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道路、河桥施工组织设计2012.06

水泥净浆标准稠度与凝结时间测定仪

（150*150*150㎜、150*150*550㎜）

反力框架，脱模器，液压千斤顶

工程部：工程组织管理、现场监督与协调、施工技术等方面的工作；负责与地方有关当局的联系及协调工作、配合征地拆迁工作；负责环境保护工作05 高速铁路梁桁组合结构斜拉桥设计研究-铁一院.pdf，监督环保措施的执行；

计划合同部：主要负责工程计划编制、合同的执行、及工程计量支付；

质检部：负责工程质量监督管理、测量等工作。监理工程师工作；

机械物资部：负责物资材料采购、供应、保管及机械设备的维修、保养等工作；

安全保安部：负责工地安全检查、安全监督、劳动保护及工地保安工作；

调度室：负责机械、人员调配工作；

试验室：负责工程土工和砼试验，原材料的检验试验工作；

综合办公室：主要负责后勤服务工作及日常文件收发管理，保证施工生产顺利进行；

合同财务部：负责财务管理工作。

本单位自身具备雄厚机械装备且设备精良。若我单位中标承包本合同工程，为保证工程进度与质量，为实现制定的“优良工程”的目标，我公司在本标段投入主要的施工力量和技术力量，以工程项目法实施严格施工，规范管理。并确保施工过程中机械设备在数量和质量上的优势。

我公司将调集先进的土方施工机械、施工机械、路面施工设备以及大型吊装设备按施工顺序和需要先后进场。大型机械设备如挖掘机、推土机、压路机、平地机、拌和站等，用大型拖车和载重汽车利用已有的公路运至现场；周转料具用大型载重汽车运抵现场。

第一批，包括全部路基土石方施工机械、部分施工机械、材料运输车辆等。进场时间：合同段正式开工之前。

根据本工程的项目内容，工程量及进度要求，结合以往工程的施工经验，计划投入本工程的主要机械设备及数量详见：

所需一切设备均由公司统一安排调入，所有进场机械须保证有良好的使用完好率。

除业主指定厂家统一供货材料外，各种材料自行组织采购，按招标文件要求解决。油料、石料、砂料、土料等就地采运，附近购买或开挖后用汽车运至施工现场。为保证材料供应质量和稳定价格，待中标后，立即组织人员赴各料场和厂家，落实料源，签订材料采购供应协议。

其它零星材料：其它零星材料在施工现场附近城镇采购相应的合格材料，汽车运输。

施工现场准备：组织现场踏勘，熟悉地形、地貌、气候、环境、交通、电力供应情况；障碍物拆迁情况；文物、环境保护等情况。线路导线控制桩，水准点交接验收。复测导线点、横断面。测量道路中心线,并与图纸核对。

试验室建设：中心试验室建成后，报监理工程师验收。对所有待购材料进行试验,并做好混凝土、砂浆配合比的调配工作及各种标准试验工作。选择各标段具有代表性的土样作土工试验，提供土壤最大干容重、最佳含水量、液限、塑限等八项指标。

2主要工程项目的施工方案、施工方法

基础圬工按设计及施工规范进行。模板初步拟定采用组合钢模。在组拼场分块组拼后，用汽车运至现场，由汽车起重机起吊安装。模板拼缝紧密，表面平整，支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。

混凝土浇筑分层进行，采用插入式振捣器振捣。若混凝土下落高度超过2米，使用串筒或滑槽，以保证混凝土入模后的质量。

在混凝土施工中，浇筑一层混凝土，振捣密实后再浇筑一层混凝土，振实，这样重复进行。每个阶段混凝土施工施工成后，在混凝土顶插接缝钢筋。

基坑回填在基础脱模后及早进行。回填土土质满足设计和规范要求。施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。

为美化桥墩外形，提高混凝土的灌注质量，减少施工接缝，根据以往类似工程的施工经验，对墩身、墩帽采用一次立模一次灌注。即台身、台帽模板一次安装到位，混凝土灌注到达墩身顶面后，快速整体吊装帽梁钢筋骨架，紧接着完成台帽混凝土灌注。

墩身帽施工均采用精加工的钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度。模板设计时适当增大刚度，整个模板不设对拉拉杆。施工时用钢管脚手架或万能杆件支架作施工脚手架。

桥台台帽钢筋在车间下料成型，现场就地绑扎。台帽钢筋在墩旁整体绑扎，整体吊装。施工时严格按设计及规范标准执行。

台身及台帽混凝土基施工方法与桥台基础混凝土相同。

混凝土采用低水灰比，并优化配合比。灌筑时采用分层灌筑，分层振捣，控制分层厚度不大于30cm。振捣时采用插入式振捣棒振捣，施工时加强把关，严防漏振、欠振，做到内实外光。混凝土由混凝土工厂生产，采用混凝土搅拌运输车运输，大吨位汽车起重机配合施工。混凝土达到拆模强度后，拆模养生，进行支承垫石施工。

