施组设计下载简介：

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钢材、水泥、碎石、块石等均采用陆运，直接汽运至工地料场卸料，砂采用 水运，经码头卸料后，汽车转运至料场并设地磅进行称量计量把关。施工期间派

专人在车辆通行的道口值班，并按交通部门的有关规定设立交通管制的警示标 志，以确保过境车辆的安全，同时做好材料运输车辆驾驶人员的安全教育，服从 交通指挥，自觉遵守交通规则。 现场堆料采用装载机进行堆料。砂石料的现场储存能力为10000吨。

7、施工机械修配和加工车间

根据本工程施工机械检修和钢筋、模板等加工需要及砼构件预制需要，拟建 机修车间及材料加工场如下，其布置位置详见总体布置图。

为保证施工机械的正常运行综合楼高模支撑专项施工方案，在砂石料场西侧搭设4m×6m×4间（其中： 间为维修用工具仓库）机修车间，供施工机械维修和现场制作件加工场。同时设 置近1000m的机械停放场地

7.2、钢筋及钢结构加工场

在砂石料场的西侧设置钢筋加工场，约4000m"，小型钢结构采用现场加工场 制作。钢筋场经平整碾压后，平铺石子地面，浆砌石埂支垫，防雨布覆盖。搭设 加工用房4m×6m×8间，（其中1间为钢筋放样间，2间为钢结构加工车间），布 设2套钢筋加工机械，内部设立排水系统及消防设施。 大型钢结构（钢闸门及预埋件）采用工厂制作、防腐，陆路运至现场拼装焊 接。

在钢筋场的西侧设置木材加工场，约3000m"。场地经平整碾压，模板的堆放 采用枋木支垫。搭设4m×6m×10间，（其中2间为木工放样间），布设2套木工 加工机械，四周采用围栏围封，内部设立排水系统和消防设施。 7.4、砼拌和站控制室采用厂方提供的整体式房屋

7.5、预制场地及小型构件加工场

砼预制场设在砂石料场的附近，面积约1000m"，用于预制构件的制作，公路 桥先张法砼预应力空心板梁采用工厂定制，达强度后运至现场进行安装。 机修车间及加工场（除维修工用具仓库、钢筋、木工放样间、砼拌和站控制 室以外）结构为三面墙一面开式结构，活动板房，石棉瓦屋面。 7.6、仓库及堆放场地

五金仓库设在生活区，搭设房屋4间。

7.6.2、施工油料库

施工油料库设在机械维修场地的附近，远离生活区及加工场，设置20T、30T 的储油罐各1只，内部设立排水系统和消防设施。危险品仓库的设立必须征得项 目监理的同意后方可实施

7.6.3、块石堆放场地

块石运至工地后，沿上下游两侧的边坡上堆放，然后再用翻斗车或人力手推 车转运至使用地点

6.4、弃土、弃渣堆放场地

多余弃土以及拆除废渣均弃至上游南侧的弃土区和招标文件中规定的弃土

8、临时房屋和公用设施

工程质量的检测按照有关规范执行，工程试验委托徐州市正源水利工程建设 检测中心，在**站工地成立实验室。 试验室共三间约78m”，布置在砂石料场附近，结构为空心砌块墙，石棉瓦顶， 塑钢窗，带纱，日光灯照明。委派有实践经验的、具有上岗资格证书的专业人员 负责做试验工作，并派专人负责设备的维护保养工作。试验室的所有仪器都应经 有关部门进行检测、校验，合格再使用。 砂石材料的筛分、土工试验、砼及水泥砂浆的试配和试块强度的检测均在工 地试验室完成；砂石料、钢材的物理力学性能及水泥的质量检验等，均委托该检 测机构进行。配备具有试验员资格的试验工程师2名，试验员2名，进行工地试 验工作。

工地试验室的主要设备如下： 200t压力机 烘箱 砼试模 砂浆试模

砂石标准筛 2套 土工试验设备 2套 加湿仪 1台 加温设备 1套 砼抗渗试模 10组 所有临时设施具体位置详见施工现场总平面布置图

在闸站上、下游施工围堰填筑完成后，安排围堰内积水排除。闸站施工围堰 内积水面积约90000㎡²，积水约324000m。 原**节制闸上、下游水位落差达到2.5米左右，上游河道底高程为√22.5 米，下游河道底高程为√17.5米。根据上述情况，在围堰填筑时，先合拢加固上 游围堰，在上游围堰加固完成后，将原**节制闸闸门部分开启，使得原**节制闸 与上游围堰之间的大部分积水通过自流降至与下游水位相平，待下游围堰合拢 后，围堰内剩余积水排除采用架设机泵进行排除，第一次将水降到20m左右以 保证上游段的施工，待下游开始施工前将水全部排除。工程配备3台套14时30Kw 电泵，布置在下游围堰内侧，机泵安装平台高程为23.0m，集水井顶高程 26.5m，尺寸宽3×长6×深1m，排水沟宽1m，深0.9m，全部用浆砌块石护砌。 计划用5天左右的时间将积水排除。 在排水过程中注意控制水位下降速度，加强围堰稳定状况的观测，发现问题 及时处理。 考虑到下游坝底高程为√17.0m正好在④层砂层的顶部，渗水量很大，可能 会影响到下游坝的稳定，必要时考虑在原**节制闸上游填筑一道子堰，将下游坝 则的水位提高，缩小下游坝内外侧的水位差，减小下游坝底的渗流，保证下游坝 的稳定性。

