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贵阳市环城高速公路南环线土建工程施工方案

④坚持管理人员跟班作业制度。坚持深入施工现场，跟班作业，发现问题及时处理，协调各工序间的施工矛盾，保质保量按工期完成任务。

⑤各部门齐抓共管，前方施工，后方支持。项目实行各部门齐抓共管，制定奖惩制度，做到人人关心质量，个个关心工期，调动一切积极因素保工期。项目经理部施工过程中如遇到技术、人力、财力、物力等问题及时反馈，公司总部将迅速进行动员，全力支持，满足需求。

拟于xx年12月25日开工，xx年12月25日主体工程完工，达到路面混凝土摊铺条件。见施工进度计划表。

确保全部工程达到交通部现行的工程质量验收标准河北石家庄市园林绿化施工组织设计方案（范文），主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率达到100%。

坚持“安全第一，预防为主”的方针，以确保隧道施工安全为重点，防止一切责任事故，做到安全零缺陷；杜绝责任职工死亡事故；杜绝重大火灾、爆炸事故；杜绝责任特大、重大事故；杜绝锅炉压力容器爆炸事故，确保施工安全。创建安全文明施工工地，确保人民生命财产不受损害。

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化，杜绝野蛮施工现象，做到现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；达到“六化”，即总平面管理模块化、文明区域责任化、现场设施标准化、工程施工程序化、作业行为规范化、环境卫生一贯化。

建立文明施工保证体系，制定相应的文明施工规章制度，确保文明施工有章可循，并在施工中严格执行。

做好现场文明施工管理，增强文明施工意识，落实文明施工责任。

施工中贯彻“三同时”原则，坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%；确保工程所处的环境不受污染和破坏。

3.2.施工现场组织机构

根据本工程现场实际情况，将项目经理部设在ZK16+260道路右侧范围内，同时在ZK14+600处设置一个工点。布置详见《现场施工平面布置图》。

经理部设施工技术室（内含测量组和调度室）、计划合同室、财务会计室、物资材料室、安全质量室、试验室和综合办公室。各部门分工协作，责任落实到个人。本着突出专业，便于管理，经理部下设四个作业队：桥涵作业队、隧道作业队、路基作业队和综合作业队。（具体见《施工组织机构框图》。

项目经理部对本项目的工期、质量和安全文明施工全面负责，制定实现工期、质量和安全文明施工目标的具体措施和规章制度并予以落实。负责施工生产的组织管理，配合业主及监理工程师的工作，代表我单位履行合同、兑现目标和承诺。

下分设职能管理部门和作业队，由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理，各作业队内具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量室派专业工程师监控。

工程管理部负责本合同段技术、测量、试验、生产调度等工作；安全质量部负责本合同段的安全、质量的检查监督等工作；计划财务部负责本合同段的合同管理、计划安排、计量、资金使用、人员调配等工作；物资设备部负责本合同段物资材料、机械设备的调运采购等工作；综合部主要从事接待、后勤保障、地方关系协调等工作；中心试验室负责本合同段的试验，检测工作。

贵阳市环城高速公路南环线项目土建工程

xx合同段工程项目经理部

3.2.2.施工队伍布置及任务划分

桥梁作业队负责全标段桥梁工程的施工，分为三个作业分队，分别负责xx大桥下部结构、梁体预制和xx中桥的施工。

隧道作业队负责标段内隧道工程的施工，分为三个作业分队，分别负责xx隧道进口、出口和桐木岭隧道的施工。

路基作业队负责标段内路基工程的施工，分为两个作业分队，分别负责xx隧道进口端、出口端的路基填筑。

负责标段内路基附属工程、挡护工程和小型涵洞构筑物的施工。

3.3.设备、人员、材料进场方法

工程交通方便,进入施工现场的便道已经畅通，但在施工场地内仍需修建部分便道，与施工进场道路贯通,施工便道总长2.5km。

3.5.生产、生活房屋

经理部设在K16+260处线路右侧；施工段内设置混凝土拌合站、加工房、库房、预制场及生活房等，其中修建生活房屋7050m2、生产房屋8500m2、预制场4500m2。