台帽施工时，严格按照设计要求布置各种预埋件和预留孔，严格控制各部位尺寸和标高，尤其是支承垫石锚栓孔的位置和垫石标高。台帽浇注完毕后，及时在其顶部按设计要求作出排水坡。

1．台背、锥坡上各种填料，选用透水性材料，不得采用含有泥草、腐殖物的土。

2．每层填筑料铺设的宽度，以桥台的锥坡范围开始填筑，逐步放坡至台后路基宽度。

3．填筑时，采用分层填筑的方法，每层填筑最大层厚不超过20cm，最小松铺厚度不小于10cm，每一水平层采用同一填筑料填筑；每填筑一层，按照横断面半宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%～4%横坡以利排水。

4．台后及锥坡填料选用内摩擦角（θ≥35°）较大的砾类土、砂类土分层对称填筑压实。碾压时采用轻型机械压实或人工夯实的方法，如小型手扶振动夯或手扶振动压路机，严格控制填土的松铺厚度并保证满足压实度要求，从填方基底至路床顶面的压实度均要求为95%。

5．台背填土顺路线方向长度：顶部距桥台翼墙尾端不小于桥台高度加2m；底部距桥台基础内缘不小于2m。锥坡填土与台背填土同时进行，并按设计要求的宽度一次填足。

6．台背填土的质量直接关系到竣工后行车的舒适与安全，应严格控制分层厚度和密实度，设专人负责监督检查，检查方法及要求与挡墙后填土检查要求相同。

7．桥台背后与顶部、锥坡等构造物的填土分层压实，分层检查，检查频率为每50m2检查一点，不足50m2时至少检查1点，每点都应合格，每一层的松铺厚度不宜大于15cm。

3.1.3、空心板梁预制

本工程的上部结构采用13米钢筋混凝土空心板梁。

钢筋混凝土空心板梁，拟用充气胶囊作内模预制，外模采用组合钢模。钢筋混凝土台座。

2、空心板梁的施工工艺流程

施工准备→调整底模→扎底板、腹板钢筋→安装侧模→扎顶板钢筋→监理检查签证→浇注底板砼→充气胶囊充气→浇腹板、顶板砼→养护、拆模→起吊存梁、待架。

（1）制梁场地平整压实，制作制梁台座，作好梁场排水设施，拼装龙门吊机以及其他机具设备、设施，如水电线路、拌和机、钢筋车间等。

（2）预制梁台座为条形混凝土基础。制梁台座应坚固、无沉陷，台座各支点间距适宜，以保证底模找度不大于2mm。

（3）预制空心板台座时，须设置1.0cm预拱度，按抛物线设置。

（1）充气胶囊在使用前应经过检查，不得漏气，安装时应有专人检查钢丝头，钢丝头应弯向内侧，胶囊涂刷隔离剂，每次使用后，应妥善存放，防止污染、破损及老化。

（2）从开始浇注砼到胶囊放气时止，其充气压力应保持稳定。充气压力宜在0.3～0.4MPa之间。

（3）胶囊的放气时间应经试验确定，以砼强度达到能保持构件不变形为宜。充气胶囊的放气抽出时间应视气温而定，一般15～20℃时，6～8小时，20～30℃时4～6小时。

（1）空心板外模采用钢模用3～4mm钢板做面板和加劲肋条，焊接成每4m一段的空心板单侧外形，再做1米的调节段，安装时再拼成8m长或5米长的单元体，更于吊装调整。

（2）外模在钢筋绑扎之后安装，用木梆在槽壁侧墙间打紧靠死底模，并拉紧上部法兰螺栓，木梆按上下两层布置，木梆和法兰螺栓纵向间距0.7～1.0m。

（3）空心板的外模拆除，一般在砼强度达到2.5PMa以上，并保证砼棱角整齐的情况下予以拆除。

（1）钢筋加工严格按设计图纸的要求进行成型。骨架钢筋的焊接应满足设计要求，并骨架不变形，在同一平面上。主筋接头采用双面焊接搭接，其搭接长度应满足设计及规范的要求。搭接接头由专人施焊，通过焊接实验经监理工程师在场检查合格，才能实施。

（2）钢筋的绑扎时，按梁体钢筋布置的结构形式确定绑扎顺序。主筋的位置及间距必须准确，弯起钢筋的弯起点的位置必须与设计相同。箍筋弯钩的叠合处，在梁长方向置于上面并交错布置。钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。箍筋与骨架钢筋点焊成型，其焊缝长度为5d。

（3）施工边梁时应按栏杆构造图的要求布置预埋钢筋及构件。在坡度上的梁体布置人行道预留钢筋。

（1）根据空心板的混凝土设计标号，其使用的砂石料必须经过试验，宜采用中砂，砂中有害杂质不得超过规范要求，碎石宜采用1～3cm，有级配粒径的碎石，碎石的抗压强度应满足规范要求。

