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苏州绕城东北段道路施工组织设计

3、路基填筑：2003年6月15日—2003年12月15日，预计6个月工期。

七、初步施工方案和方法

主线及连接各施工段的贯通式施工便道采用路基宽7.0m，路面宽6.0m标准，路面采用厚15cm的天然砂砾路面，其他施工便道路基宽4.5m，路面宽3.5m标准，路面采用厚15cm的天然砂砾路面。

施工便道遇到灌排沟渠时，原则上设置施工便涵，遇到非通航河流时，则架设临时钢便桥。全线共设置钢便桥5座，总长280米，桥面宽度为5米。

充分利用原有乡间道路临空旅游区佟沟河排干涝片、北沙河水系生态治理（二期）工程施工组织设计，施工便道与取土场、驻地、预制场、砼拌和场等相连。利用地方道路时，应予加宽加固处理。

砼拌和场、驻地、预制厂、沿线临时工点（桥、涵）以及生活区用电均以自发电为主，适当利用当地电网供电。本标段范围内，河流分布密，地下水丰富，均可作生产用水，所以在有河流的地方，引用河水，没有河流的地方自打水井抽水供生产生活用。

为了发挥施工机械的施工效能，路基土方与构造物同步施工。路基土方的填筑，拟采用挖掘机配合自卸车或推土机配合装载机装土自卸车运输。

用自卸车运料填筑路堤的机械化作业程序为：在取土场用挖掘机挖装或推土机集料，装载机装料，自卸车运料到填方路基上，用推土机配合平地机摊铺，压路机压实，每道工序均按技术规范要求进行施工。

本段均为填方，地下水位高，土方均来自于路基外的取土坑（取土一般至原地面下不超过3米），由于土质含水量较大，因此按设计要求，路堤部分采用石灰进行处治。

⑴认真细致的核对设计图纸，然后进行路基范围的施工放样，用全站仪定出路线控制桩，公里桩，五百米桩，桥涵构造物控制桩，然后再用经纬仪配合放样。

⑶修建临时排水设施，保证施工场地处于良好排水状态，确保施工场地积水不排入农田、耕地或污染自然水源，同时引起淤积，阻塞和冲刷。

本标段共有填方1041781立方米。

（5）做好施工期原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合。

（6）沿河塘路段需填筑挡水埂后，再抽水、清淤，纵横向挖成台阶。清淤后按设计回填。

（7）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。

（8）路基填筑采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽按水平分层逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

（9）压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，注意压实顺序，并经常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

（10）路基填筑压实过程中，为利于路基排水，路基表面应做成2%—4%的路拱横坡。

3、石灰土填筑路堤施工

（1）所有作为填料的取土坑首先做土的含水量及膨胀性等试验。准确测出各取土坑的含水量，掺石灰剂量经试验确定，由高指审批并经总监助理确认。

（2）石灰等级确保为三级以上，按现买现用的原则，尽量缩短石灰在工地存放时间，妥善覆盖保管。

（3）掺灰拌和分两步进行：第一步：在取土坑附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量的40%左右，可用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有适当的闷料时间，闷料时间为48～72小时；第二步：待生石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，摊铺补足剩余石灰剂量。当含水量接近最佳含水量时，宜用消解石灰。

（4）路拌法采用强制式稳定土拌和机进行粉碎与拌和，并根据拌和机的性能决定松铺厚度，松铺厚度不得大于拌和机有效拌和深度，且不得大于30厘米。粉碎拌和后的灰土含灰量要均匀，最大土块应小于5厘米，各施工层间不得有素土夹层。

（5）施工路段要根据天气情况加以控制。在每层土上土之前都要对底层土基进行复查，如果被雨水浸蚀过或间隔时间较长，表面有松散现象时，要进行洒水复压。如果施工期间遇雨应及时碾压，并加大横坡，天晴后要重新翻晒碾压。