本工程设4个拌合站，总面积10500m2，拌合站前期负责隧道、桥梁、排水工程的混凝土供应，后期负责路基基层拌和集料的供给。

根据本合同段施工特点及施工部署，拟建150m3蓄水池3座供应生产用水，由远处抽取沟河水接水管至施工现场；生活用水采取就近打取地下水。

所需砂石料利用隧道弃碴，筛选符合规范要求的石材现场加工来满足施工需要。现场设置砂石料加工场2处，分别在YK14+980处和xx隧道出口处，占地面积8000m2。

施工用电以地方系统供电为主，自发电为辅的方式供应；生活用电利用地方供电系统，全线共设置315KVA变压器9台，并配备4台120KW备用发电机。

3.11.废物、污水处理设施

本标段施工产生的固体废料由汽车外弃至指定地点处理。

在拌和场边设沉淀池，生活区设废水处理池，工程施工产生的废水、污水及生活污水经过净化处理达标后排放。

根据消防要求，在办公区、生活区、机械场及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。

项目部设立面积150m2工地试验室，负责全合同区段现场试验。

4.施工总体方案及顺序

结合本标段工程特点、重点情况，制定施工总体方案为：以桥梁施工和隧道施工为重点，桥梁、隧道与路基土石方平行作业。把“精心组织、合理安排、文明施工、建成优质、确保安全、突击重点、兼顾一般、按期竣工”作为本项目施工组织的主导思想。认真贯彻ISO9001：2000质量体系标准，开展全面质量管理，均衡组织生产，开展多工序、多工作面交叉作业，实现开工必优、一次成优，快速、优质、安全地建成本标段工程。

施工前进行施工调查,确定工程特点和情况;调查沿线有无地下管线、坟墓等障碍物;对导线点进行符合测量;对施工用水、原材料进行试验取样。

路堑开挖和路基填筑平行施工，本标段挖填不平衡，除需充分利用隧道弃碴作为填料外，还需从四标段借方8万余方。路堑开挖前先行施工抗滑桩等加固结构，在进行路堑开挖，完成后及时进行边坡挂网喷浆作业。路基填筑前，先行进行涵洞构筑物等施工。

土方开挖采用机械施工为主，分段自上而下分层开挖，人工配合整刷边坡。

主要用风钻钻孔，小炮爆破开挖。边坡采用预裂光面爆破控制。

填筑前，应选取不小于100m全辐路堤段作为试验段，并将试验结果报监理工程师审批。

设计结构为先简支后连续的梁体结构，下部结构与梁体预制同时进行，待下部结构完成后，进行梁体的架设。拟将0#台尾作为梁体预制场地，同时布置混凝土搅拌站和砂石生产线。

基础挖孔桩采用人工挖孔,根据地质情况确定循环进尺,坚持护壁及时跟进。系梁采用机械开挖，墩身模型采用大块定型钢模，每7.5米高一节作为一个循环浇注墩身混凝土。混凝土采用集中拌和，砼输送泵输送入模的方式施工。

墩柱施工完成后进行盖梁施工。搭设托架平台作为盖梁底模板支撑平台。模板采用定型钢模。盖梁砼灌注从中间向两端逐次水平分层浇筑，一次性浇筑完成。桥墩及盖梁钢筋采用在钢筋房加工成半成品，运到施工现场安装绑扎。

梁体预制在制梁台座上进行，模型采用自制定型钢模，型钢加固。梁体混凝土按小间距混凝土浇注，并加入早强剂。每片梁体浇注完成后，进行预应力张拉，龙门吊移动至摆放场地。

梁体架设采用公路架桥机架设，修建临时走行轨道，移梁送梁。

根据设计要求，对桥面系铺装和栏杆进行施工。

在线路中间空置场地预制梁体，同时进行下部结构的施工，待梁体张拉完成后，人工拖拉梁体就位。

涵洞开挖采用机械开挖，砼采用集中拌和站拌和，砼运输罐车运送到施工作业面，机械振捣。对于排水涵洞，施工前临时改移既有河沟，待涵洞完成后，再恢复河沟。

4.1.4.隧道工程：

对于xx隧道，在(左、右幅)进口及出口四个工作面同时进洞,打开四个施工作业面。

对于桐木岭隧道，先进行左线施工，待左线隧道贯通后再进行右线施工。

隧道软弱围岩段掘进中严格遵守“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环”的原则，按新奥法施工，采用光面爆破及湿喷技术，加强监控量测。钻孔采用风钻，出碴采用无轨运输、挖掘机或装载机装碴，12t双桥自卸车运输。隧道开挖的碴料作为路基填料，挑选合格部分作为加工砂石料的原料。Ⅲ级围岩采用台阶法开挖，Ⅳ、Ⅴ类围岩分别采用环形开挖予留核心土法及单侧壁导坑法开挖，锚、网、喷初期支护。通风采用压入式通风。仰拱及铺底先行，9m长全断面液压模板台车拱墙整体衬砌，砼采用集中拌制，在进口端设置大堆料场，自建集中拌和站，安装拌和机和自动配料系统，砼用输送泵进行灌注。

整个工程采用平行流水的作业方式，尽量利用施工工作面。在监理工程下达开工令后，全面进行桥梁下部施工和路基土石方施工，为隧道施工和制梁施工创造条件。路基挖方施工过程中同时施工挖方段的天沟、截排水沟，完善排水系统。