2、生活区、生产区排水

生活区、生产区分区布置在闸站上游的南侧，因而生活区和生产区应分别设 置排水系统，在办公用房四周、生活用房四周、生活区主要道路两侧、生产区各 加工场、堆料场、机械维修场地、水泥库、拌和站等四周布置次排水沟，次排水 沟宽0.3m、深0.6m，在办公生活区、生产区四周布置主排水沟，主排水沟宽0.8m， 深1m，用砼砌块进行硬化处理，分别将雨积水引排至上游围堰的外侧。施工期 间安排专人负责排水沟的清淤维护工作，排水沟出口处加以防护，以防冲刷

根据招标文件和现场踏勘的情况，降排水的成功与否，将是本工程成败的关 键。本工程闸站基坑开挖采取管井降排地下水，上下游引河开挖采取垄沟明排，

公路桥墩台基槽开挖采取轻型井点降水。

3.1、基坑雨积水及渗水排除

在基坑南北两侧肩口线外侧开挖主排水明沟截断地表来水，分别引排至上下 游围堰的外侧，主排水沟宽0.6m、深0.8m，全部用砼砌块进行硬化处理。 在基坑底部建筑物基础外1m处开挖明沟将渗水及雨水分别汇入上、下游设 置的排水垄沟中，再将垄沟中积水分别汇入上、下游设置的排水机坑中，每个机 坑设15Kw混流泵1台，利用机泵分别抽排到上、下游围堰的外侧。施工期间派 专人负责清理疏通排水沟及垄沟，确保排水顺畅。 公路桥基槽、泵房部位开挖较浅，因而每个墩台基础、基槽开挖采用2级轻 型井点降水措施。轻型井点降水，拟配备4台套针井设备。

3.2、基坑地下水排除

**泵站部位④，层以上诸层将被挖除，节制闸部位④层将被挖除，尤其是 j39504附近④2、④4层粘性土层缺失，使④、层地下水具有连通性。在基坑降 水时必须将层承压水位降至基坑以下一定深度（√10.3）。基坑开挖采取管并 降排各含水层的地下水， 承压含水层采用疏、堵、引的方法进行处理。

3.3、站闸工程基坑降水计算

.根据10.28日施工降排水方案及防渗地连墙专题讨论会”降水管井的布置 整体向上游方向移，使上游侧管井移至铺盖外，”的要求，对基坑的降水按36口 井的布置重新进行计算。 由于地连墙仅在下游围堰及南、北侧布置不封闭，所以按有压完整型钻井计 算 围堰四周管井布置：长L=124m宽B=82.5mB/L=0.66532258 查 表得n=1.18 ro=n(L+B）/4=61m 在不牢河闸上水位26.43m，闸下水位22.97m时，基坑地下水位在24.8m左 右，拟将管并底高程深入不透水层4m，即√2m的位置上。 假设 基坑四周布井数n=36井内水位降低深度s=15m

井位详见排水系统示意图。 深井抽水时应安排专人24h值班监视，及时处理异常情况，为掌握实际降水 情况，加强对观测并中水位的观测，对承压水位进行连续记录、观测、整理，并 及时调整泵的深度{s}，保证把地下水位降至底板下。

个划用10入的时同元版降小开的施 降水施工工艺流程 测放井位→护筒理设→钻机就位→钻孔→成孔→清孔→下井管→填放滤料 洗井一试抽→成井

测放井位→护筒埋设→钻机就位→钻孔→成孔→清孔→下井管→填放滤料 井→试抽→成井

按设计布置的并位进行测量放样，定出各并位，各并位中心打定位桩，， 用 十字线和垂线校正钻头中心位置和钻杆垂直度。

3.4.2、钻机就位：

管井周围整平后用木枋铺垫钻机工作平台，以承受钻机工作时所有静动荷 载，保证钻机平稳，不产生过大位移和沉陷，钻机就位，钻机底座用水平尺整平， 垂球校正钻架的垂直度，使钻机钻顶与控制桩中心垂直方向对准。钻机整平、就 位反复进行。并开挖泥浆池制备泥浆

钻机就位后，开机钻孔，分班连续进行，开钻时，慢速推进，待导向部位全 部钻进土层后，方可正常钻进。鉴于本工程地质情况，采取低档慢速、大泵量、 稠泥浆钻机。钻进过程中经常检查测定泥浆相对密度、粘度、含砂率、失水率等， 泥浆相对密度要求在1.1以上，粘度在17～20，含砂率（4%、失水率小于20， 在钻进过程中既要保证一定泥浆浓度以防塌孔，又要适当控制泥浆浓度，以免泥 浆相对密度过大，稠度太大而堵塞井孔周边土体孔隙，影响排水效果。

