趋势。为扩大住区在当地的知名度，提高住区文 化品味。建议在策划初期即从战略角度出发（如：集团与百 安居的战略合作模式），与全国性教育机构或省级知名教育 机构联合，可采取合作办学或由其独立办学模式，统一标准 化住区教育资源，提升企业品牌渲染力。 二、中、小学校： （一）开放性； 1、中学、小学；此类公共服务设施易对住区居民生活造成 较大影响（如：噪声、公共环境及秩序），而且其招生范围 不完全局限于住区。在对上述项目选址时，建议考虑将此类 项目设置在住区外围，其大门与城市道路连接，此举可舒缓 住区交通压力。 2、中小学校大门应与市政道路/住区机动车道路保持20m的 缓冲距离，市政道路/住区机动车道路路面应安装减速装置

3、学校大门如果直接与城市干道路连接，为降低市政道路 给教学工作带来的影响（如：噪声、废气等），建议将道路 与教学区之间的区域设计为学校操场以作缓冲。 （二）便利性； 1、建议在住区内可考虑开一个小的校门，以方便住区学童， 该校门不宜直接面对组团，应与组团保持一定距离，以减少 青少年的盲动行为对社区居民生活的影响。 2、建议住区学校体育活动设施与社区居民共用（以学校教 学为主，居民使用为辅）高速公路绿化施工组织设计.，避免重复投资。为方便管理不影 响教学秩序，建议将校内户外活动场地、设施单独分隔，在 教学区与住区分别设门，以利于管理。 （三）周边环境： 1、因中学、小学周边人员流动量大，根据物业多年的管理 经验，停放在该区域的车辆易受人为破坏。建议不在学校周 边设置住区停车场，可考虑设置一些全民健身运动设施或中 老年人活动场所。 2、在住区功能划分上，建议将中、小学校与住区商业区域 设在同一区域。以使住区功能分区合理化，减轻对居民生活 的影响，促进商业经营。 3、建议在中、小学校区内设计部分供中型车辆停放的车位 避免校车在区内停放占用社区公共资源。 4、中小学应设在住区下风向位置，以防止学校厨房油烟对

住区居民的影响，增加噪声逆向传播难度。 5、学校周边建议不要与其他建筑物相连，建议用道路或绿 地将学校形成一个独立建筑物或建筑群。同时学校围合以软 性绿化为主（通透围墙种植爬藤植物），围墙外道路两侧种 植高大行道树（以乔木为主），可起到降噪的作用。 6、在学校具体规划上，操场与其他室外功能区尽量隔离， 起到分散噪音源的作用，如足球场与篮球场在教学楼左右两 侧等。 三、幼儿园： 1、幼儿园供人员出入及家长接送小孩上学的大门朝向。建 议避开机动车道，以保证学童及家长安全，避免影响交通。 2、住区幼儿园对居民正常生活影响较小。为方便学童上学 住区幼儿园的服务半径不宜超过300米，为此建议幼儿园的 选址尽量安排在住区较中心部位。 3、住区幼儿园厨房的排烟装置要避免对居民造成影响，建 议将烟卤安排在下风向位置。 4、住区幼儿园雨、污水井及阀门井尽量避免设计在儿童户 外活动场地上，易产生安全隐患，也不方便日后的维护清理 5、为满足冬季日照标准及给幼儿提供良好生长环境，建议 幼儿园的周边环境应相对开阔。 医卫篇

一、社区会所； （一）会所； 1、会所作为住区居民主要的活动场所，其建筑风格应具有 鲜明的特征。 2、住区会所的选址，建议设在人流较为集中的住区中心区 域。 3、会所项目的设置，应根据当地居民的生活习惯、民俗民 情、时尚潮流以及住区居民的年龄、文化水平等因素而设定 会所项目应以大众化、普及性强的项目为主。 4、会所经营模式：建议采用“三、三制”经营模式；