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DB50T 548.2-2014 重庆市城市道路交通管理设施设置规范 第2部分：道路交通标线（高清版）

6.1.3.3在路面较宽时，为保证车行道宽度不大于3.75m，中心双黄线间隔可适当调整。在双黄线间 隔大于50cm时应用黄色斜线填充两条黄实线间的部分。斜线为黄色实线，线宽45cm，间隔100cm， 倾斜角度为45°。如图5所示。

6.2可跨越同向车行道分界线和禁止跨越同向车行道分界线

GB/T 13025.10-2012 制盐工业通用试验方法 亚铁氰根的测定色斜线填充双黄实线禁止跨越对向车行道分界线

6.2.1同向车行道分界线用来分隔同向行驶的交通流，颜色为白色，线宽为15cm。同一行驶方向有两 条或两条以上车行道时，应划同向车行道分界线。同向车行道分界线分为可跨越和禁止跨越两种，可跨 越同向车行道分界线为虚线，禁止跨越同向车行道分界线为实线。 6.2.2禁止跨越同向车行道分界线设置于交通特别繁杂而同向具有多条车行道的桥梁、隧道、弯道、 坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶入段、接近人行横道的路段或其他需要禁止变换车道的路段。 6.2.3可跨越同向车行道分界线设置在允许车辆变换车道的路段，设计速度不小于40km/h时，同向 车行道分界线线段和间隔分别为600cm和900cm。如图6所示。设计速度小于40km/h时，线段和间隔 分别为200cm和400cm。如图7所示。

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图6设计车速不小于40km/h时的可跨越同向车行道分界线（单位：cm）

十车速小于40km/h时的可跨越同向车行道分界线

2.4车道数量发生变化的道路，同向车行道分界线应平滑连接，优先考虑内侧车道直行车辆行 续性。

图8潮汐车道线（单位：cm）

4.1车行道边缘线用以指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界，城市道 置车行道边缘线。车行道边缘线分为白色实线、白色虚线、白色虚实线三种，线宽为15cm。车 缘线与路缘石之间的距离应不小于20cm。

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6.4.2车行道边缘线白色实线用以指示禁止车辆跨越的车行道边缘。如图9所示。

行道边缘白色实线（单位

6.4.3车行道边缘线白色虚线用以指示车辆可临时越线行驶的车行道边缘。未设置停止线、让行线的 路口应施划车行道边缘线白色虚线，线段和间隔分别为200cm和400cm。当相邻出入口间距小于100m 时，车行道边缘线可连续设置。如图10所示。

图10车行道边缘白色虚线（单位：cm）

6.4.5采用绿化带、隔离栏等实体隔离车行道时，应同步施划车行道边缘线

6.4.5采用绿化带、隔离栏等实体隔离车行道时，应同步施划车行道边缘线。

图11车行道边缘白色虚实线（单位：cm）

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6.5.1左弯待转区线用以指示左弯车辆可在直行时段进入待转区等待左转的位置。左转时段终止，禁 止车辆进入待转区。 6.5.2左弯待转区线应在设有左转弯专用信号且辟有左转弯专用车道时使用，设于左转弯专用车道前 端，伸入交叉路口内，但不得妨碍对向直行车辆的正常行驶。 6.5.3左弯待转区线为两条平行并略带弧形的白色虚线，线宽15cm，线段和间隔均为50cm，前端配 合设置停止线，在待转区内施划白色左转弯导向箭头，箭头长300cm，一般在左弯待转区的起始位置和 亭止线前各施划一组，左弯待转区较长时，中间可以重复设置导向箭头，左弯待转区较短时可仅设置 组导向箭头。如图12所示

图12左弯待转区标线（单位：cm）

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6.5.4交叉口同一方向设置有两条及以上左弯待转区线时，外侧左转专用车道的待转区可略长于内侧 车道。如图13所示。

6.5.4交叉口同一方向设置有两条及以上左弯待转区线时，外侧左转专用车道的待转区可略长于内侧 车道。如图13所示。

图13同一方向设置两条左弯待转区线

6.5.5在有条件的地点左弯待转区可以设置成多条待转的形式，增加左转弯的通行能力。如图

图14一条变两条左弯待转区线

6.5.6待行区标线。在信号灯控制的交叉路口，通过引导信号指示车辆进入路口待行的标线 在空间较大的交叉路口。如图15所示。

区标线。在信号灯控制的交叉路口，通过引导信号指示车辆进入路口待行的标线。一般用 的交叉路口。如图15所示。

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图15待行区标线示例

5.6.1路口导向线设置在平面交义口面积较天、形状不规则或交通组织复杂， 车辆寻找出口车道困难 或交通流交织严重的路口， 6.6.2路口导向线为弧形的黄色或白色虚线，线段和间隔均为200cm，线宽15cm。 5.6.3连接同向车行道分界线的路口导向线为白色圆曲虚线。如图16所示，