30cm空转，保持泥浆正常循环，以中速压入相对密度为1.05，粘度17～18的 泥浆，把钻孔内悬浮钻渣及相对密度较大的泥浆换出，以达到清孔目的，注意防 止坍孔。清孔后，孔底沉淀厚度不大于30cm，同时含砂率小于4%，清孔要保证 质量，否则将影响出水。

清孔后及时安放井管，采用内径Φ30cm的予应力钢筋砼井管，并周边采用 扶正木，以控制井周边滤水层厚度和井管的垂直度。底部下一根不透水井管，该 井管底部用Φ400×5mm钢板封底T／CECS 580-2019标准下载，以后下滤水管，最后下1～2根不透水管， 井管之间接头用钢包箍电焊焊牢，透水管外先缠绕宽3～4mm的尼龙丝带，外裹 60目尼龙丝布二层作滤网。

井管与孔壁间填以中粗砂作为滤料，沿井管周边均匀灌填上升，直距井口 1.5m深。井口处1.5m深范围内回填黄土。

管并作现场抽水试验，经监理验收后方可使用，并确定管并内水位、水位下 锋速度、抽水量、出水量及含砂率。

引河施工采取分层挖运与分层、分段突击开挖龙沟相结合的方法。利用挖掘 机在河道中间沿轴线方向挖一条底宽1.5m，深不小于2m，边坡1：2的主垄沟， 在河道两侧底脚线内侧各布置一条次垄沟，每隔100m垂直主、次垄沟方向开挖 条支龙沟，深1m，边坡1：1，利用支垄沟将主、次垄沟连接起来。垄沟随工 作面下降而下降。支垄沟随主、次龙沟一同降深，控制边坡不超挖。 施工前先用挖掘机突击挖深龙沟，保证沟底低于工作面不小于2m，利用靠 近龙沟处土方含水量降得快的特点，利用挖掘机开挖龙沟两侧的土方，向后扩大 开挖范围，同时再用挖掘机进一步挖深龙沟。主龙沟最终成型比河底低2.0m左 右。 主龙沟在机械行走的马道部分埋设Φ50cm的水泥涵管过水。

由于**站的施工工期为2005年9月～2007年5月30日，跨1个汛期，有 防洪要求，因而必须按规定的建筑物设计等级标准进行围堰的设计、施工和维护。 施工围堰为4级水工建筑物，按10年一遇排涝标准设计：上游围堰挡水位 √27.3m；下游围堰挡水位√26.6m。上下游围堰低标准应不小于：上游围堰顶部 宽度20m，顶高程√28.8m，边坡1：4；下游围堰顶部宽度20m，顶高程√28.1m， 边坡1：4。围堰的具体位置详见施工总平面布置图。经设计部门按图纸滑动稳 定校核，上游围堰抗滑稳定系数为1.32，下游围堰抗滑稳定系数为1.73，施工时 即按设计断面组织实施。 设计断面如图所示

围堰填筑的土料选用闸塘基坑开挖时的合格土料，以确保围堰施工的土料质 量。 围堰填筑的施工方法：采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，推土机推平碾压 围堰的填筑必须按设计要求，采用逐层碾压密实，及时检测，同时在施工过程中， 严格控制围堰的设计断面尺寸，确保堰体的整体受力和稳定。 在施工时，必须首先对围堰坝址处进行清基工作，并拆除原河道内护砌，以 达到围堰防渗的目的。围堰施工采用挤淤方式施工，即从河道两侧的围堰中心开 始填筑，逐步向前及围堰两边填筑，使得坝基处的淤泥挤出坝基。 围堰合拢后再逐步加高加宽至设计断面

闸站上下游施工围堰的填筑及截流应在导流工程完工验收并具备放水条件 后进行；该围堰的拆除必须在跨不牢河公路桥和闸站水下工程验收后实施，

施工围堰的拆除，水上方采用挖掘机，自卸汽车拆除，水下方放水后采用挖 泥船进行疏浚长沙格力基坑开挖施工方案（2022.4.8下午锚杆灌浆内容有修改，根据基坑支护终版设计图纸作的修改后的方案）.docx，水下方利用输泥管道送至吹填区

围堰完成后，派专人进行维护检查，并在围堰的两端设置轴线控制桩，经常 检测围堰的位移情况，发现情况及时采取必要的措施。 由于该工程计划工期为20个月，需经历一个汛期，为此维护好施工围堰确 保汛期施工的安全尤为重要。为了防止雨水、风浪对围堰的冲刷，在围堰迎水面 铺设一层土工布，在最低水位线下1.5m至堰顶采用编织袋灌土进行维护，在围