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T／ZZB 1988-2020 地铁道岔.pdfT/ZZB19882020
表3整组合金钢组合辙叉要求
DB21T 2111-2013 移动实验室 模块化设计指南T/ZZB 19882020
整组道岔厂内组装后应满足表4要求
整组道岔厂内组装后应满足表4要求
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T/ZZB1988—2020表4(续)序号项目技术要求分类出厂检验型式检验51≤0.015%合金钢中硫、磷、氢的含量52P≤0.025%B（每热处理炉1个）H≤0.000 15%B检验方法6.1机加工面粗糙度采用与样块进行比对，判断其粗糙度。6.2中性盐雾试验和评级分别按GB/T10125和GB/T6461的规定进行试验和评级。6.3焊接式翼轨的焊接接头按照TB/T1632.2一2014规定的检验方法进行检验。6.4钢轨直线度和平面度应采用1m刀口平尺和塞尺进行检测，钢轨全长直线度采用紧线器、钢板尺测量，轨底平面度和轨底坡采用专用测试平台检测。6.5尖轨跟端锻压变形段、热影响区和正火区采用着色渗透探伤和目测检查表面缺陷，超声波探伤检测内部缺陷；渗透探伤按GB/T26953一2011中2级进行判定；超声波按照TB/T2344一2012规定执行。6.6锻压跟端纵向轨头硬度检查：应将锻压区轨顶面机加工去掉1mm，按图4所示测量轨顶面硬度。锻压变形段范围内测点间距为50mm，锻件热影响区范围内测点间距为30mm。出厂检验时，采用抛光砂轮打磨，深度≤0.5mm，在变形段、过渡段、母材处进行硬度检测，各取3点。30X 115050X 11000000000000300（热影响区）600（锻压变形段）1000图4锻压区轨顶面硬度测量点的位置6.7锻压变形段疲劳试验应符合TB/T1354的规定，加载方式见图5。100个500150350个1001200图5尖轨锻压变形段疲劳性能试验加载图式试验参数：Pmax=390kN，Pmin=78kN，载荷比=0.2，支距1m。6.8高强度螺栓连接副扭矩采用扭矩扳手检测。6.9长度采用卷尺进行测量，支距和轨距应采用支距尺和轨距尺进行检测，开口、轮缘槽宽度、咽喉宽度等采用游标卡尺进行检测，间隙采用塞尺进行检测。6.10降低值采用2m刀口平尺和深度尺或塞尺配合检测，或采用轮廓测试仪检测。9
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表5合金钢轨检验方法
6.17合金钢心轨、镶块、焊接翼轨合金钢段检验方法见表6。
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检验分出厂检验和型式检验。
7.3.1有下列情况之一时GB 28378-2012 淋浴器用水效率限定值及用水效率等级，应进行型式试验：
初次投产时； b) 同一工艺部件停产一年以上后恢复生产时： C) 材料、结构、工艺有重大改变时； d) 连续生产每3年时（焊接接头连续生产每5年时）。 3.2 合金钢组合辙叉型式检验项目按照表3规定，道岔型式检验项目按照表4规定
A类项点合格率应为100%，B类项点合格率应为90%，C类项点合格率应为80%。计算合格率时 项点中某一项点若有多处时，按多个项点计。B类项点尺寸极限偏差超过限值的2倍，C类项点尺 偏差超过限值的3倍判定道岔不合格
8标志、包装、运输、购存
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8.1.4防锈处理后的零部件标志应清晰
8.2.1转辙器部分的尖轨、基本轨和铁垫板组件，包装时应用夹具将尖轨和基本轨采用尼龙等软质带 固定在一起。扎带或捆扎固定点的间距不应大于3m，捆扎牢固，整体发运。 8.2.2紧固件、扣件等其他零部件应分类，先装袋，再装箱。 8.2.3垫板件应按部件分类装箱发运NB/T 31017-2011 双馈风力发电机组主控制系统技术规范，包装箱内应有装箱单，包装箱外应标志产品名称、规格、主要 零件名称和装箱编号。 8.2.4组件应涂刷起吊点标记和防止碰撞标记
8.3.1码放尖轨和基本轨组件、合金钢组合撤义、配件的场地应平整。码垛数不应多于4层，每层用 不小于（60×60）mm木质垫块垫实垫平，垫块应按高度方向垂直设置。 3.3.2岔枕多层码垛时，每层应用木质垫块垫实垫平，垫块应摆放在同一竖向位置， 8.3.3吊装时，尖轨和基本轨组装应使用起重机械和吊具在标明的起吊点起吊，不应立产生塑性变形。 8.3.4运输过程中，尖轨和基本轨组件、合金钢组合辙叉的垫块间距不得大于3m，不应产生塑性变形 8.3.5尖轨和基本轨组建、合金钢组合辙叉在运输过程中不应碰摔。 8.3.6发运用包装箱应具备防雨功能。
9.1企业对产品提供现场安装、运营维保等技术指导。 9.2用户有诉求时，应在8小时内做出处理意见，如需现场解决应在24小时内派出专业技术人员或售 后服务人员赴现场解决问题。 9.3产品在正确安装、使用、保养的条件下，3年内出现产品不能使用的损伤时，制造单位应根据客 户要求提供备品备件和技术服务。