（6）碾压时含水量不得低于最佳含水量，可控制在大于最佳含水量1个百分点左右。

（7）碾压时严格控制纵、横坡，横坡应大于普通土横坡度1个百分点，碾压后路基表面不得有坑洼现象。

（8）碾压时路肩外侧要超宽碾压，超宽宽度大于30厘米，碾压遍数要比正常碾压遍数多1—2遍。

（9）路堤填成后，立即进行浆砌护坡和边沟的铺砌。在未做好路堤浆砌护坡准备之前，不削坡，削坡的长度根据防护工程的进度加以控制。

（10）路基压实度检验采用灌砂法，检验频率比正常土路堤规定适当增加。

全标段挖土方113149立方米。在路基开挖前至少28天，我单位将开挖工程断面图及土石方调运图表报监理工程师批准。

（1）本标段的主线挖土方为边沟、排水沟的挖方，开挖全部采用机械开挖（挖掘机），人工配合机械进行作业。严格按设计施工。

（2）开挖淤泥在开挖前经监理工程师会同业主代表现场批准和确认，确定其清除深度，并绘制平面、横断面图，作出施工计划和回填材料试验等资料，报监理工程师批准后方可开挖。开挖采用挖掘机配合自卸车施工，在有水的河、渠、沟、塘处，先用抽水机排干水后再行开挖，开挖的淤泥等废料应堆放在指定的弃土场。开挖时应有监理工程师进行全过程监理。5、构造物台背回填

为了减少路堤路段在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采取处理措施和相应的施工方案以外，对于构造物两侧的路基范围，在填筑时需特别注意。

含台前溜坡及锥坡，且需超长0.3m压实。H为台后路基高度

表列路基范围内的路基填料要求采用石灰土8%填筑，其材料的CBR值除路床顶面以下30cm大于8以外，余均要求大于5，该范围的压实度应比一般路基相对应层位的压实度提高两百分点。当路桥的施工方案要求采用先填筑路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路基；当构造物施工方案采用先施工构造物后填路基时，对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保压实度。

（1）、开挖台阶：与路基搭接部分开挖成台阶，其台阶的宽度和高度符合要求或工程师的批示。

（2）、划出填筑标志：构造物回填前，在构造物的背墙上每间隔15cm画出填筑控制线，并标出标高，清除全部浮土和杂物。

（3）、分层填筑：每层填筑15cm，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。

（4）、分层碾压：构造物台背回填土方采用重型压路机碾压，在边角处，重型机械无法碾压时采用手扶振动压路机压实。

（5）、自检报验：碾压成型，自检合格后进行报验。

（6）、确保无积水：不管在何种情况下，都要始终保持排水畅通，无积水现象存在。

（7）、施工中规定要求

①涵洞、通道先修建,其回填和路基施工同步进行。

②当涵洞、通道为反开槽施工或与两路堤同步施工时，其构造物两侧予留断面必须满足规定要求。

③构造物两边台背的填筑要对称进行，并确保结构物完好无损。

④桥台台背填土时，可先填筑台后路堤，待沉降稳定后再进行桥台的施工，也可先进行桥台施工，在回填到台帽底标高时，再进行台帽施工，而台帽和胸墙内的回填，按构造物回填技术施工。

锥坡部分的土方必须和台背路基同步施工，且用小型手扶式振动压路机分层压实，压实厚度不得大于15cm。

⑥回填范围内的密实度比同层次的路基密实度提高2个百分点。

本施工标段主线特殊路基处理路段等超载预压土方112628.8m3；塑料排水板共计25123根，总长342153米；水泥搅拌桩共计121382根，总桩长为1306300.5m。

6.1.1原地面要清除杂草、树根等。根据“特殊路基设计图”中给出的原地面整平高程进行整平夯实。整平后与原地面形成>1%的土拱。

6.1.2护坡道外侧开挖临时排水边沟，初期不能开挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m路段和桥头段。路基临时排水沟不得与农田排、灌沟渠合用，且施工期间不能长期积水。

6.1.3河塘路基需填筑挡水埂，抽水、清淤，纵横向陡岸挖成台阶。对于粉体搅拌桩处理段，回填粘性土至整平高程。

预压处理路段，为有效排除地表水，路基基地铺设40cm厚碎石垫层，其含泥量不大于5％。为防止碎石的流失及加强垫层排水作用，在垫层两端采用砂袋护脚，砂袋横向宽度0.5米。

为满足路基稳定性的要求，在部分预压路段的碎石垫层底部铺设单向土工格栅。单向土工格栅技术要求：纵向极限抗拉力≥80KN,极限延伸率≤10％；铺设时，纵横向搭接重叠宽度均不小于20cm，同时以不大于1m的间距用铅丝进行绑扎连结。施工时，应按图纸和监理工程师的要求，在清理的基底上铺设土工格栅。在土工格栅上填碎石时应采用倒填法，任何交通车辆不得直接在土工格栅上行驶。

6.2.2施工机械：水泥搅拌桩施工机械应配有电脑记录并能打印喷浆量，其动力应大于45kw以上，钻头叶片三层，每层两片，上下层间距300mm，水平刀片与水平夹角30度，每片叶片宽100mm。

