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JT／T 1347-2020 公铁联运货运枢纽功能区布设规范.pdf

5.5长大笨重货物作业区

5.5.1长大笨重货物作业区的主要设施包括铁路装卸线、装卸机械作业区域、堆场和

a）汽车通道宜设在门式起重机悬臂下，铁路装卸线宜在跨内邻靠走行轨一侧设置；当采用无悬臂门 式起重机时，汽车通道应设在跨内邻靠走行轨一侧，铁路装卸线应设在邻靠另一走行轨一侧； b）汽车通道宜与铁路装卸线平行布置，宽度宜不小于7.0m。 5.5.3装卸机械采用轮胎式起重机时，道路应布设在货位外侧。 5.5.4长大笨重货物作业区的布设形式如图A.4所示

HJ 2541-2016 环境标志产品技术要求 胶粘剂5.6散堆装货物作业区

5.6.1散堆装货物作业区宜独立设置，需与其他作业区合设时，应布置在枢纽外侧、主导风向下方侧， 设置防尘、抑尘设施并远离成件包装、商品汽车、冷库等区域。 5.6.2散堆装货物作业区的主要设施包括铁路装卸线、站台或堆场，根据需要可设存储区、加工区、配 送区等。

送区等。 5.6.3散堆装货物作业区铁路装卸线布设满足下列要求： a 铁路装卸线应集中布设，铁路到发兼装卸线宜与车站横列贯通式布置； 铁路装卸线宜分束平行布设，每束宜设1条： c） 铁路装卸线有效长度应与站台、堆货场长度相匹配： 卸车线可采用栈桥或路堤等形式；当采用路堤式低货位时，路基面高度宜采用1.5m~2.5m， 宽度宜采用3.2m~3.6m； e 装车线可采用高站台、平货位或滑坡仓、跨线漏斗仓等形式：当采用滑坡仓时，其货位高度应 不低于车辆与货物装载高度两者间的最高值。 5.6.4 散堆装货物作业区站台的布设满足下列要求： a 采用重力装车时站台的高度宜不小于3.4m，采用机械装车时站台的高度宜为0.3m~1.0m； 站台的宽度应根据堆货量、货物品类、搬运工具所需道路宽度、装卸机械作业宽度等因素确 定；单侧装车单排货位时应不小于16m，双侧装车双排货位时应不小于30m； C 单侧装车的站台道路宽宜为3.5m，双侧装车的站台道路宽度宜为7.0m； d 货堆边缘至道路边缘距离宜为0.5m，道路边缘至站台边缘距离宜为1.0m； e 装载机械作业宽度宜为6.5m 5.6.5煤炭、矿石、粮食、化肥等散堆装货物作业区宜采用立体化、封闭式堆存设施，可根据具体情况

6.1.1仓储区根据存储货物属性可选择设置集装箱掏装箱库、普通仓库（货棚）、长大笨重货物仓库 冷库、快件分拨仓库、辅助箱场等。各类型仓库根据需要可设包装区、工具存放区、集装化用具交接存放 区、废品存放区、现场办公场所与卫生间等。

诸区禁止布设在场地低洼地区应设置在平整场

6.1.4仓储区的仓库布设要求如下：

a 应根据实际情况采用货棚或多层仓库、立体仓库，仓库内宜设多层货架存放货物，货架高度根 据需要设置； b) 仓库内货位宽度宜为2.5m~3m，货位间隔和操作通道宽度应根据货物装卸方式和所用机械 的型号、规格而定； c 仓库规划设计应符合GB/T28581的要求，

6.2.1集装箱掏装箱库设置掏装箱作业站台时，站台一侧宜设置普通载货汽车停放作业区，另一侧宜 设置集装箱车停放作业区；不设置掏装箱作业站台时，仓库外应设置掏装箱作业场地。 6.2.2集装箱掏装箱作业站台高度应根据工艺布置和设备情况确定，宜设置固定式液压升降台；宜采 用矩形布置，并根据需要在端部设置斜坡。设斜坡时斜坡宽度应不小于3.5m，斜坡坡度宜为1：12，坡 面应采取防滑措施。 6.2.3集装箱掏装箱库应有与集装箱联运作业区衔接的通道，必要时可单独设置出人口，

6.3普通仓库（货棚）

6.3.1普通仓库（货棚）应根据货物属性，提供储存、搬运、库存管理、分拨配送和监管等物流服务。 6.3.2普通仓库（货棚）宽度宜不小于30m；高度应满足堆货、机具通行和进出货物作业要求；仓库净 空高度应根据作业方式确定。两平行仓库或货棚之间场地宽度应不小于45m。只停放小型厢式货车的 作业场地，其宽度可根据车辆外廓尺寸适当减小。 6.3.3普通仓库应设置雨棚。当货车顺向作业时，雨棚伸出站台边缘的宽度宜不小于2.55m；当货车 横向作业时，可根据车型确定，

6.4长大笨重货物仓库

仓库应根据货物特殊尺寸和装卸机械作业要求设

6.5.1冷库应根据货物储存温度需要及货物属性分类设置。 6.5.2冷库应合理布置，以保证冷链物流作业的连贯性、有序性和高效性。若设有铁路冷链装卸线， 冷库应沿铁路装卸线布设；若冷链运输以公路为主，冷库应靠近枢纽内公路主出入口布设。 6.5.3冷库位置应选择在夏季最大频率风向的下风侧。使用氨制冷工质的仓库，与其下风侧居住区 的防护距离应不小于300m，

