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重庆某沥青路面工程施工组织设计

水泥稳定底基层、基层：

K58+807~K74+887

K37+340~K43+658

水库供水（二期）工程输水管线工程施工组织设计K43+685~K54+820

K54+820~K58+807

K58+807~K74+887

K41+224~K58+807

K37+340~K41+224

Z9标段的蔺市漓香溪大桥（桩号K58+547~K58+807）及K54+820~K55+987段隧道，是制约K58+807~K37+340段沥青混凝土面层按期完工的关健。因该处是沥青面层贯通全线的必经之地，若该段在2007年8月底前不通车，则K58+807~K37+340段沥青路面工程在2007年11月30日前，无法按期完工。

其次，天池高桥门大桥（K40+950~K41+224）是钢架结构桥，该桥的计划完工时间是2007年11月30日。则K37+340~K41+224段沥青面层无法按期完工，估计该段工期要延期25天。

若蔺市漓香溪大桥（桩号K58+547~K58+807）及K54+820~K55+987段隧道，在2007年8月底前不通车，则沥青混合料运输车辆必须绕道约40公里，运抵施工现场。增加运费约120万元。

本标段车道水泥稳定碎石底基层厚度为25cm(水泥含量3%)，水泥稳定碎石厚度为20cm(水泥含量5%)。对于车行道底基层、基层分别采取一次性摊铺且碾压成型，每层在摊铺过程中均要形成路拱。本工程所用的水泥碎石混合料一律采用300T/H型拌和楼拌制，按设计要求进行混合料的配比。摊铺过程中要严格控制好水泥稳定碎石基层面标高，按“宁高勿低，宁刮勿补”的原则进行，碾压时要掌握好松铺系数和最佳含水率，一般正常情况下混合料松铺系数为1.25~1.3，最佳含水率为6~8%左右（按试验结果为准）。在施工过程中应着重抓好混和料的搅拌、摊铺、碾压、养护四个环节，使其平面尺寸、厚度、平整度、纵、横坡度、密实度和强度均达到施工规范要求

为保证水泥稳定碎石基层施工质量，应按以下步骤进行控制：

1、在已完成的路基上由测量人员放出中线和基层边线，打设标桩，根据设计厚度在标桩上划出松铺厚度和设计顶高程标记。

2、拌和：混合料采用固定式拌和楼拌制，拌和时应注意以下几点：

A、拌和含水量应略大于最佳值，一般高出1~2%左右，以补偿混合料在储存、运输和摊铺时的水分蒸发，拌和严格按照设计要求的配合比进行。

B、拌和均匀的水泥、碎石混合料中不应有花白、粗细集料离析现象。

3、摊铺应按试验要求的松铺系数进行控制，分层摊铺。

基层料摊铺找平后，当混合料处于最佳含水量±（1～2）%时进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。

根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部位碾压到的次数尽量相同（通常路面的两侧应多压2～3遍）。找平后，当混合料含水量处于最佳含水量时，用12t以上三轮压路机或振动压路机进行碾压。直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压，平曲线超高段，由内侧路边外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，并必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压进行到要求的压实度为止。压路机的碾压速度头两遍采用1档（1.5～1.7km/h）为宜，以后用2档（2.0～2.5km/h），碾压后测试压实度，应控制混合料从拌和到碾压之间延迟时间在3~4小时之内。一般情况下，每一流水作业段长以200M为宜。

严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证基层表面不受损坏。碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量水。对井周围及建筑物附近碾压不到的地方，采用振动夯板进行密实。

完工的水泥稳定基层应至少养护一星期，在养护期的全部时间内，应使基层保持在潮湿的状态下，常温季节，洒水车养护每日不应少于4次。在养护期间，基层上除洒水车外严禁其他车辆行驶，养护后仅允许为施工需要在基层上开放交通，但必须加强管理，应限制车速不得超过20km/h，严禁履带车通行。洒透层油以前，必须将表面松动的混合料及雨后带入的泥土彻底清除。基层养护也可于碾压结束后，当表面适当晾干时，立即喷洒透层油。初期应禁止重型车辆通行，养护期结束，应立即铺筑沥青面层。

水泥稳定碎石基层施工工艺流程

本工程的沥青混合料有2种：中粒式沥青砼和细粒式改性沥青砼，均由沥青拌和楼厂拌，施工时应控制好混合料各时间的温度，出厂温度140～160℃，运到工地现场温度130～150℃(使用改性沥青时,施工各环节温度略高10~20℃)。施工方法采用摊铺机械摊铺。

