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图2.1－1施工组织机构图

成立路桥华南312国道沪宁段扩建工程常州段B3标项目经理部。经理部设在老武宜运河大桥左侧，下设“六部一室”共七个职能部门（详见图2.1－1）。项目作业层根据工程具体情况划分为7个作业队（详见表2.1－1）。在经理部负责下分工协调作业，各作业队分布和任务划分见下表。

某成品车间(pc桩 钢筋砼承台 钢结构)施工组织设计表2.1－1经理部及作业队划分

K155+700左侧300m

优良工程，争创“鲁班奖”。

在合同赋予的权限和责任范围内，精心组织、统筹安排，全力投入。确保在合同工期内完成合同任务。

重大安全责任事故0案/次，千人重伤率0.45‰，千人死亡率0.2‰，重大机械事故0案/次，急性中毒事故和严重职业病0案/次。

污染物排放达标，最大限度节约资源、能源。

坚持项目法管理，精心组织、科学管理、精心施工、力创双优，实现“管理上水平，质量上台阶”的目标。

施工场地布置详见施工场地总体平面布置图。

包括生活区和办公区，采用砖砌平房占地面积约3000m2,征用临时用地。

各工区作业队根据工程队实际情况搭建临时住房，库房及其他附属设施,用地位置及数量详见施工临时用地计划表。

本标段施工所需的砂石、水泥、钢材等材料主要依靠陆路运输，并利用地方道路（在使用前与地方协商并加强维护）将工地所需材料物资运至现场，在3座中桥的河道处设置管涵过渡（结构详见图2.3－1）。

图2.3－1围堰一般构造图

临时生活用水从附近居民处引进自来水，生产用水拟采用附近河流或池塘用水。

配备500KW变压器一座，315KW变压器2座，高压电采用双回路供电，3台160KW发电机备用。

砼拌合站设置2座，分别设在2个工区，拌和能力均为50m3/h，在各拌和站附近设蓄水池各1个。

2.4控制重点、难点和关键工程

根据项目特点，对本合同段招标文件、设计图纸、结合实际情况，经过详细的分析确定：

1.箱梁的预制和吊装作为重点、难点工程。

2.西大通河大桥施工作为控制工期的关键工程。

我公司将组织高素质的专业施工队伍，合理组织，科学管理，确保工程安全顺利进行。对关键工程，我们主要是在保证工程质量的前提下，加快施工进度。

3初步的工程进度计划与目标

根据招标文件要求，结合本工程的实际情况及我单位的生产能力和施工经验，在合同赋予的权限和责任范围内，充分调动我公司的技术力量和设备，精心组织施工，克服一切困难，突出关键工程，确保合同工期内完成全部工程。

拟开工日期为2003年12月15日，竣工日期2004年10月31日。

总工期及关键分项工程计划安排参见网络计划及横道图计划。

3.2主要分项工程计划

2003年12月15日

2004年10月15日

2004年10月16日

2004年10月31日

具体详见后附的施工网络计划图。

3.3主要分项工程实施计划的说明

⑴.桩基拟用105天施工，平均每天要灌注2～3根基桩，因此必须确保施工围堰、以及便道按时完工；

⑵.桥梁下部构造施工合理安排施工时间，平均每天完成1～2个墩身浇注；

⑶.本工程梁体数量大，拟在进场后立即着手于预制场建设，结合各桥型特点合理安排预制进度，每月必须保证完成40片箱梁，100～110片空心板梁。

4设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

4.1投入本工程的主要设备、人员

1.投入本工程的主要设备

本标段由于工程量大，有效工期短，分项工程平行、交叉作业多。因此抓住各分项工程在不同季节的施工特点，提高施工的机械化程度，加大设备的投入是按时完成本标段施工任务的关键。我公司为该项目提供的主要施工机械设备及试验检测仪器见附表。表内所列设备是我们根据该标段工程内容与数量，以保证施工质量和工期为前提作出的合理投入。

图4.1－1PY5280GJB7砼搅拌运输车外形图

图4.1－3SY5290THB37型泵车外形图

项目经理部各类管理人员30人，施工高峰期拟投入桥梁施工各类土建专业技术工人及机械操作人员等约300人。根据施工需要，还可随时由公司里调进技术工人和机械设备。劳动力使用计划表详见表4.1－1。

4.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

1.设备、人员动员周期

如果我单位中标，我单位将派遣最精干的施工队伍进场施工。首批人员及物资设备计划在7天内进入现场。进场后进行驻地建设，场地租用等前期准备工作。其他人员、物资设备依据实际情况分批进场。由于工程点局部分散，我方采取设置一个经理部，对本工程进行统筹管理，充分合理利用人力、物力、财力，优质、高效、安全完成任务。进场后马上组织工程技术人员熟悉、复核图纸并编制详细的实施性施工组织设计，对给定桩位进行复测以及进行临时工程的建设。在各分项工程开工前进场相应的设备并安装调试。分项工程完成后不需要的人员和设备逐步撤离现场。

