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国际机场航站楼路网、停车场工程(投标)施工组织设计

考虑到本工程的重要性和复杂性，且具有工期紧、工程量大、工序多，质量要求高等特点，将该工程列为我单位的重点工程，调配充足的机械设备，集中优秀的各专业管理人才，组建强有力的施工班子，选派高素质的劳务层，以高度负责的态度和科学严密的施工技术措施，严格管理、精心组织、科学施工，确保工程各项指标完成。

4.1.1机械调配原则：遵循切实需要、实际可能、经济合理的原则。具体考虑技术条件和经济条件，以使机械的选择调配最优。正确调配施工机械是合理组织施工的关键，而正确地选择好施工机械能使施工方法更为先进、合理。

根据本工程的工程量的大小和施工进度计划的安排，以经济实用为前提，在保证工程质量、施工进度的前提下，以机械为主，人工为辅进行施工。

合理组合施工机械某公园工程道路工程施工组织设计，从全局出发统筹考虑选择施工机械，尽量发挥其使用效率，每条作业线上各种机械合理组合，充分发挥作用，提高生产效率。

4.1.2机械进场时间安排

根据各个分项工程的进度计划安排，综合考虑维修保养机械设备的时间，其中的土方施工机械站坪拆除机械、渣土运输车辆、混凝土和基层拌合机械在业主同意进场日首先进场，其它机械设备陆续进场。

4.2.1人员调配原则

根据工程量、工期和质量的要求，开工前落实劳力来源，并按计划适时组织进场，是顺利开展施工，按期完成任务，避免停工或窝工而造成浪费的重要条件之一。

现场的技工和壮工均从单位组织调配在政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面均较好的人员。

4.2.2人员进场时间安排：根据施工总进度计划要求，分期分批组织人员进场。

4.2.3管理人员计划表（见附表）

4.2.4劳动力使用计划表（见附表）

5施工技术方案及施工技术措施

为保证工程顺利施工，我们将提前做好技术准备工作，努力做到：超前计划布局，及时指导交底，认真检查落实。因而，施工人员进场后，即开始技术准备工作，技术准备分为内、外作业技术准备：

内业技术工作主要包括：认真阅读、审核设计文件、施工规范、写出审核报告；进行临时设施设计并交付施工；编写实施性施工组织设计和质量计划并对施工人员进行技术交底。搜集整理有关标准和规范。

外业技术工作主要包括：现场调查工程地质；现场交接后，即组织施工前复测及重点工程的控制布网；调查各种工程材料来源，对其合格性能进行测试，编写出测试报告。确定材料的供应商和供应计划。

为便于施工和确保测量的精度，将现场设置施工控制桩，埋设位置应以便于施工测量、保存、稳定和不影响施工为原则。

施工控制桩的测量精度按国家标准TJ－26－78《工程测量规范》（试行）中二级导线测量和二等水准测量的各项规定办理，其测量精度要满足：

相对闭合差 1:5000

边长丈量相对误差： 1:10000

测角中误差： ±12″

方位角闭合差 ±24″n(n为测量数)

每公里高程中误差： ±2mm

闭合差： ±4″l(l为公里数)

各项工作的平面、高程定位测量，必须引用两处以上的施工控制桩，并应闭合，以免错误，其测量精度应符合国家TJ－26－78《工程测量规范》（试行）中三级导线测量和三等水准测量的各项规定，其测量精度要求如下：

相对闭合差 1:2000

边长丈量相对误差 1:4000

方位角闭合差 ±40″n(n为测量数)

每公里高程中误差 ±6mm

闭合差 ±12″l(l为公里数)

本工程导线控制测量拟采用全站仪，水准仪测量采用自动安平水准仪。

了解土方施工场地现有地下管网情况，我们将事先放出准确位置，根据业主要求，进行特殊保护和处理。

本工程土方将采用挖掘机挖土，自卸车运土。停车区部分按设计要求应除去表层种植土，计划使用推土机、装载机、自卸车配合作业去除种植土。然后，按设计标高找平，高挖、低填，填方处压实厚度如超过20厘米，则必须分层（20厘米/层）填土、找平、碾压。碾压是控制道基施工质量的关键，无论是道基0.98区土方还是土面0.90区土方，我们都将遵循分层填土，分层碾压，逐层检测密实度，经监理认可后方可进行下步工序的原则进行质量控制。为保证基槽压实度，计划采用震动压路机和三轮压路机配合碾压。

整个填土过程要连续作业，以尽可能减少天气对土方施工质量的影响，做到当天填土、当天找平碾压、当天成活达到要求密实度，避免因温度差而引起水分的重新分布，确保工程质量。

根据设计要求，道槽区土方压实度不低于98%,土面区压实度不低于90%，压实影响深度不小于30厘米。为保证达到设计要求，击实试验将采取原地取样的原则进行试验。道基密实度将严格按规范要求控制，采用环刀取样，取样深度置于30cm的底部，以保证有一个压实度超过98%的稳定土层。