6.2.3施工操作步骤如下：

b、钻杆下沉钻进，速度≤1.0m/min；

d、重复搅拌下沉、喷浆；

e、重复搅拌提升，直至离地面0.25m，然后回填石灰处治土至整平高程；

h、回填石灰处治土或沙垫层并压实。

6.2.5几个允许偏差值

a、水泥用量的误差不得大于1%；

b、为保证搅拌桩的垂直度，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；

c、桩位偏差不得大于5cm，深度误差不得大于5cm；

d、搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；

e、成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28天后应进行钻孔取芯检测桩身无侧限抗压强度试验。抽检桩数的频率和检验标准按省高指有关检测文函规定执行。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）控制标准为1.2MPa。

a、桩机必须配置喷入量计量装置，严禁无喷入计量装置的桩机投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。浆液罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工。

b、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，确保桩体长度；严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业；施工中发现喷浆量不足，实施整桩复打，复打得喷浆量仍应不小于设计用量；

c、泵送浆液前，管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液，应有专人记录水泥用量，并记录泵送浆开始、结束时间；

d、水泥搅拌桩采用的水泥为425#普通硅酸盐水泥，桩径50cm，水泥用量为50kg/m，所用水泥应确保质量，严禁使用过期、受潮、结块、变性的劣质水泥；

e、供浆必须连续，拌和必须均匀。一量因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使浆搅拌机下沉至停浆面以下1.0m，待恢复供浆后，再喷浆提升。因故停机超过3小时，为防止浆液硬结堵管，应先拆卸输浆管路，清洗后备用。

我局将对深层搅拌桩施工投入工程经验丰富的作业队。

6.2.7水泥浆搅拌桩施工参数建议

a、钻进速度≤1.0m/分钟为宜，为保证桩体含灰均匀性，钻进时不宜带浆，在钻进的同时，按确定的水灰比拌制水泥浆（一般为0.4—0.5）。水泥浆制作预搅必须大于4分钟时间后才能进入喷浆池，喷浆池内必须随时搅拌以保证水浆不离析。

d、检查浆桶中水泥浆是否喷完，如没喷完，重复以上步骤直至水泥浆喷完。

对于采用水泥搅拌桩处理的通道、涵洞路段施工前需将原地面整平至整平高程，整平高程应高于构造物基础底标高25cm，然后沿构造物轴线方向布桩。待桩施工完毕后，需养生至设计强度的80%以上，桩身强度取芯样的无侧限抗压强度达到1.0MPa，才可挖至桩顶高程，然后施工构造物基础。

在水泥搅拌桩施工前需先安排试桩，试桩后安排质量检测，根据试桩和质量检测结果验证和调整施工工艺参数和设计。

6.3.2粉喷桩施工操作步骤如下：

d、重复搅拌提升，直至离地面0.25m；

f、桩顶25cm未喷灰部分，结合清耕后原地面的处理，掺加剩余的水泥和5%石灰进行翻松处理。

6.3.3粉体搅拌桩采用的水泥为425#普通硅酸盐水泥干粉，桩径50cm，水泥喷入量50—55kg/m。粉喷桩施工前必须进行成桩试验，以掌握对该场的成桩经验及各种技术参数，掌握下钻及提升的困难程度，确定输灰泵的输灰量，水泥干粉经输灰泵到达搅拌机喷灰口的时间以及预搅下沉速度、粉体搅拌桩提升速度、重复搅拌下沉、重复搅拌提升速度等施工参数。

6.3.4几个允许偏差值

a、水泥用量的误差不得大于1%；

b、为保证搅拌桩的垂直度T／CECS 801-2021标准下载，应注意起吊设备的平整度和导向架对地面的垂直度，垂直度偏差不得大于1.5%；

c、桩位偏差不得大于5cm；

d、搅拌机下沉或提升的时间应有专人记录，时间误差不得大于5秒；

e、成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型情况及搅拌均匀程度，成桩28天后应进行钻孔取芯检测桩身无侧限抗城市强度试验。抽检桩数的频率和检验标准按省高指有关检测文函规定执行。桩身无侧限抗压强度（90天龄期）控制标准为1.2MPa。

a、桩基的粉体发送器必须配置粉料电脑计量装置，严禁无粉料喷入计量装置的粉料发送器投入使用，并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg，当上述重量不足时，不得开钻下一根桩的施工，同时输送粉料的管道不宜太长高速公路工程施工组织设计范本，一般应在60—80m以内；

b、严格控制喷粉标高和停粉标高，不得中途中断喷粉，确保桩体长度；严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；