在摊铺前，应根据施工条件，细致拟定摊铺机行程示意图，按照计划行程进行。一次摊铺长度一般为50～120m，低温季节摊铺长度应适当缩短。并预估出每天摊铺工作量，尽量全路幅铺筑以减少纵缝。摊铺下一幅与上一幅纵缝要重叠10cm，以便紧密结合。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数1.15～1.20。当摊铺工作中断，已铺好的沥青混凝土降至大气温度左右时，如继续铺筑，应采取“直茬热接”方法，认真细致地处理。

当沥青混凝土摊铺一段，温度符合碾压要求时，即可开始碾压，一般情况下宜先用6～8t双轮碾或6~10T振动压路机(关闭振动装置)碾压两遍，压至混合料稳定后，再用10~12t振动压路机或胶轮压路机重碾压，压至压实度达到质量标准且无明显轮迹。在碾压过程中，如发现裂纹或碾压很久仍有移动现象时，应立即停止碾压，待油温稍降再压。开始碾压温度：石油沥青混凝土最佳压实温度在110~120℃之间，碾压终了温度不低于70℃。

碾压要紧跟摊铺后面，随摊铺随碾压。碾压工作先由路边开始，以每分钟25～35m速度，每次错半轴重叠宽度约25cm，逐渐移向中央，路边要加强碾压，防止压实度不够。路碾在改变行驶方向时，应放慢速度而不停止，不要在原地重复倒轴；在弯道和八字处碾轮不要拐死弯，避免将沥青混凝土拥起；在路边注意不要碰撞路缘石。两部以上碾子同时碾压时，应互相配合，使路面各处碾压均匀一致。

碾轮应保持清洁，适当喷洒防粘混合液，可用清水加少量洗衣粉搅拌后喷洒,喷洒时要少喷、勤喷、喷匀，切忌用量过多浸蚀路面。碾压至表面稳定，平整，压实密实度达到质量标准要求，碾压至无明显轮迹时即告成活。

接茬一般采用“直茬热接”方法，先划线刨齐，茬口基本垂直，线形成直线或折线。用镐刨茬见新，茬口附近原有的裂纹，松散坑洼等处应全部刨除清扫干净，再在新的茬面刷一薄层沥青油。

接茬时应先沿茬口用热沥青混合料预热，压铺一长条宽厚各为15cm，5min后将其铲除，换用新的热混合料二次预热，3min后将预热混合料按虚厚摊平，立即用热墩锤夯打，再用热烙铁仔细熨平，并将表面浮着的沥青混合料扫净，紧跟进行碾压，使接茬处与附近路面粗细一致、平整、没有明显痕迹。

路面边缘、雨水口及检查井周围，碾子不易压实的地方，应用小型夯实机具或人工补充夯实熨平，不露痕迹。当半幅路宽施工时，纵向接茬，基层和沥青混凝土面层应采用台阶式错开30cm衔接方法，切忌二层在一个纵断面相接。

1、混合料摊铺前对稳定层基层验收，各项质量指标达到标准，表面要打扫清洁，除去浮灰和杂物。

2、摊铺下层时采用一侧冷拔钢丝或钢丝索引导高程控制方式，摊铺上层时宜采用摊铺层前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式进行摊铺。

3、摊铺机烫平板在厚度一旦确定后，不宜在施工中随意调整，摊铺时应缓慢，均匀、连续不间断地进行，中途不宜停顿，机械行走速度可控制在每分钟3～5m。

4、为了使摊铺机连续行走，必须供料及时，因此在摊铺机前始终保持有等待卸料的料车最少有3辆。机械螺旋分料器不停的旋转，并保持两侧有少于分料器高度三分之二的混合料。

5、经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度和横坡的要求，因此在摊铺过程中应不断的用三米直尺检查。

