施组设计下载简介：

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2、基坑及基础理设施工

基坑定位应以设计图纸为依据。高压架空线路直线杆顺线路方向位移不应超过1%；横线路方向位移不应超过50mm。转角杆、分支杆的横路、顺线路方向的位移均不应超过50mm。

双杆基坑中心偏差不应超过±30mm，两杆坑底应一致。

坑底采用底盘时，底盘的圆槽面应与电杆垂直，找正后回填夯实至底盘表面。

基础采用卡盘时，下部土壤分层夯实。深度允许偏差为±50mmYD／T 3486-2019标准下载，卡盘应与电杆连接紧密。

回填土块应打碎每回填300mm应夯实一次，回填后杆基应设防沉土层，土层上部面积应大于坑口，培土高度应超出地面300mm。

3、塔架、电杆组立及绝缘子安装

钢圈连接应由考试合格的焊工操作，焊完自检合格后在钢圈蓝打上焊工钢印。

当钢圈厚度大于6mm时，应采用v型坡口多层焊其外观质量必须符合要求。

焊完后整杆弯曲度不应超过电杆全长的2/1000。

直杆、转角杆立好后横向位移均不大于50mm，直线杆倾斜不大于杆长的3/1000。转角杆向外角予偏，紧线后向外角的倾斜，其杆梢位移不大于杆稍直径。

直线杆结构中心与中心桩横向位移不大于50mm；转角杆中心与中心桩横，顺向位移不大于50mm；迈步不大于30mm；根开不超过±30mm。

横梁应保持水平，组装尺寸允许偏差为±50mm。

拉线盘的埋设深度及方向符合要求，拉线应与底盘垂直，外露地面部分的长度为500～700mm。

承力拉线与线方向中心线对正，分向拉线必须与线路分角线方向对正，防风线与线路方向垂直。

跨越道路的拉线，应满足设计要求，与通车路后边缘垂直距离不少于5m。

使用VT型线夹时，拉线弯曲部分有明显松股，接触应紧密，线夹应用双罗母并紧，线夹处露出的线尾长度为300～500mm。线尾回头处与本线应扎牢。

当采用绑扎固定时，拉线两端须设心形环，用直径不大于3.2mm的镀锌铁线绑扎固定。绑扎应紧密、整齐、最小长度应符合下列规定。

导线展放中应对导线进行外观检查，不应有磨伤，断股、扭曲、金钩等现象。

当导线在同一处损伤时，应根据损伤情况进行修补或将损伤部分全部刺除，其操作工艺和标准必须符合规定要求。

同一档架空线或避雷线上下不应超过去时个直线接续管及格3个补修管，各接管之间及与耐强线夹之间的距离不应小于是15m。

送电线路通过走廊、道路、房屋等障碍时应搭设跨越架，其结构形式，安全距离必须符合要求。

绝缘子组串时先做外观检查，瓷质不得有破损裂纹，铁帽和铁脚不得有裂纹、松动、砂眼及镀锌层破坏等缺陷，用于5000V摇表逐个检测绝缘电阴在干燥情况下应大于500MΩ。

导线与接管连连接前应清除导线表面和连接管内壁的污垢导线清洗长度为连接部分的确倍。连接部分的铝接触面应淮电力复合脂，再用细钢丝刷清除表面氧化物、，保留涂料，进行压接。

压接时按规定要求操作，钳压连接的压口数、压口间距、压口端距、压后尺寸等应符合规范标准、压接后，接续管两端出口、合缝处及外露部分某省交通配套设施(标线、标志、交通信号灯)工程施工组织设计，均应涂刷电力复合脂。

紧线时过牵头张力的出现是挂线操作上的需要，组耐强段越短，过牵引强力越大，有可能造成杆塔及导线损坏，应引起是够重视。

弧垂观测档的选择：当紧线段在5档及以下选中间一档，当紧线段在6~12两端各选一档，当紧线段在12档以上，两端及中间各选一档。弧度误差不应超过设计弧垂+5%、—2.5%且正误差超过500mm。

电力架空线路式避雷线各相间弧垂应一致，各相间弧垂的相对误差不超过200mm。

裸铝导线在绝缘子式线夹上固定时应缠绕长度超出接触部分30mm，其缠绕方向应与外层线股的绞向一致。

当采用悬垂线夹时，绝缘子应垂直地平面，特殊情况时，其在顺线路方向与垂直位置的倾斜角不应超过50。

防震锤需与在面垂直，安装距离的误差不大于±30mm。

线路的导线与拉线铁路路基施工组织设计-word，电杆与构架之间安装后的净空距离不应小于600mm。导线与地面及交叉跨越距离应符合设计要求。