DB61／T 1447.2-2021标准规范下载简介：
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DB61／T 1447.2-2021 交通运输企业安全生产标准化建设规范 第2部分：道路旅客运输.pdf客运车辆应符合以下规定： a 安全技术性能符合GB38900的规定； b 旅游客运、包车客运、三类以上班线客运车辆应安装符合JT/T794规定的卫星定位装置，并 接入企业建设或使用的社会化的动态监控平台，在运营服务过程中保持实时在线； C 卧铺、接驳运输车辆应安装视频监控装置； d 农村客运车辆未配置下置行李舱或行李舱容积不能满足需要，在车湘内设立与乘客区隔离的行 李堆放区的，应符合JT/T616的规定； e） 从事一类、二类客运班线和包车客运的，车辆类型等级达到中级以上； 车辆技术等级达到二级以上；从事高速公路客运以及营运线路长度在800千来以上的，技术等 级应达到一级： g 根据旅客乘车安检需要，随车配备便携式安检设备，定制客运车辆应配备。 2 客运车辆的使用应符合以下规定： a 车辆安全例行检查在汽车客运站进行，并确认合格；无法在汽车客运站进行安全例行检查的， 由企业在每日出车前或收车后进行检查并确认合格，检查项目和要求应符合JT/T893的规定。 b 定期检查以下设施设备，确认完好情况： 1） 安全带、应急锤、灭火器、应急门、应急窗、安全顶窗、安全通道、安全出口、三角警告 牌； 2） 电动客车的动力蓄电池组（超级电容组）、驱动电动机、电气控制系统、电路及其他专用 装置； 3） 压缩天然气、液化天然气客车的气瓶、管路、电路及专用装置，各类控制阀阀门接头、管 路连接处。 c车辆维护应满足以下要求：
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1）维护周期依据车辆维修手册、使用说明书，结合车辆运行状况、行驶里程、使用年限综合 确定； 2） 日常维护由驾驶员进行，一级维护、二级维护由企业或委托具备资格的维修经营者进行 并做好维护记录；委托维修经营者进行二级维护的，应保存峻工出厂合格证： 3） 维护项目和要求应符合GB/T18344、GB/T27876、GB/T27877、JT/T1009、JT/T1029的 规定。 d 车辆故障应委托具备资格的机动车维修经营者及时修理。 e） 安全技术检验、综合性能检测和技术等级评定每年进行1次；超过5年的，每6个月进行 次。 长期停驶或封存期间，应做好车辆技术防护。停驶或封存4个月以上，投入运输生产前，进行 二级维护。 g） 在自备或租用停车场所统一停放，并配备值班人员，每2小时巡查1次，做好记录。 达到国家报废标准的，应交售机动车回收企业，办理报废手续，相关材料至少保存2年。 9.1.3 动态监控平台应符合以下规定： 接入全国重点营运车辆联网联控系统，技术性能符合GB/T35658的规定； 设置的监控超速行驶和疲劳驾驶的限值、核定的客运车辆运营线路和时间符合9.2.4的a、b、 c的规定； C）录入的客运车辆及驾驶员信息完整、准确，并及时更新。
9.2.1企业应制定岗位操作表
9.2.4企业制定运输计划时GB/T 33780.4-2021 基于云计算的电子政务公共平台技术规范 第4部分：操作系统，应遵守以下规定
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.2. 8 驾驶员在行车过
9.2.10企业按照以下要求开展动态监控
监控人员实时分析、处理客运车辆行驶动态信息，提醒驾驶员纠正超速行驶、疲劳驾驶、跨 行驶等违法违规行为：
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b）定期汇总分析动态监控发现的违法违规驾驶行为，采取针对性的预防措施，并将多次违法违规 的驾驶员作为重点监控和教育的对象； 动态监控数据至少保存6个月；客运车辆发生事故后，动态监控数据、视频资料应立即封存并 按照事故调查部门的要求如实提供。 9.2.11 企业委托第三方机构进行动态监控的，应符合以下规定： a） 第三方机构按照9.1.3建设动态监控平台、设置监控阅值，按照5.3配备动态监控人员，对委 托客运车辆在运营期间进行实时监控： b 第三方机构向企业提供客运车辆和驾驶员违法违规行为监控信息，企业对违法违规行为进行处 理； c）动态监控数据由第三方机构保存和提供，并符合9.2.10的c的规定。 9.2.12企业从事定制客运服务的，应及时纠正定制客运网络信息服务电子商务平台发现和通报的客运 车辆超速、驾驶员疲劳驾驶、未按照规定线路行驶等违法违规行为。 9.2.13企业在运营服务过程中应采取以下安保防范措施： 驾驶员每班次发车前、到达后对车辆进行检查；到达后离开车辆时，关停发动机，带走钥匙， 并关闭车门； b） 旅客乘车前，委托汽车客运站或由驾驶员、乘务员对旅客及其携带行李进行安全检查； C 实行客票实名售票和实名查验管理的客运线路，旅客乘车前，委托汽车客运站或由驾驶员、乘 务员对车票记载的旅客身份信息与旅客及其有效身份证件进行一致性核对； d 出现可疑情况，或发生侵害旅客人身财产安全、妨碍驾驶员正常驾驶、擅自操作有警示标志的 车辆按钮或开关、非紧急状态下动用紧急或安全装置等行为，立即制止，并报告相关部门，
11.3安全风险辨识应考虑以下情形
a）日常客流和大客流两种状态； b）运营准备、运营服务和运营结束等各阶段； c）班车客运、包车客运和旅游客运等各种经营方式。
a）日常客流和大客流两种状态
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11.5隐患排查对象包折
企业安全生产标准化评价项目和评分细则见附录C。
式中： A——责任事故率； B,——统计期，企业发生的客运责任安全事故起数； C统计期，企业拥有的客运车辆数。
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统计期，企业发生的客运责任安全事故造成的死亡人数与拥有的客运车辆数之比，按式（A.2
A一责任事故死亡率； B，一统计期，企业发生的客运责任安全事故造成的死亡人数。
A, = B×100%
统计期，企业发生的客运责任安全事故造成的受伤人数与责任安全事故起数之比，按式（A
A一责任事故伤人率； B.统计期，发生的客运责任安全事故造成的受伤人数。
A.4安全行车百万千米驾驶员比例
B=×100% A, B,
统计期，企业安全行车里程达到百万千米及以上的客运驾驶员数量与企业客运驾驶员数量之比 （A.4）计算。
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A4一安全行车百万千米驾驶员比例； B4——统计期，企业安全行车里程达到百万千米及以上的客运驾驶员数量； D一一统计期，企业客运驾驶员数量。
B4 A. 4×100% ...(A.