首批机械设备有推土机、挖掘机、钻机、砼拌和机、测量和试验仪器等，进场后迅速清理现场、修建临时房屋、接通水电，并联系购买材料等。

2.设备、主要材料运到施工现场的方法

施工设备由陆路运输到现场，大型设备可通过铁路和公路运输到现场。本合同段所用材料均采用陆路运输，拟以地方运输为主、自运辅助的方式，各种材料的进货数量与时间，我们将按招标文件要求和现场实际及时、合理组织货源，并遵守江苏的材料准入制度进行材料进场安排。

5主要工程项目的施工方案、施工方法

本合同段有大桥1座，中桥3座，小桥1座。

表5－1本合同段桥梁工程的基本概况

K154+141.441

K154+641.494

K154+984.400

K155+369.792

K156+051.178

施工顺序：围堰或平整场地→桩位放样→护筒埋设→钻机就位→钻进→清孔换浆→下放钢筋笼→下放导管→灌注水下砼→基桩砼质量检测

为保证基桩施工质量和加快进度，根据我单位的施工经验及本工程的地质特点，共投入KP1500型钻机16台。

5.1.2钻孔施工工艺

本合同段桥梁一些桩位位于水中，由于水浅，离岸边又较近，因此采用筑岛围堰后再钻孔施工。

本标段所有护筒均采用钢护筒δ=10mm的钢板卷制，其内径比桩径大20～30cm；护筒底角设置横向加劲箍，护筒入土深度在保证水头高度下，护筒的埋设深度：顶端高出地下水1.5～2.0m，且高出地面0.3m，以利于泥浆循环，护筒的沉入平面位置偏离不大于5cm，护筒倾斜的偏差不得大于1%。

3.造浆系统及泥浆性能

钻孔可在地面开挖互相连通的坑地，用此作为钻孔用的泥浆池和沉渣池。泥浆的相对密度为1.1～1.25，含砂率小于4%，粘度20～25，胶体率大于95%，失水率小于20%。

为了保证成孔质量，除投入配套的成孔设备外，还须加强钻孔工艺实施，制备优质泥浆进行护壁，保证护筒内水头高度不小于1.5m，同时根据地质情况不同分别采用不同的钻速进尺和不同工艺等有效措施来防止塌孔，正循环钻进时，开始应适当控制进尺速度，在护筒刃脚处，低档慢速钻进，使护筒底有坚固的泥皮护壁，在砂土或软土层中钻进易坍孔，选用平底钻锥，控制进尺，轻压、低档慢速，大泵量稠泥浆钻进。

孔深达到设计标高或经监理工程师确认能够终孔停止钻进后，采用换浆法进行清孔，清孔时钻锥离孔底约60cm，中速输入比重为1.05～1.20的纯泥浆，将孔内含钻渣较多的和比重较大的泥浆换出，直至孔底的沉渣厚度及泥浆的比重等各项技术指标均符合规范要求为止。

当孔深达到要求，在钻头拆除后要及时检查成孔质量，由不同位置测定孔深，并用长6～9m与孔等直径的测孔器检查成孔后的孔径、孔深及垂直度，以确保成孔质量。

7.钢筋骨架制作和安装

钢筋骨架分节制作，采用支架成型法，利用半圆形钢板先制出骨架，按要求设置一定数量的加劲箍筋，（钢筋骨架内十字内支撑筋，下钢筋笼时割除）及控制砼保护层厚度的定位筋，一般隔2m设置一道砼垫块，隔2.0m设置一道钢筋“耳朵”，这两种方式交替使用，克服了相互缺点，钢筋骨架尽量在现场绑扎，钢筋笼的运输，不能使骨架变形，钢筋笼的安装用吊车逐节及时、准确地安放在孔内，在安放过程中，骨架的起吊，下放要垂直，每节接长顺直，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接，接头牢固可靠，但焊接时间较长，实际中采用部分焊接部分绑扎的方法来缩短孔口的焊接时间，但同一断面接头数量不超过总根数的50%，同时要严防钢筋笼下放过程中与孔壁擦撞，以免破坏孔壁，采取固定措施，应测量钢筋骨架的标高是否与设计标高相符，偏差不得大于±5cm，确保钢筋骨架在护筒内的居中位置和灌注砼时防止钢筋骨架的上浮，当灌完的砼开始初凝时即解除固定措施，使钢筋骨架不影响砼的收缩，避免钢筋与砼的粘结力受损失。

