JT／T 1263-2019标准规范下载简介：

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JT／T 1263-2019 公路用防撞预警器

耐环境湿度应符合.IT/T817有关室外机电设备的规

5.9.3耐机械振动性能

耐机械振动性能应符合JT/T817有关室外设备

页警器应采取防水、防尘措施GB/T 39017-2020 消费品追溯 追溯体系通则，外壳防护等级不应低

电磁兼容应符合JT/T817的规定

电磁兼容应符合JT/T817的规定

目测和手感法进行检查。

试验准备要求如下： a）用于测试的防撞预警器产品1套，应至少含有预警显示屏1块、交通检测器1个、控制器1台： 卷尺或激光测距装置1个；双踪示波器1台； b 用于试验的小型客车和小型货车各1辆； 选择空旷试验场地，防撞预警器布置示意见图2，布置预警显示屏、交通检测器和控制器，预警 显示屏与交通检测器相距（1,）应不小于300m，交通检测断面的宽度（2）应不小于8m，侧向距 离（1）为1.5m 注：防撞预警器典型应用位置参见附录入。

试验准备要求如下： a）用于测试的防撞预警器产品1套，应至少含有预警显示屏1块、交通检测器1个、控制器1台； 卷尺或激光测距装置1个；双踪示波器1台； 6 用于试验的小型客车和小型货车各1辆； 选择空旷试验场地，防撞预警器布置示意见图2，布置预警显示屏、交通检测器和控制器，预警 显示屏与交通检测器相距（1,）应不小于300m，交通检测断面的宽度（2）应不小于8m，侧向距 离（1）为1.5m 注：防撞预警器典型应用位置参见附录A。

图2防撞预警器布置示意

试验按以下步骤进行： a） 检测对象类型为V时，小型客车和小型货车分别以20km/h~40km/h的速度、分3次从图2所 示的试验路径a、b和c通过交通检测断面区域，观察防撞预警器的预警显示屏是否被触发 点亮； b 检测对象类型为P时，行人采用正常步速，分3次从图2所示的试验路径a、b和c通过交通检 测断面区域，观察防撞预警器的预警显示屏是否被触发点亮； 检测对象类型为D时，依次进行上述试验步骤a）和b)

应符合6.2.1的规定

试验按以下步骤进行： 检测对象类型为V时，小型客车和小型货车分别以约20km/h、40km/h、60km/h、80km/h、 100km/h、120km/h的速度，从图2所示的试验路径b通过交通检测断面区域，小型客车和小 型货车在各种车速条件下试验4车次，记录防撞预警器的预警显示屏被正确触发点亮的 次数； 检测对象类型为P时，行人采用正常步速和跑步两种方式，从图2所示的试验路径b通过检 测断面区域，每种方式试验4人次，记录防撞预警器的预警显示屏被正确触发点亮的次数； 检测对象类型为D时，依次进行上述试验步骤a)和b）

6.3.3结果计算与判定

交通流量相对误差按式(1)计算

交通流量相对误差按式（1）

试验过程中，防撞预警器的预警显示屏被正确触发点亮的次 试验过程中，通过交通流检测断面区域的实际交通次数

应符合6.2.1的规定

应符合6.2.1的规定

试验按以下步骤进行： 用卷尺或激光测距装置测量控制器与预警显示屏间的距离，调整控制器的位置使控制器 与预警显示屏间的距离不小于300m，小型客车和小型货车分别以20km/h~40km/h的速度、 行人以正常步速通过交通检测断面区域，观察防撞预警器的预警显示屏是否被正确触发 点亮； b 用卷尺或激光测距装置测量控制器与交通检测器间的距离，调整控制器的位置使控制器与交 通检测器间的距离不小于300m，小型客车和小型货车分别以20km/h~40km/h的速度、行人 以正常步速通过交通检测断面区域，观察防撞预警器的预警显示屏是否被正确触发点亮。

预警时间响应、调整与复

应符合6.2.1的规定

应符合6.2.1的规定。

6.2预警时间响应试验

试验按以下步骤进行： a） 以交通检测器作为信号发生源，或使用可以产生相同内容的模拟信号发生器产生交通检测 信号； 将交通检测器或模拟信号发生器和预警显示屏接人双踪示波器的输人端，从双踪示波器上读 出交通检测信号发生到预警显示屏点亮的时间间隔（即为预警响应时间）

6.6.3预警时间调整试验

试验按以下步骤进行： a 以交通检测器作为信号发生源，或使用可以产生相同内容的模拟信号发生器产生交通检测 信号； b 将预警时间设置为3s，采用车辆或行人实际触发或模拟触发交通检测信号，使用秒表计时并 记录，测试3次； c） 将预警时间分别设置为5s、10s、15s、20s、30s,重复b)步骤

.6.4预警时间复位试验

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信号； b 将预警时间设置为5s，采用车辆或行人实际触发或模拟触发交通检测信号，使预警显示屏点 亮显示，在预警显示屏点亮显示过程中，再次采用车辆或行人实际触发或模拟触发交通检测 信号，使用秒表计时至预警显示屏关闭； 将预警时间分别设置为10s、20s，重复b）步骤。

取5套防撞预警器的配套蓄电池 屏的亮度应维持在不低于2500cd/m 录时间的平均值

电气安全性能试验按JT/T817的有关规定进行

6.9.1耐环境温度试验按JT/T817有关规定进行。

防护等级试验按.IT/T817有关规定进行

电磁兼容试验按IT/T817有关规定

7.1.1产品的检验分为型式检验和出厂检验，检

品的检验分为型式检验和出厂检验，检验项目见表

注：”+"表示必检项目；"一"表示可检项目

7.1.2有下列情况之一应进行型式检验

a）新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定； b 正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，可能影响产品性能时； C 产品停产半年以上，恢复生产时； d 正常批量生产时，每年1次； e）国家质量监督机构提出要求时

