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市政道路管道工程施工组织设计方案

内外径相同的管，用尺量取管外皮距边线的距离，与选定的a值比较，不超过允许偏差的为正确。

安外径不同的管，用水平尺找管中，量取至边线的距离，与给定管外径的加上a值相比，不超过允许偏差的为正确。

安装时，将高程线绷紧，将高程尺杆下端放至管内底上，并立直，当尺杆上标记与高程线距离不超过允许偏差时为正确。

管节由人工配合，吊车吊装下管，安装时承口工作面和胶圈应清洗干净，套在插口上胶圈应平直，安装过程中胶圈应均匀滚动到位。

管节吊起安装不得过高，稍高槽底即可，以便插口胶圈准确地对入承口八字内和用边线调整管身位置《给水排水多功能水泵控制阀应用技术规程》CECS132：2002.pdf，使管节中线符合要求。

管道铺设时分段由低向高进行，承口朝向来水方向。

接口安装时，顶、拉速度应缓慢，并应有专人检查胶圈滚入情况。当发现滚入不均，应暂停顶、拉，调整胶圈位置均匀后再继续顶、拉，使胶圈达到承插口预定的位置。安装机具采用导链配钢丝绳及方木。

接口安装完后，接口缝用1∶2水泥砂浆填捣密实，口部抹成斜面并养护，为保证接口处管道基础混凝土质量，接口处管道基础按下图方式处理：

管节安好后，应用干净石子或碎石卡牢，将平基凿毛并清洗干净。对于平基与管接触的三角部分，采用M15软灰先行填捣密实，然后及时立管座模板，灌注管座混凝土，浇筑混凝土时，两侧应同时进行，防止将管道挤偏。

①下管前，先清除管坑内杂物，加固基坑的支撑，排除基坑内的积水，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。

②管材应附有出厂合格证，安装前检查管的外观质量，不使用有裂缝、蜂窝现象的管材。

③根据管径大小和现场情况，采用人力下管和吊车下管相结合。下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，自下游向上游进行下管，并用中心线法或边线法控制管道的中线和高程。

④管道稳定后，应再复核一次流水位的高程，使管道的纵坡符合设计要求后方可进行下一工序的施工。

⑤排管顺序应自下游排向上游，承口向上游方向．插口向下游方向，答井与管道接口处采用半节短管，带承口的应排在窖井的进水入向，带插口的应排在客井的出水力方向。

⑥管子在铺设前，先将管节的承口内表和插口的外表用钢丝刷把油污杂物清除干净，按管径规格选用相应的橡胶密封圈，并套入插口槽内，要求做到四周均匀、平顺、无扭曲，在橡胶圈表面和前节管子的内表涂抹“851”防水涂料，以防渗水。

保证项目：管道必须垫稳，管底坡度不得倒流水，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。

检查验收：安管允许偏差及检验方法见安管允许偏差及检验方法表。

安管允许偏差及检验方法表

1)砌筑所用材料应符合设计要求，砖强度达到规定等级，砂采用中砂、粗砂。井型、井径尺寸及踏步尺寸必须符合设计要求。砌筑所用砂浆采用设计规定的标号并保证具有良好的流动性、保水性、拌和均匀性；砂浆配合比采用重量比，砂中含泥量不得超过3%；砂浆采用机械拌和，流动性控制在7～10cm。井室砌筑及水泥砂浆抹口均应按规范要求施工。

2)井壁必须竖直，砌筑中不得有通缝，必须保证灰浆饱满，砌缝平整，抹面必须压光，不得有空鼓、裂缝等现象。圆井的砌筑，应掌握井墙竖直度和圆顺度；掌握井室几何尺寸不超质量标准；砌筑砂浆应饱满（包括竖缝）。

4)流槽应砌（砖）、抹（面）成与上下游管径相同的半圆弧形，不应无流槽，也不应砌成梯形或矩形。同时，流槽过水断面不应小于上游和下游管径的过井断面。井底坡度和高程应符合设计要求。

5)砌收口时，每收进一层，变化一个直径，为了保证每层直径准确，将每一块砖收进尺寸要均匀，每层缩小后直径圆都要保质圆润、美观。收口部分容易出现竖向通缝或鱼鳞缝，应打制六分砖块，以满足错缝要求，不使出现通缝或鱼鳞缝。

6)收口收进部分的竖缝，为防止形成空缝，应在砌块时，在砖的接砌一侧面挑上灰浆，将竖缝推挤严密，勾缝时再进一步填严抹平，保证收口部分的砖层能结合成整体受力。

7)砌筑砂浆标号必须符合设计要求，配合比应准确，隔日砂浆不得使用。水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实。抹完后要封闭井口，以保持井室湿润养护，不使抹面造成裂缝、空鼓。

8)井室盖板尺寸及预留人孔位置应正确，人孔也应与墙边吻合。盖板的预制加工或采购，要控制配筋量和配筋的合理性，要控制钢筋网片垫块高度和密度，以保证各层厚度，不露筋；控制底模平整度，以保证板底光洁、平整、直顺、无安装板差；控制井室盖板的人孔圆润、规矩，以保证井筒砌砖易接顺、圆润美观。

9)安装井盖前，应将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。路面有明显纵、横坡的，应与纵、横坡找平。