6.6.1衔接铁路运输的快件分拨仓库应靠近铁路装卸线，以公路运输为主的快件分拨仓库应靠近公 路运输主要出人口。如不能满足时，应提供场内转运车辆停靠设施或传送带。 6.6.2快件分拨仓库应实行封闭式管理，在仓储区不同区域间设立网、墙等设施围挡隔离，在车辆出 入口设立门岗、道闸，在人员出人口设立人行闸机、安检设备等

管箱区以及备用箱区等

管箱区以及备用箱区等 6.7.2具有内陆港功能的枢纽，海关监管箱区应设置在内陆港功能区内。设有海关保税仓库时，海关 监管箱区应与海关保税仓库集中设置，并满足海关监管作业场所（场地）设置的相关要求。 6.7.3待修箱区宜靠近维修车间布置，其他箱区可根据实际需求布置。合并布置时各类箱位宜集中 布设。 6.7.4当辅助箱场箱位平行于环形道路布置时，其宽度应根据装卸机械类型及箱场堆码箱型确定；当 辅助箱场箱位垂直于环形道路布置时.其箱位边缘与道路边缘的距离应不小于3.5m。

7.1停车区分为作业场内停车区和作业场外停车区，应满足车辆临时停放要求。 7.2作业场内停车区宜临近公铁联运作业区和仓储区设置，可集中设置，也可在不同作业区域内分别 设置；作业场外停车区宜靠近门区设置。 7.3停车区应留有适当长度和宽度的通道和出入口，避免车辆排队对枢纽内外造成不利影响。停车 区出入口应视野开阔，并设置醒目标志。 7.4停车区内行车通道的布设应合理组织交通流线，尽量减少交织，以单向行驶为基本原则。 7.5停车场总平面布局及停车形式应符合GB50067、JT/T402的要求

配套设施主要包括门区、道路及其他设施，

3.2.1门区位置应根据枢纽内外部交通组织流线、道路连接情况、办公营业场所及外部停车场位置等 因素确定，应使于车辆蔬解及与邻近道路的衔接， 3.2.2门区出人口数量及位置应依据枢纽内外交通流量大小、路网结构及周边道路条件设置。出入 口应配置自动或手动挡车杆设备

8.2.3门区设置要求如下

a 宜将出口、人口分开设置，实行车辆单向行驶； b） 车辆进出在同一出人口的，应在道路中间进行分隔； 出人口每方向车道数根据车流量确定，宜按“一岛一道”设计，宽度宜不小于6.0m，其中车道 净宽宜采用4.0m，也可根据需要采用其他布设形式； d 门区侧应设特殊通道，其宽度宜采用5.0m； e 门区外宜设60m~100m缓冲区.门区内宜设40m~60m过渡区

8.3.1枢纽应依据自身的功能定位、货物处理种类及处理能力、进出军型及车流量及人员流量等，合 理设置内部道路。 8.3.2道路平面布置应满足高峰时段内车辆通行的要求JB/T 11662-2013 EPS、EPP发泡模技术条件，宜采用环行行驶路线。 8.3.3连接出人口通道的主干道及集装箱作业区间的道路宜按双向布置。尽头式道路应具备回车

8.3.1枢纽应依据自身的功能定位、货物处理种类及处理能力、进出军型及车流量及人员流量等，合 理设置内部道路。

8.3.4道路宜人、车分行，机动车与非机动车分道行驶，应按GB5768的技术要求设置道路标志标线。 8.3.5主要道路宽度应不小于15m，次要道路宽度应不小于9m，道路内缘最小转弯半径宜不小于9m。

8.4.1枢纽可根据自身的业务需要、商业定位等因素布置办公区及生活区等其他辅助设施 8.4.2办公区与生活区的布设应与公铁联运货运枢纽功能区相对隔离，且应符合GB51157的要求。 8.4.3枢纽应配备视频监控及防护、应急供电系统、消防设施和防汛除涝等设施设备，配备火灾自动

8.4.1枢纽可根据自身的业务需要、商业定位等因素布置办公区及生活区等其他辅助设施

JT/T1347—2020附录A（资料性附录）公铁联运货运枢纽功能区布设形式A.1公铁联运作业区布设形式示意如图A.1所示。a)贯通式布设形式示意b)尽端式布设形式示意c)混合式布设形式示意说明：长大笨重货物作业区；集装箱作业区；一成件包装作业区。图A.1公铁联运作业区布设形式示意A.2集装箱作业区断面布设形式示意如图A.2所示。8

JT/T1347—2020A.3成件包装作业区布设形式示意如图A.3所示。23424DLRI—I断面a)一台一线式布设形式示意II32322KNSMKDILLRIIⅡI断面b)两台夹两线式布设形式示意图A.310

DBJT13 56-2011 福建省建筑工程施工文件管理规程GB/T24358一2009物流中心分类与规划基本要求 JT/T1092—2016货物多式联运术语