图16连接同向车行道分界线的路口导向线（

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17连接对向车行道分界线的路口导向线（单

6.6.5相对路口导向线不应在交叉口内交叉，两条相对的路口导向线之间应保证100c 离。 如图 18 所示。

图18相对方向路口导向线示例（单位：cm）

6.7.1导向车道线是指在交叉口驶入段用以指示车辆应按导向方向行驶的车行道分界线。导向车道线

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图19导向车道线（单位：m）

近交义口的路段内车行道数量少于路口导向车道数量时，导向车道线与车行道分界线应平滑 行道一般正对直行导向车道。如图20所示，

近交义口的路段内车行道数量少于路口导向车道数量时，导向车道线与车行道分界线应平滑 行道一般正对直行导向车道。如图20所示，

十字交叉路口导向车道线设置。如图21所示

图20导向车道线与车行道分界线平滑连接

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图21交叉路口导向车道线

6.7.4交叉路口应尽量开辟左右转弯专用车道，增加路口导向车道数量。根据道路条件采取适当的路 口加宽与适当的路口车道宽度缩减、缩小中央分隔带的宽度、缩小中央分隔带宽度并缩小车行道宽度 偏移道路中心线并缩小车行道宽度、缩小路肩（人行道）或非机动车道宽度等方法。 6.7.5可变导向车道线 6.7.5.1可变导向车道线设置在需要变化行车方向的交叉口导向车道内，为白色齿形线，齿宽15cm， 齿高30cm，与行车方向成45°，齿形线间隔为100cm。可变导向车道内不设置导向箭头。如图22、图 23所示

图22可变导向车道线（单位：cm）

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图23可变导向车道线设置示例

.7.5.2可变导向车道线应与 车道行驶方向由可变的车道行驶方 向标志的指向确定。进入可变导向车道的车辆 向标志显示的指向行驶。

6.8.1禁止停车线用以指示禁止路边车辆停放。禁止停车线颜色为黄色，距路面边缘30cm，线宽15cm 或与缘石宽度相同，施划于路缘石正面及顶面，无路缘石的道路可施划于路面上。分为禁止长时停车线 和禁止停车线。 6.8.2禁止长时停车线为黄色虚线，线宽15cm或与路缘石宽度相同，线段和间隔均为100cm，表示 禁止路边长时停、放车辆。可配合“禁止停放”路面文字和禁止长时停放标志一并使用，并可根据需要

8.1禁止停车线用以指示禁止路边车辆停放。禁止停车线颜色为黄色，距路面边缘30cm，线宽 与缘石宽度相同，施划于路缘石正面及顶面，无路缘石的道路可施划于路面上。分为禁止长时停 禁止停车线。

5.8.2禁止长时停车线为黄色虚线，线宽15cm或与路缘石宽度相同，线段和间隔均为100cm，表示 禁止路边长时停、放车辆。可配合“禁止停放”路面文字和禁止长时停放标志一并使用，并可根据需要 在辅助标志上标明禁止路边停放车辆的时间或区间。如图24所示。

图24禁止长时停车线（单位：cm）

止停车线为黄色实线，表示禁止路边停、 可配合“禁止停放”路面文字和禁止停放 使用，并可根据需要在辅助标志上标明禁止路边停放车辆的时间或区间。如图25所示。

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6.9路面（车行道）宽度渐变段标线

6.9.1路面（车行道）宽度渐变段标线用以警告车辆驾驶人路宽或车道数变化，应谨慎行车，并禁止 超车。标线颜色为黄色。如图26、图27所示。M为警告标志前置距离值，最小可取安全停车视距。I 为渐变线长度，按6.9.2规定。D为路宽缩减终点标线延长距离，设计速度不小于60km/h的道路D取 40m，其他道路D取20m。在路宽缩窄的一侧应划车行道边缘线，并应配合设置窄路标志或车道数减少 标志。

图26车行道宽度渐变段标线设置示例（一）

6.9.2渐变段的长度L按以下公式确定

图27车行道宽度渐变段标线设置示例（二）

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VW (V≤60km / h) 155 0.625VW (V > 60km / l

