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京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程现浇箱梁施工工艺

3.7内模安装完成后，绑扎顶板钢筋、桥面钢筋、伸缩缝预埋筋、护栏预埋筋等。顶板的翼板部位钢筋网上下层之间用钢筋下脚料焊接支撑加固，减小因施工过程中人员踩踏引起的顶层钢筋位置变化，影响受力。顶板钢筋适当增加点焊焊点数量，增加钢筋笼的牢固性。

3.8钢筋加工验收标准：

1）侧模采用木胶合板，外侧腹模板采用方木加固，用斜撑固定。因本桥为曲线桥，安装时严格控制线形，施工时根据桥中线放样箱梁底板边线，做好标记，侧模安装时逐块调整模板线形。

2）翼板下支架直接搭设到翼板底部，翼板模板采用和箱梁底模板相同形式方木加固。翼板模板外侧稍长于翼板宽度15－20cm，利于翼板端头侧模固定。翼板和腹板夹角处，底板和腹板夹角处均采用方木加固。

3）内模采用木胶合板、木板A30高速路界河外环线桥梁用电施工组织设计，钢管、方木支撑，向支模时预留拆模孔。

4）模板质量验收标准：

箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。

在钢筋、模板拼装加固完成后，进行全面检查，自检合格后报请监理工程师检查，检查合格后浇筑砼。砼浇筑前须将模板内木屑，焊渣等杂物清理干净，并用水冲洗。砼采用拌和站集中拌和，砼搅拌车运输，砼输送泵泵送砼入模。运输过程中应尽可能缩短运距，减少运输时间，满足浇筑速度的要求，并使砼保持应有的塑性。输送泵放置在每联中间。分别向两端铺设水平输送钢管，竖直输送钢管使用钢丝橡胶管，以方便布料。当输送泵出现故障不能排除时，采用50T吊车提升砼。每盘砼从开始搅拌至浇筑完毕的时间，一般情况下，在干燥温暖天气不超过2小时，低温潮湿天气不超过3小时。

箱梁砼的浇筑应按从低处向高处，先底板后腹板的顺序进行。每次浇筑时，按照纵向分段，水平分层，左右对称的原则。根据砼的初凝时间、浇筑速度、振捣要求和图纸要求，水平分层高为30㎝，分三个施工段（详见设计图纸）。

为了便于底板混凝土浇筑，在立芯模时只立侧模、底模。底\腹板浇筑完成,混凝土强度达到要求后,拆除芯模侧模,支立芯模顶模板,绑扎顶板钢筋，经监理检查合格后，浇筑顶板砼。顶板砼浇筑顺序与底板，腹板相同。顶板浇筑时，在每跨1/4负弯距较小处设80*80㎝天窗一个，混凝土断面尽量设为圆形，在拆除芯模顶板模板后，使用吊模封闭天窗，焊牢连接及加强筋，浇筑砼。

整个砼浇筑过程中，设专人用水准仪观测支架下沉情况，判断是否在允许变形范围内。若支架变形超出允许变形范围停止浇筑，查明原因，调整后再进行浇筑。另外，在砼浇筑过程中还设专人检查支架，模板，钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移动时，及时处理。

混凝土浇筑完毕后，顶面覆盖保温，在拆模前洒水养生，并一直保持梁体湿润。

砼强度达到设计强度85％时拆除内模。拆模时由预留孔处开始，顺序拆除内模，由于箱室内部空间狭小，要及时把模板、支撑钢管等取出。绑扎顶板钢筋时，在每一箱室设置一预留拆模孔，尺寸应能使内模模板、支撑等可以取出，取50×100cm。将此部位钢筋断开，同时把此部位的钢筋沿纵横向均加密，加密钢筋长度为（50cm＋预留孔宽度＋50cm），施工时先弯起。内模拆除完成后，在预留孔下面吊支木模板，钢筋扳回绑扎，浇筑同标号砼。拆模时注意箱室内部要通风良好。

1）钢绞线下料、穿束：

2.1在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵进行配套标定。对进场的锚具进行委托检验，合格方可使用。当梁体砼强度不小于梁体设计强度的100%时，方可进行张拉。张拉前复核预应力钢绞线伸长值（见附表）。

2.2预应力的张拉采用双控，即以张拉力控制为主，以钢束的实际伸长量进行校核，实测伸长值与理伦伸长值的误差不得超过规范要求，否则应停止张拉，分析原因，在查明原因并加以调整后，方可继续张拉。预应力筋张拉时，应先调整到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两部分组成，一是初应力至张拉控制应力时的实测伸长量，二是初应力的推算伸长值，实际伸长值为两者之和。