5.1.3砼制备及灌注

当钢筋骨架安放符合要求后，应紧接着安装砼灌注导管，导管直径为φ250mm，采用法兰接头逐节接长，导管可在钻孔旁分段拼装，在吊放时逐段接装，接头应具备装卸方便，连接牢靠并有密封圈，保证不漏水不透气，导管在使用前应做水密性和承压试验，严禁使用不合格导管，导管吊放时，应使位置居孔中，轴线顺直、稳步沉放，防止碰挂钢筋骨架，导管顶部应设置漏斗，其上方设溜槽储料斗和工作平台，储料斗和漏斗高度除满足导管拆卸操作需要外，并在灌注到最后阶段时，能满足对导管内砼柱高度的需要，在首批砼浇注前，要再次复测沉淀层厚度，有必要时进行二次清孔，待各项指标都符合要求后，开始储料，浇注首批砼。

配制水下砼的水泥采用矿渣水泥，性能除符合国家现行标准的要求外，其初凝时间不早于3～5小时，为使砼有较好的和易性，砼中掺加缓凝剂，坍落度控制在18～22cm内，具体的砼配合比由试验确定，首批砼中需掺加缓凝剂以保证在初凝时间浇注完。

水下砼采用拌和站集中拌和，砼罐车运输的方法。

由于本工程施工场地有限，在必要时采用砼泵车配合浇注，以确保砼浇注的顺利进行。

首批砼的数量与孔径和孔的深度及导管底端的悬空高度有关，保证首批砼下落后，导管下口埋入砼中的深度不小于1.0m，灌注开始后砼可连续进行制备、运输，不受拆卸管的影响，但测深一定要准确，拆管要及时，在任何时候不少于2m且不大于6m，当砼面上升到钢筋骨架下端时，为防止钢筋骨架被砼顶托上升，适当调整埋管深度和砼浇灌速度，待砼面上升进入钢筋骨架一定深度后，再按正常速度浇灌，在浇灌过程中，要保持孔内的静压水头不小于1～1.5m，为了确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌0.8～1.0m，以便浇注结束后，将此段砼清除，砼灌注到接近设计标高时，值班人员要计算还需的砼数量，并通知拌合人员按数拌制，以免浪费。

钻孔灌注施工工艺框图详见图5.1－1。

施工顺序：绑扎钢筋→立模板→浇筑砼→砼养护

本工程的墩身高度不高，墩身按常规方法的绑扎钢筋、立模、浇筑砼等工序进行施工，全部墩身均采用一次立模一次浇筑，浇筑时为防止砼落差过大发生离析现象，必须通过串筒入模，使砼自由倾倒高度在1.5m以内，并尽可能采用同厂、同品种、同标号水泥和相同的砼配合比生产砼，使墩身颜色一致保证良好的外观，模板采用大块钢模板，同时处理好模板接缝和掌握好插入式振捣器振捣方法和时间，做好钢筋保护层砂浆垫块支撑、斜拉工作，确保浇筑的墩身垂直度，砼内实外光，线形顺直，砼采用拌和站搅拌，罐车运输，泵车配合灌注砼。

墩身施工工艺框图详见图5.2－1。

安全文明施工方案范例(合订本)施工顺序：安装支架(抱箍)→设置盖梁施工平台→测量放样→铺设底模板→绑扎钢筋→安装侧模板→复测各部尺寸→浇注砼→养生→拆除模板及平台→检查盖梁砼质量并填写检查证

本合同段采用“抱箍”方法进行盖梁支架的搭设。具体的方法为：抱箍加工成直径略大于墩柱直径的两瓣式圆弧，两圆弧间用高强螺栓连接，抱箍上设牛腿；在搭设盖梁支架时，抱箍内侧加贴橡胶板紧固在墩柱上，在抱箍的牛腿上沿横桥向铺设大型钢，以型钢作为盖梁施工的支撑架（牛腿与大型钢间设置落架装置），然后安装底模分配梁、底模等。

盖梁模板全部采用定型钢模，侧模、端模加工成整块模板，底模加工成多块；模板间接缝夹止水橡胶条，并在缝上贴封箱胶带，防止漏浆。

盖梁钢筋在施工现场加工成形，用吊车起吊安装在底模上，盖梁模板亦采用吊车起吊安装、人工调整位置尺寸。盖梁混凝土用罐车运送、吊车提升料斗浇注。浇注顺序：从中间开始，左右对称分层进行，分层厚度不大于30cm，盖梁浇注完并初凝后，在顶面浇一层水进行养生，脱模后，及时用薄膜覆盖包裹保湿养护。盖梁施工过程中，必须将桥墩楔形块及抗震锚栓相关预埋钢筋及预埋钢件进行预埋。

盖梁施工工艺框图详见图5.2－2。

5.3先张法空心板预制与安装

施工顺序：台座设置→钢绞线制备→预应力钢绞线张拉锚固→底板、侧板钢筋绑扎→模板安装→气囊安装、顶板钢筋和气囊定位钢筋绑扎→浇注砼→砼养生→放张、出槽

本合同段空心板梁跨度20m、跨度10m和跨度13m的各有114片，跨度16m的有190片，拟设置1个先张法空心板预制场，集中预制，后使用运梁炮车将梁体运至桥位，用吊车直接安装。

JC／T 870-2012标准下载5.3.1预制台座及龙门吊的修建