10)井内踏步要安装牢固，位置正确。

11)井圈、井盖必须完整无损，安装要平稳、位置应正确。

回填土由监理工程师层层验收，不合格的必须返工或补压，直至密实度达到设计及规范要求。管道施工完毕且经监理工程师验收合格后方可进行回填。

回填土前要清除肥槽内杂物，要严格控制回填土质量，回填时土中不得含碎砖、石块及大于10厘米硬土块。

管道位于回填土段或沟塘处，应清除淤泥、腐殖土至原状，再用8%灰土回填至管基，回填土需分层夯实，密实度≥95%。其余沟槽回填采用6%灰土回填，沟槽顶以上部分采用路基回填材料。

根据地质报告该地段部分地段位于膨胀土区域，施工时对该地段管道基础采取加固措施，具体加固处理见下图。(包括塑料管和钢筋砼管)

检查井周围还土要严格分层夯实，为确保检查井周围不沉降,采用升井法施工,随回填随涨井，为确保道路工程质量,检查井周围0.5米范围内路面结构层以下采用10%石灰土回填，路面结构内加拌水泥灌注回填。

胸腔回填应注意保护好管道的安全，管道两侧回填土应同时进行，其高差不大于30cm。回填夯实应分层进行：木夯夯实时，每层厚度不超过15cm；电夯夯实时，每层厚度不超过20cm。管顶以上50cm范围内回填土，严禁使用压路机碾压。分段回填时，相邻段的回填土接茬应做成阶梯形台阶，台阶宽度为高度的2倍以上。

管周围及管顶面以上的回填土应按照路基沟槽压实度要求对称、均匀、薄铺轻夯分层回填，浅埋管道必须加固处理。沟槽回填是管道高程中的一道重要工序，沟槽回填后，管顶以上的回填土将变为管顶上的竖向土压力施加在管顶结构上，采用“中松侧实”法施工。

（四）、石灰稳定土工程

土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：

1.石灰应符合标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；

2.消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

3.一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。

白灰的运输采用自卸车，装料前应将车箱各种杂物清扫干净。运输车数量为15辆。

石灰稳定土的下一层应具有规定的路拱和横坡度，不得有翻浆及软弱部位。完工时间较长表面浮土较厚的路基应洒水闷放一夜后使用三轮压路机碾压一遍。

2．根据设计图纸，由测量员放出石灰土边线。

用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。根据松铺系数计算出单位面积内卸土数量0.225m3/m2。

摊铺素土首先使用推土机粗平，再使用平地机精平。试验员测素土的含水量，如小于石灰稳定土最佳含水量就用喷管洒水车洒水一遍。

备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1~2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。

（2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。

拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5~10米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

（3）桥头两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保桥头处灰土拌和均匀。

第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。

若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。

用平地机，结合少量人工整平。

（1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

（2）用震动压路机或轮胎压路机稳压1~2遍。

（3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。

（4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。

（5）重复（3）~（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

·最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。

·最后一遍整平时平地机应“带土”作业。

·备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

碾压采用振动式压路机和三轮静态压路机联合完成。

(1)整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接15~20厘米，用此法震压6~8遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2~3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。

·碾压必须连续完成，中途不得停顿。

·压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机1~2台，三轮压路机3~2台。

·碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

·桥头处10米范围内横向碾压。

遇有改善土大面积翻浆，用拌合机拌合晾晒，遇石灰土小面积翻浆用人工挖除换填，然后刮平碾压成型。

碾压成型路段及时封闭交通。采用洒水养生法保持石灰土具有一定的湿度，洒水汽车要求为喷管式。速度限制在20km/h，且不得掉头、急刹车和停留。在下层覆盖之前均应充分养生。

因石灰稳定土施工可能经过雨季，应密切注意天气变化，及时调整施工安排并做好临时排水设施，防止雨水浸泡和冲刷混合料。

5.1储存、运输和处理土工布

土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方，堆高不超过四卷的高度，并能看到卷的识别片。土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中，要保持标签的完整和资料的完整。

在运输过程中（包括现场从材料储存地到工作地的运输），土工布卷必须避免受到损坏。

受到物理损坏的土工布卷必须要修复。受严重磨损的土工布不能使用。任何接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用在本工程上。

5.2土工布的铺设方法：

5.2.1用人工滚铺；布面要平整，并适当留有变形余量。

5.2.2长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2M以上。可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。

5.2.3土工布的缝合

所有的缝合必须要连续进行（例如，点缝是不允许的）。在重叠之前，土工布必须重叠最少150mm。最小缝针距离织边（材料暴露的边缘）至少是25mm。

缝好的土工布接缝最包括1行又线锁口链形缝法。用于缝合的线应为最小张力超过60N的树脂材料，并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。

任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。

必须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。

布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。

缝合时最小宽度10cm，自然搭接时最小宽度为20cm、热风焊接时最小宽度为20cm。

5.2.5对于缝接，要采用质量与土工布相同的缝合线，缝合线要采用抗化学破坏和紫外光照射能力更强的材质。

5.2.6土工布铺设完毕由现场监理工程师认可后铺设土工膜。

DL／T 489-2018 大中型水轮发电机静止整流励磁系统试验规程5.2.7土工膜上土工布是在土工膜由甲方、监理认可后同上进行铺设。

5.3土工布铺设的基本要求：

a、接缝须与坡面线相交；与坡脚平衡或可能存在应力的地方，水平接缝的距离须大于1.5m。

b、在坡面上，对土工布的一端进行锚固，然后将卷材须坡面放下以保证土工布保持拉紧的状态。

c、所有的土工布都须用砂袋压住，砂袋将在铺设期间使用并保留到铺设上面一层材料。

5.4土工布铺设工艺流程（见下页土工布铺设工艺流程图）

后浇带施工工艺技术交底5.5土工布铺设工艺要求