2.3张拉的程序按技术规范的要求进行，按以下顺序：

0→初应力→100%σk→持荷5分钟→锚固

2.5张拉顺序按图纸要求进行，即先下层束再上层束后中层束，同类型束左右两侧沿梁体中线对称张拉。

2.6张拉过程中的断丝、滑丝不得超过规范或设计的规定，如超过应更换钢丝或采取其它经监理工程师同意的补救措施。

3.1张拉完成后要在24小时之内进行孔道压浆和封锚。压浆前用高标号砂浆封住锚环，将所有孔隙封闭，用麻袋片裹住养生。压浆所用灰浆的强度为50MPa，膨胀剂使用专用外加剂。稠度和泌水率按施工技术规范及试验标准中要求控制。

3.2压浆顺序先压下面孔道，后上面，避免因孔道漏浆灰浆堵塞下面孔道。

3.3压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆的最大压力一般为0.5～0.7Mpa，实际控制压力根据孔道和输浆管长度调整。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定的稳定时间。压浆应使孔道另一端饱满、出浆，并使排气孔排出与规定稠度相同的水泥浓浆为止。

3.4压浆完成后，将锚具周围冲洗干净并凿毛梁端砼表面，焊接封锚钢筋，预埋伸缩缝、护栏等构造物钢筋，最后浇注封锚砼。

4.1对表面有锈的钢绞线，张拉前应彻底除锈。

4.2张拉前，应全面检查系统宜进行按规定进行予拉，确保安全可靠。张拉时千斤顶后严禁站人，张拉完成至压浆后48小时内锚具后严禁站人。

4.3锚具安装到位后，应及时张拉，以防因锈蚀而产生滑丝、断丝。

4.4张拉后，立即检查两端锚具的锚固状况。

4.5张拉锚固后应及时压浆，一般应在48小时内完成，如不能及时压浆，应采取保护措施，以保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。

4.6切割多余钢绞线时，必须在距锚具75mm以外的位置使用切割器，并采取保护措施，使锚具附近不超过150℃,以防止夹片受热而滑丝。不能用气割。

4.7压浆后三天内不得切割钢绞线和碰击锚具。

4.8单端张拉，固定端必须使用固定锚具，不允许将张拉端锚具用于固定端。多孔锚具一般不允许单孔张拉。

4.9如管道漏浆，与钢绞线发生粘结，应先解决漏浆问题，再进行张拉。

5）后张预应力施工验收标准：

5.1后张法断丝、滑移限制

每个断丝断面之和不超过该断丝断面钢丝总数的

5.2后张法预应力筋制作偏差

1)第三联必须在张拉完成，压浆强度达到设计值的90％以上才可以拆卸。拆除时先松开跨中顶托，再两边。

2）底模板在松开支架顶托后，由跨中向支座顺序拆除，拆除时不要用金属撬杠等物猛击、硬撬，可用木楔打入模板与箱梁底板间缝隙用锤轻击，避免梁底砼被损坏。

3)拆除支架前的准备工作：全面检查支架，重点检查扣件连接固定、支撑体系等是否符合安全要求；根据检查结果及现场情况编制拆除方案并经有并部门批准；进行技术交底；根据拆除现场的情况，设围栏或警戒标志，并有专人看守；清除支架中留存的材料、电线等杂物。

4)拆除架子的工作地区，严禁非操作人员进入。

5）拆架前，应有现场施工负责人批准手续，拆架子时必须有专人指挥，做到上下呼应，动作协调。

6）拆除顺序应是后搭设的部件先拆，先搭设的部件后拆，由上而下，严禁采用推倒或拉倒的拆除做法。

7）拆除的支架部件应及时运至地面，严禁从空中抛掷。

8）运至地面的支架部件，应及时清理、保养。根据需要涂刷防锈油漆，并按品种、规格入库堆放。

六、保证工程质量创优实施措施

1、建立完善质量保证体系

确保全部工程达到国家、交通部现行高速公路的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良达到95%以上，并满足全线创优规划目标，争创鲁班奖。

自施工准备起，即结合本合同段桥梁工程特点，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，层层分解，落实到各层次专业人员，形成严密的创优网络。