6、为确保摊铺厚度和平整度，在摊铺过程中用铁杆插入摊铺层内量测厚度；用三米直尺检查平整度，发现问题及时纠正。用机械摊铺的混合料，不准用人工反复修理。

1、沥青混合料运输应有蓬布覆盖，以保温、防雨、防污染。

2、进入施工现场的沥青混合料应是拌和均匀，无有花白和烧焦现象，无粗细粒分离现象，否则应及时退料。

3、严格控制沥青混合料的温度，摊铺温度一般正常施工时不低于120～150℃但不得高于165℃，因此料车进场后及时量测温度，不合格时，必须退料。

1、严格控制碾压温度一般在110～140℃，但不得低于110℃，一般在摊铺50m左右时开始碾压，碾压速度与摊铺速度平衡进行。

2、沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式进行碾压。

3、碾压应按初压、复压、终压的程序进行。

4、初压应由低侧始向高侧，压路机驱动轮面向摊铺机，跟在摊铺机后边按路线方向进行，碾压过程中，不得突然改变方向，压路机在起步和停止时必须减速缓慢进行。

5、复压紧跟初压后边进行，复压宜采用重型轮压路机或振动压路机，碾压遍数应由试压确定，但不少于4～6遍，达到压实为止，并无轮迹。

6、终压是紧接在复压后进行，终压温度控制在不低于85℃，终压后用关闭振动压路机，碾压遍数不少于两遍，并无轮迹。

纵向接缝采用热接缝，施工可先在已摊铺好部分留有10～20cm宽度暂不作碾压，作为后摊部分高程标准面，待碾压时压路机做跨缝碾压，以消除缝迹。

横向接缝中、下层可采用斜接，上层采用垂直接、斜接时斜坡宽视摊铺厚度而定，但在接缝前应将斜面打扫干净，并洒粘层油，无论是斜接还是直接都要事先将压实的端头用三米直尺检查平整后，不符合要求部分切除。下次摊铺时应将烫平板加热放在已压实部分上，使其软化以便结合。

横向接头处宜用钢轮压路机横向碾压，再纵向碾压，并用三米直尺检查平整度，如有不符合要求时趁热整改。

上、下层接缝要错开，纵缝错开距离不小于15cm，横缝错开距离不小于1m。

1、应平整、坚实，颗粒分布均匀，不得有脱落、掉渣、裂缝、拥动、烂边、搓板、粗细料集中等现象。

2、12t以上压路机碾压后，不得有明显轮迹。应紧密、平顺、烫缝不枯焦

3、与平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

4、实测弯沉值应符合设计要求。平整度达到优良标准。

5、沥青混凝土面层允许偏差应符合下表规定

沥青混凝土面层允许偏差表

通车：沥青混凝土路面碾压完毕后，油温降至大气温度时，即可开放交通。

雨季施工：下雨时或底层潮湿时，均不得铺筑沥青混凝土，未经压实即遭受雨淋的沥青混凝土，应全部刨除更换新料。

沥青混凝土路面施工工艺流程

为了保证本工程的质量，我项目部准备采取事前、事中、事后三过程质量控制措施。

组织精干的项目管理机构，配置有丰富施工管理经验、技术知识较全面的人员担任项目部主要职务。

组建数支有类似工程施工经历、能吃苦耐劳的施工队伍，参与本工程的建设。

认真研究、领会设计意图、技术要求，充分了解工程沿线的资源条件，编制实施性施工组织设计。

进行设计图纸会审、技术交底等工作。

合理选择料源，对于碎石、砂等必须经过料场取样，送交通试验室检测各项技术指标，合格后确定选用的料源。

水泥、沥青、矿粉、外加剂等选用知名品牌，要有“三证”（生产合格证、产品合格证、检验合格证）齐全，运到工地的材料，还需见证取样，送试验室检测各项指标，合格后使用。

每道工序施工前，进行班前技术交底，严格按设计图纸、国家技术规范的要求施工。每道工序完成后，先组织班组自检，项目部复检，公司质检科抽检的“三检制”。认真检测各分项工程的技术指标，对于不符合要求的区块，立即进行整改处理，保证每个分项工程达到合格标准。

进行隐蔽工程验收，经自检合格后，报监理工程师检验，验收合格后作好签字纪录，然后进入下道工序施工。

由项目部组织对完成的工程进行全面验收，各项技术指标必须达到设计图纸及质量检验评定标准的规定。对于少数不符合要求的局部区块立即进行修复、返工等整改处理，直至符合设计要求。

组织技术人员进行资料收集、整理、归档工作，编制竣工文件资料。

与业主、监理单位交涉，作好交工验收的准备。对成品工程进行保护和管理工作。

1、精心组织、科学管理、合理安排施工中各个环节，保证施工的连续性和均衡性。

2、施工前积极备料内蒙古电力公司配电网工程典型设计(2020版) 10kV配电站房分册.pdf，多方面搜集原材料、预防不测因素的干扰而出现待料现象。

3、配备功率大，产量大的主导机械设备投入本工程施工。

4、组织足够的人力，调集充足的资金保证本工程正常运行。

（九）交通安全、环境保护措施

1、因K59+570~K74+887段（即蔺市至龙桥段），大部分路段为老路改造工程，车流量大，路面施工时采用单幅分段施工，保证施工期间车辆正常通行。K59+570~K37+340段大部分路段为新路建造工程，基本无车辆通行，我们准备采用全封闭施工，路面施工采用全幅铺筑。

2、在施工路段，我们会在通道口、道路叉口、交汇口等处设置明显的交通安全标示，并派专人负责交通管理。

3、我们的施工车辆，会遵守交通规则，安全驾驶，服从交警指挥。

4、行驶在施工现场的车辆16、三峡右岸地下电站引水隧洞底拱混凝土衬砌翻模施工工艺应用，会谨慎驾驭，减小扬尘和噪音。

5、沥青混凝土拌和楼的除尘设备，采用水幕充刷粉尘后，排入沉淀池，沉淀后外排放。