统计期，企业实际完成的客运车辆二级维护辆次与企业应组织的客运车辆二级维护辆次之比，按 ）计算。
式中： A,一一二级维护到位率； B，一一统计期，企业实际完成的客运车辆二级维护辆次 E——统计期，企业应组织的客运车辆二级维护辆次。
A.6车辆动态监控平台在线率
统计期，运营期间实际在线的客运车辆 与应在线的客运车辆数量之比，按式（A.6）计算。
Be×100% L F
Ag——动态监控平台在线率； B。——运营期间实际在线的客运车辆数量； F 运营期间应在线的客运车辆数量。
A.7动态监控平台提示异常信息处理率
Bi×100% A7 =
A，一—动态监控平台提示异常信息处理率； B，一一统计期，监控人员实际处理的平台提示异常信息数量； G统计期，平台提示的异常信息数量。
DB61/T 1447.2—2021附录B（资料性）行车日志行车日志见表B.1。表B.1行车日志年月日姓名从业资格号驾驶员车辆牌照号车辆基核定载客人数实际载客人数本信息起始地目的地中途站点转向口轮胎口制动口灯光口雨刮器口安全带口应急锤口应急窗口应急门口灭火器口安全顶窗口动态监控装置口出车前检查车辆技术状况检查视频监控装置口情况其他：（在实际检查项目后的“”内打“”，未列出的检查项目在“其他”处填写）行车过程中出现的问题车辆行驶记录中途停靠点及发车时间始发点停靠时间到达时间终点载客数量行驶时间当班驾驶员行车情况（含故障、隐患、事故、路况等）简要记录：驾驶员签名：11
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附 录 C （规范性） 企业安全生产标准化评价项目与评分细则
表C.1企业安全生产标准化评价项目和评分细则
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GB/T 33658-2017 室内人体热舒适环境要求与评价方法DB61/T 1447.2202
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QB/T 1207.5-2011 三弦DB61/T1447.22021
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DB61/T1447.2—2021评价评价项目标准类目分值评分细则①企业应每年至少1次对本单位安全生产标准化的运1.未建立安全生产标准化自评管理制度的，扣5分：行情况进行自评，验证各项安全生产制度措施的适宜性、102.自评活动的策划、实施、总结、报告等不符合要求充分性和有效性的，每处扣2分1.绩效1.未提供主要负责人组织实施自评工作的证明材料，评定②企业主要负责人应全面负责自评工作。自评应形成扣6分：十六、正式文件，并将结果向所有部门、所属单位和从业人员102.自评报告内容或自评范围不完整的，每处扣2分：绩效评通报，作为年度考评的重要依据3.自评报告未向所有部门、所属单位和从业人员通报定与持的，扣5分续改进企业应根据安全生产标准化管理体系的自评结果和安1.未制定安全管理体系综合评价与改进制度，扣5(30分)全生产预测预警系统所反映的趋势，以及绩效评定情况，分：2.持续客观分析企业安全生产标准化管理体系的运行质量，及2.未按要求对安全生产标准化管理体系进行综合评改进时调整完善安全生产目标、指标、规章制度、操作规程10价分析，扣5分：等相关管理文件和过程管控，持续改进，不断提高安全3.未对评价分析出的问题提出整改措施并组织实施的，每项扣2分：生产绩效4.未取得有效的管理体系认证证书，扣5分注1：标注“★”的评价项目是安全生产标准化等级为一级的必备项，，二级、三级的限制扣分项；标“★★”的评价项目是安全生产标准化等级为一级、二级的必备项，三级的限制扣分项：标“★★★”的评价项目是安全生产标准化等级为一级、二级、三级的必备项。注2：标注“AR”的评价项目是限制扣分项24