标准规范下载简介：
内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考
JT／T 258-2021 长江运输船舶操纵性衡准.pdf4.1.5倒车制动性指标形式
船舶在宽阔缓流水域，由常车稳速前进的状态下变为按70%的主机额定转速的倒车状态，以发令 倒车开始至船舶停止前进之间的冲程（A,）与船长的比值（A,）作为衡准指标
4.1.6倒航稳向性指标形式
船舶顺流航行GB/T 50811-2012非正式版 燃气系统运行安全评价标准 非正式版，在停车微速航向稳定的初始状态下，开倒车后退并操舵稳向持续倒航3min，以保持 航向的平均操舵角（8，）作为衡准指标
不同类型船舶在不同航区的衡准 指标数值应符合表1（机动单船）、表2（船队）的规定。对跨区 的船舶，其操纵性应满足所通过的航区中较高衡准的要求
表1长江运输机动单船操纵性衡准限值
表2长江运输船队操纵性衡准限值
4.3衡准指标数值取值原则
隹指标数值应通过对应的实船试验结果予以校核
行以下各试验时，船舶应处于设计吃水和正浮状态
5.1.2直线稳定性试验或操舵稳定性试验
5.1.2.1试验原理
船舶以0°舵角航行3min，连续测定船首方向变化；或操舵保持航向5min，连续测定转舵角对应时 间的变化。 5.1.2.2试验要求 5.1.2.2.1船舶试验在水流平顺、流速平稳的直水道进行，试验时顺、逆向风力应小于蒲氏三级，横风 风力应小于蒲氏二级。 5.1.2.2.2一般以逆流行驶为准，必要时可进行二至三次的重复试验。 5.1.2.2.3开始测试前，船舶应保持常车稳速、航向稳定且与水流方向平行。 5.1.2.2.4双奖或多奖船舶之各奖转速之差应小于额定转速的1%
5.1.3航向改变性试验
5.1.3.1试验原理
JT/T 258=2021
机动单船和船队分别按规定舵角进行乙形试验，完整地测定舵角及首向角随时间的变化曲线，包 括各超越角、转首滞后时间及特征点位置
5. 1. 3. 2 试验要求
5. 1.4 回转试验
5.1.4.1 试验原理
在满舵时，连续测定船首方向变化0°、10°、20°、30°以后每变化30°直至540°止，各个瞬间的对应 船位、航向以及船速
时、船位、航向以及船速。 5.1.4.2试验要求 5.1.4.2.1船舶试验在宽阔且水深大于2倍船舶吃水的缓流区域进行，试验时风力小于蒲氏三级 5.1.4.2.2每次回转试验的初始航速应一致，一般以对应常车的航速为准。 5.1.4.2.3回转运动轨迹的测绘，可采用下述任一测定方法： 一标测角法； 方位距离法； 交叉方位法； 如流速不大，亦可采用航速、变向角积分法； 卫星定位法。
5. 1. 4. 2 试验要求
标测角法； 方位距离法； 交叉方位法； 如流速不大，亦可采用航速、变向角积分法； 卫星定位法
5. 1.5.1试验原理
并记录倒车开出延时、倒车稳定转速及其延时和起测至终测的总时间。 5.1.5.2试验要求 5.1.5.2.1船舶试验一般应选择有明显岸标的静水水域进行。 5.1.5.2.2试验工况以常车前进改70%的额定转速倒退的工况为准。 5.1.5.2.3起测和终止测定两测点的精确掌握。发倒车令瞬间起测，船舶相对岸停止瞬间终止测定 5.1.5.2.4冲程测定可按下述任一方法进行： 方位距离法； 一速降积分法； 一卫星定位法。 5.1.5.2.5在测定过程中，可以操舵纠正首向偏离，但操舵舵角应控制在±10°范围内。 5.1.5.2.6若在流速较大的水域进行试验，应增加试验水域水流速的测定内容。
5.1.5.2 试验要求
5.1.6倒航操能稳定性试验
5. 1. 6. 1试验原理
开倒车待船舶停止前进开始测定，连续测定保持航向后退3min的操舵角变化、船首方向变化，并 测定倒航对水速度和倒车稳定转速。 5.1.6.2试验要求 5.1.6.2.1船舶试验应在宽阔、水流顺直且有明显岸标的水域进行。 5.1.6.2.2试验取顺流行驶状况，起测前应及早停车以降低航速。 5.1.6.2.3待航速接近零且航向基本稳定，舵位回零然后发倒车令，初倒时可用左右不同车速协助 稳向。 5.1.6.2.4船舶对岸停止瞬间开始测定，连续3min停止测定。 5.1.6.2.5 如操满舵持续达20s仍不能减小转势，则停止试验 5.1.6.2.6 双桨或多桨船舶的各桨转速之差应小于额定转速的1%
5. 1. 6. 2 试验要求
5.2.1.1△C。为直线稳定性试验起测和终测两瞬间的航向差值，由测定记录直接取定。 5.2.1.29.可根据操舵稳定性试验，实测操舵角对应时间的变化曲线,并按公式(1)计算取定：
式中： 8。—平均操舵角，单位为度（°）； o:—按顺序测定的操舵角，单位为度（）； 一与某一操舵角对应的操舵延时，单位为秒（s） 5.2.1.3如做重复性试验则取实测值的平均数
5.2.2.1根据机动单船Z形试验的实测结果.按公式(2)计算取定应舵转首指
2.2.1根据机动单船Z形试验的实测结果.按公式(2)计算取定应转首指数
Z100:1t 300
式中： P 一应舵转首指数； K' 船舶回转性无因次指数，由Z形试验曲线换算得到； T 船舶对舵快速应答性无因次指数，由Z形试验曲线换算得到。
5.2.2.2根据运输船队航向改变性试验的实测结果，先按公式（3）算出向左、向右
5.2.3.1根据实测的回转圈或计算结果，量取或确定定常回转直径数值
2.3.1根据实测的回转圈或计算结果，量取或确定定常回转直径数值。 2.3.2按公式（5）计算结果作为定常回转性取定数据：
式中： D 一定常回转性； 定常回转直径，单位为米（m）； 一船长，单位为米（m）
YY/T 1195-2011 血清总蛋白参考测量程序式中： D定常回转性； D——定常回转直径,单位为米(m); L 船长,单位为米(m)。
根据实测的舰逊线直接量取 定制动冲程：并按公式（6)计算，结果作为取定数据：
式中： A一倒车制动性； A 制动冲程，单位为米（m）； 船长，单位为米（m）。 5.2.4.2在采取实测航迹线量取时，冲程应扣除主机从正车停止至倒车开始间这一时段产生的冲程。 6.2.4.3 如试验水域如有水流速存在，冲程应扣除流速的影响，
5.2.5 倒航稳向性
5.2.5.2根据操舵角对应时间
2.5.2根据操能角对应时间 果作为取定数据
式中： 。倒航稳向性，单位为度（°） S —按顺序测定的操舵角，单位为度（°）； 一与某一操舵角对应的操舵延时SN/T 5103-2019 国境口岸饮用水生物毒性发光细菌检测方法，单位为秒（s）。