7.2组批、抽样和判定规

同一批元器件和同一工艺生产的防撞预警器可组

当批量不大于30套时，随机抽取30%的样品进行检验；当批量大于30套时，随机抽取15%的样品 进行检验.但不应少于9套。批量的最大值不超过100套

7.2.3.1型式检验中，若有不合格项目，则应在同一批次产品中加倍抽取样品，对其不合格项进行检 验，若仍不合格，则该型式该批次产品判为不合格。 7.2.3.2出厂检验中，若出现一项不合格，则对该批产品的该项目进行全部检验，剔除的不合格品允 许返修，返修后重新对不合格项进行检验但返修次数不应超过两次

8标志、包装、运输和储存

产品标志可采用铭牌或直接喷刷、印字等形式，标志应清晰，易于识别且不易随自然环境的变化而 褪色、脱落。产品标志上应注明以下内容： a）产品型号或规格； b）产品编号； c）制造日期。

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放”“易碎”“防倾倒”图案，在产品内包装箱上应印刷以下内容： a) 生产企业名称、地址及商标； b) 产品名称及型号规格； 每箱的净质量、毛质量及尺寸； d）包装储运图示标志； e）本产品标准编号。

3.2.1产品包装由内、外两部分组成，外包装箱宜用硬质材料，内部用防潮瓦楞纸箱加聚氨酯泡沫塑 料或其他软性材料充填缓冲，包装应牢固可靠。 8.2.2产品包装箱内应随带如下文件：

a）装箱单； b）产品合格证； c）产品使用说明书； d）其他有关技术资料

产品应储存于通风、干燥、无酸碱及腐蚀性气体的仓库中，周围应无强烈的机械振动及强磁场作用 蓄电池的防撞预警器存放期不超过6个月

A.1.1应用场景I针对的是两条匝道汇合的情况，当两条匝道同时有车辆驶向汇合区域时，存在冲突 碰撞风险。 A.1.2应用场景I中，在交通冲突区域附近的路侧设置2处预警显示屏，分别服务于两条匝道车辆， 在两条匝道上距离预警显示屏上游适当位置分别设置1处交通检测器，应用场景I预警显示屏与交通 检测器布设示意见图A.1。

A.1.1应用场景I针对的是两条匝道汇合的情况，当两条匝道同时有车辆驶向汇合区域时，存在冲突 碰撞风险。 A.1.2应用场景I中，在交通冲突区域附近的路侧设置2处预警显示屏，分别服务于两条匝道车辆， 在两条匝道上距离预警显示屏上游适当位置分别设置1处交通检测器，应用场景I预警显示屏与交通 检测器布设示意见图A.1。

图A.1应用场量I预警显示屏与交通检测器布设示

A.2.1应用场景Ⅱ针对的是无信号控制平面交义口，在雨雾恶势天气或夜间低照度条件下或交叉口 字在视距不良的情况下，车辆通过交叉口冲突区域时，存在冲突碰撞风险， A.2.2应用场景Ⅱ中，在主要相交道路交叉口上游适当位置分别设置1处交通检测器，分别用于检测 两个方向驶向交叉口的车辆，在与主路相交支路交叉口前方路侧适当位置设置1处预警显示屏，应用场 景Ⅱ预警显示屏与交通检测器布设示意见图A.2

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图A.2应用场景II预警显示屏与交通检测器布设示需

A.3.1应用场景血针对的是无信号控制人行过街设施，在雨雾恶劣天气、夜间低照度条件下，行人穿 行道路冲突区域时，存在冲突碰撞风险。 A.3.2应用场景Ⅲ中，根据已有事故资料或冲突风险分析，人行过街风险较高时，可视需要在人行横 道处的适当位置设置交通检测器YY/T 1216-2013 甲胎蛋白定量标记免疫分析试剂盒，在人行横道上游来车方向适当位置设置预警显示屏，应用场景Ⅲ预警 显示屏与交通检测器布设示意见图A.3

图A.3应用场景Ⅲ预警显示屏与交通检测器布设示意

A.4.1应用场景IV针对的是带有较宽中央分隔带的道路中央分隔带开口掉头处，由于中央分隔带较 宽且多采用绿化，存在视线不良问题，尤其是在夜间，车辆由中央分隔带开口掉头时，与对向车辆存在冲 突碰撞风险。 A.4.2应用场景IV中，在中央分隔带开口上游适当距离处设置交通检测器，在中央分隔带开口段的路 则适当位置设置预警显示屏，使预警显示屏朝向掉头车辆在掉头处等待时的视线观察方向，应用场景IV 须警显示屏与交通检测器布设示意见图A.4

A.4.1应用场景IV针对的是带有较宽中央分隔带的道路中央分隔带开口掉头处，由于中央 宽且多采用绿化，存在视线不良问题，尤其是在夜间，车辆由中央分隔带开口掉头时GB/T 33767.5-2018 信息技术 生物特征样本质量 第5部分：人脸图像数据，与对向车车 突碰撞风险

A.4.2应用场景IV中，在中央分隔带开口上游适当距离处设置交通检测器，在中央分隔带开 则适当位置设置预警显示屏，使预警显示屏朝向掉头车辆在掉头处等待时的视线观察方向，应月 预警显示屏与交通检测器布设示意见图A.4

图A.4应用场景IV预警显示屏与交通检测器布设示意