5.1.4二灰碎石基层施工

5.1.4.1站坪基层为二灰碎石，即：石灰、粉煤灰、碎石，其设计配合比为12：18：70，停车场二灰碎石基层总厚度为20cm。路网二灰碎石基层厚度为30cm。

5.1.4.2二灰碎石施工采用厂拌法拌和摊铺机摊铺，12m以内全幅摊铺，12m以上分幅摊铺，振动压路机和三轮压路机碾压。

5.1.4.3二灰碎石施工工艺流程为：准备下承层→施工放样→拌和→运输和摊铺整型→碾压→养生。

5.1.4.4施工前，在有代表性的路段，进行试验段施工100m。

5.1.4.5准备下承层：对下承层表面低洼、坑洞、搓板、辙槽和松散、起皮现象进行认真修补，中线恢复后要及时培土槽并压实。

5.1.4.6施工放样：恢复中线并于两侧路肩上钉钢钎，进行水准测量，将设计高程放样于两侧钢钎横杆上并架钢绞线。

摊铺机采用一台摊铺机分幅摊铺，摊铺时要缓慢、均匀、连续不间断，摊铺过程中不得随意变换速度和中途停顿，摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。对因中途停车所造成的不平整处应进行人工找补。

5.1.4.9碾压：整型后，当混合料含水量处于最佳含水量±1%时即可开始碾压，如表面水分不足可适量洒水。

5.1.4.10养生：养生是二灰碎石层非常重要的一道工序，考虑到工程实际并根据有关规范及时覆盖时可连续施工的规定，我们将在底基层铺筑后不超过48小时内进行上基层铺筑，面层采用洒水的方法进行养生。如气温较低，考虑采用保水性能强的无纺布覆盖保温后洒水养生，以确保二灰碎石板结良好。

5.1.4.12质量检验

各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀、密实，无松散等现象。各项质量指标必需满足设计及规范标准要求，否则会影响二灰碎石层的板结质量，对整个路面质量形成隐患。压实度不合格的应立即返工处理。

平整度指标必须在做面层之前，会同驻地监理逐段进行检测。同时在面层施工前，对二灰碎石的标高应逐段进行复测，凡高出部分，必须用铣刨机铣除。

砼道面施工是本工程的关键，道面施工质量的好坏影响着产品的使用，所以做好混凝土施工是不能有一丝马虎的，道面混凝土施工的工艺流程为：支立模板→配料→拌合→运输→摊铺→振捣→整平→揉浆→做面→拉毛→接缝→拆模→养生→灌缝→清扫。

5.1.5.1施工准备

5.1.5.1.1确定经试验达到设计要求的砼配合比：

站坪砼质量控制关键在于把好原材料质量关，因而要提前选择好所用原材料和最佳的砼配合比。我们将认真做好原材料准备计划，选取最适用于本工程的原材料。在砼开工前进行砼配合比选择试验和原材料品质检验。由试验室提供的多组成果将报项目总工审查，由项目总工决定施工选择的配合比组号及原材料，并上报监理工程师审定备案。

5.1.5.1.2抓紧组织原材料进场，进场材料将及时按批次进行相关检验，防止不合格品进入工地。特别是对于水泥品质的选择将直接影响整个工程质量，由于砼碱集料反应对砼成品的危害是灾难性的，不可挽回的，因而我们将从二个方面着手进行控制：一是选用总含碱量小于0.6%的低碱水泥，二是严禁使用富含碱活性的砼集料。

5.1.5.1.3建立完备的混凝土搅拌站及水泥仓、罐等配套设施，并在开工前先进行维修、保养和试运转，确保施工时能正常使用。

5.1.5.1.4搞好现场三通一平，即路通、水通、电通和平整场地。准备好活动发电机、水车及夜间施工的照明灯具和电缆。

5.1.5.1.5制作好现场施工用混凝土防雨，防晒棚以及摊铺、振捣、切灌缝、做面等小型机具的制备。

5.1.5.2模板施工方案

5.1.5.2.1测量放线：定出沿线纵向（每一条）10m一个点的位置并用钉子每4m设一平点（点位应为锯缝、分块处）。

5.1.5.2.2沿纵向每10米点拉线沿线立模，并用勾头螺栓与模板背后的支撑连接，同时根据地面每4米支垫模板大致到标高。

5.1.5.2.3必须用特制支撑支顶模型，支撑每1米设置一个。但在每两块模板接头处必须要有连接螺栓和扣件，以确保支撑牢固。采用“支一行、空一行”的支模形式。

5.1.5.2.4用仪器校正直线、标高，检查顺序为：调直——调平——调直——调平，直到达到设计要求，由于标高是关键，所以不管调几次，必须是以直且平的结果为结束程序。

5.1.5.2.5在调整支线与标高的同时应紧固勾头螺栓，保证模板的垂直度不大于90°±0.5°。校准和紧固结束后，应由专人检验，以保证浇筑时砼不跑模。

5.1.5.2.6为灌注砼时提供安装传力杆的位置和为灌注砼完后切缝作好准备，我们将用直尺或仪器在独立仓模板上明显标出每一个分块锯缝的位置，作为锯缝依据，填仓支模的缝位应用仪器校准，以保证模缝顺直。