隧道洞口路基施工具备隧道施工条件后，开始进行隧道施工。制梁场具备制梁条件后即转入制梁施工。

4.3.主要分项工程施工顺序

复测控制桩→修筑便道→清理表面及拆迁障碍物→地基处理→永久或临时排水设施施工→路基开挖及填筑→路基防护与排水施工

测量放样→清除表层土（或处理地基）→基底碾压→分层铺筑→分层碾压→边坡修整→防护→清理场地

挖孔桩基础施工→桥台承台→墩台身→盖梁、台帽→架梁施工→桥面施工→桥面附属工程施工。

墩柱施工顺序：测量放样→搭架→绑扎钢筋→支模→浇筑砼→养护、拆模

盖梁施工：场地整理→支架搭设→模板及钢筋制安→混凝土灌注→养护、拆模

梁体预制施工顺序：制梁场地平整→制梁台座施工→绑扎非预应力钢筋→安装波纹管道→安装侧模及翼缘板模板→浇注梁体混凝土→养生、拆模→穿预应力筋→预应力张拉→管道压浆→封端钢筋混凝土→移存梁

架梁施工顺序：架桥机组装就位→运梁至架桥机→梁体纵移、横移到位→落梁就位→重复以上工序安装下一片梁

洞口土石方（边仰坡防护）→明洞→洞身开挖及初期支护→仰拱、铺底和墙脚→防水层铺设→二次衬砌（通过围岩量测后再衬砌）→洞内路面及水沟施工。

4.4.主要分项工程的施工工艺

4.4.1.石方爆破施工工艺框图

4.4.2.石方开挖施工工艺框图

先清除地表杂物和覆盖土层，施放边坡边线，潜孔钻打眼进行预裂爆破，再对爆破开挖区施作小爆破形成台阶作业面。钻眼爆破开挖，利用机械装、运石方，提高机械化施工程度。控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。

4.4.3.路基填筑施工工艺框图

在大规模路堤填筑前，应选取地势开阔，交通条件较好的不小于100m全辐路堤段作为试验段，并将试验结果报监理工程师审批。

路堤填筑施工工艺按照“三阶段、四区段、八流程”进行。

4.4.4.路基填石施工工艺框图

填石路堤，分层松铺厚度不大于500mm，用于填筑的石块粒径不超过压实厚度的2/3，其强度不小于15Mpa；在路床底面以下500mm范围内，铺填适当级配的砂石料，最大粒径不超过100mm。

4.4.5.桥墩施工工艺框图

4.4.6.后张法预制T梁施工工艺框图

4.4.7.架桥机架梁施工工艺框图

梁体预制场预制完成并达到规定的强度以后，利用平板拖车运梁到桥位处，架桥机进行架设。

4.4.8.隧道开挖施工工艺框图

4.4.9.型钢钢架

型钢拱架采用在洞外现场冷弯制作。确认设计图无误后，按1∶1比例进行实地放样，设置钢架加工工作平台，根据钢架线形制作加工模具。

钢拱架安装工艺流程图：

4.4.10.二次衬砌施工工艺框图

4.4.11.隧道施工监控量测

隧道中夹岩柱位移、净空位移和拱顶下沉，设在同一断面上，每个断面布置1～2对收敛量测点和1～3个拱顶下沉量测点。

隧道浅埋地段地表下沉的量测点设在隧道中线上，并与拱顶下沉测点设在同一断面上，为掌握地表沉降范围，可在中线垂直的横断面上布置测点，间距为2～5m，每个断面7～11个测点。

隧道施工监控量测流程图

强化管理：以人为中心，以工程为对象，以保工期、创优质为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。

科技引路：针对本标段的技术难题制定攻关课题，组织专家和工程技术人员共同研究，指导现场施工，攻克技术难关，并争取在施工技术上有所突破。

技术先行：学习新规则、新工艺，制定详细的工艺流程图，配备精良的施工机械设备和试验检测设备，确保新技术的实施。

严格监控：对施工全过程实施严谨、科学的检验和监控公铁两用桥工程试桩施工组织设计，掌握第一手资料，指导施工，控制质量。

确保工期：保证在合同工期内干净利落的完成全部工程，不留尾工。

优质安全：贯彻ISO9001系列标准，确保质量体系有效运行，做到高标准、严要求，一次成优，合格率100%，优良第达到90%以上。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，有针对性地制定防洪、防火、防触电措施，确保安全生产指标达国标。

文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，做到施工场地有序整

洁化、施工操作规范化、工艺流程程序化。

争创一流：树雄心、高起点。在本项目施工中太阳能光伏发电施工组织设计，创造一流的管理水平、一流的文明施工。