(V≤60km / h) 155 0.625VW (V ≥ 60km/ h)

式中： L一一渐变段的长度（m）； V—设计车速（km/h）; W一一变化宽度（m）。 式（1）计算结果大于下表所示最小值时，采用计算结果作为实际渐变段长度，反之采用下表所示 最小值作为实际渐变段长度。渐变段长度最小值如表2所示。

表2渐变段长度最小值

5.9.3路面（车行道）宽度渐变段标线可用填充线形式，填充线为倾斜的平行粗实线。线宽45cm，间 隔100cm，倾斜角度为45。如图28所示

5.9.3路面（车行道）宽度渐变 填充线为倾斜的平行粗实线。线宽45cm， 隔100cm，倾斜角度为45°。如图28所示

横向交通标线是指与道路行车方向交叉设置的标线，可以分为以下几类： a）人行横道线； 停止线； 6 让行线； d）减速标线。

7.1.1人行横道线应根据需要，设置在学校、幼儿园、医院等行人过街较为集中且无其他过街设施的 路段，与无障碍通道、盲道、人行步道等设施相连接，确保行人通行安全无障碍。

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7.1.2人行横道线为白色平行粗实线，人行横道的宽度依据行人横穿道路的流量和街道宽度确定。人 行横道线最小宽度不得小于3m，并可根据行人流量以1m为一级加宽。人行横道的线宽为40cm，线间 隔为60cm。如图29所示。

图29人行横道线（单位：cm）

7.1.3公交车站附近设置人行横道线时，宜设置在停靠公交车辆后方。在急弯和陡坡、桥梁、隧道、 公交车站前方、车行道宽度渐变路段等视距受限、影响安全的路段不宜设置人行横道线。 7.1.4两条人行横道之间的间隔距离一般不小于150m，在无其他行人过街设施且有行人过街需求的路 段，一般不大于800m：繁华街道人行横道之间的间隔可视行人横穿道路的实际需要设置。如图30所示

图30相邻两条人行横道线间隔距离（单位：m）

5人行横道长度大于16m的路段，宜在道路中央设置行人过街驻足区或安全岛；人行横道长度 m的路段，应在道路中央设置行人过街安全岛。安全岛的长度应不小于人行横道的宽度，安全 度应不小于2m，并配合设置钢管隔离柱。如图31所示，

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图31安全岛设置示例（单位：m

汀控制的路段人行横道前，应设置停止线和两组人行横道预告标识。人行横道预告标识 ，边缘宽20cm、长300cm、宽150cm。如图32所示。

图32人行横道预告标识（单位：cm）

图33人行横道预告标识设置示例（单位：m）

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图34人行横道线与路缘石延长线距离（单位：cm）

0行人过街交通量特别大的交叉口，可并列设置两道人行横道线，并辅以方向箭头指示行人 分道过街，方向箭头长度为100cm。如图35所示。

图35并列两道的人行横道线（单位：cm）

11畸形交叉口的人行横道应灵活设置，尽量选择行人横穿车道的最短距离，并符合行人的行走 减少绕行。如图36所示。

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或避免桥墩等其他构筑物遮挡机动车驾驶人 视线请倪时 可将人行横道线错位设置。如图37所示。

因用地条件、地形条件等因素限 墩等其他构筑物遮挡机动车驾驶人视线情况时 可将人行横道线错位设置。如图37所示。

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图37错位安全岛设置示例

7.2.3畸形交叉口的停止线可根据实际情况设置成倾斜形或阶梯形。如图39所示

图38停止线（单位：cm）

图39阶梯形停止线设置示例（单位：cm）

YD/T 2936-2015 扩展消息与表示协议(XMPP)即时消息与表示DB 50/T 548.22014

图40让行线与人行横道距离（单位：cm）

图41让行线与路缘石延长线距离（单位：cm）

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图42停车让行线（单位：cm）

减速让行线为两条平行白色虚线和一个倒三角形CCGF 201.19-2015 食具消毒柜，应配合设置“减速让行”标志。双向行驶的交叉口， 白色虚线应与车行道中心线连接；单向行驶的交叉口，白色虚线应横跨整个路面。虚线宽度20cm，长 50cm，间隔20cm，两条虚线间隔20cm，倒三角形底宽120cm，高300cm。如图43所示。环形交叉口 可以根据需要设置减速让行线。如图44所示