依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量确保创优目标实现。

①施工中严格执行三按规定，既按设计图纸施工，按操作规范操作，按质量标准检查。

②在施工中如发现问题，应及时请监理工程师解决，如工程不能按设计施工时，必须取得设计单位的同意方可变更，且有设计变更通知单或监理工程师认可。

③执行技术交底制，认真做好工程技术质量六交底工作：施工方法、质量要求、设计图纸交底、创优措施交底、施工注意事项及质量保证措施。

④认真做好工序交接工作，每道工序完成后，经检查合格后方可进行下道工序，并做好交接记录。

⑤出现质量事故要坚持三不放过，及事故原因不清不放过，责任没受到教育不放过，没有改进措施不放过。凡质量达不到创优标准，坚决返工重做。

⑥进场材料必须有出厂证明和合格证，并按规定频率做好复试，不合格材料不得使用。

（2）主要工序质量及重点环节控制措施

①测量各种仪器应检验合格后，方可使用。

②控制点要设置永久的控制点，要复核合格后方可使用，并对控制点进行随时检查。

③测量原始记录要认真填写，并且保存好。

④在施工测量时，要设专人复测。

⑤测量质量标准应符合《公路工程质量检验评定标准》。

1）钢筋表面应洁净，不得有锈皮、油漆等污垢。

2）钢筋如有弯曲，必须调直，调直后钢筋表面伤痕及锈蚀不应使钢筋截面积减少。

3）钢筋弯曲成型后，表面不得有裂纹或龟裂等现象。

4）已焊成的制品不得用重锤调直，防止震裂焊缝。

5）钢筋主筋应顺直，保护层垫块宜采用砼块或塑料垫块，若采用塑料垫块时应适当加密，间距按60—80cm梅花布置。

6）钢筋焊接焊缝长度要满足单面焊10d，双面焊5d。并应布置在内力最小处，错开布置。

7）钢筋拼装安装必须达到《砼结构规程及验收规范》和《公路工程质量检验评定标准》的要求。

砼及其原材料的质量要求：

1）水泥：进场水泥必须符合国家标准，并附有生产厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件，进场后按品种证明文件以及出厂时间等分批进行检验、验收。同时建水泥库，袋装水泥下面用枕木垫高20—30cm，防止受潮，水泥堆放高度不超过10袋，散装水泥用水泥罐储存。浇筑墩、台盖梁时水泥要选用同一厂家，同一批次的水泥。

2）砂、石料：砂采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的河砂。

3）石料采用连续级配，该石料的最大粒径不大于结构断面最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4；多层钢筋网时不大于钢筋最小净距的1/2，同时不大于4cm。每200m3做为一个取样单位，其压碎指标，针片颗粒含量等，满足招标文件规定。

5）选派一名有经验、责任心强的工程技术人员驻砼搅拌站，对进场的原材料进行质量检验，对砂石料的含水量进行检测，严格控制配合比，按照规范和施工经验控制拌制时间。

6）砼的运输要适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使砼运到浇筑地点时能保持均匀性和规定的坍落度。在运输砼时采取多车少装的原则，每车砼运输量控制在4m3左右，多辆运输车共同运输，合理安排运输车的间歇时间，控制砼坍落度的损失。

7）砼运至施工地点后若发生离析、泌水或坍落度不符合要求时，进行第二次拌制，若第二次拌制仍不符合要求，坚决废弃。

8）在浇筑砼时采用砼输送泵浇筑的方式进行，尽量缩短砼浇筑时间，保证砼的外观质量，避免出现冷缝。

9）砼振捣标准按照规范要求，振捣一定要避免漏振、欠振和过振等情况其标志为砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆。

10）裸露面的抹平工作一定要仔细认真，要保证其平整度和外观质量。

11）尽量避开高温段砼施工。

12）按时养护，要保证砼面始终处于湿润状态，防止裂缝。

13）加强对拌合站和备用拌合站的日常维护和管理工作，以保证砼的浇筑能够正常运行。

（2）加强进场原材料的质量控制及施工工艺操作控制。

（3）现浇箱梁完工后注意对其的保护工作，避免施工期间发生破坏。

（4）根据本分项工程特点及质量要求，项目经理部及施工队设置相应的工程质量管理部门，配足质量管理人员。

（5）全员深入学习设计资料及有关技术规范和操作规程，准确、全面地了解本分项工程的质量标准和质量要求，并严格遵照执行。

（6）制定本分项工程的质量目标，并认真实施。

（7）做好技术交底工作。

（8）确立以自检、互检为基础，质检工程师和质检员专检、抽检相结合的质量检查制度和开工前试验、施工中检查、施工后检验的质量检验制度。

（9）实行质量监督制度，坚持质量一票否决权。

（11）推行全面质量管理，广泛开展QC小组活动T／CECS 117-2017标准下载，对关键工序组织技术人员攻关。

（12）施工过程中严把“三关”，一是严把图纸关，二是严把测量关，三是严把试验关。

（13）加强混凝土施工质量管理。

施工全过程的工程内业资料按施工资料管理的质量要求，做到及时、详实、完整、规范，确保创优。

结合我单位的实际生产能力和业主对工期的要求，本分项工程现浇箱梁工期拟定为2008年09月01日开工，2008年10月30日工程竣工。

在雨季施工，完善地表排水设施。备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。

加强与气象部门联系施工图三维数字化审查技术手册.pdf，及时掌握当地天气变化情况。

怕雨淋的机具、材料，在雨来之前覆盖好，以免损坏。钢筋覆盖以防雨水，对已绑扎的钢筋及时灌筑混凝土，防止锈蚀。对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。混凝土施工现场备好遮盖物资，以防施工时降雨。

增加材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生。