（2）混凝土的配合比应经试拌和强度试验确定，为了加快施工进度应掺加适量早强剂。

（3）砼的拌和应采用强迫式拌和机。拌和时各种集料计量应准确，水泥、水、减水剂误差应＜1%，砂、石应＜2%。拌和应均匀拌和时不少于2min。

（4）出拌和机的砼通过砼搅拌车运输，用龙门吊机吊运至灌注槽位直接倒入梁槽内。用φ30mm插入式振捣棒振捣密实。振捣砼时，须从两侧同时振捣，以防止充气胶囊左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，以放出现穿孔漏气现象。

（5）下灰应均匀，尤其是胶囊两侧应对称，并控制下灰数量。底板振捣后至胶囊充气完成再灌注砼时间不得超过砼初凝时间。

（6）顶板振捣完成后用木板糙平后再用竹扫把横向拉出毛面，以利于桥面铺装混凝土的结合。

砼养护7天后进行试块试压强度达设计强度的100%以上时，可进行吊装存放。

存梁台座应有坚实的基础，每条存梁台座顶面必须调整水平。底层枕木应置放在台座横向分中线上。放梁按现有台座间距两端均匀分配，确保两端头伸出台座长度相等。

3.1.4、空心板梁运输及安装

2、预制梁的检查验收：

预制梁的外形尺寸、混凝土的强度、梁体泄水管、拦杆等预埋件齐全，支座预埋板的位置准确。梁体表面平整，无露筋、漏浆或裂缝，达到设计与规范的要求，合格者逐件签发合格证才予以吊装。

3、桥台、台帽的检查验收：

支撑构件混凝土的强度、支座垫石的砼强度、支座的质量要求、支撑结构的预埋件（如橡胶支座）的尺寸、标高、平面位置应符合设计及规范的要求，画上安装轴线，以利安装时控制梁体的位置。

4、安装机械设备的检查验收

组织工程技术、质量安全、设备有关部门的人员到现场对进行作业的机具（如吊机、运梁车等）进行安全、技术的检查验收，确保吊装作业的安全顺利进行。

5、进行技术、安全技术交底

由总工程师组织对吊装作业的有关人员进行安全技术交底，做到每个作业人员均明白吊装程序及安全注意事项。

根据现场施工条件，确定吊装顺序，沿线运输路线、运输道路应平整，确定吊车、运梁车行走和调头的位置，满足车辆作业要求。与建设单位联系，向交管部门申请占道计划及时间，确保施工期间的行车安全。

（1）预制梁从堆放场地到安装现场：采用30t运梁车运梁到现场。

（2）运梁时应注意预制梁移运的支撑位对称一致，必须用斜撑或托架使其稳定；并应用钢丝绳将梁体牢固地绑扎于运梁的平板车上，防止其倾倒造成事故。

吊装前应检查吊装机械是否正常可靠，各部件及操作系统有无异常，并试运转。吊机支腿必须全伸，机身必须平衡。

预制梁绑扎牢固，专用吊具起吊的吊点应在预制梁重心的垂直线上，并在重心的上方；吊装使用的材料、机具，如电动葫芦、卷扬机、千斤顶以及钢丝绳、铁链、吊钩、滑车卡环、棕绳等必须先检查确认其符合使用要求。

吊重梁体时必须统一指挥，由指挥吊机确定吊机摆设的位置，吊机必须配一名联络员传达指挥员的指令，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报请指挥员，由指挥吊作出安全指令，确保吊装安全。

在预制梁安装、架设过程中，技术人员需要首先仔细检查支座的摆放位置、标高及梁体的竣工资料内江菲德力压力管道施工方案，以便及时指导操作和安装。空心板梁架设后，技术人员应及时检查梁体的垂直度，检查梁体与支座的密贴度。梁体架设检查合格后及时采取稳固措施。

本工程桥梁部分的桩基础分别采用Φ1.0m、Φ1.2m、Φ1.3m的钻（挖）孔桩基础。其特大桥为Φ1.5m桩基础。

本工程桩基施均采用正循环法施工方法。

5.3、正循环法钻孔桩施工工艺

施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→钻机移位下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土→成桩检测。

1、按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实。

2、开挖泥浆池，将泥浆池布置在红线施工范围内高层框架剪力墙结构钢筋施工方案，同时兼顾多墩施工方便。泥浆池里的钻碴和多余的泥浆，应及时运至指定地点抛弃，不得乱堆乱弃。

3、桩位测量：测量桥位，放出墩桩位中心，准确测量各桩位的中心和地面标高，并在平整好的场地上做出桩位标记，用长木桩或砼桩定位。

4、孔位探测：首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有，及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。