5.1.5.3混凝土的拌和与运输

混凝土由拌和站拌和，配合比由计算机控制配料，每天搅拌前，试验人员检查所用材料是否符合要求，并测定砂、石料含水量，准确计算混合料用量，填发配料单。在雨后拌制混凝土时，由试验人员加测砂、石含水量并重新填发配料单。拌制好的混凝土外观应均匀一致。

混凝土混合料采用自卸汽车运往各摊铺地点，运输混凝土将与施工进度相适应，以确保混凝土搅拌好到成型的时间不超过混凝土的初凝时间。

5.1.5.3.1为防止离析，混凝土自搅拌机出料口卸入存料槽以及存料槽卸入汽车的卸料高度应控制在1.5米以内，并洒水湿润车箱。

5.1.5.3.2有专人对运输道路进行清扫、维护，保持运输道路路况良好，防止剧烈颠簸致使砼离析。

5.1.5.3.3炎热干旱、大风或阴雨天气运输时，砼混合料要及时覆盖。

5.1.5.3.4汽车进入摊铺地段及卸料入仓时，应有专人指挥倒车，行驶速度不能过快，严禁碰撞模板。

5.1.5.3.5砼入仓过程中应派专人检查仓面，随时用刮板平整仓面，以保证成型的砼有一个均匀的厚度，特别要防止石屑找平层出现涌包。

5.1.5.4混凝土摊铺、振捣、整平、做面、拉毛

5.1.5.4.1混凝土摊铺前，需对下列各项内容进行检查：

基础表面是否密实、平整；模板的平面位置、高程是否符合要求；模板内侧面是否涂刷了脱模剂；填仓时还应检查先导仓侧壁沥青是否刷好沥青隔离层以及沥青隔离层的厚度是否达到设计要求；防雨、防晒棚是否备足等其它准备情况。其中必须检查好静电接地、地锚的埋设情况，防止漏埋和错位。按设计静电接地的顶端高程应与该处的站坪标高相同，其误差不得超过1厘米，而且，为避免相关部位生锈，静电接地和地锚所用铁件均需镀锌，构件焊接外露部分应涂两遍红丹或沥青作防腐处理。

5.1.5.4.2混凝土摊铺时要求做到：

施工中采用一次摊铺，留够虚高，随时找平。摊铺混凝土所用工具以及操作人员作业方法不得使混凝土产生离析现象及损坏模板与石屑找平层，如发现离析现象应立即现场仓内重拌。摊铺好的混凝土表面应平整、均匀，确保混凝土质量。摊铺过程中，遇雨应及时搭好防雨棚并迅速作好停工安排，将一建筑块浇注完毕后做好在接缝处的传力杆设置和堵板的安装，严禁打成半块板或长期停灌后随意加铺新料成块，留下断板隐患。

5.1.5.4.3振捣、整平

站坪混凝土的振捣、整平，可采用平板式振动器，振动棒及特制的振动夯梁、电动揉浆梁等进行振捣、整平作业。模板内侧，建筑块侧边及不规则地段，应用插入式振捣器进行振捣。振捣过程中应辅以人工找平，二次振捣时应达到大面平整并出现乳浆。

经过振实的混凝土表面，再仔细找平，去高填低，进行找平后的混凝土面应略高于模板，然后用特制的震动夯梁来回振动提浆，直到表面完全平整。

当夯过后出现表面过高时须重新过一次夯梁，过低则必须细补混凝土原浆。每班设4人专门负责跟随夯梁找平，决不允许对坑洼部分用滚筒滚过的浮浆进行找平。

给水管道及泵站安装工程施工组织设计.docx5.1.5.4.4柔浆、做面、拉毛

为了方便做面，使前面工序所获得的表面乳浆更加平整均匀，可用特制的电动柔浆管梁、滚轮来回振动、滚动柔浆。施工中随时清理滚轮表面粘附结硬的水泥浆。

做面按二道木抹和一道铁抹工艺进行：

5.1.5.4.4.1第一道木抹抹面，其作用是将滚筒滚动过的乳浆更均匀分布在混凝土表面，将表面揉压平整。使浆厚达3—5mm。

5.1.5.4.4.2每抹一段必须用3米直尺检查一下平整度，看是否平整，不平整时应重新再抹，再检查，直到平整度合格为止。

5.1.5.4.4.3经过初抹，待混凝土表面出现泌水或略有初凝时再进行第二道木抹抹面，其作用是擀除表面泌水，将砂子压入浆面某钢板桩的打拔施工方案-secret，使得抹过的表面更加平整。

5.1.5.4.4.4第二道木抹抹面后，即可进行铁抹抹面，其作用也是将砂子压入浆面，使得表面更加平整。铁抹抹过的混凝土表面将呈现平坦、密实的外观，不露砂，无抹痕、砂眼、气泡、龟裂等现象。